另外全車實體按鍵採鋼琴鍵式的佈局，搭配銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質交織下，GLB 還是有不差的質感。 GLB-Class 自從 2020 年導入台灣以來，以GLB 180、GLB 200、GLB 200d 與隸屬AMG性能品牌旗下的Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 四款作為販售主力，這看似縝密的佈局卻被水貨商以 GLB 250 搶攻市場，畢竟 200 配置的 1.3 四缸引擎動力堪稱夠用而已，因此也讓需要大動力、又不想要柴油動力的消費者跑票轉向購入水貨。 所以今年打擊醫藥行業腐敗的時候，談到最多的是講課費、培訓費、研討費，這也是今年反腐的重點。
2021年將 23p 智慧駕駛輔助套件列為全車系標配，包含有 Distronic 智慧定速測距輔助/智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助等多種功能。 全新賓士GLC休旅車軸距長度為2,888mm（＋15mm），其車身長度為4,716mm（＋60mm），顯著提升車室機能，其中行李廂空間更提升至600升（＋50升），滿足車主多元的空間使用需求；同時提供AIRMATIC氣壓懸吊與高達4.5度的後軸轉向系統，強化豪華運動休旅的行路舒適性與靈巧的轉向操控。 安全科技更是賓士GLB的優勢，憑藉充足完備的PRE-SAFE®主動安全防護系統，以及盲點輔助含離車警示輔助、後方車流警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、側風穩定輔助功能等，還能夠額外搭配「智慧駕駛輔助套件」，含：DISTRONIC智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等進階功能。 全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。
賓士休旅: 台灣Skoda「第1款電動休旅」有譜了！全新Enyaq有望年底見
雖然有選配 Easy Entry 功能，但第二排椅子滑動到最前面的時候，身體移動空間不大，因此必須要以斜進出的方式進去會比較方便。 至於操控面上，GLB 的調性與過往的前驅 Mercedes-Benz 家族差不多，不過這次 GLB250 配置了 AMG Line 套件，同時選配具兩段式阻尼調整、包含直效操控轉向系統在內的可變阻尼懸吊系統以及 20 吋輪圈後，讓離地間距較高帶來的重心轉移稍微降低，同時操控性也有所進步。 此前，一位從事過活動推廣的人士吐槽：「我服務的藥企還在考慮給醫院贊助多少錢，競爭對手直接送了4輛賓士SUV」。 比對被點名的幾家藥企2021至2023年第一季的銷售費用，發現透過CSO機構套現的金額大致占公司銷售費用的30%至40%左右，而這些公司的銷售費用一般占公司營業收入的1/3到2/1左右。 一名資深業內人士指出，中國國內的CSO名義上是為藥企從事學術推廣的專業公司，可是實際上，大部分CSO從事的是套現業務，並沒有組織學術推廣的能力。
而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆，縈繞至前方控台的發光出風口氛圍燈． 當然，與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統，電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護，都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。 不僅如此，前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕，搭載全新MBUX多媒體系統，使操作更加直覺便利，其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能，在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路；若進入狹窄的巷弄或停車場，360度環景攝影結合3D模擬成像，可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。 