蔡其昌則表示，他作為立法院聯合國永續發展目標策進會（SDGS）會長，今年是立法院的「永續元年」，各政黨共有7版本氣候法案。 近年來氣候變遷加劇，2050淨零排放（Net zero）已成全球氣候行動必修課。 10月13日適逢「國際減災日」，綠色和平與《今周刊》共同舉辦「台灣城市淨零承諾記者會暨台灣淨零城市先行論壇」，邀請立法院副院長蔡其昌、雙北首長副市長、高雄副市長出席，呼籲台灣加速減碳腳步，盼由地方城市推動淨零碳排。 不過雖然中國的減碳計畫不夠「有雄心」，不過《CNN》擔心，中國可能連目前的減碳計畫都不一定能達成。
- 皮尤希望各國領導人重視珊瑚礁生態，呼籲領導人離開會場，「把頭放進水裡，看看如果人類不採取急迫的行動，將會失去什麼樣的生態」。
- 他指出，以鄰近的韓國和日本為例，去年相繼宣誓要在2050達到碳中和的目標後，接著都是開始討論禁售燃油運具的時程。
- 這套在 2020 年導入台積電晶圓十五廠優先試行的系統，統計為機台的加熱管減少約 25% 能耗。
- 智慧城市是世界各國城市永續發展的趨勢和解方，做為安居樂業的智慧宜居國際城市典範，新北市要以產業科技化為架構，人民福祉為基礎，為實現經濟繁榮、宜居生活的願景努力不懈。
- 官方版路徑圖並未公布2030年減碳目標，不過根據2015年修訂的《溫室氣體減量及管理法》中，行政院原本規劃的減量20%目標，顯然民間版的「2030減碳39%」更為挑戰，而去年格拉斯哥氣候協議已要求各國應在2030年減碳45％。
- COP27期間，全球碳計畫研究團隊（Global Carbon Project）發布《2022年全球碳預算》報告，顯示今年全球排放量約為406億噸二氧化碳當量，沒有減少跡象；若持續當前排放，9年內有50%機率全球升溫超過攝氏1.5度，等於《巴黎協定》的控制升溫目標提前破功。
綠色和平小教室： 碳定價（carbon pricing），指為溫室氣體排放制定價格，向排放源（政府、企業、個人）收取費用，以達到節能減碳，減緩氣候變遷的目的。 碳定價的方式相當多元，目前國際間主要推動碳稅（carbon tax）及碳交易制度（Emissions Trading System, ETS）兩種方式。 今年3月30日，國發會公布「2050淨零排放路徑及策略總說明」，擬定台灣達到淨零碳排的重大戰略，並預計在2030年前投入9,000億元執行相關計畫。 報告中，選定五大項目：運輸、建築、工業、電力以及「負碳技術」，分列減碳目標，牽涉之廣將會全方位地、把每個人捲入台灣未來30年的轉型工程。 國發會2022年發表的「台灣2050淨零排放路徑及策略」中，建議產業減碳的短期布局，可以透過建置能源管理手法和搭配能源管理系統的方式，以更有效率和效益的方式，提升能源使用效率做到減碳。 至2030年前，政府已編列1280億元的預算，補助企業在節能等相關措施上，更多能源管理的細節，在〈做「能源管理」前掌握數據，讓節能減碳不會做白工〉有說明。
台灣減碳目標: 臺灣的減碳目標是什麼？
為此也將導入完善使用環境配套、輔導產業技術升級，提高電動運具數量。 環保署長張子敬說明，每個國家的狀況、基準都不同，提出的自訂NDC或減碳量也會有不同，但各國都是朝著淨零目標努力，以台灣目前手上已掌握的東西，估算最大可達到的就是24%。 另一方面，台積電也將部分 10 奈米產能升級到 7 奈米，甚至在新世代的 5 奈米與 3 奈米製程上開發出節能設備，並同時制定後段封測新機台規格，進一步汰除低效能的後段封測附屬設備等。 除了製程的節能外，也在一般廠區進行包括照明節能、空調節能、待機節能與效能提升；生產廠區則是以機組汰換、用量管理、新機規格與機台修改等達成其節能減碳目標。 「而半導體本身是一個創新，是綠色產品，透過技術改進，使得效率更高、更節能。」如果半導體停止應用或不成長，全世界會耗電更多。 要淨零轉型，就必須要從願景開始調整，例如石化業還是賣很多石化產品，就無法達到淨零；同時也須考慮到總體經濟，包括外部環境及內部營運。
