捷運局表示，樹林線工程分為土城段（CQ880）及樹林段（CQ890）兩個區段標施工，這次是樹林段第6次招標，由遠揚營造工程得標，路線總長6.6公里，沿途有8座高架車站。 至於土城段預算從133億3958萬餘元增至163億6055萬餘元，目前流標4次，還在進行預算檢討。 一二公里，規劃將有十個車站，未來會與環狀線採「一車到底」方式結合，共同形成長四十九． 季軍的新北產業園區站，為機捷直達站，2020年環狀線開通，更晉升為雙捷轉乘站，該站附近有新北產業園區、知識產業園區等產業聚落，就業買盤厚實，鄰近的副都心、頭前等重劃區，發展也十分成熟，現今新案已來到5、6字頭，不過三重、新莊因房價基期較高，漲幅與青埔相比相對和緩。 台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，暑假出國熱潮加上 TPASS 月票方案，讓桃園機場捷運使用量大增，今年的旅運量前十名，轉乘或轉運站點全部入榜，且房價漲幅也相對突出。
搭乘捷運5公里內收20元，接下來每3公里收5元，超過31公里則是徵收最高65元的票價。 如果要到「新北投」就要在「北投站」轉乘新北投支線；要到「小碧潭」則是在「七張站」轉乘。 捷運北環段工程目前已於109年完成細設作業後辦理發包，惟受大環境缺工、物價上漲、疫情及俄烏戰爭影響運價等因素，造成廠商投標風險增高、投標意願低落而流標多次；然捷運團隊仍不斷的瞭解廠商風險顧慮及檢討調整發包策略、內容，提高廠商投標意願，並已順利決標部分區段標。 張欣民分析，南環段沿線站點當中，文山區公所的房價未來將會漲最多；至於政大附近的區域，則是因為有較少的腹地可發展，但有了捷運之後，仍會拉抬該地房價。 房產專家張欣民表示，文山區現今的大眾運輸雖以捷運文湖線為主，不過因為所經過的站點沒有進入市區，而如今即將動工的環狀線南環段，則會經過如政大、文山區公所等地方，屬於木柵地區較熱鬧的區塊，勢必會帶動該地段房價。
捷運北環線路線圖: 捷運機場線
鄉林不動產研究室今天表示，雙北環狀線未來完工通車後，可望提升捷運轉乘效率，更可解決南港內湖軟體科學園區塞車問題，景美與新店區更形同打通任督二脈，可望快速磁吸人口移居，眼尖的建商發現這塊新大陸，已經提前上演卡位戰。 桃園機場捷運堪稱全台命運最坎坷的鐵路線，先後經歷 BOT（民間興建營運後轉移給政府）失敗、承包商延遲施工、統包商契約爭議等種種風波。 由於機場捷運工程龐大，涉及爭議、出現問題並不奇怪，但一拖就是 20 年，也導致民眾議論紛紛。
[參 54]該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運行。 環狀線東環段[參50]，原稱「臺北市東側南北向捷運系統」（簡稱東側南北向捷運）[參51][參52][參53]，是環狀線規劃中的一部分，前身為已取消興建的信義輕軌及南北線。 全線採地下方式興建，並研析與現有松山新店線、板南線、淡水信義線以人行地下道方式連通便利轉乘。 [參54]該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運轉。 為服務汐止地區通勤旅次，並與臺北都會區整體捷運路網結合，發揮轉乘服務功能，提升整體運輸服務績效。 原捷運汐止民生線係由大稻埕行經民生西路，經民生東路、新湖一路、成功路、民權東路、安康路、吉林街，至社后（機廠），續行中興路東側計畫道路用地、大同路、康誥坑溪、新台五路至汐止區公所，全長約17.39公里，本市轄5.17公里，共設置15座車站，本市轄5站（皆為高架）。
捷運北環線路線圖: 環狀線懶人包