全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利，加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀，而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動，更顯征服者氣息與王者風範。 其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受，而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間，更擴大了後行李廂載物機能至620公升（最大1680公升）。 最新一代智慧駕駛輔助套件，功能全面優化，提供更廣的作動速域與更即時且細膩的操控，為駕駛提供更值得信賴的智能駕駛輔助功能；全新DIGITAL LIGHT多光束智慧型數位頭燈，提供駕駛絕佳的道路照明，而不影響其他用路人的駕駛視野，而全新智能停車輔助系統搭配360°環景攝影，更提供底盤透視功能，讓一切盡在掌握之中，邁向數位與智能化的便捷享受。
賓士休旅: 豪華時尚大跑旅Mercedes-Benz GLE 300d 4MATIC Coupe小改款試駕
輪胎方面，此車搭配的是倍耐力的Scorpion Verde的休旅車胎，規格為235/55R18，輪圈則是18吋五幅雙肋式輕合金輪圈，個人認為此輪圈在這台車上還不錯看，整體看起來運動感十足。 頭燈採用了與自家CLA車系雷同的設計，採用全LED的設計，辨識度相當高，日行燈的設計給予此車一些年輕的感覺，雖然此車並無加選更高階含進階自動調適遠燈輔助的多光束智慧型LED頭燈，但亮度方面以日常使用來說絕對是夠亮的，若預算足夠且常常進出無路燈的道路，建議還是加選高階頭燈。 2021 Mercedes-Benz GLB車系現行車型動力中，GLB 180、GLB 200、GLB 200 七人座，皆植入 1.33 升直列四缸渦輪引擎，DCT 雙離合器七速自手排變速箱。
第三排部分屬「5+2」設定，甚至連原廠人員都在後門處貼上一張貼紙標明「後排只限169cm以下高度乘客乘坐」，實際乘坐進去以作者 168cm 的設定，將第二排調整至中央，第三排腿部空間大約落在一拳左右，勉強可以應付短程所需，當然一人坐的話可以將雙腳分開來呈現較為舒適的姿態。 最後就是ADAS 部分，GLB全車型將主動防撞輔助含移動行人偵測、後方橫向車流警示、盲點輔助（含離車警示輔助）、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助等系統列為標配。 指向性的部分原本在同級車中算是不差，但 AMG Line 規格的輔助力道比起標準版變得更少，因此開起來更有感覺；碎震的處理部分也優於標準規格，雖然輪圈加大，但阻尼可調設定之下不同路況下吸收得更為全面，也讓後座乘客的舒適性得以確保。 每日經濟新聞今天報導引述醫藥合規律師李岑岩指出，2017年，中國開始推行「兩票制」，大大限制了透過虛開發票把錢套取出來的行為，於是就出現了「帶金銷售」。 來到車尾，尾門開啟高度算高，對於身高較高的人來說不會有撞到頭的困擾，但對於身材較矮的人來說可能就要重新設定開啟高度，因尾門開啟高度不低，在室內停車場時也常常需要注意限高，後保桿上方有金屬材質防刮板，兼顧美觀與實用性，尾門可腳踢感應，也可使用上方開關按鍵，旁邊有一個按鍵會同時關閉尾門及鎖上車門，使用下來算非常方便。
賓士休旅: 影／妻轉投超跑男懷抱 賓士車主憤而迴轉擦撞藍寶堅尼「小牛」
警方獲報立即到場將傷者送醫，經實施酒測，雙方均無酒駕，楊女闖紅燈違規，警方當場依規定告發，可處1800元以上5400元以下罰鍰，另依過失傷害偵辦，得後續肇事責進一步釐清。 雖然消息還未受到原廠證實，但英國原廠高層曾在今年透露，MG 3、MG HS、MG ZS近期內都會有產品更新規劃，新世代ZS有望在2024年於歐洲市場販售。 CX-60尺碼來到4,745x1,890x1,670mm、軸距達2,870mm，採後驅平台打造，國外動力有3.3升6缸、PHEV等多種動力，台灣市場上首波可能會先以2.5升自然進氣為主，後續不排除追加2.5升PHEV插電式油電。 另外，Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC配載「抬頭顯示器」，能將直接將資訊投射在您的視野範圍內抬頭顯示器讓您在駕駛期間也可以隨時掌握所有重要資訊。 中央扶手裡面的容量不算大，但夠用，裡面還有兩個Type-C插孔可以充電，深度大概是一杯大杯手搖杯加吸管的高度，但擺放上僅有一層的設計，導致在放置一些車內物品時，小東西較容易因滑動而不好拿取，而且底部不算平整，有一半的底部是稍微有點斜度存在的，因此在放置車上用品時可能要花點心思，以免晃來晃去找不到。