首先中國為了從疫情帶來的經濟衰退中復甦，蓋了許多新燃煤發電廠，也增加仰賴化石燃料的建設，近期更提高煤炭產量以緩解能源危機。 另外《CNBC》也指出，有專家擔心，由於全球能源供應緊縮，讓中國上百萬人面臨限電、停電的問題，也許會讓中國政府更加依賴化石燃料。 另一方面中國目前是全世界最大的煤炭消費國和生產國，消耗全球過半的煤炭。 由於生產鋼鐵與水泥，必須透過燃燒焦煤製成，加上這些重工業的替代燃料尚未普及，國際能源署 (IEA) 的數據顯示，中國光是鋼鐵與水泥製造業的碳排放量，就高於歐盟的二氧化碳排放總量。
台灣減碳目標: 各國政府光喊口號沒有用，必須有具體可行作為
研究報告預定在 2022 年 2 月發布，綠色和平將持續向政府與企業表達訴求，推動 2025 年減少 50% 一次性塑膠用量。 報告中針對臺灣實行不同碳定價制度，包含未實施碳定價、環保署方案、綠色和平方案和歐盟等效方案來做討論，結果顯示不管在減碳成效、GDP 成長與產業競爭力上，碳定價費率的高低將顯著影響其有效性。 台灣減碳目標 隨著淨零碳排成為全球共識，許多貿易體不僅早已在轄內徵收碳費或碳稅許久，要求碳排量大的企業大戶擔負「碳污染」的環境與社會成本，現在更將開始執行「碳邊境稅」政策，以管制產品進口的碳排放量。 透過推動「十二項關鍵戰略」，我國除可減少7,200~7,600萬噸，亦即相當於2020年29%的碳排量以外，更可創造龐大的商機。
目前我國也已投入很多在科研與示範性計畫，未來8年內會盡力研發落實，眼下正是「科學家救世界救國的時候」。 因此，台積電從 2015 年就開始與設備廠商合作啟動「新世代機台節能設計」計畫，開發世界級半導體綠色機台。 在 2018~2020 年間執行超過 272 項節能行動方案，139 項方案完成驗證，可用於 68 種先進製程機台，節能效果達 14%，且預計 2030 年節能效果將更達到 20% 的水準。 勤業眾信（Deloitte）聯合會計師事務所的永續發展服務團隊負責人陳盈州表示，由於企業需要花資源與成本投入研究 SBTi，所以並非所有組織現階段都有能力加入。 至於外界關注的費率，洪申翰認為，費率必須與國際競爭對手比較，「如果韓國能做到一噸碳400元，為什麼我們做不到？難道產業比他弱嗎？」他也強調，費率會放在稍後訂定的子法中，往後才能彈性調整。
台灣減碳目標: 我們可以做些什麼？
企業想得到SBTi認可，須通過四大階段：先提交承諾書、制定減量目標、審核減量目標，最後還需要公開揭露減量目標。 其中，要注意的是，「提交承諾書」後的兩年內要「制定減量目標」，再由SBTi審核是否達到要求。 根據能源局資料，2016年住宅部門排碳較2015年增加5.1%，是各部門中最多的。 住商部門的減碳挑戰，包括無法強制改善現有建築外殼的節能、中小企業眾多、電費占比偏低等。 能源部門由經濟部負責，2020年溫室氣體管制量是32.305百萬公噸CO2e。 策略是調整能源結構，擴大再生能源發電占比2025年達20%，並改善能源效益。
