考量皮卡的使用定位，在設計上擁有高達1噸的載重能力及3噸的拖曳能力，優異的動力性能並具備全地形的穿越能力。 鴻海今年正式推出年輕世代主流的Crossover，全新原型車MODEL B！ 以MODEL C平台為基礎，藉由平台尺寸的變化及全新的車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線的車頂造型，加上Ｄ柱上的創新氣簾設計，大幅降低空氣擾流，能讓MODEL B的風阻係數達到0.26 的優異數值。 作為個性化的都會車款，MODEL B 具備450km的續航里程，以4,300mm的車長，加上運用2,800mm軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。 全球電子代工龍頭鴻海集團在過去3年造出5輛車，向外界展現所謂的「鴻海速度」。
除了李嘉誠旗下的維港投資（Horizons Ventures）等原有投資者外，Indika能源指出，此次IMG的B輪募資新投資方也包括鴻海集團與中信金控共同注資的私募基金和順興智能移動有限合夥（HH-CTBC Partnership, L.P.）及Brama 鴻海電動車何時交車 One Ventures等。 台股在AI族群走勢分歧，行情上沖下洗之際，市場焦點轉向基本面，其中，中國、美國電動車後市展望佳，且又有實質獲利支撐的致茂（2360）、胡連（6279）等供應鏈，成為長線投資買盤的聚焦點；權證券商建議，可利用中長天期等條件的認購權證，參與行情。 市場人士指出，鴻海集團在印度已有九個廠區逾30座工廠，面積約500座足球場，每年營運規模約100億美元。 AirPods將是繼iPhone之後，鴻海集團第二個在印度生產的蘋果硬體產品。 法人解讀，印度人口紅利龐大，但當地官方對進口消費性產品課徵高關稅，鴻海集團擴大印度製造能量，有助搶食龐大的印度內需商機。
鴻海電動車何時交車: 鴻海法說會／劉揚偉：鴻海是唯一提供AI完整解決方案廠商
由外貿協會與台灣機械公會主辦的「台北國際工具機展」，將於明年3月6日強勢回歸，據統計已有超過1,000家廠商、近6,100個攤位參展，規模超越2022年，也將是台灣邊境解封後最大規模的國際專業展會。 貿協與機械公會昨（30）日在台北國際會議中心召開「2023台北國際工具機展」全球記者會，機械公會理事長魏燦文樂觀預期，隨著國境解封，展覽接單商機有望挑戰2019年疫情前的20億美元（約新台幣618億餘元）水準。 貿協秘書長王熙蒙也說，國際商務人士已能如常往返台灣參展、觀展，除了參展商擠破頭爭取攤位，貿協也收到包括越南、土耳其、印度等國買主團來台觀展需求，預期展會可望回到疫情前國際買主川流不息的盛況。 王熙蒙指出，2023台北國際工具機展將展示「綠色節能」、「智慧聯網」、「彈性製造」及「數位模擬」四大趨勢研發成果；展出內容涵蓋金屬加工完整生產體系，從金屬切削、金屬成型工具機、... 微型電動二輪車新制30日即將上市，原本電動自行車不必掛牌，無法納管的困境即將成為過去。 一年高達10萬台的微型電動二輪車上市後，具備完整安全法規與掛牌條件的微型電動二輪車被看好將成為電動機車的主流，現有的電動自行車必須在兩年內掛牌。
鴻海正式推出年輕世代主流的全新原型車Model B，以Model C平台為基礎，透過平台尺寸變化及全新車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線車頂造型，加上D柱上的氣簾設計，可大幅降低空氣擾流，能讓Model B的風阻係數達到0.26的數值。 郭台銘致詞笑說，「現在就想把電動車開回家」，而鴻海科技日當天就是他自己的生日，每一年因為科技日發表成果，都有愉快的日子。 他表示，今天生日收到鴻海科技日發表的貴重禮物，對台灣也代表領先指標有意義的產品，他非常感謝。 知情人士透露，鴻海（2317）印度廠已啟動組裝蘋果新一代iPhone 15系列，且iPhone其他組裝代工廠和碩及緯創的印度廠也很快加入組裝iPhone 15行列，進一步縮小印度與中國大陸產量差距。