前門飾板的部分，由按鍵可以看出因為GLA定位為入門休旅車，所以許多部份都以塑膠按鍵取代，手把的地方為簍空的設計，雖然關門時很好抓，但就少了一個置物或放手機的空間，後方縫線的地方，有時候手靠上去會一直磨到，雖然縫線的品質不會讓人覺得像被刺到，但還是會不舒服，底下門板置物空間也有防滑設計，若置杯架不夠用時，拿來放寶特瓶類的也不會隨意滾動，車門最底下也有紅色車門警示燈。 將視線往下移，就會看到面積不小的觸控板，整體操作上還算靈敏，用起來像在滑筆電一樣，快捷鍵設定的位置也算好記憶，但觸控面板中間上方的換歌曲的設定，有時候真的是讓人摸不著頭緒，有時候有反應，有時候又沒反應，我直接用下面的觸控面板滑去調整歌曲反而還比較快！ 此處快捷鍵也可看出因為GLA為入門車款，按鍵的材質皆為塑膠，觸控板及快捷鍵的小缺點就是使用了塑膠材質，不僅容易沾黏異物，還容易會顯現輕微刮傷的使用痕跡。
賓士休旅: AMG LINE 套件加持方正中帶點跑格
車頭雙L型日行燈結合主動式多光束智慧型LED頭燈，利用18顆可個別操控的獨立燈組，根據路況進行反應；車尾則為雙環式 LED 尾燈。 桃園19歲楊姓女子，今下午開著爸爸的賓士車行經永安路與永安北路口時，闖紅燈撞上綠燈起步的劉姓機車騎士，造成劉顱內出血送醫，賓士車安全氣囊也爆開。 MBUX 系統也是標配，藉由觸控或是COMAND觸控板來做控制，又或者可以透過自然語音識別功能，以"你好, 賓士”的語音指令來操作包括手機通訊、音樂、導航、空調、氣氛燈等項目，雖然語音識別三不五時還是會「凸槌」一下，但整體來說都可以辨識的出來。 台灣提供200 4Matic、300 4Matic雙車型，都採2.0升渦輪，結合48V輕油電與9速自排變速箱，輸出分別為204匹馬力／32.6公斤米扭力、258匹馬力／40.7公斤米扭力最大輸出，雖然國外GLC車系動力選擇豐富，甚至有PHEV動力，但可惜GLC、GLC Coupe台灣短期內尚無PHEV規劃。 舒適的秘訣在於精心選用 AIRMATIC 氣壓懸吊套件，不僅為享受行路體驗的駕駛打造無可挑剔的旅程，更為乘車感受完美佈局。 全新的 GLS 450 4MATIC拉寬車身尺碼，同時降低車身高度、加長整體軸距，使車室空間再行放大，但仍兼具靈活操控性。
內裝繡上紅色縫線的ARTICO/DINAMICA跑車型座椅共同打造賽車般的座艙風格，designo紅色安全帶、AMG專屬儀表設計與類碳纖維紋內裝飾板更提升跑格，並配有「AMG專屬跑車型懸吊」、「AMG高性能煞車系統」等。 列為選配的23P智慧駕駛輔助套件，包含DISTRONIC智能定速測距輔助及智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助與後方橫向車流警示、主動車道維持輔助、PRE-SAFE® PLUS主動後方安全防護、多光束智慧型LED頭燈等，現在選配優惠價格84,000元台幣起。 駕駛視野的部分，我認為駕駛視野不算太好，雖然是一台小車，但這台車的車頭距離感較難抓，需要一些時間適應，A柱因車身設計的關係，所以整體較為粗壯，導致A柱所帶來的視線死角可不小，轉彎時都需特別小心留意，再者前擋風玻璃面積不大又加上使用黑色頂棚，所以視覺上壓迫感也稍重，若能使用淺色頂棚，或是選配全景式天窗，在視覺上壓迫感應該就不會那麼嚴重了。
賓士休旅: 洲越野拉力賽 台灣消防隊員以賽代訓成焦點
