1910年代起，墨西哥的邊境城市華雷斯、提華納（Tijuana），由於最靠近美國，因此成為鴉片、大麻、古柯鹼等毒品貿易的熱點，毒梟也在當地扎根茁壯。 這座城市，就這麼褪去了科技業的應許之地光環，變成駭人聽聞的「謀殺之都」。 現場，除了有兩座剛竣工、也是英業達與緯創都在搶建的主機板打件廠；當下讓我們最震驚的，是在該廠不遠處，還有兩座被起重機團團包圍、正在興建的工廠。 中美洲友邦瓜地馬拉20日舉行總統決選，爆冷勝出的中左翼反貪鬥士阿雷巴洛選後接受路透社訪問時說，他無意與台灣斷交，且認為同時與中國發展關係「絕對可行」。 緯創2022年第四季營收2638億元，季增5.5％，年增0.15％，全年營收9486億元，毛利697億元，營業淨利274億元，歸屬母公司業主淨利111.63億元，年增7％，每股淨利4.01元，創近11年新高，再度達到4元以上高標。 不過，PC市場營運前景不容樂觀，尤其俄烏戰爭及美國升息，都可能投下變數，緯創表達保守看法。
不過研究機構彭博能源財經（BloombergNEF）預估，固態電池若能大規模的生產，成本將只有鋰電池的40％，有機會成為電動車電池的主流。 電動車已是台股最大投資亮點，股民們掀起了搶買「車票」風潮，由於鴻海集團全球化佈局，加上掌握電機、電池、電控三大系統，使得鴻家軍成為熱門首選。 若有意布局電動車受惠概念股，不妨可以趁台股回檔之際，逢低布局，迎接未來最時尚的電動車黃金投資年代。 鴻海為了達成「3+3」戰略，過去十多年來，除了在組裝代工領域取得優勢，也分別在通訊、自動化汽車，還有相關連接器、機殼、散熱模組，以及有線／無線通訊產品佔有一席之地。 鴻海集團相當大，涵蓋業務廣，近年發展的基本戰略是「電動車、數位健康、機器人」三大新興產業，而專注發展的技術是「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」，這被稱為「3+3」重要戰略。
鴻海電子: 鴻海營收領先群雄 緯穎明年占比上看30％⋯⋯ 大標：AI純度大體檢 看懂科技大廠誰有戲
電子代工五強攻AI伺服器，鴻海（2317）今年相關出貨占比看增五成，穩居一哥，激勵今（26）日股價開高走高，一度衝達116元，平了去年6月以來的高點，表現強勢。 鴻海電子 過去4年，台灣電子業不僅組裝廠，多家中游零組件業者，包括電池廠新普，鍵盤供應鏈精元、達方、光寶、科嘉，三大軸承廠兆利、信錦、新日興，機殼廠巨騰，散熱廠超眾、奇鋐、業強，都陸續赴北越設廠，讓當地逐漸有中國筆電重鎮重慶的樣貌。 謝騄璘則點出，台灣產業在電動車市場最大優勢，將是與新創業者的合作，最大的成功案例就是與特斯拉（Tesla）的合作，例如汽車電子化過程中，湧現的OTA（汽車軟體下載）、智慧座艙商機，也是對台廠有利的大趨勢。 王來春指出，電動車新商機下吸引了許多新品牌，但缺乏開發、製造等能力，因此「市場需要ODM（設計代工）造車。」王來春解釋，而立訊將做為Tier 1，協助奇瑞開拓電動車代工新事業。
- 鴻海精密工業股份有限公司創立於1974年（民國63年）2月20日，前身為鴻海塑膠企業有限公司，創業資金方面，由郭台銘出資新台幣10萬元與朋友合資成立，1982年（民國71年）2月28日，更名為鴻海精密工業股份有限公司迄今。
- 要採用U型線的決定，在公司引起極大反彈，湧德的主管一度強烈反對總經理的決定，試驗的前半年，新方法效率也不如傳統流水線。
- 鴻海集團轉投資AI新創耐能智慧昨（15）日發表全新邊緣運算AI晶片「KL730」，鎖定智慧駕駛與私有GPT應用，可降低大型語言模型（LLM）的高運算成本，以及雲端傳輸可能引發的資安風險。
- 鴻海為了達成「3+3」戰略，過去十多年來，除了在組裝代工領域取得優勢，也分別在通訊、自動化汽車，還有相關連接器、機殼、散熱模組，以及有線／無線通訊產品佔有一席之地。
- 這些問題，童子賢自然看在眼裡，據了解，為了讓和碩「大船」轉身，他在過去兩個月，不斷穿梭和碩的資深員工之間，多方懇談可能的接班人選，這段期間，至少思考過3組名單。
- 鴻海去年營收5.99兆元，年增12%，改寫歷史新高；全年淨利達1393億元，年增37%，每股稅後純益(EPS)達10.05元，創下2008年以來新高紀錄，毛利率、營業利率和淨利率更繳出三率三升的好成績。
