光滑的單色外殼有助修飾凹痕、損毀的表面及長期使用而自然產生的腐蝕痕跡，整個外殼車架罩著整架車輛，為駕駛者及乘客提供最大保護。 超硬玻璃和聚合物層複合材料可以吸收或轉移衝擊力，提升防撞表現和耐損程度。 2017年6月，多家媒体报道该工厂落户于上海南汇新城镇工业区[8]，特斯拉免費取得地皮與豁免，上海將以未來徵收更多的稅收作為回報，特斯拉也是中國第一家外商獨資設立的汽車公司。 之所以選擇台灣為草創時期的基地，主要是因為台灣是半導體與電子系統的設計與製造中心，對特斯拉在主打的智慧功能的實現幫助極大，且台灣也是許多汽車零件的重要生產基地，在台灣設點，可以滿足一次購足的需求。 而接下來，特斯拉的超級工廠也要落腳德國柏林，同樣要在短短一年內建廠完成並在 2021 年實現量產，這次，特斯拉是直接向汽車的起源地發起挑戰。 從 2019 年美國電動車銷售量來看，特斯拉可說遙遙領先其他競爭者。
特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）曾表示，柏林超級工廠將會專注於Model Y的生產，目標為年產量達到50萬輛，除此之外，特斯拉也計劃投資58億美元建造電池生產線。 如果德國政府核准特斯拉的完整開發計畫，柏林廠將會是設有沖壓車間、油漆車間、座椅生產車間，電動車、電池、動力總成零組件等多軌生產線的超級大廠。 面對特斯拉的來勢洶洶，賓士、BMW、奧迪與福斯等德國傳統汽車大廠勢必遭遇刺激衝擊，歐洲電動車市場也可能就此轉入更加白熱化的戰局。 2020年1月7日在工廠交付典禮上，馬斯克宣布對外向一般大眾消費者交車，並且啟動中國製造Model Y項目。 截至2021年1月 ( )[update]，工廠年產能為25萬輛，計劃增加至45萬輛[33]。
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羅培茲歐布拉多說，這項即將成形的投資將會帶來許多許多工作，他說特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）已了解墨方擔憂，並承諾會著手處理水資源短缺，包括回收特斯拉組裝過程中產生的廢水。 目前已經籌資數十億歐元的Northvolt是由瑞典人卡爾森（Peter Carlsson）和義大利人塞魯蒂（Paolo Cerruti）於2016年創立，在此之前，他們都是特斯拉的員工。 Northvolt強調，已經接到300億美元（新台幣8400億元）的訂單，客戶包含寶馬（BMW）、沃爾沃（Volvo）和其股東福斯汽車（Volkswagen）。
- 截至2022年7月 ( )[update]，特斯拉在中國大陸已建設開放1,200多座超級充電站，700多座目的地充電站，覆蓋370多個城市及地區[57]。
- 雖然目前特斯拉主要的產能都由加州的弗裡蒙特工廠承擔，但 Gigafactory 能讓特斯拉以更低成本量產汽車，包括讓特斯拉扭虧為盈的入門級電動車 Model 3， Gigafactory 是保證 Model 3 不再跳票的關鍵。
- 在特斯拉，她掛起一張大型組織架構圖，追蹤中央政府上層高官和重點省分的高層領導。
- 導致車主極大的丟臉，當時車上的家人朋友從此不願再坐此500萬高價車，車子的總公里數約500多公里，其中超過160公里是往返維修廠。
- 電動車大廠特斯拉希望在美國複製把上海超級工廠的成功經驗，執行長馬斯克據傳將派遣中國大陸的工程師赴美，改善加州佛利蒙特（Fremont）工廠的生產作業。
- 自動引導車（AGV）可以根據地面磁鐵或導航信標來移動或改變路徑，可以安全避開人類和障礙物，順暢無阻地穿梭於工廠中。
- 「我的兒子媳婦都是工程師。以後他們可能騎腳踏車就可以去上班，不用再大老遠通勤到柏林啦！」家裡四代都生活在格林海德的一名老婦表示。