賓士GLB引擎蓋上獨特的雙道立體弧線「Power Domes」強化運動風格，採專屬方正造型的全新LED頭燈與雙L型日行燈獨具風格，車側從搶眼的越野造型輪拱開始，視覺延伸至獨特的C柱抬升式腰線以及雙環式LED尾燈與鍍鉻後保桿飾片，從細節堆疊出運動越野風格。 賓士GLB 180及GLB 200d配有越野元素的「Prograssive套件」；而GLB 賓士休旅2023 200則是「AMG Line跑車化套件」。 中間螢幕的部分我實在不懂，為何Apple Carplay不能做成全螢幕顯示，冷氣溫度也並非隨時需要知道，實在沒必要為了顯示冷氣溫度而縮小整個CarPlay螢幕，明明有大螢幕卻不能完全利用，使用起來讓人頗為不爽，同為賓士的C系列就能提供全螢幕的Carplay，並在有調整溫度時，才將溫度顯示畫面從底下彈出，若GLA能有一樣的設計會更好。 由於GLA 200內裝皮質依然為人造皮，故長途乘坐或是天氣較熱時，難免還是會感到悶熱，若有足夠預算，具備通風/加熱的豪華座椅是個不錯的選配項目，由於腿靠延伸是手動的，拉把設計的非常突出，我個人及幾位友人進出座椅時，腿部常常會去按壓到，而導致上車之後又要重新調整腿靠長度，使用上來說確實有一點困擾，且伸展處的縫隙較易卡髒污，因此在做車內清潔時較為麻煩。
- 全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎，搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統，爆發最大馬力281hp，與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速，在陡坡與山路上，4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現；若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路，則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式，此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。
- 所以今年打擊醫藥行業腐敗的時候，談到最多的是講課費、培訓費、研討費，這也是今年反腐的重點。
- 台灣目前現行四種車型，GLB 180、GLB 200、GLB 200七人座，以及AMG性能版本AMG GLB 35 4MATIC，最強輸出可達馬力306匹，跑百5.2秒；至於GLB 250車型可望在下年底引進。
- GLA 200中控台搭載雙10.25吋的寬螢幕，在使用上真的方便且看起來非常有科技感，新一代螢幕改為可觸控，在操作上更加方便，但個人最愛的還是賓士的這款方向盤，非常有質感，粗細也剛好，後方還有兩個小換檔撥片可以增加駕駛樂趣，且所有的快捷功能都非常就手，很好適應。
- 此處快捷鍵也可看出因為GLA為入門車款，按鍵的材質皆為塑膠，觸控板及快捷鍵的小缺點就是使用了塑膠材質，不僅容易沾黏異物，還容易會顯現輕微刮傷的使用痕跡。
- 一名資深業內人士指出，中國國內的CSO名義上是為藥企從事學術推廣的專業公司，可是實際上，大部分CSO從事的是套現業務，並沒有組織學術推廣的能力。
- 台灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，建議售價分別為266萬及311萬起。
廣受讚譽的GLC機艙寬敞而感官，車主可以在控制台、方向盤等等地方，享受各種自然紋理的木材、純正的鋁製開關和各種手工裝飾，每個表面上的觸感都給予舒適順手的回報。 2021 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC將12.3 吋寬螢幕數位儀表列為標配，方向盤觸上的摸控制按鈕，和10.25吋中控觸控螢幕使車內操控功能觸手可及，標準的Apple CarPlay™和Android Auto，以及可用的Burmester®環繞聲。 這款賓士玫瑰金 GLA 180 豪華版標配 KEYLESS-GO 免鑰匙啟動，只要隨身攜帶車鑰匙就能輕鬆啟動引擎和上鎖。 不過更狂的是，HANDS-FREE ACCESS 感應啟閉功能，「免接觸」就可以全自動打開和關閉後車箱喔！ 奢華，即是在有任何需求之前，先被滿足一切，智能停車輔助就是如此，碩大的車身行駛在擁擠的都市亦能來去自如，在擁擠的行車環境搭配智能停車輔助含 賓士休旅2023 360 度環景攝影，怡然自得選擇自行停車或由系統操作，毫不費力地走在車界的尖端，睿智的系統超乎想像。 Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC動力來自Mercedes-AMG調校的2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，創造306hp最大馬力、40.8kgm扭力、0-100 km/h加速僅5.2秒！
