六、未来发展前景国内SOFC有非常大的应用潜力，比如冬天供暖消耗大量天然气，若采用SOFC热电联供，整体效益会极大提高；国内分布式发电市场比日本大很多，却几乎没有怎么应用SOFC，而日本应用较为广泛。 目前来看SOFC主要应用于家庭热电联产项目，还无法适用于大型发电站，这与SOFC自身还存在很多缺点有关，如：工作温度高、启动时间长、对材料要求高，密封问题一直存在、部件制造成本高等。 對弱勢私校生而言，以前根本不可能到台積實習，現在大四就能去，還有機會當模組副工程師，將來年薪百萬不是問題，頗具吸引力。 半導體職場熱絡，連帶提升私大、科大理工系所註冊率，今年龍華工程學院平均註冊率99%。 高科大電資學院院長施天從也隱約發現，有點迎來第二春的感覺 ，「高科大電資學院近3年碩士招生愈發競爭，今年報名人數比前年成長近50%」。
2.了解企业数据资产更多的关联性企业数据资产除了常用的各层模型数据，还有很多指标、报表、文档、脚本等，都是数据资产的重要组成部分，如何便捷地把需求、数据等多种形态的数据资产拉通理解，对企业组织流程提出了更高要求。 4.需要一种新的合作方式来加快创新活动为实现企业快速业务响应能力和规模化创新能力，数据使用者除了对跨业务条线数据、业务的学习和积累，还需要跨出部门界限，强强联合。 特别是当前金融科技创新、跨界竞争压力不断增强的情况下，企业急需借助数据和分析的力量，创造一种与数据资产、用数环境密切关联的创新流程，形成灵活试错、快速验证、敏捷开发的合作模式，以加快企业数据资产的变现能力。 数据中台的建设是一个长期的过程，需要全企业组织、工作流程的密切配合与支持。 数据中台的价值体现，更加需要企业为数据使用者创造一种基于数据的协同工作模式，提高企业用数效率，为业务前台快速提供有效的数据支撑和分析支撑，实现企业的用户增长和业绩增长。
台化前景: 經濟部提出4大電動車推動策略 將投50億研發系統零組件
然而根據勤業眾信《2022高科技、媒體與電信產業趨勢預測報告》，全球晶片短缺現象在2022年恐仍將持續，部分電子產品交期將推延至2023年，企業應做好充分準備。 儘管如此，2021年全球半導體銷售仍見成長25%，2022年可望再成長10%，預期半導體市場的強勁需求將持續帶動全球產業與經濟發展。 此外，台塑河靜鋼鐵開發外銷市場已逐步展現成果，並成功跨足歐美市場，預期2023年歐美需求回升與中國疫情解封，全球鋼市有望回暖，台塑河靜鋼鐵將持續深化與拓展外銷；同時，台塑河靜鋼鐵亦已陸續開發出多項高值化鋼品，積極進入車用等高階市場，持續朝世界一級鋼廠邁進。
美國、歐盟、印度、日本、中國大陸均以建立自主半導體產能為國家政策，未來可能造成供應鏈板塊位移；臺灣廠商因為供應鏈完整，成為各國爭取合作的熱門首選。 台化前景 受惠5G和AI的高效能運算需求，全球晶片需求強勁，臺灣半導體產業連續2年成長超過兩位數，今年產值更首破新臺幣4兆元關卡；電動車也是後勢看漲，全球電動車銷量成長9成，車用電子市場規模也突破2,300億美元；電動車也帶動智慧座艙興起，全球車用面板產值朝百億美元邁進。 而臺灣的電子零組件產值合計也有新臺幣2.5兆元，機械產業已成為為臺灣重要的兆元產業。
台化前景: 科技大趨勢│2023台灣資通訊十大前景
我們也推動銀髮貴人，「銀髮族需要我們照顧，他們也能到社區關懷據點傳授如書法、編織多方面的智慧和才藝，活得自主有尊嚴，樹立世代交替的典範。」姚淑文期許，提升臺北市高齡社福政策，「預防照顧」惠及65歲以上長者一體適用，不僅長輩受用，所有家庭都能生活在樂齡首都、好好變老的首善之都。 此外，該倡議也將從歐盟的研究計畫「歐洲地平線」（Horizon Europe）獲得 16.5 億歐元，用於研究和創新活動，並從「數位歐洲計畫」（Digital Europe Programme）中獲得 12.5 億歐元，用於半導體產業能力建設。 為穩固台灣半導體業關鍵地位，台灣通過「台版晶片法」之稱的產業創新條例 10 條之 2 草案，預計拍板定案後明年元旦上路。 如果公司獲得該法案補貼，10 年內不得在中國和俄羅斯等與美國不友善之國家，設置 28 奈米以下製程的先進半導體廠。 以 2015～2016 年為例，當時油價處於歷史的低檔，主要是因為 2014 年美國頁岩油產量大爆發，導致 OPEC 國家大幅增產原油搶奪市佔率，最後供給過多造成油價大跌。 此外，即將進入需求旺季的聚乙烯（PE）區塊市場，目前三大品項如LDPE、LLDPE、HDPE等報價也站穩在平盤之上，也有助台塑、台聚和亞聚等利差提升。
