1988年12月21日，大同機車廠生產的最後一台幹線蒸汽機車前進型7207號出廠，同日大同機車廠也舉行了隆重的轉產儀式[3]。 1954年，經中央人民政府批准，第一機械工業部成立了「大同機車製造廠籌備處」。 經過考察和論證，於1954年9月3日決定在山西大同籌建一座大型蒸汽機車製造工廠[2]。 1955年10月10日，第一機械工業部機車車輛管理局將大同機車製造廠籌備處易名為「四二八廠」。 隨後又在1957年3月27日批准取消「四二八廠」代號，正式更名為大同機車廠[3]。
1945年二戰結束後，「株式會社大同鐵工所」改名為「大同製鋼機械公司」。 當時歷經二次大戰的轟炸，不少鐵路車廂均遭破壞，當時的大同承包近五百餘輛鐵道車輛的修復工作[1]；因此淡水線鐵路曾有一條支線從圓山站延伸至大同廠區，便利鐵道車輛進出，往後也成了工廠物品的運輸主要幹道之一。 國瑞生產產品涵蓋國內自用與海外市場，包含和泰車旗下的國產車以及中東市場用車，大同與國瑞牽上線，對電動車布局可說是如虎添翼。 在日本擔任特派記者有10年經驗的福澤喬，21日在臉書粉專「Joel來談日本」PO出一張照片，只見一名男子騎著檔車，後座女子的安全帽竟是「大同電鍋」，上方還附有飯匙，相當吸睛。
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1949年後，軍管會接收大同中學校、私立育英中學、大同女子師範學校；中正中學、寧武中學被撤銷；懷仁中學被遣回原籍。 大同汽車 大同汽車 私立育英中學改名為大同中學校分校，後改名為大同市第二中學校。 大同女子師範學校後數次更名，為現男女兼收的大同市第五中學校。 [34]此後數年新建一批公立中學，另有廠礦企業中學（近年逐漸收歸政府管理），少量私立中學。 2009年全市有263所普通中學[35]（絕大多數為公立中學），在校生22.6萬人[35]。 大同一中、大同二中、同煤一中、陽高一中、渾源一中為山西省首批重點中學，俗稱大同市「五大中學」，初高中升學率均較高。
唐榮車輛科技為台灣最大的鐵路客車與貨車製造廠，四方也有台灣及台中市電動巴士規模與市估率均為第一的優異實績，這樣的組合堪稱是台灣國產電動巴士三強三贏，未來朋程科技也將全力支持大同在電動車產業的發展，提高競爭力。 中華人民共和國建立後，鐵道部根據鐵路運行里程、路網密度、樞紐設置等因素，著手調整了機車車輛工業的布局。 在合併、調整、改造原有機車車輛廠的同時，在各地等地新建了一批工廠。 而同時為配合中國第一個五年計劃時期（1953年—1957年）機械工業的建設部署，以發展冶金設備、發電設備、運輸機械、金屬切削工具機的重工業製造為重點，建設一批大型現代化骨幹企業。
大同汽車: 大同公司
負責大同電動車規劃的執行副總戴豐樹表示，大同與工研院合作研發，端出國產電動巴士馬達與驅動器，今年3月與唐榮車輛科技簽約，唐榮車輛科技將採購大同IE5大型電動巴士動力系統，首批交貨10組，預計6月底完成測試，未來將共推底盤平台，搶攻國內與東南亞市場商機。 1996年，大同機車工廠與美國ABC鐵路產品中國投資公司共同投資組建了大同愛碧璽鑄造有限公司（Datong ABC Casting Co., Ltd.），其中同車占出資額的60%，美方占40%，設計規模為年產16萬個整體鑄鋼車輪，於1998年籌建完成投入生產[6]。 2002年，引進德國斯特曼公司DSA系列受電弓技術，並組建了北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司負責生產。 2005年與ABB（中國）有限公司合資組建了大同ABB牽引變壓器有限責任公司。 早在1960年代中期，大同機車廠就開始嘗試研製內燃機車，並於1965年12月15日試製成功第一台內燃機車——編號為ND-0032的東風型內燃機車。 1969年12月，大同機車廠試製成功中國第一台「長征型」3000馬力燃氣渦輪機車[5]。
2020年3月，大同公司董事長林郭文艷被控違反證交法罪嫌重大，被諭令新台幣500萬元交保，成為繼林蔚山之後大同集團旗下又一位被交保候傳的經理人。 10月21日召開臨時股東會以電子投票方式重選，結果改由市場派取得七席董事過半席次，11月2日董事會改派林文淵為董事長，[17]但50天後林文淵即被解任法人代表，董事長一職亦將同時解任。 2017年1月10日，由台北市政府主導、大同建置的「臺北能源之丘」—福德坑環保復育公園太陽光電系統，舉行啟用典禮[8][9]。 大同將多年在雲端服務方面的研究成果，整合旗下關係企業，參加智慧城市展[10]。
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本來要搭下午的火車，後來決定多留一些時間在維也納，改成搭早上9點半的火車，使用火車通行證的好處之一就是行程很彈性，想搭什麼時候的車都可以。 在布拉提斯拉瓦的交通也很便利，我們大多都是搭公車或是路面電車。 離公車站不遠處，看到一個黃色的機器，是自動售票機，上車前就先把車票買好再上公車。
1949年中華人民共和國成立後劃歸察哈爾省，並析大同城區設立大同市，為省轄市。 1993年7月，雁北地區撤銷，原有轄縣中的7縣劃歸大同市。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。
