若是在都市駕駛，可以延長10%至15%的里程，在高速駕駛下，延長里程很短，幾乎可忽略。 若有適當的電力來源，電池在充電速率適當，一小時內充電量低於其電量的一半（0.5 C），電池可以維持較長的壽命[73]，因此電池充滿的時間最好是二個小時以上，不過就算是較大電量的電池，也可用快速充電的方式充電[74]。 從感測器蒐集資料，以及驅動電池包中的繼電器，都是用電池管理單元（BMU）或電池管理系統（BMS）處理。 通用汽車在2015年10月的年度全球商務會議上預估：2016年時鋰離子電池的價格會是US$145/kWh[36]。
歐金達表示，新纖的產品，不光是工程塑膠可應用在充電樁上，還包括車燈、內裝、輪胎、儀表顯示、液晶螢幕等都可用到尼龍、特化材料等，「公司六大部門中，可以說僅有瓶酯這個部門完全跟車用無關」，隨著電動車市場的擴大，未來成長性相當大。 然而，相關的論述沒有提及如果將燃油在運輸過程中的耗能納入考量（例如將汽油透過管線或油罐車運輸至加油站的過程中之耗能），純電動車與混合動力車的單位里程碳排放量誰高誰低仍然不易直接導出結論。 純電動車產生的二氧化碳是一般汽車的79%，而混合動力車則是87.5%，但若是在發電結構以燃煤發電為主的情況，例如在中國（可再生能源只佔20%），純電動車的碳排碳量會比混合動力車還高，即使以水力和風力發電為主，例如挪威，純電動車會有略為較佳的碳排放[34]。 雖然多數燃煤發電廠在離峰時間的效率較低、此時增加負載所增加的碳排放及污染物都很少，離峰時間充電則碳排放相對較小，但也要考慮燃煤發電本身是就是碳排放最高的發電方式，而且僅在離峰時間充電對有里程焦慮的純電動車來說也較難實行。 電動車種類2023 特斯拉較新的設計用上了新研發的PMSRM（永磁同步磁阻電動機），首次使用在Model 3的AWD版本中用作推動後輪，而前輪則沿用交流的異步電動機，接著，在2019年後生產的modle S及 mode X 也會在前輪使用PMSRM。
電動車種類: 電池動力
中華汽車曾在 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中，曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。 而 2021 年 6 月則正式帶來改款 CMC e-Veryca，除了改採與現行 A180 廂車相同的外觀內裝式樣，在既有的 2 人座貨車之外、還首度新增 5 人座客車版。 全車系目前提供 87.9 萬 CKE32 2 人座封窗車型、87.9 萬 CLE32 2 人座非封窗車型、以及 93.9 萬 CLE35 5 人座客車共 3 車型選擇。 除了外觀及內裝上同步向 A180 車款看其外，改款 e-Veryca 車系中首見的 5 電動車種類 人座客車版，更標配中華商旅獨創的 SCC(Safety Control Center)智慧防護系統，其中包含雙輔助氣囊、ARP 主動式防止傾覆系統、ASC 車身動態穩定系統、HSA 陡坡起步輔助系統等多項主被動安全配備。 另外 5 人座客車版還搭配列為經銷商標準選配的 ADAS 智能安全輔助系統，其中包含了 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提示以及 VB 虛擬保險桿。 另外並搭載智能管理車載系統，可遠端連結收集車輛相關資訊，如電池系統健康、充電狀態、車輛所在地等，即時回饋 CMC 協助客戶解決電動車行駛間的各類突發狀況，協助車主保持車輛正常運作。
不少民眾關切電動車充電時的消防安全，市府交通處指出，新竹市的公有停車場都配置消防滅火器及自動防災噴灑系統等防救災器材，採用充電樁也須符合經濟部標準檢驗局訂定的充電樁國家標準，也採用檢驗合格的設備與能源管理EMS系統、具備過載保護和緊急斷電功能，確保公共使用安全。 此外，市府都發處也提到，今年5月15日公告「新竹市既有公寓大廈增設電動車充電設備指引」提供社區納入規約使用，但充電設備於社區共用部分使用管理屬社區自治範圍，並無強制社區應裝設充電設置，不過社區有任何需求可諮詢市府協助輔導。 在第一代 Prius 於 1997 年發表後二年，Honda 也發表了該品牌第一款 Hybrid 車型-Insight。 