雖然誠品在台灣各地都能逛到，但在駁二中的誠品又更有特色點，在斑駁牆上掛著誠品書局，裡頭販售除了書籍外，更有許多特色商品，各有復古、經典、創意的風格，融入在地的高雄文化，呈現出的感覺截然不同，是大勇倉庫中其中值得造訪的地方。 在駁二處處能見到特別的裝飾藝術，其中在大勇倉庫的「大紅獸&關公」、「巨人的積木」、「圈圈寶&太空寶」、「工人&漁婦」可說是大勇倉庫中的特色標的，這些裝置藝術中，都含有各別創作的意義與理念，建議拍照完後可以在細細品嘗這些藝術的故事。 其他還有許多出其不意的牆上繪畫、路邊藝術等，可以邊走邊逛，邊體驗駁二的藝術氛圍。 在大義倉庫裡C8尾端，有一個高掛在中間的盪鞦韆，利用鄰近的倉庫兩段固定，相當堅固，可坐在上面輕搖拍照，是大義倉庫中其中一個特別的裝飾。 2018年，在海科大與第一科大整併為國立高雄科技大學後，後勁站 (海科大)、青埔站 (高科大)的副站名被取消[91]。 2011年4月1日，年滿65歲以上老人憑身分證、身心障礙者憑有效期之身心障礙手冊或證明至捷運窗口購票，即享有半價優惠。
C21A內惟藝術中心、C21美術館兩站以『白色漣漪』作為車站站體設計，呼應美術館地景『內惟埤』水流漣漪意象。 ▎25/ 69A/69B： 勞工公園站➔轉捷運自獅甲站至三多商圈站，沿新光路步行約8-10分鐘，即可到達。 高雄輕軌除了通行在高雄各大景區、鬧區之外，也是深入各大區住宅區裡，以下這幾站較多偏住宅區裡，較無特殊景點，美食小吃就算是步行也會超過半小時以上的。 位在鹽埕大公路71號，距離大勇倉庫步行約10-15分，是一家老屋改建的復古餐廳，以定食呈現，傳統的台式家庭料理，搭配西式做法，將台式料理烹飪出更棒的味道，是鹽埕裡也鄰近駁二特區最為推薦的美味餐廳。 建議可用完餐後再前往駁二，或是駁二的倉庫群逛完的段落後來用餐，路線比較好規劃。 隨著駁二特區在近年有越來越多特色的活動，現在大部分的假日，駁二特區大義倉庫到大勇倉庫群幾乎都會有不同主題的市集，建議來之前可以上駁二特區的網站或是臉書查看最新的消息，在每一次的假日市集都會非常熱鬧，而且從餐點、商品都相當有創意，能吃到許多創意料理，還能買到很多不錯的文創小物。
高雄輕軌收費: 高雄本土登革熱+2 壽山國家自然公園再增1山友確診
高雄捷運是高雄市相當重要的大眾運輸工具，貫穿了高雄市的南北向及東西向，沿路經過了傳統的商圈及新開發的觀光遊憩區域，提供了旅客相當便利的交通服務。 為了提供旅客更即時、更便利的行動服務，高雄捷運公司打造了一系列的智慧化加值服務。 高雄輕軌正式營運，全線規劃共37站，這邊幫您彙整高雄輕軌的路線、營運班次時間、票價優惠和相關輕軌資訊。 自2022年10月5日起，高雄輕軌營運模式調整如下： 營運時段：上午06：30 ~ 下午22：00。 營運路段為C32凱旋公園站 - C1籬仔內站 - C24愛河之心站，營運期間列車進站後，旅客上下車須自行按壓開門鈕。 輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國出廠，並於2018年8月3日於比利時安特衛普港啟程運送，2018年9月5日運抵基隆港，利用夜間行駛高速公路運送至高雄輕軌機廠卸載，9月27日於C15 - C17車站間線上行車測試[10][11][12]。
旁邊有另一個室內用餐區，是之前花室所留下來的空間，裡頭許多花飾還留存著，在裡頭吃冰，相當愜意，也彷彿在另一個美妙的空間裡。 另外在蓬萊的B7、B8倉庫也有台鐵的展示區，裡面有各式的火車模型、鐵道模型等，更棒的是，在外頭有小火車可以乘坐，需要另外付費，但非常受到小孩們的歡迎，可以讓孩子更清楚認識火車的歷程，更能實際體驗小火車的快感，許多家長們必來的小景點區。 蓬萊倉庫群最大特色就是那超大草皮，其中草皮上駐列著幾台舊式的火車，那是哈瑪星的鐵道文化園區，主要講述鐵道歷史外，還有台灣交通工具的發展歷程，以及鐵道對於台灣社會的種種影響與意義的重要性，由於緊連鼓山區的哈瑪星，主題也以哈瑪星為歷史導向。