像近期油價就因貿易戰升級一直掉，西德州原油快掉到每桶50美元，石化產品也跟著下跌；去年第4季也是類似情況。 永續城市訴求在疫後獲得更多關注，其強調面對逆境的適應復原力，不讓任何人掉隊的包容力，以及城市數位服務普惠全民，此股趨勢醞釀出四大「包容力科技」新興商機：性別包容、身心障礙包容、種族包容以及高齡包容。 雖仍需克服車廠認證機制費時較久的限制，僵固已久的汽車生態已開始展露曙光，預測2023年臺灣整體車電業者的全球能見度獲得提升。 過去臺灣汽車零組件出口偏重歐美國家，為了分散外銷市場與迴避貿易風險，建議臺廠在兼顧最大客戶北美市場外，也應盡早布局像是印度、東協等新興國家市場。
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同時，更完善的智慧財產權制度也強化台灣廠商的研發能力，進而使得許多台灣廠商可以成為全球供應鏈重要的一員，若全球供應鏈少了落實公平貿易的台灣，才是真的進入反全球化的時代。 在中共二十大會議結束後，布林肯(Antony Blinken)表示，中國已決定台灣現狀「不再是可接受之事」，將對台灣施加更大壓力，這使得台灣成為地緣政治的核心。 由於台灣科技產業在全球供應鏈中扮演重要的角色，因此，世界各國對於產業供應鏈可能因戰爭而斷鏈或台廠技術被中國竊取的擔憂也隨之發生。 整體而言，相較其他產業，生醫產業發展較不受景氣影響，面對人口老化、慢性病醫療需求增加，並隨著解封後，慢性病人口回歸醫院就診、處方藥物需求回升，以及多年的沉潛後台灣生醫企業技術研發陸續開花結果，預計2023年台灣生醫產業持續成長，國境解封後也可望帶來更活絡的交易活動。
- 在这个时候，彻底颠覆原有信息化平台，从零开始构建全新的数据中台是非常困难的，也会带来巨大的成本浪费和较大的建设风险。
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- 雖然國際政經情勢仍充滿挑戰，無法樂觀以待，幸而台塑企業一貫秉持心存危機意識，以謹慎務實的態度，持續致力於事業經營。
- 数据中台上部署了一系列趋势性技术，包括内存多维数据库、分布式计算、数据可视化等。
- 石油炼化：2021年，我国炼油业增加值同⽐增⻓2%，回升0.9个百分点;炼油业累计实现营收和利润分别为4.4万亿元和 1874.0亿元，同⽐分别增⻓30.1%和318.2%;炼油业规模以上企业数量近1,100家。
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海外轉投資事業方面，美國路州投資案今年 台化前景2023 1 月正式取得環評許可，前期規劃都已完成。 陳寶郎表示，理論上現在就可動工，但路州屬於肺炎疫情重災區，當地政府下令停工，招標工作雖持續進行，政府停工要求仍將多多少少影響動工時程，原定 2023 至 2024 年陸續投產，目前也是朝此目標邁進。 面對不樂觀的經濟前景及利率情勢尚未明朗的2023年，金融業的經營環境將更加險峻。
台化前景: 駕馭不確定的未來 – 企業應變的三大關鍵