也邀請您一同關注立法院內正在修訂的《溫室氣體減量及管理法》，與綠色和平一起呼籲政府將「2050 淨零碳排」目標，以及「有效碳定價」兩大原則入法，在維持臺灣產業競爭力同時，也避免更加劇烈的氣候危機發生，為您我及下一代，創造更加安全、永續的未來。 2021 年，綠色和平氣候與能源專案在臺灣除了延續過去幾年推動企業能源轉型的工作，以「RE10X10 綠電倡議」邀集中小企業以購買 10% 綠電為起點，逐步轉用再生能源，也持續推動政府修訂更加積極的溫室氣體管理法規。 其中，制定碳定價制度是國際間公認有效的減碳政策，全球已有 台灣減碳目標 台灣減碳目標 60 台灣減碳目標2023 個國家地區實施碳費或碳稅等碳定價制度。 在全球頻頻受極端天氣侵襲之下，減緩氣候危機及推動能源轉型是綠色和平在全球的重點環境專案。
台灣減碳目標: 綠色和平聯合臺灣、美國、印尼團隊，向豐群水產施壓
而為加速我國減碳腳步，我國將透過於「十二項關鍵戰略」之投入，提升再生能源裝置容量，配合電力系統與儲能設備的建置，以擴大再生能源使用；另一方面，鼓勵企業投入減碳行動，以及推動運具電動化，致力於促成產業及生活的轉型，最大化2030年前的減碳成果。 在前瞻新興減碳技術部分，政府亦已布局包含氫能、地熱、海洋能、生質能等再生能源領域，以多元化去碳電力來源。 同時政府亦投入自然碳匯及負排放技術的研發，擬透過森林、土壤及海洋等自然管道，與碳捕捉利用及封存技術，抵銷難以削減之碳排量。 另⼀個⽬的則是為了防止境內企業將高碳排的產品，轉移到環境與氣候政策較為寬鬆的非歐盟國家生產，發生「碳洩漏」 狀況，導致低碳排或發展中國家的碳排放量增加，反而無益全球淨零目標。 目前，全球已有超過 60 台灣減碳目標2023 個國家地區實施碳費或碳稅等碳定價制度，臺灣的主要出口市場之一的歐盟宣布將在 2023 年試行碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，CBAM） ，並於 2026 年向高碳排產業正式起徵碳邊境稅。 然而，臺灣至今尚未制定有效的碳定價系統，產業出口將依據產品碳排放被課稅，不利於維持外銷競爭力。
(一) 路徑規劃 ■ 電力能源去碳化：總電力60–70%為再生能源、9–12%之氫能，加上碳捕捉之火力發電20–27%，達成整體電力供應的去碳化。 ■ 非電力能源去碳化：除加速電氣化進程外，亦將投入創新潔淨能源之開發，如氫能與生質能以取代化石燃料，並搭配碳捕存再利用技術；同時積極規劃山林溼地保育，擴增自然碳匯。 (二) 4個目標 ■ 能源轉型更安全：藉由擴大再生能源設置，提升自產能源占比，翻轉高進口能源依賴風險，使進口能源依存度由110年97.4%，降至139年50%以下，降低國際能源市場衝擊與價格波動對我國能源安全影響。 持續推動綠能布建提供足夠綠電外，同步帶動綠能產業鏈及本土供應鏈成長。 推動產業滿足供應鏈與全球綠色倡議要求，並結合 ICT產業優勢，提供更高效、更低碳、更智慧的製程。 進行前瞻技術布局，並發展本土優勢技術加速商業化，瞄準全球淨零轉型商機。
台灣減碳目標: 台灣減碳成績：2005 年至今沒什麼進步
蔡英文總統在422世界地球日首度宣示「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」，然而，針對各國淨零轉型政策中的重要一環「運具電動化」，台灣目前油車、電車一律補助的「油電平權」政策，被認為是不進反退。 聯合國氣候變遷專門委員會（IPCC）最新報告提及2030年減碳目標應達43%，經濟部次長曾文生昨（20）日坦言，台灣可能做不到，若照此目標，製造業恐怕要「減產」而不是只有「減碳」；環保署副署長沈志修說，年底前公布我國2030減碳目標。 台達電等大供應商不怕國際客戶提條件，但下游的原料、零組件商卻難以調適，台達必須輔導合作業者轉型，減少生產過程的碳排放。