改款後的 Model X Long Range 車型，由靜止加速至時速 100 公里可在 3.9 秒完成，最高時速可達 250 公里，續航里程為 580 公里，車系中具備最佳續航里程的設定，成為最務實的車型選擇。 Tesla Model S 車系在此次改款後新增三馬達全輪驅動車型，其中 Plaid 車型加速至時速 100 公里僅須 2.1 秒，極速更可達到 320 公里， 續航里程亦有 628 公里的水準，所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。 在實用空間表現方面，Taycan Cross Turismo 亦為後座乘客增加 47mm 頂部空間，提升乘坐時的舒適性，最多可提供 1,200 公升行李置物容積。
電動車種類: 使用情況
至於串聯式 Hybrid 設計的缺點，則是引擎僅用於發電、充電，能運利用效率較低，對車輛性能沒有任何幫助。 串聯式 Hybrid 設計目前多用於大型車輛，如 Hybrid 公車。 串聯式 Hybrid(Series hybrid) –主要以電動馬達驅動車輛，引擎僅作為發電、充電用。 HEV-Hybrid 油電混合車的基本架構就是引擎+電動馬達兩種動力系統，再加上控制模組、電池組等。
只要供應穩定，Model Y無疑是2023年度台灣電動車銷售冠軍。 如果你還沒習慣彷彿來自Minecraft世界的Ioniq 5，別在意了，第二波韓國電動車Ioniq 6已經登陸台灣。 這次的設計風格截然不同，Hyundai說，這番極簡身型與比例源自Prophecy概念車，這身圓弧曲線設計有個名稱叫做Electrified Streamliner。 儘管現階段小米汽車還有非常嚴密的偽裝，但從網傳的整體造型及大燈內部燈組等樣式皆可看出延續了很多此前設計效果圖的細節。 還有，兩名小米員工透露，自上周以來，該公司還加快了電動汽車工廠的招聘速度，準備在12月提高產量。
電動車種類: 「電動車 TOP 10」最新推薦排行！價錢、規格、車種介紹總整理
外媒指出，小米近期已獲得大陸國家發改委的批准，可以開始生產電動車，這一消息也代表著該公司朝著其明年初生產汽車的目標邁出了重要一步。 電池放電深度（英語：depth of discharge）是電池在可以達到其額定充放電週期的條件下，建議放電的比例。 新纖強調，目前瓶用聚酯粒（寶特瓶）已成為民生必需品，淡旺季分別已不明顯，預估今年產能可望維持滿載，後續將持續往回收級聚酯粒發展，可望成為未來成長主力之一。 為提升桃園楊梅供水穩定，台灣自來水公司第二區管理處辦理「食水坑加壓站 500mm浮球閥故障檢修工程」，預計於9月4日上午...
Carscam提供完整售後保固維修，並為產品投保一億元的產品責任險，展現對消費者權益的重視，是值得信賴的台灣品牌。 雄心勃勃的 Genesis 豪華品牌正在憑藉其優異的 GV60 SUV進軍豪華休旅電動汽車市場，高檔的內裝是GV60 的秘密武器，駕駛座的大尺寸整合螢幕尤為令人讚嘆。 入門款採用225匹馬力的單馬達，至於中級與頂級則是雙馬達四輪驅動，後者最大馬力是429匹馬力，且還有甩尾模式。 續航力大約400公里，跟Audi Q4 e-tron、Volvo XC40 Recharge有得拚了。 靠著Ioniq 6，現代汽車證明了其專注於創新所達到的驚人成績，具有30年代的美學風格，驚人的低阻係數背後凸顯其革命性空氣動力學，還有其他高科技的大量研發。 目前款式的馬力介於 電動車種類 151 到 351匹之間，而且續航力則是429 至614公里，入門款是後輪驅動，頂級款則是四輪驅動，效能數字都比目前台灣銷售的Ioniq5漂亮許多。
電動車種類: 台灣 - 跟上歐美禁售腳步，力求企業轉型
在它們當中有不少是SUV相關，主要是迎合當前汽車市場主流趨勢，一如歐美市場現在每兩台新車銷售就有一輛是SUV。 無論如何，零碳排放汽車是市場上真正的明星，選擇範圍越來越廣，轎車、SUV 、雙門轎跑車，甚至旅行車。 隨著創新技術的演進，研發出既可加油，又可充電的插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV），或稱插電式油電混合車。 插電式油電混合車最大的特色是，可加油，也可以外接電源，利用充電站或家用充電設備，從外部電網為車輛電池充電；換言之，在純電模式下行駛時，如同一般純電池電動車。 當電力不足時，引擎將自動啟動，轉換為油電模式下繼續行駛，免除電池續航力不足的焦慮。 在混合動力電動車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）中，油、電混合動力是最常見的，因此HEV 亦稱油電混合車（簡稱為油電車）。