T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 而 M-900iB 機械臂則跟很多汽車工廠的機械臂類似，這款機械臂每個組合可有效負荷 700 kg，單個機械臂可負荷 360 kg。 他進一步解釋，40秒生產一台車的關鍵，包括像是對於雙層式廠房的設計，對於不同的產線，有更為合理的這樣一個佈局，有效提升相對應的下線速度和生產節拍。 這是一套人工操作的流程，但通過對擰緊工具的組網連接，所有緊固數據都可以實時聯網並長期保存，方便分析工具和擰緊質量，以及後期的質量追溯。 白車身從塗裝車間噴完漆，進入總裝車間，先要將門板拆掉，在門線上安裝玻璃，車身去往內飾線上去裝線束、座椅；底盤則要安裝電池、電機以及前橋、後橋，最後兩者在終裝線上整合，安上門板。
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WSE 聲明提到，在經濟部等部門的調解之下，可以在為居民提供足夠用水的同時，在今年供應特斯拉柏林超級工廠的第一期用水，但由於當地剩餘的水資源儲備已經完全耗盡，地下水開採不足，目前該州不可能有進一步的發展計畫。 僅從第一印象上看，你很難想像，這是一座年產能力可達75萬輛的超級工廠。 過去一年，這裡生產了71萬多輛汽車，在特斯拉2022年全球近137萬輛的產量中佔比過半。
Cybertruck使用不少（甚至是過多）全新製程工法，測試研發難產是理所當然的。 高端腸病毒71型疫苗真實世界中執行的第三期臨床試驗追蹤長達2年，且在追蹤期間施打疫苗的受試者皆無輕重症感染；安特羅/國光無臨床疫苗有效性保護力及長期追蹤數據，無法實證是否能有長期保護效果。 當問卷調查中進一步問到是否有意願讓孩子施打疫苗時，有高達92.6％的家長有意願，顯示大多數家長對於保護孩子免受腸病毒感染造成的重症、終生殘疾甚至死亡有極高的關注和重視。 所以，雖然多數腸病毒感染屬於較輕度病例，但部分類型如腸病毒71型，致死率可高達19.3%，重症的發病過程很快速，大多於發病後2－7天出現，平均為發病後3天出現併發症，可能在數小時至數天內死亡。
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在布蘭登堡邦議會同意格林海德的大型土地收購案後，布邦政府18日對外表示：特斯拉董事會也已拍板通過格林海德300公頃的土地收購案。 但儘管「超級工廠4號開發案」在布邦與特斯拉總部雙雙亮起了綠燈；對格林海德人來說，卻可能是更大抗爭與分歧的開始。 特斯拉收購的格林海德市郊用地達300公頃，超級工廠4號預計每年將得到母公司30億歐元的投資，主力產製「Model 3」與「Model Y」電動車，產能可達每年50萬台電動車。
特斯拉方面介紹，現在整個超級工廠大約有員工2.5萬人，其中物流相關人員就有小幾千人。 特斯拉上海超級工廠大約為1290畝，按照75萬輛的動態產能看，相當於畝產580輛車，而國內的汽車工廠，畝產多在 輛左右。 一些數據對比發現，這座工廠的單位面積產量，是很多傳統車廠的3-5倍。 即便是和特斯拉自身的其他工廠相比，它也展現出了驚人的效率：美國德州的奧斯汀工廠、墨西哥的蒙特利工廠，面積分別是上海工廠的12倍、20倍，但它們當下的產能規劃在同一量級。 特斯拉向德州政府機構提交的文件顯示，這家電動車大廠將斥資逾 10 億美元打造德州的超級工廠，預計今年底完工。 彭博資訊引述匿名消息來源報導，現在特斯拉希望複製上海廠的成功，因此將派遣約200位工程師到美國，協助加州佛利蒙特廠提高產量。
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但那年春天逃離這家公司的投資者並未完全理解（或者拒絕相信）特斯 拉多年來在背後醞釀的大事。 必須是個他可以信任的人，一個知道他的想法並且可以在世界另一端代表他的人。 馬斯克不可能動不動就飛到世界的那一頭，只 為捲起袖子苦幹一晚上的工程，或在工廠廠區露營個幾天等一條裝配線整頓 好。 Model 3如今上 市了，上路奔馳了，不再只是一些矽谷夢想家的幻想。
過去傳統汽車製造需要把2~3萬個零組件組裝起來，完成車體的基本框架，再安裝車門、上色烤漆，最後再總裝，這個過程需要不停拆裝。 除了技術創新外，最大關鍵是改變生產方式，透過新的組裝製程，將新車生產效率提高30%。 而特斯拉也正在籌建更多的 Gigafactory ，在紐約布法羅建設 Gigafactory 2，負責製造特斯拉太陽能屋頂瓦片和太陽能模塊等產品。
