反之，如果公司營運狀況已經每況愈下，當時處於股價低檔， 這時候使用現金增資，每一股能換取的資金就會少很多，增資反而是一種跟股東要錢的不良訊號。 如果當時處於股價高檔，通常代表這時公司營運良好，或至少受到投資人的認可，這時增資就能以稀釋較少的股權，換取較多的資金。 但是在現實中，如果公司持續進行現金增資必須接受很多審查，準備大量的資料來證明為什麼需要更多的資金營運等等，如果沒有合理的原因可能是無法進行現金增資的。 這篇文章市場先生介紹什麼是現金增資，以及對股價會有怎樣的影響。 這篇主要會以整理台灣的現金增資狀況為主，並稍微額外補充一點國外的資訊和案例。 陽明現金增資 法人分析，包銷券商未必會面臨帳面上的高額損失；例如可先透過放空方式「避險」，觀察本月13日陽明融券罕見出現「買進7645張」，法人研判元大證或多或少已有採取避險措施。
陽明7月12日董事會後公布現增價格，每股發行價182元，以詢價圈購方式辦理現金增資1.6億股（16萬張），其中10%開放員工認購，14.4萬張由元大證券包銷。 陽明7月12日董事會後公布現增價格，每股發行價182元，以詢價圈購方式辦理現金增資共16萬張，除了10%開放員工認購，14.4萬張由元大證券包銷。 儘管貨櫃航商陽明（2609）今（15）日強彈收漲停價位179元，但仍低於現增價182元，市場擔憂圈購人可能放棄參與現增，而現增包銷壓力恐由承銷券商承擔下，對此，主辦承銷商元大證回應，已與其他協辦承銷商共同完成本次增資案，增資新股將於7月20日上市掛牌。
陽明現金增資: 現金增資目的
在台灣主管機關有明訂，企業在進行現金增資時，必須要在公告中闡明該次現金增資的目的。 這部分投資朋友不妨可以停下腳步，嘗試思考一下這三種現增目的對於市場氣氛的影響究竟是好是壞？ 材料 – KY（4763-TW）營收及獲利高速成長，材料 – KY 在強化財務結構的考量下，申報發行 4,000 張現增股市場籌資案，現增價以每股 531 元溢價發行，預計將募集 21.24 億元，依時程規劃將在 8 月底前完成募集。
長榮（2603）、陽明、萬海（2615）昨日終場全數打落跌停，收盤價分別為165元、176元、258元，且長榮、萬海跌破月線。 陽明現金增資2023 受貨櫃3雄重挫跌停拖累，運輸類股昨日跌幅高達8.72%，而成交占比也跌破30%，來到28.71%，與過去動輒40%以上不可同日而語。 台驊投控是國內貨攬業者中，橫跨陸、海、空的多元業務公司，又以歐美海運長程線的貨攬業為主，與國內貨櫃三雄有長期的供應商關係。
陽明現金增資: 陽明 個股公告
陽明7月12日董事會後公布現增價格，每股發行價182元，以詢價圈購方式辦理現金增資1.6億股（16萬張），其中10%開放員工認購，14.4萬張由元大證券包銷，當天陽明收盤價195.5元，等於折價約7%，圈購人每張可獲利1.35萬元。 陽明海運董事會12日決議現金增資訂定實際發行價格出爐，每股發行價為182元，創航運史上最高現增價格，採詢價圈購方式辦理現增發行1.6億股（16萬張），以陽明12日收盤價195.5元計算，折價約7％，陽明將從市場募集資金291.2億元。 當一家公司進行現金增資，股票必須公開發行，不能只提供給現有股東，而且該公司必須已經先進行過 IPO、並在證券交易所公開上市。 台驊投控表示，陽明海運現金增資認購價格為182元，高於今天繳款日市場價格，雖只差3元，但以不臆測未來股價波動為前題，不論明天股價是否高過認購價，站在保障公司股東權益的考量下，仍決議不參與本次陽明海運現金增資認購。 台驊董事長顏益財曾喊出「一張不賣、奇蹟自來，反向加碼、綿延不絕」的16字箴言，如今已成為散戶琅琅上口的投資名言， 顏益財認為，缺櫃、塞港到第3季前都難緩解，到明年仍舊看好，短時間不考慮獲利了結。 在陽明股價頻創新高下，台驊決議加碼的動作也備受矚目，陽明此次現金增資將採詢價圈購方式辦理，現增價格將待7月董事會通過。
