據了解，士電所生產的電氣開關、繼電器、斷路開關等產品，均為充電樁的關鍵零件，在這樣的基礎之下，充電樁將是士林電機繼綠能領域之後，未來衝刺業績的重點項目之一。 士林電機(以下簡稱士電)總經理謝漢章透露，士電在很多綠能領域扮演關鍵性的角色太陽能、風電等升壓站市佔率已突破六成。 除此之外，還曾以EPC（工程統包商）之姿，幫國內面板大廠友達蓋好太陽能電廠再轉交給對方運營。 在電動物流車，士電表示，130kW的新型同軸一體動力系統，適用在3.5噸和5噸電動物流車，規劃與中華汽車、新竹物流，組成智慧電動物流車聯盟。
- E-Tree的諧音同ITRI（工業技術研究院），有飲水思源，也感念台灣工研院的栽培與新創期的支持。
- 起而行公司總經理簡金品說，2011年台中市政府與裕隆日產汽車合作的第一個電動車計畫，建設的台灣第一支汽車充電樁，就是來自起而行的團隊，如今起而行的客戶包括台灣的裕隆電能、中華汽車，杭州東風裕隆、香港特斯拉等，電動機車的充電座更與台灣多家機車廠合作。
- 隨著電動車銷量倍增趨勢，帶動充電服務需求大幅增，各家業著紛紛投入大量充電站建置，但台灣將面臨供電窘境，如何「充電與儲電」兩者兼具是一道難題。
- 成立三年多，起而行綠能是橫跨電動汽、機車充電設備的充電樁企業，20幾項充電樁產品應用涵蓋，電動機車、電動汽車，以及創新充電應用（例如：V2G與儲能系統電網回饋應用）等三大領域，並不斷研發滿足各類電動車充電應用需求。
台灣的電動機車時代也來得比預期更快，中華汽車、光陽、三陽、山葉都有新車款計畫，2019年台灣也會有3萬台電動機車需要快速充電站。 起而行充電樁 10年前電動車還是一個不具體的未來，台灣甚至還沒有電動車的相關規範，但工研院已經著手進行充電系統的研發，甚至依循北美的電動車規劃，設立台灣的標準，進而協助產業成立充電聯盟。 不過就在5年前，路上連混合動力的油電車（HEV）都還不算多，純電動車（BEV）更是見所未見。
起而行充電樁: 台灣充電樁概念股全攻略
起而行在獲得Nissan原廠的合格產品認證後，今年原廠還要再率隊到起而行，討論後續的合作。 起而行綠能獨家技術 黏住特斯拉BMW 起而行綠能公司以新創公司之姿，成功取得不少車廠的認證與合作關係，甚至在竹北小小的辦公室裡，也曾經出現過大陸蔚來汽車的創辦人。 公司雖小，卻獲歐、日大型車廠團隊認證與合作，起而行憑藉的是可以與時俱進的研發與設想，在未來市場的應用更加廣泛。 四年前，車廠希望由工研院研發團隊獨自成立公司、配合工研院的新創公司辦法，輔導創業，由團隊自行生產、提供充電樁給客戶，才改善相關的問題，在前置作業陸續完成之後，起而行綠能公司於2017年新創成立。 起而行充電樁 全台估計 約有6萬個機械停車格，數量遠少於平面車格，但賦加充電功能，技術及維修的挑戰不小。
ETree是工研院英文名字ITRI的諧音，代表著團隊出身於工研院，取名eTree的涵義是每建置1座充電樁，就代表在地球種下1棵電子樹的概念，為地球環保盡心力。 如今，這家新創公司，已經在海內外逐漸打響名號，也讓外界見識到起而行不可小覷的深厚技術底蘊。 「這比我們預期的時間早了1年！」簡金品難掩喜悅地說，原本團隊期許這項快充技術規格可能在2022年成為國際標準，但是隨著在這項規格受到愈來愈多國家高度矚目之後，也讓IEC正式將其納入國際規格之一。
起而行充電樁: 充電樁題材夯 專家喊這四檔「隱藏版」最來電
三年來eTreego充電樁已取得裕隆、中華、NISSAN、VOLVO、光陽、三陽、Yamaha、吉利等廠家正式供應商代碼。 並安裝在國內各車站、機場、停車場、住宅大樓、購物商場、便利商店、政府機關、機車行、運動場。 摩托車充電系統會藉由日本輸出到東南亞，四輪是日本跟美國，八輪主要著眼電動巴士國家。 宅電從自身為車主、到服務車主，從車主的視角再服務到場域、車廠和車隊，越來越多場域與充電營運夥伴在詢問如何上架自己的地標與充電站資訊到宅電的 ChargeSmith 充電站地圖 APP上，以及若想做文字上的修改編輯，能如何與宅電聯繫？ 如果您是社區大樓的管理委員或是物業管理人員，您可能會發現這一兩年在大樓內設置充電站已成為不可或缺的任務。