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上海自貿區臨港新片區管委會高科處長陸瑜表示，上海引入特斯拉超級工廠後，智慧型新能源汽車產業已成為臨港新片區第1個千億級產業集群。 德國勃蘭登堡州供水公司 Wasserverband Strausberg-Erkner (WSE) 發布聲明說，在提供民生用水和柏林超級工廠的第一期用水後，當地水資源正完全枯竭，如果沒有額外的開採許可，就不能制定新的商業和工業發展計畫。 ”馬斯克曾在此前的財報會議上自豪表示，他更是多次直言不諱地提及，特斯拉上海超級工廠是所有工廠中“成本結構最低的”。 穆斯克前一日透過推特表示，很高興22日將交付柏林格林海德（Gruenheide）超級工廠生產的首批電動車。 據特斯拉此前公布的資料，2021年前三季，特斯拉上海超級工廠產量已超過30萬輛。 最快預計今年2月，超級工廠4號就能正式開始整地動工，並在2020年7月生產運轉。
不讓美國特斯拉（Tesla）和亞洲電動車用鋰離子電池製造商，專美於前，瑞典電池業者Northvolt於12月30日宣布，已在瑞典本土啟動「超級工廠」，亦是歐洲企業在當地建造的首座這種類型的工廠。 輝能進一步指出，為支持歐盟在2035年禁售燃油車的目標，法國積極在北部打造「電池谷」產業聚落，輝能在電池谷核心地帶的超級工廠專案，將能受益當地蓬勃發展的電池價值鏈及研發能量。 此外，敦克爾克港區是歐洲樞紐港口之一，鄰近歐洲的汽車製造廠，成為輝能在地製造、在地供應的理想基地。 特斯拉柏林廠是首座歐洲工廠，分析師告訴《華爾街日報》，這座工廠能為歐洲市場生產汽車，還能替當地顧客客製化打造愛車；另一方面，過去歐洲市場依賴從美國和中國，進口的昂貴特斯拉汽車（關稅為10%），現在價格可望下降。 雖然我們常可在新聞報導中看到特斯拉出車禍的新聞，但實際從特斯拉公布的車禍數據來解析的話，特斯拉電動車在開啟自動駕駛功能時，平均事故發生距離為 698 萬公里才會發生一件事故，而以美國道路行駛的統計數據，一般是 80 萬公里就會發生一次嚴重碰撞事故。 上海超級工廠在 2019 年初開工，年底完工，並實現量產，年底首批自上海超級工廠進入市場的 Model 3 超過千輛，當然，如果沒有早期 Model 3 量產遭遇的產能危機，以及馬斯克當機立斷進入工廠主導生產流程和管理的最佳化，這是不可能達成的任務。
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電動前車門，沒幾天就損壞導致車門要用手極大力氣扳開才能上車，第三排的座椅也故障，最後則是在高速公路上突然車輛顯示方向盤異常後整台車癱瘓，[67]必須冒險在快車道下車後重新上車才能重啟車輛[68]。 導致車主極大的丟臉，當時車上的家人朋友從此不願再坐此500萬高價車，車子的總公里數約500多公里，其中超過160公里是往返維修廠。 特斯拉今年電池產能已經超過 20 兆瓦，很有可能提前達到 2020 年的目標，屆時全球的 60% 的鋰電池產量都將來自特斯拉， Gigafactory 1 也將成為全球最大的鋰電池工廠。 目前 Gigafactory 1 有望提前完成這一目標，目前特斯拉在工廠內已經有 7000 多名員工，此外松下公司也租用了 Gigafactory 1 的一部分來為特斯拉生產電池的電芯，並額外僱傭了 3000 多人。 消息人士週二表示，特斯拉低價車型是一個小型的 Model Y，特斯拉正在為其建立一個高達 400 萬輛的年產能計畫。 全球超級工廠將助力實現這個產能計畫，其中，北美的超級工廠將提供 200 萬輛，德國柏林廠和中國上海廠分別貢獻 100 萬輛的產能。
除了生產流程的優勢外，在自動駕駛能力的實現以及優勢電池管理技術，和超級充電站的普遍設立，讓特斯拉汽車行駛里程的無遠弗屆，甚至接近傳統內燃機汽車的能源補充便利性，都讓特斯拉能夠遠遠甩開對手。 均勝電子有關負責人表示，目前已在墨西哥設有蒙克洛卡工廠等分支機構，涉及生產、研發等職能，主要產品為新能源車的安全部件。 均勝電子依托在墨西哥的新布局，已經在北美市場形成技術優勢，並擁有先進產能支撐。 2018年5月10日，特斯拉在上海成立獨資公司[8]；6月初，在特斯拉股東大會上，特斯拉披露了在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃[9]；7月10日，馬斯克抵達上海，與上海方面簽署項目投資協議[8]。
