首先，材質的設定上相較原廠風扇材質，從原先的PP-GF10%提昇至20%，也就是說在GF玻璃纖維材質上提昇了10%，在風扇的硬度上相對提昇，相對的比原廠更為堅固、耐用。 Reveno也努力在二輪界走向與其他改裝部品的結盟與合作，透過Reveno全省跑透透的車行座談會，讓車友能夠享受到更加完整的的改裝樂趣與正確的改裝資訊。 羅夢鋁合金阻尼座較原廠輕量化約1/2重量，套上原廠阻尼棒能明顯感受到晃動間隙幅度減少，精準度大幅增加。 機車維修有滿多小地方是門外漢不懂的，機車宛如我們身體的結構一樣，不是機車壞掉發不動就絕對是哪裡出狀況，有時不單單只為壞掉一個零件，反而要..... 羅夢車業 羅夢車業 機車維修有許多小地方是門外漢不懂的，機車如同大家身體的結構一樣，不是機車壞掉發不動就一定是哪裡出狀況，有時不單單僅為壞掉一個配件，反而需.....
L型的設計同時也兼顧上下車時的便利與載物的小空間，絕對是你平時代步、放假熱血的好幫手。 單純的修改原廠前叉設定，可說是最簡單快速的前叉入門改裝，透過專業的設定與調校，帶來與眾不同的原廠客製化前叉阻尼初體驗。 當然不只勁戰車系具備銀筷子套件的搭配，目前各車種逐一開發完成中，圖中車輛正是TSR賽事中GSX-R150組別竿位車輛，同樣也是採用羅夢出品銀筷子套件。
羅夢車業: 「汐止羅夢」 全部商品共 8 筆
Blue Core技術的中心思想有三點：提高燃燒效益、減低動力流失和增加散熱效益。 勁戰改缸 幸好車尾的煞車燈向新款TMAX 560取經，煞車燈在原在的尾燈下方。 更多的專業知識文，就在MOTOFUNSHOP，歡迎在下面留言你的見解或提出任何機車問題，小編會努力幫你解答喔。 不知不覺間，CYGNUS已經有18年歷史，台灣YAMAHA在7月21日正式公佈第六代CYGNUS，而今代全名叫做CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，聽個名都知道好利害。
會場中甚至還有著從金門遠道而來的經銷商越宏車業，可以說Reveno在國內已經打出相當的知名度。 雖然現場並沒有展示出實際產品，但是我們替大家偷偷拍到了正在打樣中的樣品，對於這次新的產品開發，Reveno表示充滿信心！ 在街道上可以保有傳動散熱效能，在賽場上可以達到輕量化的動力性能，讓車友選擇符合自己的改裝方式，達到服務更廣泛車友的需求。
羅夢車業: 羅夢車業汐止本店簡述
此外，Yamaha還為Cygnus Graphus提供了許多選購配件，例如KYB可調式後避震器、大燈下飾蓋、前避震造型飾蓋、金屬腳踏板、前避震造型飾蓋、後靠墊、行車紀錄器組等，讓車主可按照自己的喜好及需求打造愛車。 勁戰改缸 至於售價方面，ABS GP彩繪特仕版為新台幣99,000元、ABS版為98,000元、UBS版為88,300元，兩款ABS版價格都已直逼新台幣10萬元。 第六代CYGNUS 羅夢車業2023 GRYPHUS雖然轉做捕獵猛禽，配以全新設計的非對稱式車架、全新水冷Blue Core引擎，在食物鏈上爬升了幾格。 而實際測試TORNADO風神 散熱風扇迨速降溫效果，以圖中原廠引擎系統車輛實測，我們模擬停等5分鐘，從引擎80度開始測量兩者引擎溫度差異！
- G-Dink是一台休閒、運動兩相宜的都會覺旅車款，車輛本身的優異條件搭配設定得宜的懸吊系統，就能擁有非常出色令人滿意的操控與舒適度表現，令人激賞。
- 六代勁戰推出以來，全新開發的水冷引擎以及VVA可變凸輪等新科技，甚至無啟動馬達等設計，都在這台YAMAHA的車上展現。