- RS e-tron GT 亮點配備還有後軸跑車化限滑差速器、碳化鎢塗層前後煞車碟盤、Audi 智慧雷射遠光燈、e-tron 跑車聲浪套件。
- 在2010年估計不到十年之後，電池價值就會降到當時的三分之一以下[29]。
- 企業若要進入新能源汽車領域，既需要符合國家發改委的「新建純電動乘用車企業管理規定」，同時還需符合工信部的「新能源汽車准入規定」 ，這也是蔚來、小鵬等造車新勢力選擇代工的原因之一。
- 在中國、美國以及挪威、芬蘭等歐洲國家，也給予了不同程度的政策支持，包括現金補貼、低息貸款、無償土地建廠等。
- 實際的電池可能會依製造商不同，有不同的化學成份、實體外形以及大小。
- 1901 年，這輛車被改良由汽油引擎發電，供電給電動馬達驅動，被視為油電混合車之始。
- 這類電池有用在電池儲能電站（英語：Battery storage power station）中。
有些純設計每個車輪都由獨立的電動機推動，電動機放近車輪，每個電動機可以個別調整速度，以保持良好的循跡性能，免卻了離合器、變速器、差速器等機械傳動系統的能量損耗，減輕了車身重量，減低了噪音及震蕩，也省卻了部份機械維護工作，增加了可靠性，而且讓出更多車箱空間，讓車廂內的空間佈局更理想[27]。 由於電動機體積小，某些設計直接把電動機裝在車輪之內，這種設計叫輪轂電動機（英語：Wheel hub motor）或輪內電動機。 在 Micro Hybrid-輕度 Hybrid 車款中，電動馬達僅扮演小小節能者的角色，好像家裡頭那個會幫忙關掉沒使用的燈光的小朋友一樣。 以代表車款 Smart Fortwo mhd 為例，它配備的引擎自動啟閉系統 (Start-stop system) ，會在停等紅綠燈時將引擎熄火，而當駕駛者的剎車鬆開時，又會自動啟動引擎。 由於電動馬達對車輛的節能或性能貢獻皆有限，因此僅屬於輕度 Hybrid。 Insight 採用的是並聯式 Hybrid 設計，原廠稱其為 IMA 動力系統 (Integrated Motor Assist) 。
電動車種類: 充電接口
現今純電動車所使用的電池有鎳氫電池或鋰離子電池[2]，兩種電池都可以回收再用做儲能等用途，報廢也可以提煉出回收金屬。 觀察近期全球主要區域電動車銷售數據，近兩月都呈現遞增狀態，美國方面，最新6月份數據顯示出貨量為13萬台，同比成長61％，歐洲8國共銷售22.8萬，同比成長近31％，大陸單月銷售金額近76.1萬台，同比成長33％，顯示電動車需求仍舊十分強勁。 交通處進一步說明，市長高虹安上任後重視新竹市充電樁的布設情況，以利提升新竹市的整體低碳運輸發展，今年底前將先設置52支充電樁，剩餘214支將於明年底前完成，總計將完成慢充7KW共138支、快充30KW共80支、120KW共24支、180KW共24支總計266支，市府正辦理採購相關作業。
由於 Toyota 集團 Hybrid 車型皆為串並聯式 Hybrid 設計，加上它們的 Hybrid 車型最多、全球銷量最大，因此我們如將串並聯式 Hybrid 設計視為市場主流，一點也不為過。 並聯式 Hybrid 設計特點在於引擎與馬達直接連結，動力輸出在同一個軸。 例如 Honda Insight 與 M.Benz S400 Hybrid 車型皆採此設計。 並聯式 Hybrid(Parallel hybrid)–引擎與電動馬達直接連接，引擎為主驅動力，馬達為輔。
電動車種類: 我們想讓你知道
2010年時，丹麥技術大學花了美金一萬元購買了經認證，電量有25 kWh的電動車電池（US$400/kWh）[29]。 在十五個電池供應商中，只有二家可以提供有關品質以及消防安全相關的必要技術文件[30]。 在2010年估計不到十年之後，電池價值就會降到當時的三分之一以下[29]。 其中，泰國聚酯新廠7月已正式上線，已達日產能600噸的目標；回收聚酯（R-PET）產線則將於8月底試產，將下來將進行差異化產品測試以及客戶驗證，待認證通過後，將進一步正式生產。 新纖指出，長纖部分目前稼動率八到九成，不過價格有壓力，後續期待大陸電動車下鄉政策的表現，評估將在第4季逐漸發酵顯現，將有利於工程塑膠、光電薄膜等產品出貨；整體來看，第3季表現預估與第2季持平，當前急單較多，對明年的市況抱持樂觀態度。