高雄輕軌收費: 高雄輕軌彩繪列車：蜜柑號登場
前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、內惟藝術中心站、美術館站、愛河之心站定位為「特色站」。 高雄輕軌收費 高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身着黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。 高捷公司除原有捷運車站無線WIFI服務外，107年再推出全數列車免費WIFI服務措施。
2015年底，捷運局進行《高雄都會區大眾捷運系統都會延伸環線（一環及二連結）建設及周邊土地開發計畫可行性研究》專案，將黃線跟棕線合併為「都會延伸環線」，並把鳳山本館線、民族高鐵線列為延伸環線的「二連結」。 同年3月27日，黃線路線修改並改為地下中運量捷運系統，修改後的可行性研究於2019年5月24日獲核定，6月3日開始進行綜合規劃。 2018年8月，高雄市政府與台南市政府協商後，奇美延伸線取消改為台南捷運紅線南延，而高雄捷運則改規劃沙崙延伸線至高鐵台南站。
高雄輕軌收費: 民眾黨二百元的世界觀
第二階段環綫北半圈的工程則由中國鋼鐵公司與法國阿爾斯通的團隊於2016年8月獲選。 隨著228連假結束，高雄輕軌捷運大南環路段試營運期免費搭乘也結束，自3月1日起正式收費票價仍維持不變，採單一費率收費(上車刷卡)，使用電子票證收費10元(包含團體票)，購買紙票者30元。 另具博愛(身障人士)、敬老身分的民眾，免購票、免過卡即可免費搭乘高雄輕軌。
南高屏999TPASS通勤月票，2023年7月1日推出，適用南高屏三縣市內捷運、臺鐵、市區客運（公車式小黃）、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）。 高捷38車站均有販售高雄TPASS卡片，也可選擇於四大超商進行預購。 首次購買月票民眾須至ＭeNGo網站或MeNGo APP申辦會員，另現階段台鐵驗票機僅提供實體卡服務，如有搭乘台鐵需求，一定要用實體卡片綁定MeNGo會員以購買月票方案[124]。 2021年11月22日，高雄環狀輕軌第二階段（C17鼓山區公所站至C20臺鐵美術館站），高市捷運局於今日完成營運前須改善事項，並提報交通部申請營運許可[56][57]。
高雄輕軌收費: 高雄捷運搭乘指南
2004年3月1日，高雄捷運公司於本日完成C3顧問指稱橘線O9車站第四層開挖時北側連續壁發生裂縫滲水現象之改善。 8月9日，捷運橘線O1西子灣站發生連續壁漏水漏砂，導致鄰近工地的房屋坍塌。 事發後即暫時停工，其後交通部成立「高雄捷運施工專責監督小組」督導後續工程復建作業。
同時期為了服務亞洲新灣區，2009年12月捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃綫、棕綫及水岸輕軌規劃作業》專案，其中新增的「水岸輕軌」，路綫由三多商圈站沿着新光路至新光碼頭，並沿着西臨港綫行至原台鐵高雄港車站的鐵道文化園區。 2011年11月30日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路綫合併送審行政院，2012年11月26日獲核定，並取消BOT改為政府自辦。 新環狀輕軌施工分成二個階段：第一階段興建主要使用原臨港綫路段的籬仔內站－哈瑪星站水岸段，剩餘路段為第二階段，因需要使用部分原台鐵縱貫綫地面路段路權，要在台鐵地下化完工後才能全面施工。 高雄輕軌收費 第一階段分4次通車，籬仔內站（C1站）至凱旋中華站（C4站）自2015年10月16日開始試營運，並於2016年6月26日延長試營運路段至高雄展覽館站(C8站)[16]，預計2017年9月第一階段全線正式營運。 2015年10月因長鴻營造發生財務問題，使得工程陸續停擺，2016年6月捷運局分為三標重新發包，以逐站推進方法完成第一階段輕軌南半環。 2017年6月30日高雄展覽館站至駁二大義站(C12站)通車，全日班距調整為15分[17]。