台北捷運路線包含了文湖線、淡水信義線、松山新店線、 中和新蘆線、板南線、環狀線，一共6條捷運線。 另外，在三重站、台北車站、新北產業園區可以轉乘桃園機場捷運；紅樹林站可以轉乘淡水輕軌，形成完整的大台北捷運路網。 捷運新北樹林線土建工程分為兩區段標，樹林段（CQ890區段標）及土城段（CQ880區段標），總計畫經費549.7億元，中央補助172.2億元，新北市出資377.5億元，惟在缺工缺料物價上揚招標過程中，招標預算已增加82億元仍然不夠，未來將修正計畫調整經費。 新北樹林線全長13.3公里，橫跨樹林及土城兩個行政區，共設13座車站（2座地下車站，11座高架車站）。 新北樹林線與萬大中和線於LG08中和高中站銜接，可一車到底直達新店及淡水線交會站捷運中正紀念堂站，可與環狀線中和站、板南線土城站、新莊線迴龍站銜接轉乘，通達捷運三環六線的各個地方。 新北樹林線將是樹林區第一條捷運路線，未來市民除使用公車及鐵路通勤外，捷運系統將大幅縮短市民通勤時間並提升使用的便利性。
提供機場出入旅客安全、便利、舒適、高水準的捷運服務，為先進國家的重要表徵。 (一)計畫緣起：臺灣桃園國際機場捷運(簡稱機場捷運)，前身為中正機場捷運計畫，包含桃園捷運藍線，為連結臺北市、臺灣桃園國際機場與桃園市的捷運路線。 而北環段自五股區跨越三重、蘆洲，與台北士林區劍南路站銜接，吸引首購族目光，新北未來10年願景將以新店十四張到蘆南蘆北為南北端點的3條微笑曲線，加上板橋新板特區、新莊副都心與三重第二行政中心的3個軸心，推動整體開發。 有「台北捷運網最後拼圖」之稱的台北環狀線東環進入環評階段，新北環狀線的南、北環段預計2022年第1季開工，將整合環狀線串聯銜接，成為「雙北雙環」。 鄉林不動產研究室今（12）日指出，預期捷運沿線的房市，醞釀下波漲風。 列車車廂為可連通式設計，類似高運量列車於各節車廂間設有車間走道連通，方便乘客於車廂間移動及通行。
捷運北環線路線圖: 新北市段
另外，有關日本核廢水今天宣布24日要入海，我國原能會公布，最快一年內可能就會到台灣。 侯友宜強調，台灣要用國際上最嚴格、最高的標準去檢驗，排放核廢水到底對台灣帶來什麼樣傷害？ 捷運北環線路線圖 捷運北環線路線圖 要先嚴格把關好，了解專業科學驗證的方式，再來談排放到底會對台灣造成多大的衝擊。
- 此外，因為全線都有裝設月台幕門，所以車廂連結處僅設置風檔而沒有額外裝設防墜裝置。
- 基本設計-土建部分汐止東湖線「基本設計、專案管理暨相關委託技術服務」於111年3月18完成決標議價作業。
- 三姊妹和里加的三兄弟建築略微相同，但歷史意義又有些不同(參考拉脫維亞里加三兄弟)。
- 季軍的新北產業園區站，為機捷直達站，2020年環狀線開通，更晉升為雙捷轉乘站，該站附近有新北產業園區、知識產業園區等產業聚落，就業買盤厚實，鄰近的副都心、頭前等重劃區，發展也十分成熟，現今新案已來到5、6字頭，不過三重、新莊因房價基期較高，漲幅與青埔相比相對和緩。
- 另兩市政府達成共識，全線通車後將由單一機構執行營運，後續於南北環段完工前1年決定統籌營運事宜[參4]。
- 台北著名的旅遊景點如中正紀念堂、西門町、饒河街夜市、士林夜市、淡水老街、象山步道、台北101等，都可以乘搭捷運輕鬆抵達。
並已完成車輛系統選用、供電架構、通訊架構、行車控制及號誌系統擬定，112年7月7日辦理招標文件公開閱覽，後續俟基本設計經費審議文件核定後，賡續辦理工程發包等作業。 車廂內部具備寬敞舒適之乘車空間及人性化之內裝設施，座椅採縱向配置以保持車廂通道最大淨空供乘客站立及通行，其通道寬度至少1.1m寬，每節車廂設置約25個座位，並備有輪椅區及博愛座供行動不便乘客使用，同時於車門走道、車輛前後端及天花板等區域佈設多樣化扶手供站立乘客使用。 機場捷運原規畫採兩階段通車，三重至中壢段規劃 2010 年完工、三重至台北段則規劃 2013 年 2 月通車，但通車時程因故多次延展。
捷運北環線路線圖: 蘇揆指新北捷運環狀二期中央補助1400億元 新北市府駁：僅188億
旅客於台北車站內，可以事先託運行李、預劃機位，同時取得登機證，以降低機場櫃檯工作量。 當列車故障或是營運受到中斷時，行李有各種類型的行李運送接駁服務可以協助解決問題，包含原車運送、列車接駁、公路接駁等方式。 機場捷運線從台北車站出發，沿台鐵與高鐵隧道北側、鄭州路南側過淡水河後，進入新北市沿環河南路、疏洪東路河堤穿越二重疏洪道後，沿台一線、新北大道、青山路。
