華航開航60周年，繼10架 ER及14架A 後，將於2021年起再引進A321neo窄體客機及777F貨機，持續拓展航網、增加航班以提升整體營運效益。 考量國內疫情狀況，請與會者共同遵守中央疫情指揮中心指引，落實防疫不鬆懈，活動現場配合實聯制，並全程佩戴口罩；體溫超過37.5℃、被匡列、自主健康管理中或未遵守前述防疫規範者，恕無法參加說明會。 其中案1153和案1154在可傳染期間曾有公共場所活動史，兩人曾一起去松山區南京東路HOMIES SOFT 華航機師招募 BAR飛鏢運動酒吧，案1153則是還有去民生東路海真私房菜餐廳。
提供員工每年六次公司付費心理諮商，諮商員或醫師實務經驗五年以上，可選擇在公司內部或外部會談室訴說困擾。 機師工會華航分會8日上午6時臨時宣布罷工，影響華航飛往美國、日本、香港及東南亞各地等航班取消，對此台北市、台中市、台南市、高雄市旅行公會發聲明大罵浪費社會成本，也批無法認同主管機關要求旅行社負擔旅客衍生滯留國外衍伸的費用，不排除也要陳情抗爭。 觀光局上午也對此做出回應，呼籲華航應對旅客及旅行社的損失，給予妥適處理。
華航機師招募: 華航股東會通過台灣虎航上市案 預計明年第四季正式掛牌
除科學園區場次，3 月 25 日與 3 月 華航機師招募 30 日分別於台灣師範大學、元智大學舉辦徵才說明會，歡迎在校生踴躍參加，報名方式請洽各校校園徵才窗口。 華航機師招募 因為如此高壓和無法固定作息的工作時間，小威說，曾經就有前輩跟他分享，明明已經退休了，卻還是常常夢到自己睡過頭、遲到趕不上飛機而驚醒。 也因此小威認為機師最需要的是充足的睡眠、保持自己的體能，才能好好完成每次任務。
華航表示，公司是求職網2022年調查畢業生最嚮往企業之一，年度首場校園招募活動於台大展開，3月10日也將至台北科技大學招募，4月起則陸續於北中南各科學園區舉辦機師徵才活動。 華航機師招募 華航今到台大參加就業博覽會，找來3名台大畢業的機師返校，替有興趣的學弟妹介紹機師工作。 台大資管所畢業、A330正機師陳牧德說，當兵時因鄰近機場，每天看到許多飛機起降，心中燃起投身航空業的想法，退伍後先在科技業工作1年，之後才轉換跑道考進華航。 今有內部人員爆料，機師和空服員懲處今出爐，兩人皆因「不遵守工作場所規定，影響公司形象，經查證屬實」被處以停飛記大過1次和小過2次；至於停飛多久，則沒有明確時間。 一般機師平均飛行年資約30年，至65歲強迫退休，新近機師15萬起跳，一般機師則有30萬元，再加上加班費則有40至50萬收入，廉價航空機師則只有8至12萬，華航機師招募小組研究員任安君指出，台灣目前機師年齡平均40歲，素質算是年輕、齊全。 在培訓機師避雷針：3個不可妥協的報考條件提到，有效的英文成績證明是不可避免的甄試條件之一，若在填寫履歷時填錯英文成績有效期限，也很容易在書審時就被刷掉。
華航機師招募: 華航2年來首度徵才！擴大招募「機師、工程師、修護員」等200人
會計員及資訊、設施、航務等工程師內勤職缺，報考資格為大學學歷以上，並具備2020年6／4 (含)以後有效之TOEIC多益600分以上，具備相關職務學歷背景、實務工作經驗或技職訓練(證照)者尤佳。 華航說，公司自已培育本國副機師要2年、正機師5-7年，由於機師吵著要休假變多，最終逼得公司只能去招募外籍機師。 勞動部政次回應，相關法令上有規定，對於居住在台灣的外國人，不能有差別待遇，因此機師升訓問題，應該要一視同仁。 如果機師不居住本國，當然沒有問題，但如果本國籍機師與外籍機師升訓評比分數相同，這就有可能違反工會目前所提出的訴求。 在首次協商會議中，就疲勞航班議題，工會希望7小時以上改3人派遣，華航則是希望定義在8小時以上，雙方僵持；但12小時改4人派遣這部分，華航則同意。
公司在幾十分鐘的面試中，就要選出未來可能需花費好幾百萬培訓的候選人，每一個臨場反應、每一句話，都是考官斟酌的關鍵。 在電腦遊戲的部份，我玩過日本的《我是航空管制官》和微軟的《模擬飛行》。 模擬飛行的PMDG外掛，可以練習駕駛艙操控面板幾近擬真的747飛機，甚至可以和網路上的虛擬航管連線實際對話，培養自己各方面的能力。 日本拍了一系列與航空相關的精緻戲劇，最近很紅的堀北真希的《Miss PILOT》，呈現一位ANA培訓機師自徵選到完訓上線的甘苦，還到與長榮先前送訓相同的UND飛行學校取景多集，不得不說女主角真的正翻天。 華航機師招募2023 每一關大約都等2~3個月，自投履歷至全部關卡結束約9個月，期間我沒有延期任何考試。
