背包可用電梯運送，人可沒有電梯搭乘，我們的雙人套房在四樓，就真的爬了四層樓，不適合膝蓋不好的朋友與有小孩的家庭客，套房布置非常簡單，環境乾淨，房間小，僅提供最低限度的產品，冷氣對著床吹，感覺不太舒服。 阿里山工作站附近櫻花區，不意外地聚集了非常多的人潮，一輩子一定要去一次阿里山賞櫻花、看日出，這是台灣人值得驕傲的景點。 喜歡我的文章及照片，記得加我臉書及IG，不定時會提供美景、美照來美化大家的身心靈。 由台中搭飛機到花蓮的航空為華信航空，每週三、五、日有一班班機，飛行時間約一小時，票價約2,600元，不定時有促銷價格，可以低至約1,600元。 不過也能加價轉搭更快的火車，莒光號補差價26元，自強號、太魯閣、普悠瑪補差價73元。 可以自行先購買要銜接的羅東到花蓮火車票，購買聯運票的時候再跟窗口說明並兌換。
綠水合流步道位於太魯閣國家公園內，只是從入口牌坊處到步道開車還要距離30分鐘左右，因此還是建議大家天氣好的時候步行或是開車，又或是搭台灣好行啦。 高雄往花蓮的火車，走南迴路線會比較快，因此買票的時候注意不要買到北迴路線的車次，如果是北迴路線的話通常會耗時8小時左右喔。 此次平日拜訪阿里山，搭乘祝山線追日出，這日清晨開了兩班列車往返阿里山、祝山，天尚未亮車站早已有人前往排隊，乘車處位在阿里山 2 樓，車票不對號，採排隊先後上車。 翁渙瑤說，有阿里山觀光業者喊話希望政府可放低身段，盡快讓中客可以進來台灣，但回顧過去中客來台旅遊現象，幾乎都是一條龍統包模式，從遊覽車、飯店、餐廳到購物中心，幾乎都是為中客量身定做，台灣本土業者獲利空間被大幅壓縮。 孰料，業者日前才公告要大幅增加班次，10日晚間卻發出緊急公告，11日凌晨的往返6個班次「停駛」，有旅客批評「不負責任」，當天早上要搭新竹6點發車的班次要前往機場二航廈，怎知完全等不到車，官網也查不到訊息。 統聯客運除了在國道及市區的交運營運外，還在2005年成立統聯旅運、統聯國際遊覽、統聯運通等3家遊覽車公司及統聯國際旅行社負責旅遊業務，成為複合式的運輸服務集團，統聯目前總車輛數達1,100輛大型客車，為臺灣國道客運業者中最多。
嘉義到台北客運: 花蓮交通：台中到花蓮
要快速往返台北和嘉義可以選擇搭高鐵，最快73分鐘即可抵達。 高鐵票價雖然比較高，可是提早訂票有機會享有最多65折的早鳥優惠票。 嘉義高鐵站雖然不在市區，可是可以搭乘嘉義BRT，大約30分鐘就可以轉乘到嘉義火車站。 可從高雄小港機場乘搭高雄捷運前往高雄車站（車程約18分鐘），再到高雄車站旁的客運站轉乘客運前往台東轉運站（途經大武、金崙、知本及台東市區）。
南投客運從台中干城、火車站及高鐵，規劃有「溪頭聯營班車」，與高鐵也有合作推出高鐵聯票，詳細資訊可以上南投客運官網查詢，以下附上每日行駛班表。 嘉義到台北客運2023 車廂內如同區間車一樣，為兩長排椅子對坐，人多時便要站著前往，單程約 嘉義到台北客運2023 30 分，途經沼平車站，上排窗戶可以打開讓空氣流通，建議返程可以選擇最後一節車廂乘坐，可以透過窗外欣賞到整輛列車穿越森林的美景。 北部、南部旅客可搭乘台鐵、高鐵、客運至接駁點轉乘(付費)接駁車到嘉義布袋港搭船處，歡迎多加利用，省時、省錢又方便，祝福大家旅途愉快。