簡金品曾經是電動車營運與電能補充技術推動聯盟召集人，也是工研院電動車充電計畫主持人。 當初他帶領的工研院電動車充電計畫團隊，於2015年發表的「非均流充電」快充技術規格，讓電動車充電30分鐘、電動機車充電10分鐘，就可以達80%電力；後來，這項規格也在2017年獲得多家電動機車廠採用，成為業界標準，從此埋下簡金品及團隊創業的種子。 為搶先車輛充電的市場，起而行成立之後，短短半年間，陸續成立桃園工廠、東莞分公司、浙江與山東的辦公室，其中浙江辦公室應車廠要求就設立在汽車廠的門口，以方便業務服務，中國大陸的工廠更有兩條生產線。 及時的在地化服務是營運商選擇品牌的重要考量，在進口與中國貼牌充電樁大舉入侵下，三家本土業者以合計超過7成市占居領先。 起而行整合工研院的技術資源，全方位發展各式電動車輛充電設備，相比台達電及飛宏，產品齊全度更高，獲得許多重量級企業客戶青睞。 2021年eTreego充電樁將持續拓展亞洲市場，並開始推動超級充電業務開發，提供電動汽機車充電規範與技術服務至亞洲市場，協助推動當地電動汽機車產業發展，迎接起而行大成長契機。
起而行充電樁: 「時間 啟動」 韋禮安以時間創造價值
起而行總經理簡金品表示，團隊研發電動車控制系統超過10年，在充電、馬達控制、整車控制與電池管理系統皆有豐富經驗。 起而行綠能股份有限公司是由台灣工研院正式輔導創業的電動車控制模組設計公司， 其團隊專注研發電動車控制系統達10年以上，包含充電系統、馬達控制系統、整車 控制系統與電池管理系統皆有豐富的經驗，同時團隊也推動電動汽車與電動摩托車充電標準規範。 團隊在業界產品設計能力備受各方肯定，同時產品也銷售至全球各地，成為全球各個車廠指定夥伴。
公司業務發展迅速，2018年達3,000萬元，2019年營收目標達8,000萬，2020年預估可更快速成長，且均能獲利，為一成功之新創事業。 現在電動車市場已進入百家爭鳴時代，對於充電樁這塊大餅，國內業者摩拳擦掌，其中最早投入布局的台達電，已打入國際車廠供應鏈，銷售遍布各國，成為全球最具指標性的充電設備供應商之一，另有數家充電樁品牌商，多為國際車廠的合作夥伴，為品牌廠在臺建置充電站。 另外，電動車主普遍希望停車就能充電，但因應都市空間狹小的機械式停車場卻難以安裝。 能源服務公司裕電能源，委託起而行開發APS機械車位充電系統，解決機械停車位無法安裝充電樁的痛點，日後除了導入停車塔，也適用於商辦、量販店等任何機械式車位的停車場域。
起而行充電樁: 充電樁商機火 業者卡位
在充電樁布局，士電指出，目前180kW快充充電樁已切入東南亞和日本市場，預計明年第2季打進美國市場，預期在美國出貨量可超過100個。 輝達（NVIDIA）在公布財報前股價大漲8.5%，帶動美國科技股同步反彈，美系外資在最新出爐的報告中表示，獲中東、英國、中國等多地瘋搶的「輝達H100」新晶片現已陸續到貨，預估9月後AI伺服器出貨將明顯跳升，第4季動能將會更好，加上台灣AI供應鏈營收表現更加，應將比輝達更佳。 以目前市面上電動車平均電池容量為65kW計算，消費者充電30分鐘就能增加約180公里的行駛里程，相當於從台北101到彰化鹿港天后宮的距離，此合作將建置更完善與便利的充電生活圈。 舉凡電動汽、機車、油電混合車所需的充電器，包括大型的超級快充、路邊停車格的充電樁，乃至家用充電座等，幾乎「電動車想像得到的充電配備，起而行綠能都有」，充電樁也附加刷卡、線上支付等功能，方便客戶打造各式創新商業模式。 口條分明、生性活潑的簡金品，認為自己在工程師身分之外，骨子裡擁有天生業務人的基因，創業後從研發人轉為企業經理人，角色轉換對他來說並不費力，「做業務的邏輯要清楚才能說服人，而工研院的背景不只講道理，還具備專業技術，自然多一份優勢，」他笑稱，過去的研發生涯都是在為創業做準備，對團隊而言，研而優則創反而更適得其所。 除了獲得全聯、家樂福、肯德基等通路支持外，起而行這幾年也陸續拿下中油、工研院沙崙場域、金門電廠建置國內首座雙向充放電併電網系統等政府綠能先期專案的大案子；此外，更取得特斯拉、Volvo、裕隆、中華、裕隆日產、吉利等車廠訂單。