華航機師招募: 華航招募80培訓機師 近200人到場卡位
A.每一家航空公司要求的審查資料會有所不同，但通常都會包含學歷證明、身分證件、生活照、英檢證明與履歷表。 在準備初審資料時就需要相當仔細，除了在文字上謹慎撰寫之外，更要試著把優點放進去。 因為這些資料在面試的時候都很有可能做為考官出題的方向，所以絕對不可以馬虎，也不建議請人代寫或從網路上的參考資料做改寫。
2019年華航機師招募類別含培訓機師、自訓機師（已具備商用駕駛資格）、退役空軍飛行員及民航機師等，應徵者需具備中華民國國籍、合格之英文檢定成績、甲類體檢證及相關飛行執照等資格認可。 無經驗、無證照者也可報考，具3年以上航機維修經驗或航機結構維護相關工作經驗尤佳。 拓展航網與增加航班的同時，華航也持續招考機師，今年目標招募120名機師（含60名培訓機師）。 有意報考者須具2年內有效英文檢定成績證明，多益 （TOEIC）750分（聽力400分）以上、口說140分以上、寫作測驗140分以上成績單；或雅思（IELTS）5.5級分以上。
華航機師招募: 新機隊2021起引進！華航宣布「招募機師」 報考資格出爐了
凡員工任職滿2年以上，本人、父 母、子女及配偶便可享有華航免費機票及折扣機 票，同時還可串連各家航空公司的聯航優待機票 。 國內外長榮桂冠酒店員工優惠、南崁的長榮員工訓練中心內有健身房、室內溫水游泳池、韻律教室、桌球室、撞球室、卡拉ｏｋ，提供員工休閒娛樂或聯歡活動場所，另有物品供應處，便利受訓學員生活所需。 華航並補充說明，組員於外站休息時間及特休假均未納入休假天數計算，而一般勞工年平均休假日為116天。 航空業界近期流傳一個說法，就是隨著大家愈來愈傾向與病毒共存，台灣國門極可能在年中就會開放。
台灣邦交國帛琉近日確診人數大增，中央流行疫情指揮中心今（1/20）傍晚宣布，22日起返台入境須全面落地PCR採檢，並須至集中檢疫隔離5天，預計將會衝擊帛琉泡泡團銷售。 中華航空表示，由於防疫政策改變，散客機票及團體旅客團票，華航都免收退票手續費，可全額退費。 華航表示，受到疫情影響，華航前兩年暫停對外徵才，隨著貨運業務穩定成長，客運終將逐漸復甦，為培育新世代人才，今年擴大聯合招募，包含財務處、資管處、行政處、航務處等單位都開出內勤職缺，歡迎對航空產業有興趣、有熱情者加入。 其實飛機起飛後不久，就會轉換成自動駕駛的模式，機師屬於監控的角色，直到飛機要準備降落的時候，機師才會重新親手操控飛機。 小威說，飛機落地的瞬間是他最喜歡的時刻，因為在那一剎那，你的心跳和脈搏都會增加，身體對於這件事也會有記憶，有種跟飛機合為一體的感覺。 歐美大國逐步提升新冠肺炎疫苗施打普及率，美國可望於七月正式解封，帶動台灣返美人數激增，航空雙雄華航、長榮航今（3）日開盤雙雙開高，早盤一舉攻上漲停鎖死，股價亦分別站上20元大關，續創波段新高。
華航機師招募: 華航員工不滿罷工 今進行二次勞資協商
陳牧德指出，機師錄取後，會先在國內進行數週實習，再送往國外受訓十至十二月，回國後再受訓約一年，受訓期間，公司除了支付薪水，也會提供食宿津貼。 他強調，天上景色很美，但訓練期間非常辛苦，壓力很大；工作會面對時差、疲勞、變化多端的天氣等挑戰。 〔記者丁奕／台北報導〕中華航空今年招募一百二十名機師，昨也至台大就業博覽會徵才。 華航機師陳牧德指出，他是台大資管所畢業，原本在科技業工作，但嚮往挑戰因此改行機師。
若真如此，加上媒體上周報導，疫情使得貨運事業搖身一變，成為華航這兩年的營運主力，國內自費學飛的飛行員，就業前景似乎愈來愈光明。 A8.機師每年均須接受甲類民航人員體檢，40歲以上須每半年體檢一次。 此外，華航機師每半年須接受複訓與考核，只要維持身體健康，持續精進飛行專業能力，可以飛行至65歲退休。 A6.華航在美國受訓時是吃住都是學校的，再給350~400USD/month，在台灣的時會有簡單的薪資，剛入行的副機師一個月稅前領14~16萬，而長榮航空受訓時每個月是20多K，受訓完後剛入行的副機師約18~20萬。