除了在臺灣向企業與政府倡議能源轉型與政策改革，綠色和平也結合區域力量，推動東亞，甚至全球各地的政府及大型企業負起減碳責任。 依據國際能源總署公布的能源使用二氧化碳排放量統計資料顯示，臺灣在 2018 年能源使用的碳排放總量為 2.75 億公噸，占全球排放總量的 0.77 %，全球排名第 21 位，每人平均排放量為 10.83 公噸，全球排名第 20 位，其中工業、能源、運輸，三大項目佔全臺逾 7 成的碳排量。 為避免氣候災難加劇，全球升溫幅度必須控制在攝氏 1.5 度內，「2050 淨零排放」已經成為全球共同目標。 碳定價（carbon pricing）制度被視為邁向淨零排放不可或缺的經濟工具，透過「污染者付費」原則，為碳排放定下價格，不僅能提供經濟上的誘因，更能達成實質減碳效果。 對於這個質疑，2020年3月，多位英國劍橋大學和荷蘭拉德堡德大學學者聯合發表了一份研究報告指出，「電動車在製造過程和使用電力的發電過程產生更多碳排」是嚴重的誤解。
台灣減碳目標: 環保署：2023年底將提出更精準2030減碳目標
曾文生也指出，加強投資與開發「負碳技術」是關鍵，要將找到地方試驗、將技術商業化，才能進一步生產，並擴大規模。 龔明鑫強調，「淨零轉型也要兼顧公正轉型，我們不會遺落任何人。」「公正轉型」指的是淨零碳排、低碳轉型的過程中，不遺漏任何人，包括勞動者、地方、部門、國家或地區。 以日本更新版NDC目標，2030年相對2013年減量46-50%。 龔明鑫指出，如果12項關鍵戰略都能如期、如質完成，減碳效益會非常顯著，預估減碳量可達7200萬~7600萬噸，相當於2020年全國排碳量的29%。
- RE100：2014 年成立，由氣候組織（The Climate Group）與碳揭露計畫（CDP）共同成立的協同組織。
- 不過前中研院院長李遠哲於今年十月接受網路節目專訪時指出，政府提出的2050淨零碳排政策方向不佳、速度太慢等。
- 由於生產鋼鐵與水泥，必須透過燃燒焦煤製成，加上這些重工業的替代燃料尚未普及，國際能源署 (IEA) 的數據顯示，中國光是鋼鐵與水泥製造業的碳排放量，就高於歐盟的二氧化碳排放總量。
- 龔明鑫表示，目前主計總處已編列682億元執行淨零工作，並送進立法院。
- 對同樣以出口為主的臺灣來說，中國大陸、美國與歐盟分別為臺灣的第一、第三與第四大貿易對象。
- 台灣雖已提出2050淨零目標，但峰會期間外國環團公布「氣候變遷績效指標」（CCPI），我國表現遭評「非常低」，排名倒數第7。
但以減碳量看，則以住商與製造部門較高，相較2015年分別要減1,547千公噸CO2e與1,231千公噸CO2e。 從溫室氣體排放量來看，第一期2020年目標是282.404百萬公噸二氧化碳當量（CO2e），比2005年要少5.552 百萬公噸CO2e，較現況（2015年）減2.239 百萬公噸CO2e。 行政院於2018年1月核定第一期（2016至2020年）溫室氣體階段管制目標，並採減碳採初期較少，後期加速的方式。 第一階段分三期： 2020年較基準年（2005年）減2%、2025年減10%、2030年減20%。
台灣減碳目標: 中國的減碳計畫，為何重要？
環保署2019年推出網購包裝減量指引，今（2023）年7月正式上路，業者須遵守包裝再生料比例、重量比例，以及循環箱袋目標等規範。 環保署昨日舉辦網購包裝減量論壇，進一步宣布推出比標準更高的「網購包裝減量指引2.0」。 日前有一名網友發文表示，爸媽一直問她有多少存款，讓她深感壓力，表示自己並不想告訴他們，但又不知該怎麼辦？ 衛福部運用前瞻特別預算辦理「長照衛福據點計畫」，被審計部指出進度落後，總體實現率僅二成一，蔡總統力推「一國中學區一日照」...
