只有领航投资（也称先锋集团，Vanguard）比Ark做得更好。 事实上， 巴菲特近年来的投资布局，主要押注在四大增长引擎，首先是重金押注的苹果，其次是美国货运量最大的铁路BNSF铁路，伯克希尔公司持有该铁路100%的所有权，多年来已经获得超过400亿美元的股息。 第三大引擎是旱涝保收的保险业务，也是巴菲特创业发家的重要支持。 根据全国乘用车市场联席会数据显示，2022年前三季度，特斯拉Model Y在中国共销售21.9万辆，同比增长135.8%，而特斯拉旗下的另一车型Model 3同期累计销量为9.9万辆，同比下滑11.4%。 11月3日，比亚迪股份发布公告称，10月新能源汽车销量21.78万辆，上年同期8.10万；本年累计销量139.79万辆，同比增长233.92%。
在2018年底，特斯拉 Model3研发进度和性能的不达预期，就直接造成了当时特斯拉股价的巨大下跌，而且以往特斯拉交出巨额亏损的年报后，只能时隔不久再交出一份盈利的季报才能抵消掉资本市场上种种负面的情绪。 在安装了操作系统并且联网后，新能源车这种“行驶中的移动电脑”就可以通过深度学习实现自动驾驶，这不仅是一种全新的技术，也将以深刻的方式改变世界。 特斯拉要做的事情很像颠覆了手机市场的“苹果”，用硬件+操作系统的闭环，开创了一个属于汽车的移动互联网时代，把传统驾驶的模式完全打破。 第一辆特斯拉出厂价将近700万美元，而2020年由上海生产基地制造的Model3成本只有原来的不到1%。
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一位分析师问道：“为什么要放弃‘具有竞争力的护城河’？ ”他的意思是说，从巴菲特的观点来看，马斯克开放超级充电站可能是错误的决定。 前几天，特斯拉S3XY全系车型都迎来涨价，但中国消费者依然享受着全球最低的入手价。
2011年，上汽集团旗下上海汽车集团保险销售公司有限公司成立，经营范围包括代理销售保险产品，代理收取保险费，代理相关保险业务的损失勘查和理赔等。 马斯克曾表示，客户驾驶汽车的方式将对他们获得的保险费率产生影响。 特斯拉将会给那些使用自动驾驶仪的车主更加低廉的折扣，因为他们的事故发生率会大大降低。 记者从多位业内人士处了解到，由于驾驶习惯、里程、车龄等多种原因，以及历史理赔数据的欠缺，新能源车保险目前整体处于亏损状态。 另外，在美国股市处于纪录高位的形势下，芒格还告诫投资经理要“为未来的艰难时期做好准备”，这与巴菲特此前作出的建议是一致的，他认为对于很多投资者来说，对指数基金进行投资才是更好的。
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特斯拉此次在財報會議上表示，正在全球範圍內將所有標準續航版電動車都改用磷酸鐵鋰電池。 馬斯克對於能源業務極為看好，他曾在去年三季度財報會議上表示，能源業務將會成長為與汽車業務相當，或者更大的規模。 按照財報數據，今年一至三季度，這一業務的收入分別為4.94億美元、8.01億美元和8.06億美元，可見這一業務的收入是逐季度實現增長的。 除了同比和環比的大幅增長之外，上一季度，特斯拉剛跨過這一門檻，達到了11.42億美元。
- 芒格管理的每日期刊二季度依旧不动如山，还是富国银行、美国银行、阿里巴巴、美国合众银行这4只股票，连持股份额都没有变。
- 相较而言，特斯拉的毛利率远远优胜，其2021年汽车业务毛利率高达29.30%（其中汽车销售业务为28.90%，汽车租赁为40.44%），从而抵消了动力储能以及其他服务的亏损。
- 从管理人员的变化，就可以看出经济护城河企业改变自身的强烈愿望。
- 而据10月28日比亚迪发布的2022年单季度报告，今年前三季度，比亚迪乘用车销量达到了118.5万辆，同比大增了160%。
- 自3月起，比亚迪连续四个月销量突破10万辆，7月达到了16万辆，8月来到了17.4万辆，9月则直接冲破20万辆的关口。