国内SOFC市场应用尚未真正启动，在没有政策扶持、产业链配套发展极不成熟、市场未启动的环境下，企业去投入研发生产需要魄力与勇气。 近年来，国内SOFC企业暗暗发力，潮州三环具备量产能力，徐州华清产线目前在试产中，临近规模化量产。 国内还有一家布局SOFC的知名企业是潍柴动力，通过兼并购国际知名SOFC公司展开深度布局。 統計至2020年9月為止，世界各國總共售出了超過200萬輛的電動車，占汽車銷售總數的2.5%。 儘管早前遭遇新冠疫情所產生的短期衝擊，2020年電動車產業仍呈現強勁成長的趨勢。
- 而2021年臺灣電動車市場在HEV帶動下，總銷量有望挑戰6.5萬輛規模，占臺灣整體汽車市場14.9%。
- 投資人如果不懂 (或不關心) 企業的獲利、股利、價值或經營業務，那就根本缺乏必要的決心在對的時間點做對的事。
- 南韓三星、SK 海力士雖是記憶體王國，但缺少從 IC 設計、材料到生產的生態系供應鏈，使南韓半導體產業在競爭、毛利成長上沒有台灣和中國突出。
- 台化今天召開股東會，洪福源指出，台化去年跟今年比較辛苦，COVID-19疫情、能源成本提高、新產能投放、通貨膨脹等，使股利發放不理想，但公司相信會慢慢好起來。
- 台光電 (2383) 擁有勞退新舊制基金 8.5% 的持股，勞動基金投資前提是穩定獲利，以獲取長期穩健之績效為目標，因此在選擇標的上，追求的是殖利率佳、穩定性高和流動性好，在夠大、夠穩基礎上追求長期穩定收益。
在数据中台的建设中，一味追求“大而全”，照搬互联网成功案例而没有考虑到企业自身业务，从而造成效果不佳。 在未来的发展中，企业将更趋向从自身的实际情况出发选择数据中台，使其更加贴合企业的业务场景，并采用以企业业务为牵引，以数据和技术为支撑的融合性思维指导数据中台的建设。 随着云计算PaaS技术和Docker容器技术的逐渐应用，将逐步改变客户的业务系统底层构架，云中间件技术会具备高度轻量化、高性能、可扩展、占有系统资源较低等特点，未来将云中间件技术融入应用产品后，产品只需占用很小的空间，即可满足应用容器化。
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大陸寧波丙烷脫氫（PDH）廠新建工程完工，有助成本競爭強化，啟動台灣PVC、SAP去瓶頸，及大陸PVC、VCM一貫布局新投資與大陸EVA去瓶頸擴充，也有利搶進兩岸內需、綠能與高齡化商機。 台化前景 銅箔基板 台化前景 (CCL) 為電子產品之基本材料，目前尚無取代品，產品生命週期長。 鴻海取得旺宏位於竹科的6吋廠後，將用來開發與生產第三代半導體，特別是電動車使用的SiC功率元件這也是發展電動車的關鍵拼圖。 由於現階段較難直接從上游基板切入，先由6吋廠切入SiC研發，等於有切入點可以接觸相關上下游供應鏈，或是進行相關產品的認證機會，未來待SiC市場化之後，能卡位較為有利的位置。 資策會MIC預測此趨勢將帶來三大變化：一，擁有無縫化數據共享的組織、團隊將可進行更無縫化的協作，利於提高團隊敏捷性，縮短從數據分析獲得商業洞察的時間，可更快速的掌握市場並驅動服務創新。 二，數據架構建構焦點從垂直型態的資料池建構，轉型為水平型態，包含點對點的數據交換、快速資料遷移皆成為重點發展技術；三，數據一致性與合規性需求擴張，將驅動終端設備以及使用者數據與資料加快標準化發展。
在数字化、新零售的背景下，消费者的需求多样化，消费体验场景碎片化，企业间的竞争重点已从产品创新演变成对市场的争夺。 针对企业而言，数字中台是以业务中台、数据中台两种为主要类型，而用户中台、内容中台是数据中台的特殊形式。 数字中台是对平台数字能力的再分工、再沉淀，是平台的平台，以聚合的方式帮助前台快速匹配所需的能力及资源，进而更敏捷响应快速变化的业务场景。 企业通过抽象、梳理、整合可复用的功能和场景，将其提炼为可被业务单元引用的基础能力并下沉，避免重复造轮子，实现服务快速复用。 由于具备快速编排、组合服务的能力，可更好地支持企业规模化创新，降低试错成本，使企业自身能力与用户的需求可以持续对接。 2013年后移动互联网发展，通过移动设备和各类传感器，更多行业积累了远超以往量级的数据。
台化前景: 半導體去台化非警告？ 專家點關鍵