鴻海電動車何時交車: 鴻海要幫傳統車廠組裝電動車了！ 劉揚偉今法說會透露：有一家可能即將落地 「明年是電動車非常關鍵的一年」
Model E具備「高性能電驅」與「先進動態控制技術」，讓動力性能輸出達到約750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，同時Model E具備750公里長續航力。 Model C僅4.64公尺的車長、擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座空間以及置物空間配置；Model C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700公里的長續航力。 2023 年 9 月，一年一度的「DevDays Asia 亞太技術年會」即將於台北、高雄盛大舉辦，邀請美國微軟總部的頂尖專家、相關產業高階經理人以及各行各業的資深開發者共襄盛舉。 成功完成專案申請流程後，將獲 10/20 後專屬 NFT 鑄造資格，未來這張 NFT 將在領車後成為車主專屬的私人車籍身份憑證，從出廠開始，包含原廠檢修履歷、零配件更換選購紀錄與事故出險資訊通通透過去中心化的多方加密技術進行擔保，藉此讓車子能保值。 N⁷ 主打簡約俐落的設計語彙，搭配多項有效降低風阻的空力，且是 5+2 的車座配置。 本次並沒有直接公布詳細規格，官網上可以看到車款具有 Luxgen 品牌 Logo 還有前方的頭燈與引擎蓋，但還無法一窺車體全貌。
市場預估，由於鴻海進入印度市場最久，生產規模最大，有助於鴻海穩坐iPhone製造代工龍頭地位。 外資認為，鴻騰精密將取代另一家陸企歌爾聲學，成為AirPods生產商，包括目標定價在99美元平價版的AirPods、以及新款耳罩式耳機AirPods Max等，都會由鴻騰精密製造，預計在2025年大量出貨。 據了解，蘋果決定在印度生產AirPods，委由鴻海旗下鴻騰精密製造，初期規劃2024年12月量產，印度製造的AirPods最快2025年上市。 時間來到2022年7月，Luxgen開始進行數波操作，並在8月底搶先曝光量產版Model C模樣，更在9月1日啟動預售活動，只要付款1,000元就能取得購買資格，搶先「排隊」入主，同時更拍板Model C量產版本車名，以n⁷作為這款電動中型休旅車名。 鴻海電動車何時交車2023 而且，活動開始不到7分鐘就湧入超過5,000筆預付款，直接「衝爆」流量導致網站當機，Luxgen更在1天累積超過萬筆預約入主訂單之後提前結束首波預購。 儘管2022年臺灣車市呈現衰退局面，各家車廠操作都相對保守，依舊有品牌對於臺灣汽車市場充滿期待，而且是曾經在臺灣市場留下不俗成績的品牌。
鴻海電動車何時交車: 鴻海( 明明有電動車題材，卻好像漲不起來？老司機告訴你：為何此時是布局的絕佳機會？