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Model Y一體式的壓鑄車身、無需雷達感測器的Tesla Vision自駕系統，還有新型電池設計，都為縮短製程的關鍵。 根據布邦官方估計，格林海德附近林地的價格約落在4,100萬歐元左右，但最終收購價格仍在評估中。 為了追趕特斯拉極為緊湊的工程時間表，格林海德已進入前期的土地整理階段，由專業人員探測並清除林地下可能掩埋著的二戰遺留爆裂物。 特斯拉超級工廠2023 先前華爾街日報報導特斯拉將斥資 7.75 億美元擴建德州超級工廠的消息，預期量產 Cybertruck 。 佐科威曾告訴 Bloomberg，他希望特斯拉來印尼製造電動車，印尼可以做的不只是電池，也希望說服馬斯克看到該國的潛力，除了供應關鍵材料之外，印尼還可以做更多。 馬斯克在2016年的北京之行，曾與同事受困在北京擁擠的車陣中，他開始大發議論暢談解決城市交通壅塞的必要性。
這與豐田汽車工廠的安燈系統類似，都是通過車位上的指示燈來體現工作流程。 但不同的是，安燈系統需要員工主動亮起黃燈，而特斯拉則是通過一套數字神經網絡來實現。 汽車產業每幾十年一次革命，從100年前福特做流水線，把汽車的成本降低到普通人能買得起的水平，再到豐田做精益化生產、大眾做平台化開發，特斯拉正在嘗試的高度集成，也正成為汽車製造工業史上的重要一筆。
特斯拉超級工廠: 墨西哥准了！特斯拉將建超級工廠 投資逾1533億元
報導稱，該產線優化項目投資總額達人民幣12億元（新台幣53.8億元），主要涉及沖壓、車身、塗裝、總裝以及物流操作中心的擴建，2021年12月就已經動工，預計今年4月完工。 2021年5月7日，廣東省韶關市一輛小型貨車遭特斯拉追尾，事故造成特斯拉司機當場死亡，目前事故原因正在調查中[97]。 2019年4月21日晚間，上海徐匯區一個小區地下車庫中，一輛白色Model S自燃，殃及周圍的其他兩輛轎車，整個地下車庫瀰漫著刺鼻氣味。 2017年2月19日上午，中國廣東省廣州市一輛特斯拉Model X發生低速刮碰後起火爆炸，安全氣囊未開，碰撞發生後車門無法打開，造成司機重傷。
此外，數據分析公司「GlobalData」預估：2023年歐洲電動車的產量，將從2020年的80萬輛，直接翻倍達到170萬輛，2034年則可能衝出500萬輛，產量將僅次於中國，前景看好。 甚至未來工廠若因產能增加而擴建，特斯拉也不排斥建設自有水井，挖掘格林海德的地下水，如此一來「沼澤可能乾枯，湖泊也會失去水源」。 加上工廠緊鄰飲用水保護區的邊緣地帶，是否可能因工廠運轉而進一步造成水源汙染？ 更重要的是，除了砍樹問題，特斯拉超級工廠的建設可能成為掠奪、甚至污染當地「水資源」的巨怪，這才是格林海德當地居民最深的恐懼。 「這項投資是絕無僅有的機會！」格林海德市長克里斯蒂安尼（Arne Christiani）表示，如此一來「受過良好教育、大學畢業的年輕人才，都有機會留下來奮鬥。」根據特斯拉的宣稱，柏林廠預估可為格林海德製造1萬2,000個工作機會，並連帶注入商機金流。
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華爾街見聞報導，9月以來人行逆回購頻繁放量，21日人行公開市場操作公告罕見提及「對沖稅期、政府債發行繳款」，這是春節假期之後再度提及，顯示貨幣市場可能有暫時資金缺口。 此外，大陸國務院參事室特約研究員姚景源19日在國新辦記者會上也曾表示，目前大陸經濟面臨停滯性通貨膨脹，他表示，從經濟學原理來講，通貨膨脹歸根結底是一種貨幣現象，就是市場上過多的貨幣追逐較少的產品。 姚景源認為，貨幣政策方面，還可以適度下調存款準備金率，他建議「第四季存款準備金率可以下調1個百分點，可以增加人民幣1兆元的流動性，以更好地支撐經濟增長」。 已投入明年美國總統大選的美國前總統川普，近日接受美國媒體專訪時談及台海問題，批評台灣搶走美國半導體工作，並稱「我們早該阻... 有不少人猜測，馬斯克最終可能學習 Alphabet 模式成立上層控股公司，將特斯拉、SpaceX、The Boring Company 集團化。 對於馬斯克「欽點」德國柏林近郊的選址考量，業界普遍分析：這除了是他的野心展現與個人偏好之外，也與特斯拉的長期策略布局有關。