插電式電動車 Plug-in Hybrid Electric Vehicle，簡稱 PHEV，它應該屬於 HEV 油電混合動力車的一類，同樣都具備引擎與電動馬達兩種動力系統，只是它又比 HEV 油電混合動力車多了一組可外接的充電插頭，可利用專屬充電器、充電站甚至是家用插座，來為車上搭載的電池組充電。 而中長途則以引擎作為主要動力來源，電動馬達為輔，如同 HEV 油電混合動力車的運作模式。 關於 Prius Plug-in 車型，下一篇「Prius 家族」另有詳細介紹。 兩種動力皆搭載 85 kWh 電池組，WLTP 電動車種類2023 測試規範最大續航里程可達 487 公里（RS e-tron GT 為 472 公里）。
電動車種類: 五大電動車「動力系統概念廠」 和大、台達電、中鋼等如何各顯神通？
如果您深入研究就會發現，依照設計理念與結構上的差異，其實 HEV 與 EV 各自還能細分出不同的種類。 本篇就要為您整理車用 Hybrid 油電混合動力系統與 EV 電動車系統目前的種類與未來發展趨勢，以及介紹目前 Toyota Green Car 家族採用之系統。 為了確保越野能力，Taycan Cross Turismo 電動車種類2023 全車系標配四輪傳動系統以及主動式氣壓懸吊，入門車型為 Taycan 4 Cross Turismo，使用 800V 電池技術，最大馬力可達 375 匹，開啟 launch control 的情況下更可增加至 469 匹。 因此從靜止加速至時速 96 公里只需要 4.6 秒，最高極速為時速 220 公里，以入門車款來說性能確實頗為亮眼。 為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等。
電動車的車池會慢慢老化，有可能會需要更換，在考慮電動車主的延伸成本（英語：extended cost）時，需要考慮其使用年限（英語：service life）。 會將無線充電座放在車的特定位置，充電座中有變壓器，車的特定位置也有變壓器。 有一種無線充電系統[80]是將一個繞組放在車的下方，其他的則在車庫的地上。 無線充電的好處是沒有裸露的導體，因此沒有電擊傷的風險（不過有線充電配合互鎖機制，特殊的連接器以及接地漏電保護插座，安全程度也相近）。
電動車種類: 充電
作為豪華車廠所打造的純電車，e-tron 仍然維持 Audi 的設計與科技面貌，車內儀表、中控螢幕及空調系統介面，都使用觸控螢幕來顯示資訊與操作，3 具螢幕一同架構出極具科技感的車內氛圍。 雙前座間 設有一造型特殊的鞍座，作為駕駛者操作空調系統時的手靠、同時還能利用手指來進行前後方向切換。 為了維持與燃油車相同的操駕感受，Audi 替 e-tron 設計了「手動滑行回復」、「系統自動回復」及「煞車電能回復」等 3 種電能回復方式，且駕駛者也可透過方向盤撥片調整 3 種等級的電能回收力度。
- 現今純電動車所使用的電池有鎳氫電池或鋰離子電池[2]，兩種電池都可以回收再用做儲能等用途，報廢也可以提煉出回收金屬。
- 新一代的低自放電鎳氫電池已大幅改善，在自放電問題及低溫下性能甚至比一般鋰離子電池更好。
- 氫燃料電池是以氫或含氫物質及空氣中的氧產生電力，再以電力推動電動馬達驅動車輛。
- 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
- 為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等。
- 純電動車同樣會產生碳排放及污染，不同的是純電動車把污染及排碳轉移到生產的工廠及發電廠，污染排放位置較遠離人口，也有較好的污染控制可以降低整體空氣污染。