若該公司營運良好，通常被視為訂單多要擴大規模，因此股價多半會走升。 （中央社記者蔡芃敏台北14日電）陽明收盤價已低於新股訂價每股182元，現金增資引發市場關注，不過因增資案由券商包銷，沒有增資失敗問題，預計由券商按比例自行認購，至於先前宣布參與增資案的台驊控股今天未有相關公告。 貨櫃三雄股價高檔震盪，貨攬業台驊投控六月二十九日公告，將以不超過十億元的額度，參加陽明以詢價圈購方式辦理的現金增資。 但陽明股價已站上兩百元大關，增資的時間點不僅引起市場的矚目，甚至有法人用「很勇敢」來形容台驊參與增資的決定。
陽明現金增資: 放棄陽明現增躲過25％屠殺 台驊揭4900張驚人成本價
站在價值型投資的角度去看事情，不論發生什麼事你都要能立於不敗之地，如果你想要短線投機，那一買一賣成交易，有人賠就有人賺，反正就是零和遊戲，只要你有能耐賺到錢，你就是王道，但投機沒有在那大團結的，有人20元買到，300元賣，未來就會有人300元買到，20元賣。 你連明年、後年都不確定能賺多少，外資群、投資人賣了，那有什麼問題，總不能等到明年下半年變賺3元，後年賺1元才想賣吧，那時鬼要向你買200~300元的航運股。 如果能，那下半年都給他們賺20~30元好了，那明年也給你賺40元好了，那後年呢？ 不論是萬海(2615)、長榮、陽明，目前九成九賠錢的人，錢絕對不是被空方賺走，而是被買在底部的多方賺走，短線投機本來就是零和遊戲，有人買在20元，賣在220元，而你買在220元，那買在20元，賣在220元的人就賺走了200元。
航運股真正最大的決戰點在季線及半年線，目前距離季線及半年線還差的很遠，現在航運股的壓力來自於近一周、近一個月止損的賣壓，還有另一個就是融資斷頭的賣壓。 當股價從220元跌回20元，你一直在說空方賺走你的錢，萬惡的空方、死空方，其實是多方賺走的，那些一直在灌你迷湯，以樂觀字眼說航運發大財，然後私下在倒貨的多方，所以還是得搞清楚自己的錢被誰賺走。 編按：投資達人A大_kewei在年輕時就踏進股市，花了七、八年的時間在股市輸錢，輸到心灰意冷，一度想退出股市，後來在股市中真正能賺到一些錢，一些概念，一些技巧。 以下是A大整理最近回答網友一些航運股的常見問題，原文發表於7月14日。
陽明現金增資: 台灣50指數最新成分股出爐 貨櫃三雄全數入列
市場傳言，主辦券商元大與陽明密集溝通，討論重新定價、延後增資案等，傳言滿天飛。 但一位協辦券商高層認為，此案不可能踩煞車，已經過詢價、定價、圈購等程序，只剩下最後繳款，除非有強烈理由，否則對已繳款的投資人不公平，唯一可能是元大跟券商公會報備延長特定人繳款時間，爭取更多時間找尋特定人認購。 當一家公司進行現金增資，股票必須向一般民眾發行，不能只提供給現有股東，而且該公司必須已經先進行過IPO、並在證券交易所公開上市。 陽明現增前股價瘋狂上漲，主管機關要求公布獲利狀況，陽明2021年5月單月稅後純益105.23億元，單月EPS為3.15元，然後市場就開始接力編織高獲利美夢，人氣沸騰貨櫃股市值水漲船高。