在二期總裝車間裡，為了提高效能，特斯拉將兩條鄰近工序的產線上下排布。 之前的車廠，為了節約空間，一般會設立L型或S型的產線，這種集約是平面化的，但特斯拉將其立體化了，“向空間要產能”。 特斯拉的車間被設計成了極其狹長的長方形，內部空間可以用“逼仄”來形容。 特斯拉超級工廠2023 而廠區及車間裡的工人、產線、機械臂，以及廊橋、吊具、AGV等物流運輸系統，共同支撐了這座工廠的運轉。 如果是你剛出社會的年輕人，希望能擁有美好幸福的職涯與人生，可以將根據上述三個原則作為找工作的參考，並且一定要記得，你有大把的青春可以揮霍，可以嘗試，不要當一個眼高手低的人，應該積極的去探索各種可能性，在做中學，勇敢去累積自己的能力、人脈與視野。 工作不僅可以提供報酬，更重要的是建立關係，並很大程度決定了你會擁有怎麼樣的人際環境，以及你未來的職業發展。
特斯拉超級工廠: 特斯拉上海超級工廠
2022年1月4日，特斯拉宣布位於中國新疆維吾爾自治區的首家特斯拉中心烏魯木齊特斯拉中心開業，特斯拉目前在中國大陸的60個城市設有門店[56]。 截至2022年7月 ( )[update]，特斯拉在中國大陸已建設開放1,200多座超級充電站，700多座目的地充電站，覆蓋370多個城市及地區[57]。 2009年3月26日，特斯拉為全電動豪華車特斯拉 Model S揭幕，預期基礎價格為稅前57400美元，引發全世界電動車熱潮。 特斯拉上海超级工厂（英語：Tesla Giga Shanghai，或者Gigafactory 3）是特斯拉汽车首座美國本土以外的超級工廠，位于中华人民共和国上海市[3]。 特斯拉超級工廠2023 该厂目前負責生产特斯拉Tesla Model 3、Tesla Model Y。 [4]截至2021年1月 ( )[update]，工厂年产能为25万辆，计划增加至45万辆[5]。
如果工廠完工， Gigafactory 1 將成為全球物理面積最大的建築，使用面積則僅次於波音艾弗雷特工廠（Boeing Everett Plant）。 雖然還未完工，但工廠在 2016 年已經開始投產，部分 Model 3 電池就是在這裡生產，最近外媒 The verge 走進了特斯拉這家位於荒漠之中的超級電池工廠。 特斯拉一直傳出有研發低價車款計畫，特斯拉執行長馬斯克最早曾在 2020 年表示，預計到 2023 年，售價 2.5 萬美元 (不到台幣 80 萬) 的自動駕駛電動汽車將成為可能。 （中央社台北9日電）新華社報導，美國電動車廠特斯拉（Tesla）今天在上海宣布加碼投資，與中方簽訂在當地建造「儲能超級工廠」的合約。
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可以想見，當德國柏林超級工廠進入批次生產的階段，那麼上海超級工廠就可以騰出更多精力，將更多的電動車投向中國本土市場，當然也就意味著中國智慧電動車市場的競爭會比目前更加慘烈。 在特斯拉2021年度股東大會上，馬斯克表示，特斯拉計劃到2030年實現年銷售2000萬輛電動車的目標，也有信心將汽車交付量增長率一直保持在50%以上。 雖然這對特斯拉而言是一個極其瘋狂，極難實現的目標，但特斯拉一定會朝著這個目標去努力。 特斯拉為了持續擴大電動車銷量，就一定會在售價20萬元人民幣以下的大眾汽車市場佔據足夠大的份額，所以特斯拉電動車平均售價將會是個持續下降的過程。 2020年1月7日，在正式交付典禮上，馬斯克宣布對外向一般大眾消費者交車，並且啟動中國製造Model Y項目[12]。 最新的訊息是，馬斯克10月9日在德國柏林超級工廠舉行的活動上表示，柏林超級工廠計劃在今年11月或者12月開始生產Model Y車型。