高雄輕軌收費: 高雄獲選十大旅遊城市 業者：高雄捷運、輕軌便利性高
修訂後的路線，於2005年4月26日獲行政院核定，並預計採BOT模式興建營運。 2006年3月1日嘟嘟火車因營運不佳而停駛，鐵路隨後也改建為自行車道。 高雄輕軌收費 第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工[5]。 全線除愛河段採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先通過權[6]。
- 2021年12月16日高雄環狀輕軌第二階段鼓山區公所站(C17站)至臺鐵美術館站(C20站)17點正式通車，通車後營運路綫將達14.7公里，服務範圍由現行23站增為26站[47]，並宣佈即日起至2022年1月2日全綫免費搭乘[48]。
- 綜合規劃核定後，考量到財政以及進入鹽埕區的路線受到民眾反彈，因此改為走前金區的河東路，機廠改至台鐵的前鎮車場。
- 2008年1月30日高雄捷運最後一塊軌床30日完成鋪設，紅、橘路網軌道全線貫通。
- 高雄環狀輕軌預計共37站，分兩階段施工第一階段總共分4次逐段通車，尤其其施工期間，經歷高雄氣爆，使得進度落後，但終於挺過考驗，而第二階段的輕軌工程也預估在2019年完工。
- 該專案於2001年3月完成並送審中央，於2003年11月25日被列為行政院新十大建設的北中南捷運項目，綜合規劃於2004年1月14日獲行政院核定。
由於第二階段統包由中國鋼鐵得標，後續15組列車轉向其合作廠商法國阿爾斯通採購，為Citadis 305系列列車，因此未來全線完工後將出現「一條輕軌兩種車型」。 高雄捷運採用的阿爾斯通Citadis 305型列車與第一階段車輛同樣採超級電容供電，一列車5個車廂，列車重量44公噸；車身外觀除延續一階的綠色，還多了點黑色，增添科技感，是臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車[9]。 而現階段輕軌第二階段(C20台鐵美術館-C24愛河之心) 在 2022 年 10 月全新通車後，則讓服務範圍新增至 31 個站點，整體營運路線達 17.1 公里。 國內首條高雄輕軌第一階段收費營運上路，是搭乘習慣與行車安全的代表性指標，民眾都在看，高雄捷運籲請乘客遵守相關規定及禮節，創造輕軌優質搭乘空間與文化習慣。 2023年4月27日：高雄市區399通勤月票，交通局宣佈在2023年4月27日上架MeNGo APP，屆時原MeNGo會員不用換卡可直接購買方案，新會員則自4月18日起先開放在MeNGo APP註冊並綁定。
高雄輕軌收費: 捷運站外轉乘公車
1994年5月9日高雄市政府捷運工程局（簡稱高雄市捷運局）正式成立，進行高雄捷運興建工作。 本系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。 機廠與黃線、藍線規畫共同使用，設於瑞南街、凱興街 、前鎮河間的土地（今為75期重劃區）。 該專案於2001年3月完成並送審中央，於2003年11月25日被列為行政院新十大建設的北中南捷運計畫，綜合規劃於2004年1月14日獲行政院核定。 2004年高雄市政府於中央公園興建一段短距離的輕軌，以西門子Combino電車展示高雄輕軌發展意象，該電車最後轉由澳洲墨爾本使用（D-class Melbourne tram（英語：D-class Melbourne tram））。 綜合規劃核定後，考量到財政以及進入鹽埕區的路線受到民眾反彈，因此改為走前金區的河東路，機廠改至台鐵的前鎮車場。