西環段起始於大坪林站，自大坪林站穿越新店溪，經中和區景平路、中山路、板南路、中正路及板橋區板新路、板橋車站、文化路與民生路、新莊思源路、終於五工路，終點站為新北產業園區站，可以轉乘機場捷運線。 新北環狀線的第一期路線西環段，從新北產業園區到大坪林設站，途經板橋、中和等總共14個捷運站，其中有8座車站可轉乘其他捷運路線。 環狀線的西環段全線位於新北市境內，目前交由台北捷運公司營運三年，過後可能協商改由隸屬新北捷運公司營運。 〔記者周湘芸／新北報導〕新北市捷運環狀線第1階段工程今年1月通車，第2階段的南環、北環預計年底完成設計、明年動工，多數站體興建方案都已確定，唯位於五工路的Y19A站仍未與地方達成共識。 台北市捷運局規劃採地下車站，但路線設計從高架轉往地下，將阻斷位處新北產業園區中心的五工路及五權二路，引發當地廠家抗議。
捷運北環線路線圖: 路線
南環段文山區景美、木柵政大商圈，還有起點的新店大坪林站周邊，可能會有一波跨區移民潮，目前文山區公所站周邊已有不少新建案推出，房價站上7字頭。 至於北端，則由新北產業園區站經由新莊、五股、蘆洲、三重、士林，進入中山區與文湖線劍南路站交會，串成三環六線路網的第一環；未來東環線起自文湖線「劍南路站」，終點與動物園站銜接，全長13.25公里，被視為內湖交通的唯一解方。 捷運北環線路線圖2023 鄉林指出，捷運環狀線南北環段由現行第一階段的營運路線，各向南、北方向延伸成完整環線圈，南端自大坪林站行經文山區至動物園站，與文湖線交會轉乘。
「 捷運環狀線 」是台北捷運的一條「環狀路網」，是全台第一條用「鋼軌鋼輪」的無人駕駛捷運。 全線橫跨雙北市 14 個行政區，42座車站中，有 14 座車站可以直接與捷運、輕軌、台鐵及高鐵交會轉乘，串連共 16 條輻射軌道路線，就像打通北市捷運路網的任督二脈，可以大幅減少旅客轉乘次數。 新北環狀線共有14座車站，如果搭配三環三線的其他路線，最多可與7條捷運線串聯。 目前與新北環狀線串聯的捷運路線有松山新店線、中和新蘆線、板南線、機場捷運線，等通車之後，新店到新庄路段估計可比以往節省20分鐘左右。
捷運北環線路線圖: 捷運環狀線2階明年動工 新北五工路Y19A站設計喬不攏
雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延，不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可，1月19日開放試營運，並在1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點正式開始營運。 新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。 新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。
捷運環狀線共規劃 10 處會進行聯合開發，包括新北產業園區站、新埔民生站、板橋站、板新站、中原站、橋和站、中和站、景平站、秀朗橋站、十四張站，10 處總投資金額預估可以高達 652 億元、創造 2.2 萬個就業機會。 於2022 捷運北環線路線圖 年捷運環狀線的捷運聯合開發案中，秀朗橋站、景平站皆以開工，其餘聯合開發案尚在徵求投資人中。 南北環通車後可串連新店區、新莊區、五股區、蘆洲區、三重區及台北市士林區、中山區、文山區等行政區，並與捷運文湖線、蘆洲線、淡水線與五泰輕軌、深坑線轉乘，強化捷運路網的完整性與便利性。
捷運北環線路線圖: 國慶焰火在中央公園 規劃搖滾區僅2處