賓士休旅: 數位服務
畢竟都是 NGCC 的兄弟，因此 GLB內裝依舊走「套娃」的路線，儀表板與中控台兩具相連的 10.25吋液晶顯示螢幕，加上大量軟質材料、真皮材質與紅色縫線交互運用下帶來極佳的觸感，當然原廠仍為GLB加入一些新設計，如乘客席中控台位及中央鞍座新增銀色修飾，門扶手位亦比較粗獷，令人有如置身越野車的感覺。 此前 GLB 剛在台灣上市的時候，我是被分配到 GLB200d，當時就對其低轉大扭力印象深刻，不過中高速的爆發力卻是一般般，不過這次 2.0 渦輪增壓引擎表現確實令人滿意，一樣有著低轉扭力，但高速巡航的動力表現更有餘裕，加上DCT八速變速箱的完美配合，確實讓人覺得更有感。 報導指出，利用這些協力廠商套現，其實操作很簡單：透過外部公司註冊大量空殼CSO公司，多的可達上千家。 每家CSO公司每年只承擔數十萬元到一兩百萬的「會務組織」活動，卻不實際辦會，以老鼠搬家的形式把這些費用洗出現金，然後又流回到了藥企手裡。
1輛轎車疑似闖紅燈，通過路口時高速撞飛綠燈直行的機車，騎士整個人當場被甩高重摔，詳細肇因與騎士傷勢仍有待釐清。 警方表示，這起事故發生在今天下午3時44分，楊姓女子駕駛自小客沿永安路往富國路方向行駛，於永安路與永安北路口闖越紅燈，並與綠燈起步往永安北路口行駛的28歲劉姓機車騎士發生碰撞，導致騎士頭部受傷。 警方表示，這起事故發生在今天下午3時44分，19歲楊姓女子駕駛自小客沿永安路往富國路方向行駛，於永安路與永安北路口闖越紅燈，並與綠燈起步往永安北路口行駛的28歲劉姓機車騎士發生碰撞，導致騎士頭部受傷。 桃園市桃園區一名19歲楊姓女子，14日開著爸爸的賓士外出，闖紅燈撞上左側的28歲機車騎士，導致劉男腦出血送醫，目前仍在醫院觀察。 彰化縣芬園鄉昨(13)日上午發生一起死亡車禍，1名70歲男騎士行經彰南路正在路口等紅燈時，不明原因倒地，後方休旅車駕駛時卻在綠燈起步時，不慎將人輾過，男子被壓在車底盤，動彈不得，消防局據報派員趕往現場，與居民合力將休旅車抬起，再把人從底盤拉出，但已無生命跡象，送醫仍不治，死因及肇責由警方釐清中。 由於 GLB 250 賓士休旅2023 標配AMG Line套件的關係，因此車內座椅也有所不同，雙前座換成 ARTICO/DINAMICA雙材質混搭而成的跑車型座椅，另外雙前座同步提供電動調整、電動腰靠與記憶功能，椅墊前方還可手動延伸來強化支撐性。
賓士休旅: 台灣Ducati V4跑車/街車上市2023-08-15
輕巧高效的4MATIC不斷將引擎扭力傳遞到車輪上，從而使其發揮最佳性能，讓駕駛可以自信地表現對道路的熱情。 賓士休旅車GLC身為全球豪華運動休旅首選，展現出極致的現代化奢華感，從外到內不斷提高SUV的基準，散發出前所未有的自信和強大霸氣之際，也絲毫不失其從容的姿態。 動力頂規2021 Mercedes Benz GLC 300 4MATIC輸出馬力258匹，0∼100 km/h為6.2秒。 賓士GLC因應360°環景顯影原廠 賓士休旅2023 3D 中文導航成全車系標準配備，12.3 吋寬螢幕數位儀表改列GLC 300標配，售價小漲6萬台幣，價格為292萬。
而要注意的是，這次試駕的車款額外選配行李廂管理套件，包含12V充電插座、行李廂安全網、抗污地毯、側邊置物固定網、左側置物固定網下方儲物空間及鍍鉻後保桿護片等。 當然考慮 GLB 的消費者有絕大多數都是為了第三排而來，這也是為什麼 GLB250 直接標配。 但老實說期其2,829mm長軸距，加上可前後滑移 140mm 的設定（向前調節90mm，向後調節50mm），第二排空間在標準坐姿下與GLC差不多，只是考量到第三排座位的腿部空間，即使椅背調校到最斜，角度相對仍是偏直，而全景天窗更是標配，所以頭部空間更顯開闊。 當然 AMG LINE 加持之下，內裝多出具有觸控按鈕的AMG Line平底式方向盤及手機無線充電座，而原本GLB 250標配的是霧面黑色椴木飾板，但試駕車則選配類碳纖維紋路飾板。
