全新研發的方向盤採用保時捷先進座艙 Porsche Advanced Cockpit 操作概念，讓您可迅速地啟用最常用的重要功能。 抬頭顯示器可將所有相關的駕駛資訊直接投射在您的視野中，變換車道輔助系統則可在當有物體位於盲點區域時發出警示訊號。 Porsche Cayenne首發版增加配備，包括全景式電動天窗、動力輔助轉向升級系統、停車測距輔助系統，含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統及保時捷智慧型免鑰匙系統。 保時捷為了確保長期經濟效益，在1990年代中期不得不做出一些重大決定。 在 90 年代初期，保時捷面臨歷史上最重大的一次經濟危機，不僅營收出現赤字，在1991/92會計年度全球新車交車數僅有23,060輛。
2008年11月時，持有的大眾集團股份約為43%，但是為了在之後可取得必要的權利，在事實上已經等於收購的狀況下，決定要持有約75%的大眾股份。 不過由於資金的周轉困難到2009年年初只買下福斯集團（VW AG）勉強過半數股權，保時捷控股公司(Porsche SE)決定把旗下保時捷汽車(Porsche AG)的股權轉賣給福斯集團。 Cayenne的誕生對Porsche可說是相當重要，不僅僅救回公司所陷入的財務危機，更開創了一個全新的產品方向。 使以往在街上相當稀有的跑車品牌，現在成為市占率最高的豪華品牌之一，雖然許多同級競爭對手都紛紛爭先恐後地推出休旅車款，不過Cayenne所豎立了的崇高地位已經難以被其他品牌超越。
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Bose® SoundTrue® 的音效強化科技為數據壓縮格式如 MP3 帶來更高音色品質與動感。 受專利保護的 AudioPilot® 噪聲補償技術可持續監測車內環境中的聲響，並自動調整音樂播放，以確保音響效果始終維持一致。 選配之後軸轉向系統 (PanameraTurbo S 保時捷休旅車 車型標配) 可同時提升性能表現和日常實用性。 當低速行駛時，系統將控制後輪與前輪相反之方向轉動，以達到縮短軸距的虛擬效果，進而縮短迴轉直徑，靈活度更佳，停車過程更輕鬆。 第三代Porsche Cayenne橫向的輪廓設計更為粗獷，外觀更為陽剛、結實而動感。 不論是特別強調的前葉子板、向前緩降之修長引擎蓋上的動感折線，或是獨具個性的三件式加大霸氣進氣口，全都傳遞不容錯認的保時捷基因。
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 2012年3月，中國一汽大众为了节省成本，自行将速腾（Sagitar）的悬架从2006款开始就已搭载的多连杆式独立悬架缩水为创新耦合杆式悬架，这一技术上的倒退引得媒体和车主一片哗然。 [4]但对于许多消费者来说，他们对于汽车的技术与参数并不了解，并且由于大众汽车较早进入中国市场，被广泛用作公务车和出租车，因此很多上了年纪的中老年民众对于大众汽車「德國製造」的印象有种盲目的信赖。
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2007 年業務延展至台灣，服務範圍包含國外新車及中古車的進口批發、車輛估價買賣、和客制化接單引進服務。 以客提供carfex和autocheck報告的第三方認證、里程保證、保修服務，以及五大保固和專業鑑定。 保時捷休旅車 據悉，這款全新休旅將使用PHEV插電式油電動力，另外還會有BEV純電動力，預計2025年就會發表，不過保時捷官方得知這項消息後僅回應「不針對此事進行評論」；由於休旅車依舊是市場熱銷車型，以保時捷的客群看來，再推出一輛家庭休旅車，應該仍會是熱銷保證。 