今年5月，特斯拉已在上海成立分公司，预计未来经济版Model3有望在国内量产。 与此对应的产品线上，比亚迪在车型上选择更多，市场也相应更广泛一些。 特斯拉的主力车型为Model S、Model X以及2016年发布的经济版Model3。 而比亚迪除了家用型比亚迪秦和唐，还有纯电动（出租车E6、大巴、物流车T系列、清洁车、矿车，卡车）等8大车型。 目前电动大巴国内平均售价为 万人民币，业界普遍认为比亚迪电动大巴毛利率高达50%。
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据机构的最新评估，特斯拉的CEO埃隆-马斯克的身价已经高达2360亿美元，成为新的世界首富。 与此同时，“股神”巴菲特的身价为1030亿美元，仅为马斯克的一半不到。 为此，马斯克打趣说，为了追赶自己的财富，“或许巴菲特应该投资特斯拉”。 伯克希尔哈撒韦公司从未投资过特斯拉，但截至2019年底，该公司持有15.7亿美元通用汽车公司的股票。 8月15日，越南电动汽车制造商VinFast上市首日股价大涨，开盘价为22美元，收于37.06美元，估值达到850亿美元，超过了福特汽车480亿美元的市值和通用汽车460亿美元的市值。
FF表示，预计此次批准将为用于支持FF91Futurist的生产爬坡和公司其他战略目标的后续融资提供充足股份。 能源股整体上涨，美国能源涨超3%，墨菲石油涨超2%，埃克森美孚、康菲石油、雪佛龙涨超1%，西方石油、英国石油、壳牌小幅上涨。 花旗发布研报，维持苹果“买入”评级，并表示即将推出的iPhone 15系列可能是一个积极因素。 分析师Atif Malik表示，供应链仍然预计苹果将生产约8500万部iPhone，这与之前的发布一致，不过发布时间可能会因供应限制而有所调整。
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他说，坐在伯克希尔哈撒韦分配资本“有点儿无聊”，并质疑巴菲特“慈善祖父”的形象。 为了改善创新投资的弱点，可以将经济护城河企业加入投资组合中。 经济护城河企业具有如下特征，可以改善投资组合的风险和收益。 也因如此，特斯拉始终是经得起市场检验的“品质坚挺者”，像什么隐藏式门把手、中控大屏、设计风格、一体压铸等技术，在经过多年之后，依然先进被其它车企所追从。 特斯拉区别于传统车企，不打广告，车辆售价始终与产品价值紧密相连，让消费者花的每一分钱都为产品技术买单，不用为广告营销等去“额外付费”。
马斯克曾经表示，Cybertruck将会在今年第三季度末，即9月底开始交付。 虽然特斯拉想要把FSD打造得名副其实，但是目前看来依旧还是有些困难，因为近日又发生了一起因开启FSD而导致的事故。 7月份，特斯拉上海工厂的交付量大跌31%，降至今年以来的最低水平，而比亚迪、蔚来和理想都创下了交付纪录。 不过，特斯拉上个月曾宣布，由于工厂升级停工，该公司第三季度的全球产量将下降，但没有提供具体细节。 本周早些时候，特斯拉在中国下调了几款车型的售价，以提振销量，这引发了对该公司可能重新掀起价格战的担忧。 特斯拉还为Model 3基本版提供了8，000元（合1，100美元）的保险补贴，这项补贴将持续到下个月底。
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但现阶段的特斯拉市值，短期内蕴含着量产后的Model3带来的销量和利润，透支了未来一段时间的预期，但目前并非完全是泡沫，因为他在不断兑现着自己的承诺，说到并且正在做到，未来他还将继续。 巴菲特特斯拉 在特斯拉接近100美元时，本以为巴菲特的公司会抄底，可能受芒格影响太大了，再一次错失机会！ 作为投资大师的巴菲特直言自己失误非常多，仅仅抓住了几个大的机会。 关键是作为长线价值投资，判断准确几次大机会已经彻底赢了。 按照最新统计数据，中国电动车装载磷酸铁锂比例从原来的几乎为零，上升到现在的50%，而且数据还在上升。 虽然段永平是巴菲特的铁杆粉丝，在经营企业的过程中，对多元化有自己独特的理解。
