排除机械和电气的原因后，只剩BMS和电芯两个关键部件的问题，过充的风险，SOC精度的影响，涉及到功能安全，这3点如何去应对是所有企业的共性问题。。 从缓解充电焦虑到改善充电体验，在新能源的渗透提升中，新能源无线充电时代注定会到来，只是现在的市场规模还没有达到可以涵盖建造成本的地步，狂人马斯克的目标都还是先走量，再提升。 在安全性上，无线充电容易产生不必要的热能，使得电子设备的温度明显上升，对新能源汽车而言，温度无疑是关键命门。 而无线充电设备还需要线路大量埋入地下，维护难度和成本大于充电桩。 眼下，既然“续航差”“充电慢”“电桩少”“充电体验差”是阻拦消费者选择新能源最重要的原因。
比起燃油車，電動車滅火過程更複雜，電池起火較難單純以水撲滅，即使火勢撲滅也會釋放有毒物質，有像防火毯這類的產品可在電池起火時，將整輛車覆蓋包住，採用窒息法將氧氣從外部遮斷，就能有效防止火災蔓延。 目前國內內政部消防署的網站上，可以看到各家車輛的緊急救援內容，這也是國內車輛安全法規所要求，車廠導入電動車與油電車時所需提供的原廠資料，成為國內救援單位針對個別車系救護的參考依據。 除了救援單位需要仔細研究與熟記外，提醒電動車或油電車的車主，也需要好好閱讀一番，了解愛車的相關救援資訊，對自己也可以多一份保障。
特斯拉起火: 汽车要闻
那就是电池过充，在过度充电的情况下，电池内部会发生一种叫枝晶的现象，这种枝晶其实是一种尖锐的物，它堆积后很容易刺破电芯内部的隔膜。 说白了，客服给出的解答，基本上又是听君一席话，如听君一席话。 其实，特斯拉发生事故后起火，近期在国内已经不是个案，而且每次燃烧起火都很迅速。 当地警方证实，林志颖撞上电线杆后，整台车起火燃烧，事故原因有待厘清。
随着价格更低的Model 特斯拉起火 3和Model 特斯拉起火 Y交付量在2021年快速提升，特斯拉再次战胜了比亚迪等车企，成为了去年全球新能源车销冠。 作为智能电动车的开拓者，特斯拉通过电控、自动驾驶、智能化体验等“长板”，成为了独树一格的车企，但质量、服务问题频发之下，不论是特斯拉，还是更多新能源车车企，都要更与用户为善。 新能源车续航严重“打折”的问题，广泛地出现在多品牌的多款新能源车上，上述懂车帝测试中，威马W6、零跑T03、广汽埃安Aion S、大众ID.3等市场上主流的车型，续航达成率位列倒数，同样值得关注。 在电动车普遍采用更符合国情的CLTC综合工况续航后，车企也更应强调实际使用的续航。 但另一方面，新能源车市场的爆发式增长，也让特斯拉成为智能电动车界的“顶流”，去年全年，特斯拉上海超级工厂交付数量（含内销和出口）已经达到48.41万辆，连续四个月的交付量均突破5万辆。
特斯拉起火: 特斯拉的应对措施
有业内人士表示，对于频繁燃烧或爆炸的原因，特斯拉官方从未积极正视，并始终坚持认为其拥有相当的安全性，不对电池总成及控制策略进行根本修改，这意味着燃烧或爆炸事故或将继续发生。 2018年3月，一名男子的特斯拉Model X在加州Mountain View撞毁。 这辆蓝色Model X在美国101高速路上向南行驶时，撞上中间隔离栅，导致汽车起火，其大块电池在事故中裸露，并在技术人员进行处理时发生了小型爆炸。 特斯拉方面表示，公司已第一时间全力配合监管机构和上海市闵行消防支队等部门对事故原因进行调查。
长安新能源也发生过3起自燃事故，均没有出面说明过。 7月4日，这辆欧力威起火燃烧，消防员到达现场时，火光剧烈，浓烟滚滚，灭火过程中，车辆底盘还在燃烧。 后来又接连发生了后面的事故，但比亚迪只对三起事故有过回应。 第一次事故发生在5月28日，深圳宝安区致联西乡充电站的一辆秦Pro自燃。 有目击者表示，这辆车凌晨4点左右充完电，并停放在旁边的停车位上，自燃发生在早上6点左右。
特斯拉起火: 特斯拉再曝自燃！电动汽车缘何频频起火？
WiTricity一直向汽车制造商推销无线充电理念，把汽车感应充电作为售后解决方案进行销售。 在拿到了技术许可后，WiTricity曾改造了一辆特斯拉Model 3，并安装了电源接收器。 在演示视频里，用户只需将车停放在相应的充电板上即可实现无线充电。