嘉義到台北客運: 台北市出發熱門路線
由於林業鐵路目前尚未全線通車，最遠可至十字路站，因此旅客若想前往阿里山國家森林遊樂區，可在奮起湖車站、十字路車站下車，步行至「十字村」站牌轉搭公車（7322、7329、台灣好行）繼續上阿里山。 在台北或其他縣市的旅客可搭乘台鐵南下至嘉義，或自嘉義市區出發的旅客，可直接於嘉義站或附近的北門站轉乘林業鐵路本線搭車上山，阿里山號 1 車次、阿里山號 11 車次是每日會行駛的車次，逢週六、日或假日則會加開中興號 311 車次、阿里山號 3 車次、阿里山號 13 車次。 市府表示，因疫情趨緩，又逢暑假出國旺季，市府屢接獲民眾反映希望增加「新竹轉運站至桃園機場」國道客運路線，故市府向交通部公路總局及業者日豪客運反映民眾增班交通需求，經業者審慎評估後增加14班次。 市府表示，因疫情趨緩，又逢暑假出國旺季，市府屢接獲民眾反映希望增加「新竹轉運站至桃園機場」1250國道客運路線，故市府向交通部公路總局及業者日豪客運反映民眾增班交通需求，經業者審慎評估後增加14班次。
一進門須拖鞋，入住會給一張磁卡，利用磁卡開置物櫃、旅館大門、房門！ 老實說，兩位大齡上班族住背包客旅館還真有點不自在，櫃台都非常的年輕，並非全時服務，要注意一下櫃台服務時間。 嘉義到台北客運2023 ▲ 阿里山博物館為一棟以檜木興建的木結構建築，展示阿里山早期開墾時間的機器用具、高山動植物標本，以及鄒族各部落傳統服飾、生活器物和雕刻藝術等物品。 燕子口之所以得其名是因為此步道中間隔著一條立霧溪和中橫公路相對，兩岸的大理石峭壁上分布著許許多多形狀不同的洞穴，而燕子就利用這些天然形成的洞穴築巢而居，一到了春夏之交常常有燕子成群穿梭，造成「百燕鳴谷」的奇特景觀，很值得大家下車放慢腳步細細品味。 燕子口是太魯閣的經典步道，可以一次欣賞到太魯閣峽谷、壺穴、湧泉、印地安酋長岩等壯觀自然景觀，也是來到花蓮必來的經典行程。 在糖廠，不僅可以了解以前的糖業，也可以品嘗到糖廠的特色風味餐、冰棒或是刨冰等。
嘉義到台北客運: 台北市至嘉義市路線由哪家供應商提供？
搭乘客運巴士往／返嘉義市與台北市是聰明好選擇，不僅價格經濟實惠、班次選擇眾多，更是輕鬆無憂的旅行方式。 透過 Klook 預訂，票價最低 NT$ 371起，≈3小時30分鐘即可抵達目的地。 搭乘客運巴士往／返嘉義市與高雄市是聰明好選擇，不僅價格經濟實惠、班次選擇眾多，更是輕鬆無憂的旅行方式。
如果要更加舒適的體驗，不妨選擇阿羅哈客運，部分車輛為兩排椅客運，全票票價為575元。 客運的票價在週五晚上、週末、週一早上都是以全票來計價，其餘時間可享有優惠票價。 鹿港發展的過程中，曾經有過糖業鐵路，雖然現在沒有鐵路經過，但對外有多條交通聯繫道路，也有多種大眾運輸工具可以選擇，不論自行開車或大眾接駁，算相當方便，下次來到鹿港若怕塞車、司機太累，不妨試試大眾運輸工具，體驗接駁轉乘的樂趣，而住宿首推-東皋歇暝。 要前往沼平公園賞花、看姊妹潭，或是想少走一些路前往水山巨木步道，也可以搭乘火車至沼平站，下車後步行前往。
嘉義到台北客運: 日月潭交通｜出發前5大交通須知