劉揚偉認為鴻海要往高價值、高複合年均成長率（Compound annual growth rate, CAGR）的產業進行轉型，而其中電動車產值預估在 2025 年可達 6000 億美元，為三者中最高，並且 CAGR 在 25-30% 左右。 鴻海董事長劉揚偉接受節目《老謝看世界》專訪時，提到鴻海未來將聚焦的 3 大產業：電動車（Electric Vehicle）、數位健康、機器人。 其中劉揚偉認為電動車與機器人類型相似，將會是他本人主力進攻的場域，而鴻海創辦人郭台銘近年則潛心研究數位健康。 蘋果與非蘋之戰從蘋果2007年推出iPhone獨領風騷後，隨三星、LG、索尼，甚至到後來的中國品牌華為、小米、OPPO、vivo等陸續推出不同尺寸、具差異化的Android機種，以目前全球手機作業系統來看，Android的占比約七成，iOS逾兩成，全球手機龍頭則是三星。 先前包括福斯、通用等車廠更是紛紛放話，三年內要成為電動車領導廠，也讓近期全球分析師最愛熱議的其中一個話題，就是預測特斯拉走下神壇的時間點。 除此之外，主辦單位更打造「全場域沈浸式學習」，不只持續舉辦每年備受歡迎的 Hands on Lab 實戰工作坊課程，也把整個會場打造成開發者的學習聖殿，不管是主要議程還是場邊交流，會場內每個轉角都藏有技術彩蛋等你解鎖。
東南亞方面，鴻海將與合作夥伴泰國國家石油集團（PTT）在泰國合資蓋全新電動車工廠，初期總投資額10億美元（約新台幣279億元），預計2024年首季量產，第一階段年產能5萬輛，2030年將達15萬輛，宣告鴻海集團正式發動東南亞電動車製造引擎，營運增添新動能。 至於鴻海與另一家美國新創電動車廠Fisker合作的「PEAR計畫」如預期進行中。 鴻海計劃為Fisker製造第二款電動車、售價在3萬美元以下，最快2023年第4季投產，預計年產超過25萬輛，將於北美、歐洲、中國大陸及印度販售。 對於同樣外界矚目、與美國電動車新創公司Fisker的合作案，劉揚偉表示，鴻海與對方的合作關係較Lordstown開始的更早，且對方工廠已經完成，雙方合作的新款電動車開發及生產，可能視情況提前進行，加上鴻海10月已推出的休旅車原型車Model C，都有助雙方合作深化。 電動車電池方面，高雄和發電池中心預計今年第四季試車，2024年第三季量產，產能可達1.2 鴻海電動車何時交車2023 GWh。
鴻海電動車何時交車: 鴻海55億買下Lordstown 廠房、設備 簽代工製造協議佈局北美電動車市場
更引人想像的是，董事長劉揚偉回覆法人提問時透露，對於非新創公司性質、有業界實績的既有汽車製造商，與鴻海合作「非常有可能」，未來將在適當時機對外公布。 鴻海全名「鴻海精密工業股份有限公司」，成立於 1974 鴻海電動車何時交車2023 年，營運初期以模具為根基，並以生產電視機旋鈕起家，後跨入電腦連接器、機殼的生產，現已逐漸發展為高科技服務企業。 鴻海在 1991 年掛牌成為上市公司，公司不斷透過併購來擴張產品線，實現多角化經營的目標，目前鴻海跨足的領域包含：電子零組件、電腦、通訊、手機、汽車電子、機器人與電動車等。 在Model C量產版，鴻海指出，作為MIH開放電動車平台打造的首款電動車，去年的參考原型車直接邁向今年的量產版，展現鴻海的造車能力，在0.28的低風阻值下，提供0到100公里加速度3.8秒的動能表現、以及近700公里續航力的階段調教成果，預計明年下半年品牌客戶就會陸續正式交付給台灣車主。
- 至於鴻海的低軌衛星珍珠號，目前已在太空中心進行振動及衛星姿態等最終測試，將會如期在第四季發射。
- 不過，在5月份消息流出之後，一直到9月份Opel總代理歐吉汽車才有動作，預告品牌旗下得跨界休旅作品Mokka將在第四季登台，且有望同步引進Mokka-e電動版本。
- 西門子也鼓勵內部每個人提供各種減碳發想，以「創新孵化器」的概念，找到更多永續的可能性。