目前當地10~15年的電梯大樓，成交價約落在27~32萬元，買方有3成是雙北客，以小家庭首購族居多，藉由通勤時間換取親民房價和居住空間，區段未來還有A21環北重劃區的遠景，且配合國道1號中豐交流道開通後，可望舒緩區域的交通狀況，更有助於中壢地區的整體發展。 淡水早期城市發展受限於距離以及公共交通等因素，但在捷運淡水線開通後，沿線經過的地區近年蓬勃發展，人群比鄰而居。 特別的是由於藍線開通之後一直處在繁忙狀態，而紅線也行經台北101和信義區，多多少少分擔藍線欲前往市區的人流。 東環段環評順利通過後，柯市長承諾會盡快將東環段完工，完成環狀線的最後一哩路。 不過，目前營建市場上受到疫情、通膨影響，導致勞工短缺、工資也飆漲，許多營造廠更傾向於投入工期短、收益高的國內科技廠房建造，導致環狀線遲遲無法順利招標（近期桃園鐵路地下化以及高捷黃線工程招標時，也同樣面臨無廠商投標的窘境）。 此外，烏俄大戰造成「鋼」的材料價格大漲的情況，讓環狀線南北環、東環段在招標的過程中更加雪上加霜。
捷運機場線A22站業於112年7月31日通車、A23站預計於117年通車。 (四)計畫內容：本捷運系統路線起自臺灣桃園國際機場第二航廈，往東經第一航廈，沿線經過桃園市蘆竹區、新北市林口區、桃園市龜山區、新北市新莊區、泰山區、三重區後進入臺北市臺北車站特定專用區。 (三)計畫效益：機場捷運系統興建完成後，將以軌道運輸系統串聯臺灣桃園國際機場至高鐵/臺鐵車站、臺北捷運淡水線、板南線及未來的新莊線、環狀線，形成更完備、更便捷的複合運輸系統。
捷運北環線路線圖: 以「龍遊千里」為設計主題 全線皆屬公共藝術範圍
為了串連「桃園國際機場」、「高鐵桃園站」以及「台鐵中壢車站」，連結台北、桃園軌道路網與高鐵及台鐵等公共運輸系統，使旅客達成「一車到底」及「無縫接軌」的運輸服務，並且便利臺鐵沿線地區民眾轉乘機場捷運的運輸效果，便規劃機場捷運的延伸段。 此外，台北市規劃中的東側南北向捷運，預定從文山區的動物園，接通信義區、內湖區到中山區的劍南路，配合接通新北產業園區至大坪林的西環段路網，可補足南、北環段，形成完整的環狀捷運路網，預計今年底爭取報中央核定，明年啟動綜合規劃。 不過，捷運環狀線第一階段（西環段）路線，契約在 2023 年 1 捷運北環線路線圖 月 30 日已到期，依照原契約的規定，將由新北市政府接手經營環狀線西環段，過「分階段交接、營運不中斷」等方式在「不影響民眾權益情況」完成交接，包含員額調整、營運計畫成本等，預計會有半年交接期。 如前所述，新北捷運局正在規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，目前也已開始規劃附近公車站、行人徒步區路線。 截至目前為止，環狀線車站周邊與站間道路、人行道改善長度已達22.5公里，全線亦增加機車停車位、無障礙坡道等公共建設，力求提供舒適良好的行人環境。 北環段路線為銜接第一階段路線自新北產業園區五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋進入臺北市區後，沿著士林社子、中正路、至善路至大直北安路南側於劍南路站銜接東環段，並與文湖線劍南路站交會轉乘。
三連屋在15世紀時建造，為中世紀商人的住所，在山形屋頂處可以看到凸出的木桿，是當時用來吊掛物品放至儲藏室的支架。 三姊妹和里加的三兄弟建築略微相同，但歷史意義又有些不同(參考拉脫維亞里加三兄弟)。 在16世紀初，政府計劃建造一個159公尺的尖塔，但必須在完工後才會支付款項。
捷運北環線路線圖: 環狀線
聖尼古拉教堂是建於13世紀的哥德式教堂，在二戰時曾被蘇聯轟炸遭到嚴重破壞，內部也被摧毀了大部分，包括巴洛克式長椅、閣樓和講壇。 但教堂在1982年再次被一場大火燒毀，目前看到的教堂是重建修復後的樣貌。 1984年後，教堂成為愛沙尼亞藝術博物館的分館Niguliste博物館和作為音樂廳使用，主要展出中世紀到巴洛克時期的歷史教會藝術。 回到維魯街上，繼續往前行就會來到最熱鬧的市政廳廣場，也就是整個舊城區的中心，廣場上有著許多露天餐館與咖啡座，當然其中最重要的還是市政廳本體。 這座市政廳於西元1322年就有歷史紀錄提及，今年(2022)正好是其700週年紀念，它是目前北歐唯一倖存的哥德式市政廳，也是波羅的海國家和斯堪地那維亞地區最古老的市政廳。 塔林的舊城區原先有六座城門，經過歷史的摧殘後目前只剩兩座，其中一座就是位於維魯街上、作為塔林舊城門面的維魯門，門裡是中世紀的古老建築，門外則是現代化的高樓大廈。