所以台積電在範疇二因為使用電力產生的超高溫室氣體排放量，和未來可能造成的碳費、碳關稅等碳相關成本來看，台積電未來長期的主要競爭對手，可能不是三星而是英特爾，因為英特爾在範疇二排碳比例，只有台積電的八分之一。 楊聲勇對此表示，政府應讓企業了解徵收碳費的重要性，碳費太低恐導致企業對此不痛不癢，造成台灣減碳國際競爭力不夠，因此不管是民眾或企業都應了解到減碳的重要性。 二氧化碳占總體溫室氣體排放量九成，因此溫室氣體排放又稱為「碳排放」。
台灣減碳目標: 今年日本特別衰？ 專家：全球暖化將造更多「哈日颱」
眼看著全球的電動車風潮已經擋不住了，甚至美國科技大廠蘋果（Apple）的執行長庫克（Tim Cock），日前都在《紐約時報》（The New York Times）的Podcast節目《Sway》上鬆口，透露蘋果也計劃投入電動車市。 「我沒有絕對的答案，但一定要拚到底。」張安平宣示，2025年要減碳11%，2030年減到30%。 「現在雖還看不到2050碳中和的解決方案」，但他相信，到了2030年，科學進步會帶來答案。 大陸不動產巨頭碧桂園、中植系集團及中融信託陸續爆雷，加上人行日前無預警降息，市場普遍預期大陸經濟非常危急，也關注台灣金融... 可成2家外資股東先前提案要求修改公司章程，希望股利決定權改由股東會決議，但可成未列入股東會議案，金管會今天依違反公司法為...
台達電一直被視為台灣減碳和綠建築的模範生，叫得出品牌的國際大廠，幾乎都會用到台達產品。 創辦人鄭崇華這條減碳之路，啟動極早，2006年就在集團內設立「永續委員會」，今年三月進一步將CRS團隊改成ESG團隊，腳步不只領先政府，集團裡的指標都是跟著道瓊永續指數（DISI）走。 另外，隨著歐盟已制定「永續金融揭露規範」（SFDR），希望避免企業只有紙上操作、卻行動不足的「漂綠」問題，台灣金管會預估最快在今年11月底，提出相關的永續分類規範，扮演「台版SFDR」，給予企業更謹慎的遵行方向。 至於聯合國2015年提出的17項聯合國永續發展目標（SDGs），也廣受重視。 而最多關注前五名SDG，是「就業與經濟成長」「責任消費與生產」「教育品質」「氣候行動」「健康與福祉」。
台灣減碳目標: 綠色和平對碳定價制度的建議
「碳中和」： 碳排放量與減少的碳排量之間互相抵消，達到淨零碳排放量（net-zero carbon emission）的效果。 在生活中，交通、能源生產、農業和工業等過程釋放的二氧化碳，都會增加碳排放。 若想減少碳排量，可以「碳抵消」，或稱碳補償，也就是以再生能源及能源節約為補償方式，達到抵消碳排放量的作用。
美國身為全球規模最大的經濟體，自拜登政府執政以來對於氣候議題的積極度提升，催生更多碳定價的相關討論。 美國貿易代表署（Office of the United States Trade Representative）明確表示，美國將與盟友、貿易夥伴合作，致力於應對氣候變遷，為解決全球貿易體系中的溫室氣體排放問題，考慮採行碳邊境調整機制，對未能履行貿易協定環境義務的國家地區採取行動。 國發會在今年3月30日公布「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，除了提出「12項關鍵戰略」的具體行動方案外，更揭示「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」、「社會轉型」等四大轉型，及「科技研發」、「氣候法制」二大治理基礎。 當預估投入總經費約8,800億元，預算來源包括國營事業4,400億元、新增計畫3,200億元、既有規劃1,200億元。 席間，施鵬翔執行總監呼籲各地方首長參考國際趨勢「提升 2030 減碳目標，善用地方自治條例」，將能更有力地幫助臺灣達到淨零目標，守住氣候危機。 政府亦規劃推動淨零科技方案，投入包含永續及前瞻能源、低(減)碳技術、負碳技術、循環、人文社會科學等5大領域，厚植我國淨零轉型能力。