2021年8月，一辆特斯拉Model X在德州奥斯汀塔里镇撞车同样引发了车辆起火。 其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。 比如去年7月30日，一辆蔚来EC6(配置|询价)在上海浦东新区临港大道上撞击石墩后，车辆损毁严重并发生自燃，此次交通事故由于造成了车主身亡而备受瞩目。 去年11月11日，一辆理想ONE追尾一辆蔚来EC6后车头燃起大火，前机舱严重烧毁。
特斯拉起火: 特斯拉能点燃无线充电革命吗？
这件事受到很大关注，车辆爆燃后，震碎了车库的玻璃。 但车辆除了后保险杠与车窗之外，没有火烧的痕迹，底盘下部电池组也没有大面积燃烧的痕迹，后轮轮胎也没有烧坏。 7月22日，一辆EC30在广东珠海充电过程中起火。 8月7日，山东菏泽，一辆东风牌物流车起火，当事人称，应该是电池连电进水导致。 特斯拉起火2023 因此，理想在通告中致歉用户，并指出他们会加强管理，防止以后再出现类似事故。
一个5年计划内，国内新能源汽车的销量由34万，快速提升到去年的124万；与此同时，电池包的比能也在政策的驱动下，由2015年的100Wh/kg提高到去年的146Wh/kg。 首先，针对这次上海茂盛花苑小区特斯拉Model 3自燃被烧成骨架的事故，特斯拉也是第一时间发布了最新声名。 也是被认为可能会成为接棒马斯克出任特斯拉CEO的高顺位人选的原因。 扎克的具体离职原因和下一步计划目前还不清楚，虽然特斯拉官网已经撤去了他的个人介绍，但他还是会在特斯拉待到2023年结束，帮助完成过渡——也可见扎克这个岗位和他个人对于特斯拉的重要性。
特斯拉起火: 火灾、爆炸警示录：电化学储能安全如何守护？
瞬间燃爆的火光浓烟，不仅烧毁了特斯拉，也在吞噬着消费者对于特斯拉电动汽车安全性能的信心。 近期频频出现的“自燃”事件，再度令特斯拉的质量问题成为舆论焦点。 业内人士表示，特斯拉如果不对电池总成及控制策略进行根本修改，则燃烧或爆炸事故或将继续发生。 ”此外，对于被波及的车辆，特斯拉方面表示将积极沟通处理，解决车主的出行和赔偿问题。 ”他还表示，“三元锂电池的起火率高于磷酸铁锂电池，起火事故主要发生在车辆行驶阶段和充电阶段。
今年1月9日，特斯拉相关负责人向媒体提供了一份美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉涉及“车辆存在缺陷，可能导致汽车突然意外加速，从而可能引发撞车等事故和人员受伤”问题的调查报告。 8月8日，四川成都市，二环高架路东段发生一起事故。 目击者称：特斯拉在碰撞后严重变形并起火，车上的电池也发生了爆炸。 事故现场有人受伤，但自己没有看到有人下车，也不清楚车上有几个人。 特斯拉起火2023 事故发生后，交警和消防人员第一时间赶到现场进行处置，事故车辆已经被烧毁。 就此事件，特斯拉方面向媒体回应称，“目前事故原因尚未查明，接下来将在第三方的见证下对车辆进行检测。
特斯拉起火: 中国最著名的寺院！
2021年7月30日，一辆蔚来EC6电动车撞上石墩后，起火自燃，车主不幸遇难，而那些暂时没有造成人员伤亡的电动汽车自燃事故则更多了。 聊天记录称，这次车祸中起火的特斯拉Model Y为标准续航版，使用的电池应该是宁德时代的磷酸铁锂电池。 起火时间刚好是5分钟，虽然勉强达到了国家标准，也没有造成人员伤亡，但难免让人有些后怕。 笔者采访了黄河科技学院客座教授张翔，在其看来，新能源车的电池位于车辆底部，更容易受到碰撞。 新能源车碰撞后底盘会变形并对电池包造成挤压，单体电池的隔膜会被破坏形成短路，最终导致热失控并会引发车辆起火。 事故过程：一辆特斯拉Model S纯电动豪华跑车在美国田纳西州士麦那(Smyrna)起火燃烧。
此外，锂电池不仅仅容易起火，更大的难题是其火势很难扑灭。 锂本身比较活泼，常温状态下遇水会发生剧烈的化学反应，点燃时会与二氧化碳发生化学反应继续燃烧，因此锂电池一旦起火，水和普通的灭火器均无法快速灭火，通常只能等待电池自身燃烧完成后才能扑灭火焰。 2022年4月，一辆疑似特斯拉Model X的车型在驾驶中撞上道路中央的护栏，侧翻后车头部位起火。
特斯拉起火: 官方微博