其中，最值得關注的就是橙色，接近於蘋果2018年為iPhone XR推出的「珊瑚色」。 此外，iPhone 15和iPhone 15 Plus將配備全新的粉色。 換句話說，沒有一定的實力，無法入列輝達AI大部隊；入列後還能維持不掉隊，更是一門功夫，這就是鴻海集團的優勢。
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他強調，鴻海掩飾違反勞基法的行為，不惜事件發生後許久以杜撰事實方式提告，在今日民主法治的台灣，顯得荒謬；此外，他將對杜撰不實事實及在幕後操弄相關人員提出告訴。 「我叫白姜賢，今年9歲，學長姐我們明年見喔，請多多指教。」 門薩測驗IQ 204、被封為「迷你莫扎特」的南韓天才兒童白姜賢（백강현，音譯），曾在Instagram發文開心寫下跳級進入首爾科學高中就讀的感想，更在校門口拍照打卡；但沒想到才讀一個學期，他就宣布退學。 不過令南韓民眾震驚的是，他爸爸向媒體公開其他家長寄的誹謗信件，並說兒子是因為在校受排擠，才決定在惡化成更嚴重校園暴力前離開，消息震驚南韓社會。 隨著上半年財報公布，台股面臨震盪加劇的修正走勢，究竟現階段的投資方向為何？ 4位今年投資績效亮眼、身價億元的投資贏家，在此分享他們目前的台股看法與觀察標的。
鴻海近日財報會上強調，電動車策略主要分為三個部分，分別是：擴張北美電動車布局、擴大深化客戶基礎和電池研發持續推進。 鴻海電子 《彭博社》刊出分析評論指出，鴻海身上看到，電動車比電子產品難得多，例如鴻海斥資2.3億美元收購位於俄亥俄州洛茲敦市（Lordstown）的前通用車廠，想發展成北美重要的電動車製造、研發中心，並宣稱2025年的年度營收將高達330億美元。 報導還稱，魏國章卻分別在2022年6至9月間，將電動車開放平台（MIH）與鴻海電動車相關報告、商務郵件、人事資料及員工個資等，商業秘密藉電子郵件流出，它們懷疑魏國章有可能另起爐灶或投靠其他競爭公司，此舉將導致台灣電動車產業與光學顯影技術有外洩疑慮。 電子五哥長年在筆電與伺服器市場爭搶代工訂單，現在，它們在墨西哥，也在比拚蓋廠速度；其中，電子代工業公認殺傷力最強、規模最大的企業——鴻海，也正在墨國，複製一個「小鄭州」。 「鴻華能提供整車設計、關鍵零件，也能提供IDM（整合元件設計製造）的貼牌服務」，劉揚偉解釋，這正是鴻海將擅長的品牌代工模式，複製到鴻華。 富士康的強處在於製造與供應鏈管理經驗，也有電子行業的充裕資源和研發經驗，比如鴻海這次推出的C\E\T3款原型車，就是參考了手機行業的reference design。
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10月，鴻海收購Lordstown Motors廠房設備，獲得自身電動車團隊，將參與皮卡的開發與製造。 2017年，富士康向寧德時代投資10億人民幣，獲得寧德時代1.19%股權，2018年，投資小鵬汽車B輪融資。 Model-T是一款電動巴士，駕駛位有3個螢幕，設有48吋屏幕、人體工學座椅，同時這還是台灣電動巴士首次搭載電子後視鏡和內輪剎車警示系統，續航400km，滿載爬坡度25%，可以通過視覺、聽覺警示行人，最高車速120千米每小時以上，搭載雷達探測周圍環境。 這3款車有各自的市場定位，Model-C側重電動車的本質，Model-E側重電動車的科技創新，Model-T則側重智能與大眾運輸工具的應用。 鴻海指出，Model C車款是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化休旅車，Model C具備造型、空間、動力、能耗等4大特色；設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。