在實際應用中，有使用鎳氫電池的Toyota RAV4 EV（英語：Toyota RAV4 EV），已行駛超過100,000英里（160,000公里），電池的老化不太明顯[96]。 太平洋瓦電公司（PG&E）曾建議電力公司可以購買用過的電動車電池，作為電源備援以及負載調控用。 他們提到這些電池可能不適合用在電動車上，但殘餘電量仍有相當的量[來源請求]。 對電動車的製造商而言，如何在里程及性能、電池電量以及重量、電池種類及價格之間取捨，是非常困難的問題。 為電動車所設計的電池組很複雜，會依製造商以及特別需求而有許多的變化。 電動車種類 不過都包括了許多簡單的機械及電子系統，以達到電池組需提供的基本機能。
電動車種類: EV 電動車分類：增程引擎 EV 電動車
早期的鎳氫電池有著高自放電、充電週期不穩定，以及在冷天氣時的效能不佳等缺點。 新一代的低自放電鎳氫電池已大幅改善，在自放電問題及低溫下性能甚至比一般鋰離子電池更好。 鉛酸電池可以分為兩種：負責車輛引擎發動點火的電池（汽車蓄電池），以及深循環電池（英語：Deep-cycle battery）。 汽車蓄電池在設計時會只用其一部份的電力，提供較大的放電電流，以啟動引擎，而深循環電池是持續性的提供電池，使電動載具（例如叉車或是高爾夫球車）運行[4]。 深循環電池也用在娛樂性車輛的輔助電池，不過需要多級充電[5]。 鉛酸電池放電時，不能使電量降到其容量的50%以下，若電量過低，會降低其壽命[5]。
1992年福特汽車推出鈉硫電池的Ecostar，1996年豐田汽車使用鎳氫電池的RAV4LEV，1996年法國雷諾汽車的Clio，1997年豐田普銳斯Prius混合動力轎車下線，日產汽車也在同年推出世界上第一輛鋰離子電池的電動汽車Prairie Joy EV。 這個豪華汽車品牌還有一款等級次之的電動車Grecale Folgore，其電動馬達配置與動力跟GranTurismo有相當大的差距，包括一個 105 kWh 電池和兩個馬達，總功率為 544 匹馬力。 目前僅知這是一輛中型的SUV，價格、性能和續航力資料都在保密中。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。 時序進入2023年，在更多純電動車大軍登台後，將提供給消費者更多元的選擇！
電動車種類: 電動輔助自行車推薦：擁有30年商譽的台灣製造Carscam行車王
事實上，所有車廠在歐洲參加著一場「電動競賽」，力爭到 2030 年或最遲到 2035 年實現汽車零碳排放，台灣雖然起步挺慢的，但是隨著電動車製造與電池成本逐年的降低，未來有可能開有引擎的車子可能就落伍了。 那一天，豐田汽車發表《地球憲章》（Earth Charter），宣示將發展低污染車輛。 1997 年，豐田汽車成功推出全球第一款搭載油電混合動力系統的量產車，開啟了二十一世紀油電車款的新頁，豐田汽車也成為領先全球並集大成的油電車廠商代表。 EQS不強調超快加速，但有個超級亮點，那就是搭載當今最大的108 kWh鋰電池組，使用400 V快充31分鐘完成0~ 80%充電，續航里程高達820km!
大部份的情形下，電池模組也可以用電池管理系統（BMS）來監控電池模組產生的電壓[71]。 實際的電池可能會依製造商不同，有不同的化學成份、實體外形以及大小。 電池組都是由電池並聯及串聯整合，以達到要求的電壓以及電荷需求。 鉛酸電池的充電及運行會釋放氫、氧、硫，這些是會自然產生的物質，若有適當通風，一般而言是無害的。 早期的Citicar（英語：Citicar）若沒有適當的通風，在充電之後立刻會在車廂內出現異味。 新纖表示，纖維最差的情況已過，目前則在底部震盪整理階段，整體來說，預估第3季表現將與第2季持平，不過需要注意的是，最近人民幣大貶，加上國際原物料價格走跌，將有助於中國大陸同業低價銷售，因此需要觀察1至2周後，才能確定是否對於市況產生影響。
MG2 是高功率的大型馬達，是驅動車輛的主要動力源之一，最大輸出高達 224 匹與 31 公斤米的 MG2 與 5.0 升 V8 引擎結合，可發揮總和約 430 匹的最大馬力，用「如虎添翼」一詞來形容最為恰當，兩者合作帶動 LS600hL 逼近 2.5 噸的車身，可說輕鬆愉快，性能媲美 V12 引擎車型。 在搭配 ECVT 八速手自排變速箱，靜止加速至時速 100 公里則有 6.4 秒的優異成績。 MG2 同時作為煞車電能回收系統的發電機，還能回收剎車時的熱能轉換為電能，為鎳氫電池組充電。 此外，為維持電動馬達的最佳工作效率，MG1 與 MG2 二具馬達都採獨立水冷設計。