王國材表示，的確在找人才過程中繞了一大圈，最後又跑到原點，這也並非不好，工會也覺得公司化談了一年多，若是由完全不熟的人來，好像要重新開始，也是都正向看待這件事。 另外，董事會十五名成員中，有三位是勞工董事，預計十月出爐，未來也能加入台鐵公司營運決策。 交通部台鐵局明年元旦將改制為國營的台灣鐵路公司，外傳將由現任台鐵局長杜微接任首任董事長。 交通部長王國材表示，希望董事長有鐵道專業，對台鐵熟悉，能立即上手，並透露在找人才過程中繞了一大圈，「最後又跑到原點」。 高鐵指出，高鐵服務全台的民眾，不會只看單一個站的運量，去年星巴克咖啡店在彰化站開業，營運沒多久就衝上全台業績成長最快速的新店，曾經創下單日30多萬元業績的記錄，所以，不能單用旅客人數的高低評估站的好壞。
根據主要機構預測2020年經濟成長率均超過1%，行政院主計處於11月底發布的統計更估計達2.54%；2021年經濟成長率則預估可達3.83%。 南韓三星、SK 海力士雖是記憶體王國，但缺少從 IC 設計、材料到生產的生態系供應鏈，使南韓半導體產業在競爭、毛利成長上沒有台灣和中國突出。 對此，南韓政府公布「K 半導體策略」，未來 10 年投資 510 兆韓圜，提供三星電子、SK 海力士等 153 家企業資金、稅收優惠、擴大金融和基礎建設等支援，目標 2030 年前建立起全球最大半導體產業聚落。 台灣有健全的硬體優勢，包括電子製造業核心能力和產業供應鏈群聚，放眼2021年，智慧醫療、智慧製造等商機逐漸成熟，台灣大型企業透過投資新創及併購，將創新的能量注入企業與產業。
台化前景: 中國「國家集成電路產業基金」，資金規模：超過 8,532 億人民幣
然而，面對供應鏈從過去集中在中國大陸，漸漸分散到東南亞等各地的趨勢，如何提高各國據點的生產資訊串流與決策效率，便成為製造產業在跨國供應鏈管理上的一大挑戰。 電動車產業的四個主要成長動能主要來自消費者信心指數改變、政策與立法、汽車原廠策略、商用車市場成熟。 消費者信心是電動車市場快速成長的關鍵因素，在過去幾年間，包括行駛距離、缺乏充電設施、電池科技的安全及充電時間考量等因素，是消費者不願從傳統汽車轉換至電動車的主要原因；然而隨著這些技術障礙快速被克服，電動車正成為一個實際可行的選項。 此外，政府的作為對於電動汽車的銷售仍然扮演舉足輕重的角色，除了財務上的補貼之外，針對環境保護與減低碳排放的立場也加速電動車的普及。
攻讀美國哥倫比亞大學經濟研究所博士班時，受教於2006年諾貝爾經濟學獎得主Edmund Phelps。 擅長從國際政經趨勢看未來發展，對財經議題、貨幣政策與地緣政治提供深層分析，經常有獨到見解，是各大電視節目的主講來賓，亦是深受網友好評的總經學家，志在提升台灣投資人對現象的解讀能力。 全球17家半導體供應鏈廠商獲利逾百億美元，半導體廠資本支出也創下新臺幣4.2兆元的新紀錄。 展望2022年，工研院IEK Consulting預估，受惠新興應用、數位轉型以及政策助攻，全球半導體榮景可望延續。
台化前景: 台化：下半年營運 油價是觀察重點
漢磊在第三季法說會上表示，下半年只要通過客戶驗證，對於明年出貨量、營收的貢獻，有望較今年成長。 除台積電外，世界先進 (5347-TW) 在氮化鎵材料上已投資研發 4 年多，與設備材料廠 Kyma、及轉投資氮化鎵矽基板廠 Qromis 攜手合作，著眼開發可做到 8 吋的新基底高功率氮化鎵技術 GaN-on-QST，今年底前將送樣客戶做產品驗證，初期主要瞄準電源相關應用。 晶圓代工廠近來積極佈局半導體新材料 GaN(氮化鎵) 晶圓代工，台積電 (2330-TW) 總裁魏哲家在今年股東會上更表示，雖然目前還是小量生產中，但預計以後會廣泛、且大量被使用，相當看好未來氮化鎵應用前景。 透過股票投資致富的方式有二，第一是賺差價，第二是賺股利，富可敵國的巴菲特主張的是後者。 他認為，投資就是使資本流向經營良好的企業，而不是通過短期內的差價獲利。