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華航空服員合約小知識： 華航受訓若通過後，會簽訂合約，華航空服員合約是三年，若合約未滿就離職，需繳交10-30萬的費用。 中華航空今(25)日舉行股東會，會中通過配發每股0.2元現金股利，小股東對於華航員工依據團體協約分配稅前獲利30.8億的二成、達6億元，與13萬名小股東11.3億元的現金股利相比，表示「實在不成比例！」華航對此未做回應。 1.公司於二年內研議規劃只進用外國籍副機師，不直接以正機師身分進用外國籍機師。 華航總經理謝世謙說，針對派遣人力增加成本部分，一年整體成本估增加1億5千6百萬，不過簽署的團協工會也做出讓步，不再堅持會員專屬（禁搭便車條款），對於其他非會員同仁將一視同仁適用。 華航董事長何煖軒也出面表示，罷工既然結束，華航非常歡迎各位家人回到家裡來，一起奮鬥，為這家公司努力。
- 長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。
- 如果遇到特殊的狀況，有經驗的機師會給機長建議，不過機長才是最後作決定的人。
- 一般機師平均飛行年資約30年，至65歲強迫退休，新近機師15萬起跳，一般機師則有30萬元，再加上加班費則有40至50萬收入，廉價航空機師則只有8至12萬，華航機師招募小組研究員任安君指出，台灣目前機師年齡平均40歲，素質算是年輕、齊全。
- 航空公司寄發的甄試注意事項落落長，報到時間、報到地點、怎麼報到、應備文件、正本影本、服裝規範等等，讓人眼花撩亂。
- 因不滿勞資協商，華航態度強硬沒有進展，機師工會8日深夜12點多突然宣布，清晨6點展開史上第一次罷工。
- 2017年招考(8/5)初試近8000人報名，錄取率約1.2％。
安捷說明，國人只要年滿18歲、高中畢業，就可以報名安捷的飛行訓練課程；若要報考航空公司，至少要有大學學歷。 長榮培訓共訓練2.5年，自訓1年，流程主要是：1.網路報名 2.資料審查 3.筆試 4.手眼協調 5.航醫中心潛質測驗 6.主管面試及英文對話 7.航醫中心體檢 8.人才資料庫裡面等開班時擇優(照術科分數排序)。 中華航空今日宣佈擴大聯合招募，徵才超過200人，職缺包括機師、修護員、會計員及資訊、設施、航務等工程師等，除機師招募全年持續進行，其餘職缺即日起開放報名至2月14日止。 中華航空公司基於公平原則舉辦各類機師考試，與坊間任何機構、飛行學校或法人組織均無合作關係或任何連結，且報名途徑僅有本公司官方網站，特此聲明。 坊間補習班對考生散發各類不實聲明及竊取本公司考試題目均屬違法、侵權行為。
華航機師招募: 更新／機師罷工將宣告結束！ 華航勞資「密室協商」訴求全達共識
如果是短程任務如金門、澎湖，小威一次上班需要飛這樣的行程兩趟；一般的國外任務則是一次來回後下班，有時候也可能會在當地休息後再飛回。 這是因為機師有飛時的規定，以國際線為例，每24小時內飛行員不可以飛行（從飛機開始移動到飛機停好）超過10小時，而且工作時間結束後最少要給10小時的休息時間，才能再次執行飛行任務。 如果有密集的排班，機師的工作時間是每次12～14小時，接著休息10小時，再前往工作，強度相當大。 也因此小威認為機師最重要的是充足的睡眠、保持自己的體能，才能好好完成每次任務。 這裡是人生簽派員， 從航空業人資的角度分享培訓機師的大小事 希望降低資訊落差，創造雙贏：求職者不再徒勞無功；航空公司也能找到有潛力的飛行員。 華航機師招募 機師工會8日上午6時正式展開罷工，與資方在9日、11日及13日進行3度協商，前面兩次都破局。
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。 這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。 業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。 因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。 許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。
華航機師招募: 華航個資外洩「林志玲、郭台銘」都在列？傳罰最高20萬 民航局未證實
針對機師工會提出急需改善的10條疲勞航線，華航目前已同意，美國內陸之安克拉治-紐約來回、帛琉、西安改3人派遣，關島來回2人派遣但安排關島住房、重慶紅眼改4人派遣（回程休時回復一般休時）等5條航線。 根據華航發布重訊，自2/8至2/13，總計取消航班174班，累計營收損失金額估計約新台幣3.8億元。 依照目前官網已公告取消航班數，至2/20，預估未來營收影響金額約新台幣0.9億元，影響航班比例約佔總航班數3%。