今日在能源週現場正式公布最新事業布局，透過「電力開發及工程」、「資產管理」以及「智慧電力服務」三大事業體， 提供綠能案場開發、維運到售電的一站式服務，也首度跨足風力發電，超前部署綠能轉型領域。 不僅如此，更宣布攜手由工研院培育、 全台市占超過六成的起而行綠能科技合作，正式插旗電動車商機。 他說，這次結合起而行綠能及工研院的充電技術，成功吸引知名企業和泰集團和潤與和泰、士林電機分別為佔40%、20%投資創立新公司，主要供應智慧充電服務系統，並聚焦於社區大樓、企業建置、公共建置等系統整合服務的三大市場。 此次技轉的專利可針對個別電動車主動式充電調節控制，尤其對大型充電站能產出更大效益，將協助國內產業建構「智慧充電服務」軟硬實力，有利競逐國際市場。 台達電在電源產業排名世界第一，轉型為能源解決方案提供者，投入最早，採模組化設計，方便維護且簡單操作；飛宏推出亞洲最大功率360kW、主攻歐美市場。
起而行充電樁: 相關連結
在綠電供應，士電在新竹重電、新豐及電裝三廠，自建屋頂型太陽能電廠，建置容量近5MW，此外在雲林台西也取得超過130公頃土地，並持續擴大取地，目標建置160MW以上的漁電共生太陽能電廠。 謝漢章認為，台灣產業要掌握有利條件，士電會把握優勢，要固守既有產品的佔有率，甚至要擴大、提高，與台灣競爭者要做到產品差異化來提升競爭力。 而是直流脈動電流(沒有變相，但電壓是交流電的半波)，由交流電(市電，或高壓市電)變壓整流而成。 國泰永續高股息ETF（00878）上週（8月16日）除息，每單位將配發0.35元創上市以來最高，並於8月18日盤中完成填息，用時3天。 依集保資訊，目前00878上周五股民已突破107萬人，來到1,071,474人，顯示市場交投仍火熱，許多投資人除息後持續進場佈局，使投資人數單周再度大增。
直流樁俗稱「快充」，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監視並控制被充電電池狀態。 全家便利商店會員數位金融部部長劉東豪指出，隨綠能減碳的趨勢發展，便利商店結合電動車充電服務正是未來生活重要的一環，期許與泓德能源的合作，能讓全家朝打造「移動電力供應圈」的方向前進。 為持續提升臺灣電動產業的實力，工研院將持續致力於發展競爭型專利技術，發展電能管理策略，達成非均流充電，建立與其他競爭者的產品功能差異性，進一步強化競爭力。 從新竹出發，工研院這幾年持續協助廠商完成全臺各地充電環境建置，將技術授權東元、奇美精密、鎰福、維熹、連展、鴻呈等十多家國內廠商，並成立電動車電能補充聯盟，鏈結國內超過30家以上業者，達到技術產業化效益。
起而行充電樁: 如何新增充電站至宅電 ChargeSmith 充電站地圖？（上架充電站教學）
台電通霄案廠已進商轉階段、中油自用發電能源業務案達完工目標，台中廠區的儲能系統第一案場自2022年建置以來，每月持續創造穩定營收，沙鹿廠區第二、第三案場，預計下半年上線營運，增添公司成長動能。 簡金品表示，能源就是「創能」、「儲能」及「用能」，一直以來外界對充電樁的印象是用能，但他認為導入了 V2G 的技術後，充電樁應該是「調節能源」的角色，對於電動車內的電力能做到最佳的分配使用，如發生天災停電時，電動車就能透過充電樁的協助提供居家即時的電力。 簡金品透露，全台商用的機械停車場約有 6 萬個停車位，都是起而行的機會，目前起而行已經有技術能克服當電動車停入機械式停車場後，充電樁依舊能在停車時完成充電的任務，而這項技術也已經落地，接下來連建案的機械式停車都可能是合作對象。 在綠能領域，國內機電大廠士林電機已經低調部局了相當長的一段時間；如今，相關事業即將陸續進入收割期。 而士林電機更打算透過策略聯盟的方式，進一步擴大戰果，從充電樁硬體製造商，華麗轉身為充電站運營商。 張文津認為，電動車里程數可達 400 公里以上，台灣戶外場地也適合建置充電樁，加上台廠硬體設備物美價廉，適合發展電動車產業，預期未來 3 年至少有 200 款電動車，充電樁維運需求勢必再擴大。