- 從二行程時期一路改到四行程時代，化油器改裝到噴射引擎，汐止羅夢始終秉持著既然要玩車，那就應該替車友改裝出一台好騎、耐用且低噪音不擾民的好車，同時這樣也才能讓車友真正享受到玩車與騎車的樂趣。
- 此外，Yamaha還為Cygnus Graphus提供了許多選購配件，例如KYB可調式後避震器、大燈下飾蓋、前避震造型飾蓋、金屬腳踏板、前避震造型飾蓋、後靠墊、行車紀錄器組等，讓車主可按照自己的喜好及需求打造愛車。
- 讓消費者的需求能更多元，各經銷車行在改裝起來也能更加得心應手，達到理想的傳動改裝效能。
- ARacer SpeedTek 全取代電腦除了可以消除上面的問題以外，他最大的好處是由負壓來決定供油，TPS 僅做輔助，比較接近原廠的供油方式。
在造型上原廠組尼棒套筒配件明顯不同於羅夢款組尼棒套筒，羅夢出品錐型角度增加，外型也更為線性，在銀筷子能有效降低觸底機會的同時，這樣設計的阻尼棒套桶也能讓避震器作動至最下端時增加有效行程空間，。 羅夢車業2023 實際上路測試，加強的伸側阻尼讓G-Dink在起步時候車尾減緩因上懸吊設計而上下晃動情況，慢速騎乘時處理小坑洞十分柔軟舒適。 左為原廠風扇；右為TORNADO風神 散熱風扇在風扇內側也有明顯的差距，由於內層的葉片設計，讓TORNADO風神 除了散熱風扇的散熱效率更加倍之外，也能達到排水以及排塵的效果，間接讓電盤的生鏽機率大幅降低。 材質設定上採用PA-GF33%，原廠風扇設定則是PA-GF30%，針對Force以及SMAX車系冷排後方的風扇，由於事吸熱氣流，能強化風扇耐熱以及強度效果。
羅夢車業: 「機車必備小常識」如何有用的避免漏油、拋錨、熄火、爆胎再一次發生？
近來三陽Jet SL從急起直追甚至超車，水冷125運動速克達市場不再是勁戰獨大。 10年是一種很玄的東西，邁入第三世代，勁戰回歸運動風格，分離式頭燈導入LED定位燈，車殼設計流暢洗練，遠看與第一代神韻極為近似(打臉二代?)。 講番ABS和UBS，第六代的ABS仍是Advics重車級雙迴路ABS系統。 羅夢L型強化支架讓你明確感受到車輛在過彎與重煞時鋼性的提昇，同時保有道路車該有的車台彈性，已避免過度強化造成額外震動的增加。
- 首先將四代前叉原廠阻尼棒下方四顆壓側洞封補兩顆，上方原廠一顆伸側洞則直接封上準備另外開孔。
- 農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。
- 顯而易見，Cygnus-Gryphus是多項新科技加持的高檔次勁戰，緊守五位數的9.9萬售價顯然是底線。
- 雖然可避免觸底情況，但是相對也壓縮作動行程，而前叉作動過於緩慢進而無法完全吸收路面震動。
- 當然不只勁戰車系具備銀筷子套件的搭配，目前各車種逐一開發完成中，圖中車輛正是TSR賽事中GSX-R150組別竿位車輛，同樣也是採用羅夢出品銀筷子套件。
從兩者葉片末端看上去，更能輕易分別兩者風扇角度的不同，TORNADO風神 散熱風扇在葉片末端採用加大倒折的設計，能夠將前段葉片所產生的大副壓氣流給強制推出，這也就是風量增大的關鍵。 風扇角度上TORNADO風神 散熱風扇具備角度大、更為密多變得葉片設計，能形成強大的負壓區，針對風量集中以及各速率風量的增加做設計。 台灣是速克達王國，勁戰是台灣速克達之王，也是台灣國產史上首款運動型速克達。 新車架的引擎吊架有新區隔，也縮短了平地臺，並在平地臺下方位置增加橫桿補強。
羅夢車業: 新北 汐止 羅夢車業汐止本店簡述