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基本的內外觀介紹完，接下來將介紹一連串我對於此車一些喜歡以及覺得有待改進的地方，個人將從車外介紹到車內，從駕駛座往後介紹到後車廂，首先就是我喜歡這台車的Keyless-Go套件，除了基本的免鑰匙引擎啟動外，車門四個門把皆可以上鎖及解鎖，也有電動尾門及腳踢感應啟閉，整個套件在使用上相當的方便！ 只不過腳踢的方式要用對的方式，只能真的用踢的動作，若是用橫掃過去，將不會作動，個人使用上發現，若車輛是上鎖狀態，直接腳踢尾門，有很大機率不會開啟，但若車輛為解鎖狀態，直接腳踢尾門，幾乎都蠻靈敏的。 再來介紹一下這台車的動力，GLA 200跟GLA180大致上的動力型式都一樣，唯獨在引擎輸出的調教上有所差異，兩者皆是裝載一顆1.3升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配7速雙離合器自手排變速箱，最大馬力163hp，最大扭力有25.5kgm，0～100km/h原廠數據為8.7秒，極速可達210km/h，傳動方式只有前輪驅動，懸吊方面也都是舒適型懸吊，燃油方面用到95即可，想加到98當然也可以，但已經沒有像以前高級車一樣只能加98的情形了。 2021 Mercedes-Benz GLB車系採用 MFA 前輪驅動模組化平台，外觀輪廓頗為方正，相較流線設計更具越野感，令人想起始祖G-Class的勁道。
受惠全新的MRA II平台，車身尺碼放大、空間比過去來得更好，來到4,763x1890x1607mm、軸距為2,888mm。 全新 Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC搭載多項主動安全配備及智慧駕駛輔助系統，體驗自主駕駛樂趣的同時，系統可根據行駛狀況調整車速、轉向，降低意外事故發生機率，帶領駕駛輕鬆抵達目的地。 Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC 擁有車界高水準的車載資訊系統，進階 MBUX 多媒體功能含有智能聲控，不僅擁有自然口音，同時具備學習能力，讓駕駛者透過簡單的「你好，賓士！」即可進行操作，雙手不用離開方向盤，視線專注於路況，為你想的更智慧。 動力方面賓士GLB在台灣提供四種不同的動力選擇：GLB 180與GLB 200皆搭載直列四缸渦輪增壓汽油引擎及DCT雙離合器七速自手排變速箱，動力輸出分別為136hp/20.4kgm與163hp/25.5kgm。 柴油款GLB 200 d搭載2.0L渦輪增壓柴油引擎搭配DCT雙離合器八速自手排變速箱，具備150hp/32.6kgm扭力輸出表現。
賓士休旅: YARiS CROSS、MG ZS接力報到 台灣市場休旅銷售排行是否會變化？
2021 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC的目標是不斷提高SUV的基準，從運動風格、空氣動力學的車身外型，就給人剎那臣服的理由。 車頭設計導入現代風格的霧銀色雙柵鍍鉻水箱護罩、優雅的鍍鉻前保險桿，以及更顯俐落的LED頭燈，為車頭添加視覺焦點，LED照明和拋光細節彰顯其內在的光彩，強悍面貌賦予震懾世界的態勢。 Burmester® 頂級3D環場音響系統為車用音響的頂級逸品，而且音質具有五種預設模式可供調整，也能針對每張座椅獨立細緻調整。
作為賓士的運動休旅新成員，GLB全車系標配KEYLESS-GO套件，包含：HANDS-FREE行李廂感應啟閉功能、EASY-PACK電動啟閉尾門與KEYLESS-GO免鑰匙車門解鎖功能。 賓士GLB也提供「第三排雙人可收折座椅」可選（選配價格61,000元台幣），增加兩組具備ISOFIX兒童安全座椅固定裝置的第三排座椅。 同時，第三排更配置雙USB-C高速充電孔及雙置杯架，並具備EASY-ENTRY第三排便利進出功能。
賓士休旅: 賓士女闖紅燈！騎士遭撞飛翻滾數圈
「全新賓士GLC將一如既往地在市場上不斷創下新的里程碑，自從GLC問世以來，全球已累260萬位車主的青睞。不僅如此，GLC也是賓士近兩年最暢銷車型，是我們產品線中最重要的車型之一。我對全新GLC也充滿信心，它結合了流線動感、跨世代設計語彙以及功能取向的越野套件和 MBUX 擴增實境導航功能，一定能驚艷那些熱愛戶外活動的冒險家及家庭客層。」賓士全球行銷與銷售負責人暨董事會成員Britta Seeger說。 今下午3點44分，19歲楊姓女子開著爸爸的賓士車出門，沿永安路往富國路方向行駛，行經永安路與永安北路口時闖紅燈，與左側正綠燈起步往永安北路口行駛的28歲劉姓機車騎士發生碰撞，騎士噴飛重摔，全身多處受傷及腦出血，車殼破碎散落一地，賓士車則保險桿掉落、安全氣囊爆開，顯見撞擊力道之大。 桃園市桃園區永安路今（14）日下午發生一起車禍事故，1輛轎車疑似闖紅燈，通過路口時高速撞飛綠燈直行的機車，導致騎士整個人當場被甩高重摔，受傷送醫。