小小提醒，台灣大道上有台中市區公車、國道公路客運經過，車流量相當大，等車時要多多注意客運狀況，並即時揮手示意，不然容易錯過公車，中鹿客運不會行駛台中公車專用道，等車時記得到慢車道那側的公車站牌等車。 ＊小提醒：阿里山 AB 線［ 7329、7322 嘉義－阿里山 ］ 繞駛奮起湖班之台灣好行班車，假日轉乘點改至第一停車場（原［ 奮起湖終點站 ］前 200 公尺處)，平日於奮起湖候車亭，其發車時刻維持不變。 此外，日月潭遊湖船因為有多家船公司分別經營，不同船隊的票券是不能互通的，上船前需要先分辨一下工作人員身上所穿的背心顏色，並確認好碼頭浮排編號再上船。 開船頻率每30分鐘一班，只要提前2分鐘到馬頭上的浮排等候即可。 行駛沿途也會有趣味十足的景點導覽解說，並推薦遊客日月潭值得一逛的旅遊景點和當地美食。 抵達日月潭後，在地接駁工具其實相當多元，像是遊湖船、日月潭纜車、環湖巴士甚至是腳踏車，除了可用來觀光賞景外，也很便利的在地交通運輸，可快速前往日月潭周邊景點，也不用考慮自駕停車問題。
往來於各城市之間的長途客運班次密集，搭乘方便，有些路線甚至24小時皆有車班服務，而且票價較搭飛機和火車便宜，因此民營客運成為臺灣民眾最常使用的交通工具之一。 其中鐵路、公車、台灣好行上山班次都不多（平日林業鐵路本線甚至只有兩班上山），所以旅客還須要考慮轉乘時間的問題，若以比較保險及省事的方式，第一種或第三種方式會比較推薦，而其中台灣好行因停靠站較少，會比公車要來快。 〔記者蔡彰盛／新竹報導〕民眾反映「新竹轉運站至桃園機場」國道客運路線加開班次臨時調整或取消，新竹市政府接獲民眾反映後，立即聯繫業者日豪客運及交通部公路總局台北監理所了解，並要求業者，遇突發狀況應落實即時向旅客宣導，並通知市府，以提早因應。 往返台北和嘉義的台鐵車種有普悠瑪 、自強號 、莒光號、區間車，不同車種的行車時間差異很大，時間從2.5到5.5小時。 行駛速度最快的普悠瑪每日只有一班，大約2.5小時就可以抵達。 目前最常見的車種是自強號，行車時間大約3.5小時，票價為598元。
嘉義到台北客運: 路線二：中鹿客運
國光客運提供最快速路線，只需≈3小時30分鐘即可抵達目的地。 從台北市搭乘客運巴士到嘉義市，最快只需≈3小時30分鐘，票價最低 NT$ 371起。 嘉義到台北客運 統聯客運提供最快速路線，只需≈1小時0分鐘即可抵達目的地。 如果是從台北、台南、高雄到日月潭，搭高鐵到「高鐵台中站（烏日）」後，至1樓5號出口轉乘「台灣好行-日月潭線」是最方便的，不只發車班次多、整體耗費的交通時間也較短。
另外，日月潭環湖道路多彎道起伏，隨行親友如果容易暈車，建議先準備好暈車藥。 嘉義輕旅沿襲文旅，帶點文創風味，走背包客路線HOTEL，定位是適合28歲以下背包客與小資族的旅館，價格較低，很多需自助，除了一晚600元的Dorm房型(一間六床，共用一間浴廁，部分網友表示上下舖的床不好睡)，也有雙人套房，我們是平日入住雙人套房，定價1800元(附早餐)。 若想下車好好體驗清水斷崖的險峻壯麗，可以在蘇花公路上的崇德隧道附近下車，有步道通往兩個觀景臺，可好好將太平洋及清水斷崖的山光水色收盡眼底。