煞車裝備方面，前掣動維持不變，配備245mm菊花碟配兩活塞煞車卡鉗，尾煞車碟卻由舊款200mm鑽孔碟升級至230mm鑽孔碟，單活塞煞車卡鉗維持不變，但活塞擺放位置卻後多。 羅夢車業 而ABS版的防鎖死煞車系統與上一代相同，屬於第三代ABS系統，同樣應用在TMAX及MT-09身上。 全新125cc水冷BLUECORE引擎，結合VVA可變汽門，馬力及扭力均大幅提升，節能效果更勝舊款。
五代勁戰的頭燈從沿用四個世代的H4鹵素大燈改為反射式LED，燈具模組得以小型化，加上更流暢的車體線條與尾燈具，整體視覺更純熟洗練。 邁入1990年代，速克達出現各種級距與分眾，可以出門買菜、可以環島、單騎雙載兩相宜的四行程125c.c成為主力機種，光陽豪邁、三陽迪爵、山葉迅光三分天下。 此時的125速克達仍以通勤實用為主，沒有設計質感可言，直到YAMAHA Cygnus-X 125問世，騎速克達開始成為一種態度。 針對道路使用以及熱血抓地力部分做雙膠料胎料配方設計讓輪胎能更加兼顧性能以及磨耗性。 蕭老闆：前懸吊包括三角台、前叉都是原廠修改，前叉內套管則是另外車的，主要是為了增加避震器作動行程，然後裝上防甩頭幫助車手能夠輕鬆操控車輛，今年打算重做前叉內管，讓前叉行程更高，來提升戰力。 訪問完汐止羅夢後，我們驅車前往基隆羅夢，基隆羅夢位於基隆中山區的文化路上，小小的店面卻能夠打造出賽場上的常勝軍，就讓我們來實際看看這台戰功彪炳的BW’S，訪問到老闆蕭政忠，了解他們的造車理念。
羅夢車業: 汐止羅夢的日誌
經過一番討論之後，鯊魚工廠決定使用與原廠同樣長度避震，並且油壓設定接近原廠軟硬，考量到空間配置，選擇K1S伸側可調系列，讓車主可自由設定回彈速度，兼具舒適與穩定的選擇。 除了在繞圈賽之外，Reveno在今年度也首次嘗試了參加直線加速賽事，與冠呈車業合作，使用Reveno多片式離合器奪下0-100m超級街車 羅夢車業2023 59組的最速冠軍寶座！ 也證明了無論是街道、山路、繞圈賽到直線加速賽，Reveno的多片式離合器都足以應付並且擁有優異的表現。
首先我們先到汐止的羅夢機車改裝精品，羅夢早在DIO 時代就已經在改裝業界打下一片天地，其悠久的歷史讓羅夢擁有極為堅強的改裝實務，由羅夢所打造出的引擎都以性能強大、耐用可靠出名。 這次我們特別訪問到老闆黃之輝，來看看他們是怎麼打造出這台速克達滑胎組常勝軍的強大心臟。 在2013年的TSR 速克達滑胎組的四場賽事中，禾寶羅夢的小光楊馥輿除了在第三站在領先地位時轉倒，其餘各站共拿下二冠一亞的好成績，幾乎統治了整年度的賽事。 禾寶羅夢車隊分為兩個部分，引擎與傳動組裝、調教在位於汐止的羅夢機車改裝精品進行，車輛組裝、調教設定則是在基隆羅夢進行。 MOTO7 這次特別來到汐止與基隆，分別採訪這兩間以YAMAHA BW’S 125打造出戰績輝煌的滑胎賽車最大功臣。
羅夢車業: 機車硬被移位高雄車主怒批沒水準 網友出餿主意警教這招
接下來我們替車友準備了改裝羅夢59mm套餐、改裝羅夢59mm套餐+羅夢排氣管與改裝羅夢59mm套餐+羅夢排氣管＋aRacer RC2改裝電腦三種馬力數據圖與比對圖。 勁戰改缸 原廠無啟動馬達的設計，這車要能發的動，很大的功勞就是靠著凸輪軸上的減壓閥，讓車輛在發動時有效降低引擎內部壓縮，因此就算是改缸車也不用擔心會發不動囉！ 汐止羅夢所使用的凸輪動力帶約在八千多轉左右便可完全釋放引擎動力，讓你無論通勤代步熱血都好騎。 六代勁戰推出以來，全新開發的水冷引擎以及VVA可變凸輪等新科技，甚至無啟動馬達等設計，都在這台YAMAHA的車上展現。 也由於這些新的設計，讓這台六代勁戰上市已經超過半年左右的時間，直到近期，才有廠商陸續的推出六代勁戰引擎改裝套件。