後座空間主要乘坐兩位成年人會比較舒適，若要乘坐三位成年人，則會顯得非常壅擠，此車也配有兩組ISO-FIX，故後座可放置最多兩組兒童安全座椅，另外因為此車將後座可收折的中央扶手與後座滑動套件，改選為前座的無線充電套件，所以基本上後座是沒有地方可以放飲料的。 內裝將進入新世代設計，預期採用科技感不俗的數位座艙，以數位儀錶結合12.3吋中控螢幕，並具備完整的主被動安全防護。 MG ZS除了有1.0、1.3渦輪等各種動力外，下一代將因應節能趨勢，推出油電新動力，在EV電動車將取自MG 4不少新技術。 （中央社台北9日電）中國正在進行史上最猛烈的醫藥反貪腐行動，據陸媒報導，當前中國醫藥行業多是透過藥企外包合約銷售機構（CSO）虛開發票套現行賄；業內人士透露，還有藥企直接捐贈4輛賓士休旅車給醫院。 賓士GLC 300 4MATIC充滿活力且節能，搭載代號M264的1991c.c.直列四缸渦輪增壓引擎，輸出馬力258hp、扭力370Nm，受惠於EQ Boost 輕型複合動力額外增加14hp馬力，又具備動力強化、舒適啟動、滑行熄火、降低油耗以及動能回充等五大優勢。 配合9G-TRONIC 9 速手自排，0∼100 km/h為6.2秒，極速表現為240 km/h。
賓士休旅: ‧ AI帶動NVIDIA H100需求 今年GPU銷量上看55萬顆破紀錄
原先以為這種小型休旅車最大的缺點就是後座開門角度會偏小，造成後座乘客上下車較不便，結果實際使用下來算是比預期的好很多，上圖為前後門打開的最大角度，可以看到後座開門角度其實跟前座的開門角度差不多，在這三週的試駕期間載了幾位同事及家人，實測之下，不同體型的乘客進出都沒有什麼問題，相信空間感與進出方便性會是跟上一代GLA比起來，最明顯的差異之一。 全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新，前四連桿與獨立多連桿設定，並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下，使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感，再加上被稱為黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺，皆令GLC在同級車款中，憑著卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。 賓士（Mercedes-Benz）在台發表全新世代GLC休旅，承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計，大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。 台灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）導入兩款車型GLC 賓士休旅2023 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，建議售價分別為266萬及311萬起。
除此之外，創新噪音補償系統可以配合目前的駕駛情況動態調整音質，讓天籟成為連綿不絕的流動饗宴。 手套箱的部分也是夠用而已，不過以小型休旅車來說，我覺得不算小，尤其是他還有特別設計一格放車主手冊的地方，但這台車手套箱開關有點小瑕疵，難免令人為賓士的組裝品質再捏了一把冷汗。 AMG車型的GLB 35 4MATIC植入2.0升直四渦輪引擎，榨出最大馬力306匹、最大扭力400Nm。 配合AMG SPEEDSHIFT DCT 雙離合器八速跑車化自手排變速箱和 AMG Performance 4MATIC 主動式四輪驅動，0∼100 km/h加速僅需5.2秒，極速達到250km/h。 警消獲報後立即趕往現場，發現劉男肢體多處擦傷，所幸意識清楚，由桃園分隊救護車送往經國敏盛醫院。