除了外觀上的動態優勢和黑色系亮點外，限定選用於頂級車型的GTS 運動套件亦涵蓋特定的專屬內裝設備，包括了18向電動調整跑車座椅、碳纖內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配Race-Tex材質，以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠色GTS字樣等各項內裝設備。 早已通過最嚴苛賽車運動考驗的保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 如今為 Panamera Turbo S 車型的標準配備，也可供其他車型選配。 採用交叉鑽孔設計之 PCCB 煞車碟盤，前輪直徑為 420 公釐，後輪視車型設置不同，最大可達 410 公釐，追求更所向披靡的制動性能。
主動式氣壓懸載系統還能在越野時幫助Cayenne：借助該系統內的水平高度控制系統，能將傳統懸吊已相當出色的21.7公分離地高度，進一步提升至27.1公分。 2006年初，保時捷再推出道路性能更加卓越的第一代Cayenne Turbo S，該車搭載具備521 PS（383kW）最大馬力的4.5升V8雙渦輪增壓引擎，以當時的標準而言仍十分突出，因此成功吸引市場關注。 Cayenne全車系搭載主動式四輪驅動系統，提供「Normal」、「Sport」和「Sport Plus」、「Individual」等 4 種駕駛模式可選。 若選配跑車計時套件則多了「PSM Sport」運動模式，能感受更高的極限駕馭動態。 同時拜輕量化工程所賜，全新 Cayenne 車重較上一代減輕最多 65 公斤，搭配更低的車身重心，對操控、油耗、動力反應甚至越野表現都有所提升。
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這是一名頂尖耐力運動健將，可以在頂極性能與舒適性之間取得最佳平衡。 Panamera E-Hybrid 車型將每一段旅程都換化為體育盛會和奢華商務之旅，將讓您改變對複合動力技術的觀點。 Panamera 4S E-Hybrid 的綜效馬力為 560 匹 (412 千瓦)，這聽起來很驚人嗎？ 駕駛座的整體設計以駕駛人您和您的目標為出發點，目的在於協助您最快抵達目的地；前座專注於跑車駕馭的同時，後座則可說是一派放鬆，寬裕的空間讓全家人、朋友或是同仁們舒適自然。
保時捷執行董事會研發委員Michael Steiner表示，目前Macan EV已在實際道路進行測試，到了2023年上市時，Macan EV在不同環境條件下已累計超過3,000,000測試里程。 保時捷（Porsche）第1輛純電休旅車即將到來，原廠也正式對外公布Macan EV的預告照，並表示原型車已離開封閉的測試場地，進入實際道路測試階段。 保時捷休旅車 在看過了多次偽裝測試照後，最會賣休旅車的跑車品牌─Porsche，在今日(21)正式揭露了品牌第三款休旅Cayenne Coupe！
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而他未來的競爭對手將面對Mercedes-Benz GLE Coupe、在去年六月亮相的Audi Q8，以及將於今年發佈大改款車型的BMW X6 (G06)。 你對保時捷推出的 2022 年式 Macan，並有推出三種車型 Base、S、GTS 有什麼想法？ 歡迎留言告訴我們，另外亦可查看：「「小蜘蛛人」Tom Holland 試駕保時捷 Taycan 跑車超興奮直接買，還入手千萬勞斯萊斯 Cullinan！ 保時捷Macan EV電動休旅原訂在今年初上市，不過受到福斯軟體部門的影響，導致這款電動戰略車款延後上市。 以客擁有優秀專業的團隊，全方位的熟識汽車領域，替你把關權益，協助你解決買車賣車的疑難雜症，價錢公道，車況透明，給你安心的購車環境，持續獲得客戶好評的以客絕對值得你信賴。 專門繪製新車預想圖的《Kolesa.ru》近期也釋出保時捷全新三排七人座休旅的可能樣貌，外型以Cayenne為基礎並將車身及軸距拉長，讓後座可容納第三排座椅，車頭換上Taycan的頭燈造型，車尾則是沿用現行Cayenne的貫穿式尾燈。