2020年11月2日：環狀輕軌二階車輛於今日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運[46]。 2006年3月17日，橘線高雄縣境內潛盾隧道全部順利貫通，於捷運鳳山站舉行貫通典禮[37]。 高雄輕軌收費2023 7月30日，紅線高架路線段全線連結，於捷運世運站舉行「高架段合攏典禮」。 反觀高雄輕軌長度22.1公里，總建設經費211.16億元，市府負擔近7成，目前通車僅3/4長度，日運量就已達2萬人，高雄輕軌幾年來一直遭受特定人士的謾罵，說都沒人搭，卻鮮少看到相同立場的人、用同樣角度去檢視新北市的輕軌建設。 「高雄好過日」指出，反觀高雄輕軌長度22.1公里，總建設經費211.16億元，市府負擔近7成。 高雄輕軌幾年來一直遭特定人士謾罵，說都沒人搭，卻鮮少看到相同立場的人用同樣角度去檢視新北市輕軌建設。
高雄輕軌收費: 高雄輕軌各站首末班時間
建議大家可以善用電子票證刷卡/電子支付單程僅需 10 元，若購入紙票則為單程 30 元。 真愛碼頭站旁原高雄臨港線苓雅寮舊鐵橋（日語：軽軌愛河橋）於2017年12月3日以人行步道形式重新開放。 鐵橋橋面兩側採用木板鋪設，中間設計強化玻璃，可透視原有軌道，舊鐵橋東側為人行引道階梯，西側接車站。 無閘門搭乘加上只是隨機查票，外界懷疑是否會造成有心人士的貪小便宜僥倖心理；一名高捷公司稽查員表示，如果無票搭乘被稽查到要補繳車資，另依法處罰50倍原票價違約金。 高捷公司已訓練隨車稽查員28人，不定時不定點稽查票證，以確認乘客都有上車讀卡付款。
(三) 多元支付：使用合作業者所提供之「乘車碼」，於高雄輕軌月台及列車內驗票機掃描QR Code，即可完成單趟車資付費。 第五條 - 高雄輕軌收費2023 旅客應依照標示使用輕軌系統範圍內之設備，不得占用、破壞、毀損、干擾或搬動，違者應賠償營運機構之損失。 目前提供6種定期票，分別為24小時卡、48小時卡、1日卡、2日卡、通勤定期票和學生定期票，在指定的票券時間內，可不限次數搭乘高雄捷運。 美麗的中央公園站，將陽光與綠意融合進建築中，展現出了中央公園的力與美；美麗島站的「光之穹頂」更是到高雄的必訪之地，搭乘捷運旅行的朋友不妨來參觀看看。 高捷公司分析，10月份運量創下史上新高的原因在於新路段試營運提高了基礎運量，龍貓隧道與最受粉絲歡迎的蜜柑號列車更是民眾拍照追逐對象，加上台灣設計節在駁二舉行，10月份週末假日平均日運量更高達3.5萬，衝高整體運量。
高雄輕軌收費: 高雄學生上呼吸道群聚 部分初步檢驗結果齣來瞭
高雄捷運公司統計，輕軌免費搭乘自去年12月17日起到今年1月1日，搭乘人數達到約39.6萬人次，每日平均運量有2.48萬人次，較前次大南環免費搭乘期間運量1.8萬提升約37%，顯示輕軌路線的延長，可有效串連社區、學校、醫療及遊憩景點。 高雄輕軌車站沒有閘門，也沒有站務人員監管，搭乘時需持卡票輕觸月台或列車的驗票機，下車時不需再刷卡感應。 乘客最遲需在上車後就完成感應刷卡收費，否則查票員可依法處罰原票價50倍的違約金。 高雄輕軌收費2023 高雄捷運在2018年開放紅線和橘線通車，紅線為南北向路線；橘線為東西向路線，構成「十」字路網，兩線在美麗島站交會。 高運量的紅橘線採取三節車廂為一列車的營運方式，最高速度每小時80公里。 ▲高雄輕軌第二階段即日起全面復工，美術、博愛路段2022年11月完工，二階全線含大順路段2023年完工通車。
- 上車前由LINE錢包進到LINE Pay主頁中，點選一卡通 MONEY 再點選「乘車碼」，高雄輕軌月台及列車內驗票機掃描QR Code，即可完成單趟車資付費。
- 在大義倉庫裡C8尾端，有一個高掛在中間的盪鞦韆，利用鄰近的倉庫兩段固定，相當堅固，可坐在上面輕搖拍照，是大義倉庫中其中一個特別的裝飾。