- 「鴻海科技日」今（18）日登場，現場發表MODEL C休旅車、MODEL E 高級轎車、MODEL T電動巴士，其中，MODEL C被設定是物超所值的休旅車，價格也走平價風，未來預定訂價只要台幣2位數，也就是說不到百萬就能成為純電SUV的車主，預計2023年在台灣首發上市。
- 鴻海為多元化的發展策略，除在印度現有的AP、TN邦外，也將在KA、TS等邦進行布局。
然而早在2014年，產業界就開始磨刀霍霍，成運汽車自2014年開始打造自有品牌，陸續投入自主研發設計，2020年測試通過三種市區公車車型，2021年預計完成2種長途城際巴士車型，近期開花結果；華德動能則在2020年開始出貨自主開發設計電巴，客戶包括欣欣客運、淡水客運及指南客運等。 同時，半導體與零組件料況也未能舒緩，更傳出供應鏈有惡意囤積車用晶片的事件發生，即便鴻海電動車已經推出多款prototype，未來接單要出貨也將面臨缺料狀況，而這個窘況恐怕至少要延續到2022年第二季才有機會緩解，對整個汽車產業鏈來說，都會是一個巨大壓力，更何況是新投入的後起之秀。 郭台銘認為電動車產業對台灣工業轉型發展重要，尤其全球氣候變遷嚴重、油價高漲，電動車成為新的產業趨勢，也是國家發展的硬指標。 鴻海的強項是垂直整合服務，從硬體組裝與整車設計，到提供半導體、電池與軟體，透過CDMS（委託設計製造服務）商業模式，期加快客戶產品上市時程。 另一款Model E是鴻海與義大利設計公司Pininfarina共同開發，主要是科技創新的豪華旗艦轎車，鎖定中高階消費客群需求；後座空間可成為專屬行動辦公室，將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯，提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。
鴻海電動車何時交車: 微型電動二輪車上路 台灣2030年35%電動機車願景有望
印度在總理莫迪領導下，尋求與美國建立更緊密關係，希望機會將自己打造成製造業重鎮。 印度的iPhone 15生產規模將取決於能否順利取得大部分靠進口的零組件，以及在清奈外圍鴻海集團工廠的生產線能否有穩定表現。 另外，鴻騰精密在4月時公告以4億美元，注資新加坡全資子公司Foxconn Interconnect Technology 鴻海電動車何時交車 Singapore Pte. 印度泰倫加納邦（Telangana）資訊科技（IT）部長拉奧（K.T. Rama Rao）之前已透露，鴻海將在該邦的海得拉巴投資，第一階段將創造2.5萬個直接工作機會。 當然，鴻海不只做輝達的AI晶片模組、基板與主機板，而是一路再往下游做到伺服器與伺服器機櫃，可以說除了晶片是輝達設計，台積電代工之外，鴻海在AI領域是從晶片模組一路做到機櫃，是高度的垂直整合。 業界人士分析，DGX與HGX是輝達目前最重要的兩款AI伺服器，鴻海集團是由旗下工業富聯（FII）承接輝達AI晶片基板大單。
根據工研院產業科技國際策略發展所預估，去年全球電動車市場突破1,000萬輛，今年有望挑戰1,500萬輛。 顯示隨各車廠加快電動車推出腳步，以及價格的下滑，電動車的銷量預估將會持續上修。 （中央社記者鍾榮峰台北18日電）鴻海集團今天上午舉行科技日活動，推出3款自主開發Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士，其中Model E動力性能輸出達到750匹馬力，0到100公里加速僅2.8秒，具備750公里長續航力。 今年度年會主軸定為「AI 聚能轉新局，生成造浪創未來」，邀請 30 位以上美國微軟總部的頂尖開發者及經理人，針對「年度重磅議題」、「AI 雲端技術」、「產業新局賦能」、「前中後台連結」四大議題，分別開設超過 80 場的主題議程。