根據公告，台驊持有陽明股票超過1.91萬張，交易金額為2.95億元，其中1萬張為私募普通股，尚未公開發行。 台驊周四晚間公告，今年1月18日至7月22日間，取得陽明股票合計4900張，每股平均價格為60.3元，交易金額為2.95億元，取得目的為財務性投資，提高資金使用效益。 陳相州指出，資產等於「權益+負債」，這兩者指的就是一家公司資金的來源組成。 而陽明的現金增資其實走的就是「印股票」路線，雖然流通在市場的股票變多、股權被稀釋，但就目前的情形來看，貨櫃三雄中，陽明的負債比率是最高的，高達70%。 台驊說明，由於陽明現增認購價格 182 陽明現金增資2023 元，高於今日繳款日的市場價格 179 元，以不臆測未來股價波動為前題，站在保障公司股東權益的考量下，決議不參與本次陽明現增。
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獲利波動大造成本益比PE評估失去判斷價值，長期投資則以淨值為基準，長榮淨值大約是過去長期股價的低檔區。 2021年7月陽明以現金增資16萬張定價182元，股價大漲時辦理現增是台灣電子股因應成長重要資金來源，陽明當時淨值不到30元而能以182元增資16萬張，公司進帳291億元用來買船、降低負債還有討論買大樓（後來宣布取消）。 運輸股13日大跌8.72％，類股市值蒸發2,608億元，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海同步打落跌停價位，其中，陽明13日股價以176元作收，失守現增價182元，引爆類股獲利了結賣壓。 法人指出，陽明現增繳款將於15日結束，股價跌跌不休恐影響投資人繳款意願，「一股不賣、奇蹟自來」的八字真言能否HOLD住，將影響到類股多空走勢。
- 若該公司營運良好，通常被視為訂單多要擴大規模，因此股價多半會走升。
- 舉債很好理解，白話說就是借錢，看你是跟銀行借，還是發行債券，不過它是有代價的，因為借錢得支付利息；然而印股票雖然不用支付利息，但是會使得流通在市場的股票變多了，這會稀釋掉股權。
- 也就是個股部分最受歡迎的存股標的前十名，其中七檔皆是ETF，足見低價且具高殖利率的ETF，十分受到爸爸股民的青睞，是長期投資的優質選擇。
- 但現金增資後，陽明股價從 179 元一度跌到 83.6 元，跌幅高達 53 % ，也可以觀察到「主力」、「內部人」都有脫手的現象。
- 所以付出過高的獲利當眼光費的人，目前賺錢沒有你的份，賠錢有你的份，絕對不要在那說什麼一張不賣奇蹟自來，這句由你僅能用在股價距離淨值很近，公司獲利很平穩的公司，這種公司用時間就穩賺。
當然，如果發行量很大、折價過大，新增資股票略低於市價的定價也可能對原有股票造成傷害，造成原有股東價值稀釋。 《財訊》報導指出，在今年3月的法說會上，陽明面對一般自然人股東對於全數詢圈擴增股本的疑慮，僅表示因為預算來不及編列，大股東無法認股，才會使用詢圈現增的方式。 吳文彬強調，因股價修正頗深，隨時都會反彈，14日為三檔能否止跌的關鍵時刻，尤其長榮從歷史高點233元跌至13日收盤價165元，已回檔29.18％並跌破月線，一旦回補160元跳空缺口，恐有島型反轉疑慮，最佳劇本為回補160元缺口後收最高，才能穩住投資人信心。 德信證券自營部副總吳文彬表示，貨櫃三雄的漲勢要再起得觀察三大方向，分別是陽明需漲回182元現增價、長榮守住160元缺口及主力是否重回籌碼集中的萬海。
陽明現金增資: 認購陽明增資股全數出售！元大證7月稅後淨利降至13.07億元