- 美麗島站是高雄捷運唯一的交會共構車站，是高雄捷運的象徵站體，也多次入選為全球最美捷運站。
- 這次輕軌免費搭乘期間從去年12月17日起，統計至昨天搭乘人數達到約39.6萬人次，每日平均運量有2.48萬人次，和大南環免費搭乘期間運量1.8萬相比，提升約37%。
- 1979年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。
- 車輛總長（一組五節）34.16公尺，車寬2.65公尺，每側配有四組對開滑門，營運初期的運量考量，全列車為一組5輛編成，並預留未來一組7輛編成的擴充性，未來將視運量增長情形，再決定是否增節至一組七節編制。
- 高市捷運局與高雄捷運公司，上午也針對收費與稽查機制，安排現場宣導與示範，稽查人員偕同高雄捷運警察值勤前，會先向乘客說明搭車付費規定，提醒還沒刷卡的民眾趕緊刷，接著才會進行稽查，如果查到沒有票或沒刷卡，會開立勸導單並請乘客現場補票。
2017年11月1日：高雄環狀輕軌於2017年11月1日起正式開始收費，至2018年2月28日為止，使用電子票證者票價每次10元，購買單程票每次30元[43][44]（這項政策到直至今日仍為有效）。 直到1998年6月，行政院發函指示：高雄捷運興建方式「請儘量以民間興建營運後轉移模式辦理為宜」，相關事務的變更亦得到市議會同意後。 捷運局才得以於1999年2月1日依據《獎勵民間參與交通建設條例》 [31]與其他相關法規發出公告，正式展開「徵求民間參與高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案」招商工作，並設置甄審委員會。 投標團隊包括燁隆集團與法國阿爾斯通為首的「高捷運輸企業聯盟」，中國鋼鐵公司與德國西門子公司為首的「高雄捷運公司籌備處」，以及宏總建設與加拿大龐巴迪公司為首的「港都捷運公司籌備處」。 5月10日，高雄捷運公司團隊取得優先議約權，2000年12月28日高雄捷運公司成立，並於2001年1月12日與高雄市政府簽訂興建營運合約以及開發合約。
高雄輕軌收費: 高雄跨年人潮多 輕軌擠滿像沙丁魚
另外，持有各縣市與悠遊卡、一卡通合作發行之記名式敬老卡、愛心卡、博愛卡、博愛（愛心）陪伴卡（緊隨在博愛（愛心）卡刷卡之後）乘車直接享有優惠，無需臨櫃購票。 三、進出車站付費區：由無障礙閘門進出付費區，並須於進入電聯車車廂前，於不妨礙其他旅客動線處妥善收折固定。 二、進出車站動線：禁止使用車站內之樓梯、電扶梯上下樓層，可使用車站內外之無障礙坡道及電梯（每次使用最多限二輛），並僅可牽行或攜行，不可騎乘或滑乘。 (二) 緊急時旅客必須將腳踏車留置於車廂，並依列車廣播指示，必要時將腳踏車移至非開啟之車廂門邊停放，避免影響逃生動線。 三、進出車站動線：請使用車站內外之無障礙坡道及電梯(每次使用最多限二輛)，禁止使用樓梯、電扶梯上下樓層，且不可騎乘或滑乘。
1月12日下午，環狀輕軌大南環段自C32站經C1至C17站（除原有C1~C14站外，新增壽山公園站(C15站)至鼓山區公所站(C17站)及凱旋公園站(C32站)至輕軌機廠站(C37站)等9站）通車[38]，並宣布即日起至2月28日全線免費搭乘[39][40]。 原定於2018年3月中旬進場施工的環狀輕軌美術館段與大順路段，由於當地居民強烈反彈，導致市府宣布停工一周，但經過多次協商仍然沒有共識。 高雄環狀輕軌捷運列車之電力供應是採用超級電容之無架空線系統，在採用C型路權的情況下，若輕軌電車的充電區被一般車輛占據，亦或塞車時輕軌車輛無法充電，易有電能耗盡風險，無法交通運輸反而造成壅塞的問題。 軌道區內有號誌設備與感應線圈LOOP、定位感知器TAG、計軸器外箱無法承受車輛碾壓。 爰此，輕軌部分路段是否適宜採用C型路權，除需符合大眾捷運法第3條之規定外，尚需先就系統技術層面評估。
高雄輕軌收費: 高雄輕軌｜高雄捷運