鴻海電動車何時交車: 鴻海高速造車成電動車第3勢力，不過，外界最看好它把特斯拉請下神壇
細節主題含括如生成式 AI、5G 與物聯網應用、低代碼開發當今最有價值的技術創新領域；以及商務流程優化、資安法遵甚至企業永續等營運實務，幫助來賓掌握最新的技術趨勢與開發框架，獲得最具商業潛力的技術能力。 鴻海指出，會向MIH聯盟提出申請，讓HHEV.OS成為MIH軟體開放平台的標準。 鴻海表示，Model V電動皮卡採用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性外，也為使用者增添智能科技感的體驗。 鴻海科技日18日上午登場，鴻海創辦人郭台銘致詞表示，電動車產業具備全球性、融合電子與機械，以及整合台灣供應鏈的3大特性，是半導體產業之外，對台灣工業轉型升級相當重要的產業。 劉揚偉表示，布局印度關鍵零組件將與消費性電子產品有關，雖然零組件出貨要到明年，不過，今年零組件生產線的建設已經展開。
鴻海集團（2317）跨足電動車領域後，第一台電動車產品將於3月3日正式交車了！ 鴻海集團與裕隆（2201）集團於2020年合資成立的鴻華先進科技，下周將與三地集團於高雄市政府聯合舉辦「鴻華Model T 鴻海電動車何時交車2023 電動巴士交車儀式」，這代表鴻海電動車領域布局，已由平台開發進入商業量產階段，正式開始貢獻營收與獲利。 從2021年鴻海科技日展出Model C與Model E兩款純電原型車以及Model T純電巴士之後，與裕隆汽車合資成立鴻華先進的鴻海集團一舉躍上汽車產業舞台，更成為臺灣民眾心中「電動車國家隊」的指標。 2021年時，鴻海集團董事長劉揚偉即已預告2022年Model C將會走入量產，在2022年10月的鴻海科技日活動中，鴻海果真依約帶來量產版Model C，深度合作夥伴Luxgen亦確定這就會是Luxgen第一款與MIH聯盟攜手合作的電動休旅市售車，並以「n⁷」為名，最快預計2023年第四季上市。 鴻海除了以MODEL C為原型的LUXGEN N7即將量產之外，巫俊毅表示，泰國廠正緊鑼密鼓建廠中，預計明年量產；於美國的俄亥俄州廠，3月已經生產第一批無人農用電動拖曳車，去年底也開始生產電動皮卡，今年還會幫客戶推出電動原型車，預計明年將是俄亥俄州廠大量產的一年。 政府力推的「無人機總體發展方案」，選商報名作業在本月1日截止；據了解，包括漢翔、經緯航太及雷虎科技等多家具系統整合能力的大廠，都已完成報名，全案預計今年底前完成選商及採購簽約作業。
鴻海電動車何時交車: 鴻海製造商用電動皮卡 Lordstown：開始出貨交車
2022年2月，市場即傳出源自於英國的MG將重返臺灣車市，並且直接鎖定新能源車，也就是電動、Hybrid等市場，4月中華汽車在法說會中證實，將會成為MG合作夥伴，並在2022年第四季導入MG旗下車款國產上市。 彭博社報導，TechInsights 19 日部落格稱，中芯用 7 奈米製程出貨比特幣挖礦晶片。 中芯先前表示，該公司的核心技術為 14 奈米，比 7 奈米落後兩個世代，技術遜於台積和三星電子 鴻海電動車何時交車2023 4 年。 遠傳電信（4904）、亞太電信在正式合併前夕歡喜舉行訂婚慶，亞太電信大股東鴻海送上自行研發AI自駕系統的新世代電動車Model B訂製模型車，遠傳送上「握手」紀念杯，雙方並強調，未來在電動車等很多領域可望有更多的合作機會。 鴻海旗下「商用電動車中心」聚焦商用車平台開發，2022年鴻海科技日亮相的電動皮卡Model V就是處女作，將成為鴻海在泰國電動車工廠的主力車款。 第一，具有全球性；第二，機械與電子產業的融合性；第三，對台灣產業供應鏈的整合性。