隨著1996年推出Boxster車型，儘管保時捷開始走出低谷，但管理階層便很快意識到僅憑市場高端小眾的傳奇車款911車系以及新加入的中置引擎生力軍，仍然無法確保公司未來發展無虞。 雖然保時捷最初並未有明確哪一級距的規劃，但打造「第三個保時捷車系」的計劃已自此成型。 採用高品質的 Porsche Tequipment 原廠配件商品，您可以讓您的中古車成為心中所想之樣。 此次Cayenne小改款是在德國的保時捷試車賽道進行測試，車頭最大亮點就是換上全新造型的前保桿，其氣壩面積變得更大，與現行車款相比更加具有侵略感，另外頭燈則較為扁平、銳利，更加接近電動車Taycan的頭燈風格。 全新BMW X5與X6，前者展現充滿力量與粗獷的霸氣姿態，後者則展演美型與剽悍兼具的率性風情，揉合新世代設計語彙結合增添剽悍的黑色多邊形下氣壩，搭配更具識別性全新LED頭燈與全新M Sport外觀套件，錘煉出別具風格的新世代豪華休旅獨特樣貌。
保時捷休旅車: 9萬！台灣「新年式Mazda 2」開賣 外觀動刀整容更帥了
至於引擎動力配置方面，兩種車型分別擁有兩種動力輸出，Porsche Cayenne Coupe搭載3.0升V6渦輪增壓引擎，最大馬力擁有335hp/45.9kgm，若選配輕量化跑車套件，其零百加速還能於5.9秒時完成，極速可達243km/h。 全新Porsche Cayenne Coupe共有兩種車型，其一為標準版Cayenne Coupe，另一種則為性能更為強悍的Cayenne Turbo Coupe。 目前Cayenne Turbo是首款搭載主動式車頂擾流板的SUV，而這項配備也使用再標準版Cayenne Coupe上，其尾翼會於90km/h以上時延展135mm，並與保時捷主動式空氣力學套件 (PAA系統) 共同作動以增加後軸下壓力。
新時代女性對時尚與性能的需求，成為了《女神在線》網路節目最新一期的焦點。 身為Audi RS6車主張棋惠，在節目中特別推薦了Audi RS Q3 Sportback，將這款極具個性又設計貼心的座駕推薦給獨立自主的現代女性。 Nissan Qashqai是歐洲相當熱賣的人氣小休旅，第3代大改款後，顏值變得相當年輕、活潑，提供多種鮮豔的車色，能搭配雙色黑色車頂塗裝，揉合新世代V-Motion 3.0設計語彙，豐富視覺的立體感。
保時捷休旅車: 外觀
請注意,所顯示車輛之里程數可能有所變動,當您向經銷商購買車輛時,請務必確認車輛里程數。 保時捷認證中古車皆享有至少12個月保固，並完整通過保時捷原廠111項檢查。 全新Cayenne Coupe標配2.16平方公尺全景固定式玻璃車頂，其中0.92平方公尺的玻璃區域提供絕佳空間感，並輔以能阻絕陽光與低溫的捲動式遮陽簾。 此外，Cayenne Coupe還能另可選配碳纖維車頂，中央下凹處更賦予其近似911 GT3 RS 的跑車輪廓。
2016年9月6日福斯汽車斥资2.56億美元入股北美商用車及發動機巨頭納威司達國際公司（Navistar International）16.6%股權。 保時捷休旅車2023 1983年4月11日，中國首部桑塔納於上海嘉定区安亭镇成功組裝下線，並於1985年正式成立上海大众合資公司，大众汽車正式進入中國市場。 後者的優勢是較為便宜、等待時間短，但耐久品質與細節度比不上前者，若有激烈操駕的需求、上賽道等會遭遇到高溫等，會建議採用前者拆本體完整打磨重新烤漆的方式。 保時捷休旅車2023 Cayenne的PSCB活塞為前軸十活塞、後軸四活塞，原理為鑄鐵碟盤表面施以碳化鎢鍍層，不只能擁有更好的抗腐蝕效果還能降低煞車粉塵的產生，讓整個制動系統保持乾淨。 Macan的PSCB選配價格相對便宜一萬五千元，但配置為前六活塞、後浮動碟的配置，與Cayenne不同。 自2019年後如Taycan/911車系便可花52,300元將黃色的陶瓷複合煞車系統(PCCB)改為黑色的陶瓷複合煞車系統卡鉗。