「高雄好過日」補充，安坑輕軌在馬政府時期的2013年正式獲行政院核定，但一直到2016年才動工、2023年完工。 原本安坑輕軌預料日運量可達9萬人，尖峰每小時運輸量9000人；但通車收費後，5、6月運量分別只有4962及4828人次。 第一條 - 營運機構依「高雄市大眾捷運系統旅客運送規則」訂定高雄輕軌系統「旅客須知」（以下簡稱本須知），並於候車站公告，修正時亦同。 高雄輕軌C21A至C24路段自2022年10月5日正式開通試營運後，推出從內惟藝術中心站到愛河之心站，試營運期間一直到12月18日，民眾可以免費搭乘。
捷運局表示，初期會以勸導為主，如果經勸導仍拒絕補票，就會開罰原票價50倍、1500元，如果拒絕接受驗票，可開罰1500到7500元。 一名保五員警日前下班後騎車回家，於一處閃黃燈路口與一名女騎士發生碰撞，女子當場噴飛倒地，經送醫搶救後仍不治。 ❏ 具博愛身分、博愛陪伴、敬老身分者，持身分證明文件，免購票、免過卡即可免費搭乘。
高雄輕軌收費: 高雄輕軌大南環段即日起收費
6月底因為有4個站通車，輕軌從凱旋站可以搭到哈瑪星，恰逢7、8月遇上暑期遊玩人潮，加上天后張惠妹連續三個週末在高雄開唱，各商圈、場館都有大型活動，高捷與輕軌的搭乘人數都飆高。 根據《中央社》報導，高市府捷運局宣布，民眾自11月開始不能再免費搭乘輕軌，全線都是收費30元，但是到明年2月底，如果刷電子票證，單趟將以10元計費，享有優惠。 高捷公司指出，12月19日起將開始正式恢復收費，票價採單一費率並於上車刷卡。 其中電子票證與電子支付(IPASS MONEY 乘車碼)均為刷乘收費新台幣10元，購買紙票者30元。 而暖心便民措施仍持續維持，博愛(含陪伴者1名)、敬老身分者，持身分證明文件免費搭乘。 高雄捷運是台灣第二座大眾捷運系統，分別有高運量的紅線、橘線，和環狀線高雄輕軌，目前通車有37座捷運車站和26座輕軌車站。
高雄輕軌收費: 高雄輕軌明天恢復收費 免費試乘期間運量39.6萬人次
第二十五條 - 違反大眾捷運法第五十條及第五十條之一者，營運機構依法予以告發；其行為涉及刑事責任者，依法移送法辦。 第二十四條 - 違反大眾捷運法第四十九條，無票、持用失效車票或冒用不符身分之車票乘車者，除補繳票價外，並支付票價50倍之違約金。 第十三條 - 因運行中斷而受影響之旅客，可於運行中斷當日起計7個日曆天內依下列原則退還運行中斷當次已支付之全部票價或免費搭乘乙次。 二、單程票於輕軌站區單程票售票機或營運機構指定地點發售；電子票證之發售地點，以各電子票證發行機構公告為主。 上車前由LINE錢包進到LINE Pay主頁中，點選一卡通 MONEY 再點選「乘車碼」，高雄輕軌月台及列車內驗票機掃描QR Code，即可完成單趟車資付費。
高雄輕軌收費: 票價與乘車時間查詢
2021年11月19日高雄環狀輕軌第二階段（C17鼓山區公所站至C20臺鐵美術館站），今天由交通部南下進行履勘，經過一整天的文件檢視、現場設備檢視，並針對C18鼓山站路段發生車輛故障無法自行移動進行模擬演練。 模擬演練情境，特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式是否已妥善整合兩種車輛，測試結果確認都沒問題，只要高雄市政府完成5項營運前應改善事項，經履勘小組、交通部同意後就可通車。 高雄市副市長林欽榮開心宣布，高雄輕軌今年底將正式邁入高美館特區[43][44]。 此路段預計2023年底完工，分別為博愛路至民族路段於2022年12月6日，民族路至九如路段於2022年12月12日，九如路至中正路段於2023年1月3日分成三階段架設施工圍籬，完工後與C32凱旋公園站銜接，高雄輕軌正式成圓[65]。 2023年1月11日大順路段車站牴觸雨豆樹作業啟動，以鼎山街口一棵雨豆樹為移植示範株，沿綫206棵共計有9棵牴觸，將於夜間進行移植及運輸作業，永久移植於高美館園區[66]。