西門子數位工業在資安與永續議題上，提供客戶通盤觀念到具體執行的解決方案。 客戶的疑難雜症，由客戶服務部門負責排除，甚至還提供客戶 0800 的電話諮詢，第一線解決問題。 未料，鴻海目前僅生產少數幾輛原型車、幾十輛電動巴士和大約40輛的Lordstown皮卡，今年1月Lordstown因為成本過高要求鴻海暫停生產，此後又發生卡車在寒冬失去動力的事故，此後3月Lordstown表示，如果不能與經驗豐富的汽車製造商合作，將被迫停止生產該款皮卡。 鴻海在財報上在電車業務中信心喊話，針對擴張北美電動車布局，鴻海採用全面和傳統、新創車廠合作。 外資簇擁，也讓墨西哥連續3年成為全球前10大外國直接投資（FDI）目的國、創15年來最佳成績；今年起，它更一舉成為美國第一大進口國，終結中國連續14年對美出口的龍頭地位，墨西哥製造的逆襲，已然上演。 在這次鴻海的EV商業模式中，我們也看到了類似的糾結，MIH平台提倡共享產業鏈，改變了多年來汽車產業的固有模式，但這帶來的焦慮是，電動汽車技術的使用權和所有權將被分離，誰將掌握更大的話語權和主動權、品牌會不會過分依賴開發商，這些都是鴻海需要明確說明的問題。
鴻海電子: 鴻海精密工業
不僅如此，統一集團旗下連鎖藥妝康是美，全台門市數470家緊追其後，去年就宣布開出100家專業調劑藥局，更以8萬元月薪搶藥師。 根據財政部統計，2022年全台藥局總數達1萬584家，超過7-11店數6769家，逼近全台各大超商總店數1萬3千多家，藥局儼然成為街邊店新霸主，去年度累計銷售額高達1669億元，店數與營收雙雙寫下新高紀錄。 不過，如今電動車商機崛起，立訊不甘只賣零件，希望電動車品牌百花齊放的此時，升級為電動車品牌的Tier 1（第一階供應商，直接交貨給汽車品牌組裝）。
例如，鴻海就是第一家響應「氣候行動100+」碳排目標的台灣企業。 例如在大陸深圳園區推出開放富士康活動，邀請員工家屬、周遭市民參觀工廠，只是做到一半就爆發新冠疫情而暫緩。 鴻海看好耐能前景，8月初宣布加碼投資，交易總金額達1,400萬美元（約新台幣4.43億元），累計鴻海已持有2.7024%股權。 鴻海電子2023 耐能的投資者還包括港商李嘉誠旗下維港投資、阿里巴巴創業者基金、中華開發資本、奇景光電、高通、中科創達、紅杉資本子基金Cloudatlas、華邦電子等。
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2019年以前，鴻海不會如其他上市公司一樣，每季固定召開法說會，各家分析師與媒體記者，都要各憑本事去了解鴻海。 以前的鴻海，被外界冠上「血汗工廠」「不願意溝通」「不夠透明」等不符ESG的形象，這些都在這幾年有了改變。 「你若現在知道長生不老藥可以用蔥薑蒜就做出來，你不會想找人出來研究嗎？」奇鋐（3017）董事長沈慶行9日出席法說會，提起... 鴻海電子 鴻海 ADR（HNHPF）為鴻海至美國股市掛牌上市的國外股票存託憑證，鴻海 ADR 股價換算比例為 1 ： 5 ，也就是 1 股鴻海 ADR 等於 5 股鴻海股票。
3.研究機構表示，汽車產業將逐漸分為3類：服務型、代工型、新型代工廠。 鴻海電子 鴻海集團目前在台灣、中國、越南、墨西哥、印度等5大地區佈局，173處營運據點，綿密佈局，2022年面對疫情、區域衝突、零組件短缺衝擊，挑戰艱鉅，年營收仍然能夠年增10.5％，達6.62兆元，再創歷史新高，表現均優於預期，確實不易。 供應鏈人士表示，蘋果致力將MacBook筆電生產多樣化，以便在大陸各地更多地點生產。 多年來，蘋果致力於將MacBook筆電的生產推廣到更多國家和公司。 外界預估，蘋果最終計劃讓廣達製造55%的MacBook，鴻海負責35% ，聞泰負責10%。
鴻海電子: iPhone 15新「色」計台鏈沾光 鴻海、和碩趕工出貨
一家年營收只有近新台幣35億元的連接器小廠，不但能跟營收接近三兆元的鴻海，瓜分電腦用的網路連接器市場，從2009年到2011年，他們稅後淨利還增加了3.2倍！ 這家公司叫湧德電子，2005年設立時，資本額只有一億四千萬元，全公司約20人，創立時，占公司營收九成的產品，就是電腦用的網路連接器，等於一開門就跟鴻海打對台。 鴻海電子 湧德總經理陳旻徹估計，2011年全球每年約一億四千萬片的主機板市場，約四成五都裝有湧德的網路連接器，湧德加上鴻海，占全球電腦用網路連接器市占九成。 更特別的是，鴻海去年對湧德發動專利戰，卻被中國智財局複審委員會判定鴻海專利無效，鴻海仍持續上訴，但目前鴻海律師大軍，也無法用專利戰把湧德趕出市場。 網路連接器，就是電腦後面連接網路線的小小插孔，這是電子業中的「傳統產業」，製造極為簡單，即使一個人製造，也只要六十秒就能完成，攤開材料表，零件只有三十樣左右。