以目前航運股的股價，我僅是讓一些新手及菜鳥不要去當最後一隻老鼠罷了，至於你目前的未實現損益，是不是賺，等你賣出並永遠不再進航運股，我們再來說。 眼光費就是泡泡光環，鴻海的投資人不也在追求有天泡泡越來越厚？ 市場會給答案，但再怎麼樣也不該是一個粉絲十萬 「德高望重」的達人來戳泡泡，還在對手被制裁時補腳，這樣破壞市場機制，而且不講武德。 以長榮為例，去年第二季融資餘額為3.4萬，最新來到28萬，以融資自己出4成，券商出6成，從頂部下跌大概3x%時，就會有催繳，如果你沒有錢繳就會斷頭。
目前雖然平均才賠12.65%，但最高點買到的人已經進到催繳的壓力，如果融資斷頭了，一定是隨便賣出，當券商賤賣時，股價又會殺低，股價被殺低後，又會有人斷頭，造成骨牌效應。 有一些持有航運股的人，一直在拿投機的角度看事情，我提供的價值型投資，你可以長期不敗的投資觀念，有人說淨值不重要，股價會漲過淨值的個股很多，也有一些個股股價會在淨值下面很多（如友達、群創）。 陽明現金增資2023 長榮淨值26.39元，第二季賺10元，那目前淨值差不多就是36.39元，當長榮漲到233元時，如果今天長榮淨值220元，一年能賺20元，而且能穩定的連續賺10年，我敢和你說，政府不論做多長的處置，長榮還是會繼續向上漲。 目前淨值就是28.56元，然後以182元增資16萬張，這等於就是在182元賣出16萬張，原本僅值28.56元的股張，這樣才會發大財。
陽明現金增資: 陽明:更正公告本公司110年現金增資發行新股股款繳納憑證劃撥暨上市日期公告
星宇航空股價這波從18.9元一路狂飆到50.5元，最高漲幅167%，只花了六天就達成，昨天在50元止步，股價陷入上沖下洗，最後收在39.3元。 不料到了晚間，星宇航空公告董事會決議要辦理3億股現增，募資50億元左右。 消息瞬間在社群引發熱烈討論，網友直酸「萬般拉抬只為現增」、「跟陽明前年有87%像」、「轉總是一再重演，韭菜又一批被帶走」、「K董懂玩」、「K割之王」等各種梗圖、心得文連發。 長榮、陽明及萬海股價從高點回檔超過兩成，其中長榮已經逼近三成，本波段修正的源頭來自於萬海5月EPS低於4月、長榮二度遭到處置、美國總統拜登為了抑制貨櫃海運的高運價，頒布行政命；緊接著陽明跌破現增價182元，13日終場貨櫃三雄全數打入跌停。 若是剛出社會的小資族，無法買下一整張股票送給爸爸，也可參考零股交易。
舉例來說： 最後過戶日是12/2、投資人最晚要在11/30買進股票才有認股資格（遇假日還要再提早買入）。 其他時候發行新股、使用股權來籌措資金，則可能代表不適合用債務來籌資，例如公司仍處於新創階段、原本債務比率過高，或甚至用債務籌資有困難、信用不良等不同的情況。 例如特斯拉Tesla就曾在2020年股價飆漲時立刻宣布增資，付出稀釋少量股票的代價，就能用很高的股價籌得大量資金。 以特斯拉(TSLA)為例，就曾經在2020年度股價高漲時宣布發行新股， 例如在9月時，以1%的股權募集約50億美元的營運資金，作為擴廠等未來營運規畫使用。
陽明現金增資: 長榮( 為什麼要列為處置20分鐘撮合一盤，都是政府害的，害長榮股價一直跌。
因此可以參與認購者是有限制的，需要是「機構法人」、「符合條件個人或基金」，又或是「跟公司有關、相關企業的董事、監察人及經理人」，且總數有35人的限制，因此並非一般投資人或是一般公司員工可以參與的唷！ 大家如果對於詳細的規定有興趣可以進一步參考：證券交易法第四十三條之六（有價證券及公司債的私募）。 我們常常在新聞報導中看到「私募」這兩個字，私募背後有什麼含義呢？ 股票私募制度，指的是公開發行公司依法向「特定人」招募有價證券，透過私募的方式可以降低企業籌資成本，同時增加公司多元籌資管道，並且透過策略併購方式快速企業轉型。