個人理解，直流充電樁功率可以做得更大些，其原因是可提供三相四線整流為三個相位半波重疊輸出內阻更小，功率大，輸出電壓電流可調，很容易實現快充。 起而行充電樁 直流充電樁由於輸出功率大，一般規格有30KW、60KW、80KW、120KW、150KW、180KW等。 題目中的直流充電樁和交流充電樁是按充電方式分類的，其實還有一種，那就是交直流一體充電樁。 一般來說，直流充電樁體型比較粗獷，這是因為內部需要有交流電變直流電的電源模塊，而且充電的功率越高，模塊的數量也就越多，樁體相應的也就越大。
起而行充電樁: 台灣供應鏈 與Tesla共舞
遠傳除拿下政府維運標案外，與台廠合作建置的新充電樁，則先鎖定遠東集團與高端企業客戶，如集團旗下百貨、醫院等，企業客戶如聯發科。 Google Health 推出一個 AR 顯微鏡（ARM）系統，現在能夠提供醫生癌症的即時檢測和診斷，在檢測乳腺癌和前列腺癌的測試上獲得相當高的準確，對未來及早發現癌症將有極大幫助。 近期不論臺灣還是國外，破壞性的天災發生頻率越來越頻繁，大雨成災、嚴重乾旱等狀況時有所聞，面對環境氣候的劇烈變遷，節能減碳救地球已經不僅是口號，更是每個人都應該要身體力行的行動，每個人若能做到減碳小動作、選擇低碳產品及服務，點滴累積下來的效果，就能共同創造永續生活的目標。
工研院IEK Consulting統計，2017年全球電動車市場銷售量約266萬輛，今年可望達到317萬輛，成長率達19%；電動機車更呈現高度成長，預估今年全球銷售可達54.9萬輛，較去年成長超過6成，市場快速爆發。 電動車熱潮席捲全球，2017年台灣電動汽機車新增掛牌量，較2016年暴增5倍以上，對充電設備的需求也隨之而來。 工研院新創成立的起而行綠能公司，創立僅1年多，產品就獲得日、歐、中國大陸等知名車廠的認證合作，以專業電動汽機車充電系統技術，創下一年就打平損益的佳績。 一家成立不到4年的充電樁新創公司——起而行綠能，制定的電動機車快充規格，竟然在2021年1月正式獲得國際標準組織——國際電工委員會（IEC）納入國際標準之一，成為國際充電樁領域的台灣之光。
起而行充電樁: 供應商資訊
目前iCharging所採用的是台達電的充電樁設備，自2021年初開始連續標下兩個國道休息站超充服務的經營權標案（第一期4站、第二期6站），至少確保iCharging能在高速公路休息站經營8年的充電服務生意。 以阿格力自己的用車經驗來看，在高速公路上馳騁一段時間，若剛好能在休息站補充一下電力、喝點飲料提神，當然是相當不錯的美事。 而中興電旗下有個停車場連鎖品牌－嘟嘟房，手上擁有340個停車場，這些未來都可能是iCharging拓展服務的潛在據點，也是iCharging在市場競爭上的獨特之處。 他表示，餐廳能提供內用、外帶甚至是外送以及調理包等不同種類的服務，正如起而行一樣，可以提供市場公版的充電樁，讓客戶貼牌或直接使用，也可以提供如 Volvo 從充電樁外型設計開始的一條龍服務；也因為擁有工廠，因此能像調理包概念、讓客戶（尤其是海外）能自行組裝，一切端看客戶的需求，這也是新創團隊的好處。
起而行綠能提供電動汽機車充電技術，同時結合充電樁佈建，提供關鍵技術，並依據各市場累積的經驗，極力擴大國內外銷售對象。 泓德能源於能源週上實際演示其三大事業體，也率先獨家公開主導研發的 AI 智慧綠電系統 TITAN， 以即時且有效的方式提供企業端多元化綠電選擇，並加速其實踐 RE100 起而行充電樁2023 協議的目標。 如今，起而行也是台灣少數同時擁有電動機車、電動車及電動巴士都有充電樁方案的廠商，在台灣安裝的機車充電樁已高達1千9百座，市占率高達60%。 充電市場百家爭鳴，新進者繁多，以目前台灣充電市場上名氣較為響亮的業者如裕電、華城、遠傳、北基等業者來看，其多仍以「充電營運」為主要業務。 而且以台灣原本的產業基礎，從核心的控制模組、到最終的充電系統，可以藉由產業群聚的方式，建立台灣獨有的競爭力。