其电机可与博世和西门子竞争，IGBT可与英飞凌竞争；电池也是比亚迪的传统强项，不亚于松下和宁德，新开发的磷酸铁锂刀片电池甚至有可能改变行业格局。 即使特斯拉目前如日中天，发展势头更猛，市值是比亚迪的将近7倍，巴菲特和芒格也仍然坚守当初的选择，似乎没有投资特斯拉的计划。 事实上，像比亚迪这类公司，并不是巴菲特热衷的投资目标。 众所周知，股神最喜欢的是商业模式简单的消费类公司，汽车+科技领域都不太受待见。 去年6月10日晚間，特斯拉最終股價收報於1025.05美元／股，漲幅達到8.97%，總市值也來到1901.22億美元。 憑藉這一市值，特斯拉首次超越豐田汽車，成為全球市值第一的車廠。
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他的汽车已经建立在软件平台上，这是现有的代工厂和传统车企无法做到的。 随后，各种自动驾驶里程的不断累积，在软件更新时将其推送到汽车上。 这将会形成一个可以自我强化的“赢家通吃”效应：拥有更多数据，更多数据会让特斯拉的自动驾驶做得更好，从而会有更多的特斯拉被购买，然后再产生更多里程和数据。 我可以肯定地说，特斯拉电动车前景无限广阔，如此笃定的理由是特斯拉创新能力异常之强，这才是支撑特斯拉的最大基础与动力。 从行业看，新能源汽车正在快速渗透出行运输的各个行业，而且目前占比提升空间非常之大。
马斯克近期在推特上表示，批准提供保险的监管过程极其缓慢和复杂，各州情况也大不相同。 他还表示，特斯拉车险服务可能于2022年在纽约推出。 自2000年開始，巴菲特透過網路拍賣的方式，為格來得基金會（Glide Foundation）募款。 底價2.5萬美元起拍，以獲得與巴菲特共進晚餐的機會。 目前（2019年6月4日）為止，最高成交價為中國人孙宇晨的456.7萬美元[11]。 2011年，基金经理韦施勒（Ted Weschler）匿名出价263万美元，获得了与巴菲特共进午餐的机会。
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如果未来特斯拉的商业模式能够更为成熟，获得巴菲特的投资也不奇怪。 虽然加入苹果盛宴的时间较晚，但是巴菲特仍然获利颇丰。 在看清楚苹果的价值后，巴菲特大举加仓，共计投入311亿美金。 如今这部分股票价值接近1100亿美金，成为巴菲特第一大持仓股，为股神带来近800亿美金收益。 虽然苹果早在2007年就发布了第一代IPhone，在全球范围内掀起智能手机热潮，但是巴菲特直到2016年才开始对苹果大举建仓。
他指出，Geico的低成本，以及消费者对可口可乐和士力架（Snickers）等品牌的忠诚度，都是有力的护城河，可以将竞争对手拒之千里。 特斯拉CEO埃隆-马斯克最近在一条推特评论中戏言，“股神”巴菲特可能应该考虑投资特斯拉，以追赶他与马斯克之间日渐扩大的财富差距。 巴菲特特斯拉2023 伟大的企业都拥有伟大的基因，基因的又源于创始人的能力和信念，从这点看，我相信：短期做空特斯拉，长期看好马斯克。
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對於營收和淨利潤的大幅增長，特斯拉給出的解釋是主要來自汽車銷量提升和成本下降。 特斯拉第三季度生產了23.78萬輛電動汽車，而在交付上達到了24.13萬輛，同比去年三季度增長了73%，可見在全球車廠受到零組件短缺的影響下，特斯拉依然實現了銷量的增長。 巴菲特特斯拉 不过，马斯克可能并不真的指望巴菲特会成为特斯拉的股东，因为众所周知，这位91岁的传奇投资者喜欢在股市中寻找便宜货，并坚持做他了解的生意。 自2020年初以来，特斯拉的市值已经膨胀了近10倍，该公司在人工智能和比特币上押下了大笔赌注。 特斯拉实现自动驾驶的方式是：将尽可能多的传感器放入已售汽车中，并从这些传感器中收集尽可能多的数据。