自2012年开始交付，首批Model S已然算得上是“高龄”电动车，“电池组多次充电之后，也会增加电池故障甚至起火的概率。 “每年有超过100万辆汽油车发生火灾，导致数千人死亡，但没有一次像特斯拉起火一样成为头条。 ”他表示公众对于特斯拉和燃油车起火的态度十分“双标”。 根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年上半年，中国一共卖出260万辆新能源汽车，对中国汽车销售市场渗透率已经达到21.6%。 如此大规模的新能源汽车进入市场，如果安全性不能得到一个妥善的解决方案，始终是一个巨大的隐患。 其一，电动车一旦发生碰撞，很容易引起火灾，一旦引发火灾，基本上整车都会被烧掉，还会对车内乘客带来生命危险。
- 在2013年的接连三起Model S自燃事故，使内忧外患的特斯拉进入了真正的危急时刻；而马斯克一连串的应急措施与公关方法，将危机巧妙化解。
- 电动汽车出厂销售一般都是经过严格的检验，针对汽车的电路不要私自随意改动。
- 而鋰電池一經撞擊產生彎曲破裂，著火爆炸比燃油車更容易。
- 虽然特斯拉采用了加强外护板、冷却系统等安全保护设计，但仍然难以完全避免电池稳定性的弱点。
- 当视频来到4秒09帧的时候，右后方的黑色SUV也开始启动。
从安全性角度而言，和燃油车相比，电动汽车还是有着明显的欠缺。 像林志颖此次事故，如果换成一辆普通的燃油车，驾驶员系好安全带，只要安全气囊正常打开，司机基本上不会出什么大事，车子起火的概率极低。 特斯拉起火 这是因为，锂电池在起火后，温度迅速上升，释放出大量易燃的电解液，这使得火势扩散极为迅猛。
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据公开报道，6月中旬开始，美国加州的一些特斯拉软件工程师，被他们的经理秘密叫到会议室，然后被通知裁员。 在明面上，裁员的理由是因为他们业绩不佳，特斯拉为此支付了一定数额的遣散费。 据公开资料显示，Model S采用了7104节的18650NCA三元锂电池，Model 3则采用了4416节2170电池。 再次起步时，车辆出现异响，空调出风口出现大量白色烟雾，并散发出刺鼻的烧焦味道。
当然，当下最可靠、最有效保障新能源车安全的方法，依然是严格遵守交通规则，安全驾驶。 特斯拉起火2023 只有每一个交通参与者把安全这根弦绷紧了，才能有效降低交通事故隐患。 对于特斯拉而言，媒体的高关注在负面事件中变成负累。
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而鋰電池一經撞擊產生彎曲破裂，著火爆炸比燃油車更容易。 在現在的技術條件和救援條件下，電動車如果事故著火，比一般的燃油車會更危險，尤其是如果並非專業的消防人員的話，一般人如果依靠乾粉滅火器，是沒有辦法自行滅火的。 由于林志颖车祸撞上了道路间的分隔岛，导致交通信号杆被撞断，因此当地交通部门会向林志颖索赔相关修复费用，据当地交通部称，该信号杆的作用是提醒快慢车道分隔，其造价约为10多万元新台币（约为2.3万人民币）。 不过，马斯克后来更正称，特斯拉的裁员计划将只影响整体员工数量的3.5%，实际裁员数量并不是超级庞大。
在这种大势之下，我们希望新能源汽车的安全性也能随着技术的进步，变得更完美些。 孙金华引述应急管理部消防救援局相关人员的介绍，2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起。 根据我们接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率大概在“万分之三”左右（0.03%+），稍高于传统燃油车“年火灾事故率”约为“万分之一”到“万分之二”（0.01%-0.02%）。 目前主流车企用在电动汽车上的动力电池，主要是两种：磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。 这是目前技术最先进的电池之一，能量密度高，循环寿命长，不过其中所含的锂的活跃金属特性，也使得其极易燃烧。