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此外，近年來購買Macan的女性比例亦不斷上升，為女性車主占比最高的保時捷車系。 白金版 (Platinum Edition) 的外觀不僅以LED 頭燈系統，還以黑色跑車造型排氣尾管和高亮澤黑色側窗飾條令人印象深刻。 請您靜心感受輸出功率達 1,455 瓦的震撼，21 保時捷休旅車 支可控式揚聲器，包含主動式重音揚聲器，結合了 400 瓦 D 級數位式擴大機、雙向中央系統，以及超過 2,500 平方公分 的振膜總表面積；其高音揚聲器採用帶狀氣動式轉換器，能以超凡的穩定度重現清晰、精銳且毫不失真的高頻音效。 在車速較高的情況下，系統將控制後輪使其朝與前輪相同之方向轉動，模擬的加長軸距提高了駕馭穩定性。 後軸轉向系統證明了穩定性、靈活性、高性能和日常生活實用性其實並不相抵觸，完美的結合帶來最卓越的駕馭性能。
而這款車型在2008年的金融海嘯中，也發揮救援投手的能力，支撐起當年飄搖中的Porsche。 提起全球最暢銷的豪華SUV，除了BMW X5之外，大概就是Porsche Cayenne了，該車不僅是豪華SUV的第一把交椅，也是Porsche的第一輛運動休旅作品，如今該車終於達成了重要里程碑。 其實 M7 在 7 月底，就已生產終了，在 9 月時台灣納智捷也已宣布，M7 銷售完畢後就會正式停售。 M7 的停售，也讓台灣少了一款 100 萬價位帶的 MPV 車型，國產 MPV 僅剩下 Toyota Sienta 一款。 在納智捷台灣官網，已經將 M7 下架，僅有 U6 與 URX 兩款休旅車繼續販售。 M7 在 10 月台灣新車銷售繳出 137 輛的成績，最後就以 保時捷休旅車2023 814 輛結束今年在台灣的銷售期。
保時捷休旅車: 停車就怕「亂A」刮花車？ 保時捷推出用「滑」的遙控停車系統
五人座保時捷Cayenne至今已經推出到第三世代，德國原廠針對台灣市場推出Porsche Cayenne 首發版專屬配置，已於2020年6月導入，並取代入門車型。 Cayenne首發版搭載3.0升 V6 渦輪增壓引擎，增加多樣配備，其最高馬力輸出達340PS，極速為245km/h，價格微調為台幣369.89萬起。 不過工程師們所提出的動力系統卻獲得支持：以一具 V8 自然進氣引擎取代渦輪增壓引擎。 Laqua 表示：「此開發專案的重點不只是在動力提升，更要讓車輛擁有真正保時捷性能車的油門反應。」該車標配六速手排變速箱和特別開發的底盤，更首次以鋼製彈簧懸吊與保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配，藉此控制避震阻尼系統，這一設計概念在此之前僅用於雙門跑車。 該車的頭尾設計與當時的 Cayenne Turbo 類似，並且兩側輪拱向外擴張約 14 mm，造就極具張力的視覺外觀，並且車高也比 Cayenne S 降低 24 mm。 第一代Cayenne（E1）也是第一款配備全新保時捷主動懸載調整系統（PASM）的保時捷車型，該系統與主動式氣壓懸載系統同時配備，能夠不間斷地調整懸吊阻尼力道，並將路況以及駕駛風格納入考量。
如今，保時捷電動車的基礎早在 2007 年對第一代 Cayenne 小改款時就已奠定：保時捷在法蘭克福車展（IAA）展出幾近於量產車的 Cayenne S Hybrid 概念車。 與眾多競爭對手不同的是，該車並未採用動力分離式混合動力系統，而是並聯式的全混合動力系統。 此番設計使其無論是車輛起步或是更高速度都能使用電動馬達，使該原型車在不啟動內燃機引擎的情況下最高車速得以達到 120km/h，同時電動馬達也增進加速性能與靈活性。