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大同境東的馬鋪山是漢代劉邦與匈奴奮戰七晝夜的戰場；金沙灘 （山西朔州市界）是楊家將血戰的疆場。 大同在歷史上一直是中國北方比較有影響力的大城市之一，有「三代京華，兩朝重鎮」之稱。 大同汽車 生產的大同電鍋以耐用聞名，現時民間也有許多使用數十年零故障的紀錄，是早年嫁妝與留學生行李中的常見電器。 2021年5月5日晚間，大同公司公告法人董事大同高中改派代表人，原代表人林郭文艷退出董事會，代表人席次由研華科技執行董事何春盛接任，至此大同林家完全退出大同董事會[18]。 2019年5月， 其子公司綠能與華映分別於2號及13號下市[11]。
雖然「四二八廠」此名稱僅僅使用了不到兩年的時間，然而至今大同的民眾以「428」指代大同機車廠的情況仍然很普遍，伴隨大同機車廠成立的大同機車高級技工學校，至今仍然慣稱為「428技校」。 大同寶寶是大同公司於1969年推出的吉祥物，正式名稱為「大同健兒」。 同年，贈品為主的首批橡膠製大同寶寶，以約20公分高、閉眼沉思、紅色頭盔、手持橄欖球、胸前鑲著大同創業年數的造型於臺灣問世；不過因市場反映不佳，業者隨即於第二批大同寶寶推出改良版。 改良過後的該贈品造型與前作大致相同，只是將閉眼改成張開眼睛狀。 1970年代，由於購買該公司產品新臺幣一萬元以上才可獲贈大同寶寶（相當於2018年的56,096元[21]）。
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福澤喬的觀點也引起了網友的共鳴，大家紛紛稱讚這個情侶的搞創意和可愛的構思。 而隨之而來的討論也帶出了機車後座女子以及車主對他們之間關係的回應。 不過，這篇文章有些許的缺陷，它並未提供更多關於這對年輕人的資訊，例如他們來自哪裡、是否在網絡上有著較高的知名度等等。 而文章也未針對福澤喬所說的這對情侶是否真的有特殊關係進行進一步的訪談或核實。 所以，讀者無法從這篇文章中獲得更多的資訊，也無法確定這對情侶是否真的是真愛，或者只是一場搞笑的玩笑而已。
2011年11月23日，大同公司委託仲量聯行標售北投廠（臺北市北投區承德路七段400號），富邦人壽以新臺幣69.54億元得標。 [4]富邦人壽入主以後，大同北投廠改名為「富邦承德大樓」。 1956年，創辦大同工業專科學校（1963年改制為大同工學院，1999年再升格為大同大學），由林挺生擔任首任校長。 1947年，林挺生當選為南區工礦立法委員、台灣省工業會理事長、台灣區機器工業同業公會理事長、台灣區電工器材同業公會理事長。
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初中教育比較成功的學校還有大同三中、大同六中、北嶽中學、大同十中、同煤四中等。 此外，近年高標準新設了大同市實驗中學和北京師範大學大同附屬中學校兩所公立完全中學。 大同 1949 年就生產工業用馬達，挾著擅長的馬達技術，跨入中大型電動車動力領域，歷經 3 年研發出首款國產電動巴士「250kW 動力系統」，結合馬達與驅動器，整合電動車動力系統，今年 1 月底與工研院共同發表，該系統也拿到首筆訂單，將與唐榮車輛及四方電巴士合作。 大同(2371)今日與唐榮車輛科技舉行100組馬達系統國際銷售締約儀式，唐榮車輛科技將採購大同公司之IE5超高效率大型電動巴士動力系統，包含馬達與驅動器，首批交貨10組，用於首車匹配與整合，並預計3 個月內測試完成。 大同公司主要分為電力、系統、消費等3大事業群， 旗下包含電力設備-重電、電力設備-電纜、馬達、太陽能、系統整合、智慧電錶、先端電子及家電電子等8大事業體。 大同為台灣媒體評選最能代表台灣的品牌，也是台灣國貨的代名詞。
1957年8月15日，大同機車廠廠區動土興建，當時生產區用地總面積為105萬平方米，廠房建築面積為27萬平方米，設備總台數近2800台，設計生產規模為每年製造建設型蒸汽機車400台。 由於受到1958年開始的「大躍進」影響，鐵路機車需求量急劇上升，大同機車廠在廠房尚未完全竣工的情況下，就開始了機車試製工作。 大同汽車2023 1959年，大同機車廠按照大連機車車輛廠提供的圖紙，開始試製和平型幹線貨運蒸汽機車。
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這趟到歐洲旅行，連同杜拜轉機，一共去了8個國家，拜歐鐵便捷之賜，讓我可以一圓在歐洲搭火車遊歷與拜訪很多夢想中的國度，甚至連搭某些國家國鐵都不需額外再支付車錢，去完一趟真的會上癮，我們甚至已經開始計畫下一趟的歐鐵之旅了。 韓國《經濟日報》報導，據業內人士週二透露，韓國三星電子（Samsung Electronics Co.）準備向美國AMD（超微）提供其高頻寬記憶體（HBM）晶片和先進封裝服務。 大同市現有各級文物保護單位346處，其中世界文化遺產1處、國家級文物保護單位27處、省級文物保護單位20處、市縣級文物保護單位300餘處。
- 大同境東的馬鋪山是漢代劉邦與匈奴奮戰七晝夜的戰場；金沙灘 （山西朔州市界）是楊家將血戰的疆場。
- 目前為涵蓋重電、家電、電子、通信、化工、機械、自動化設備、資訊、光電、半導體、映像管以及各種電子零組件等產品之綜合工業公司。
- 大同自古為軍事重鎮和戰略重地，是兵家必爭之地，曾發生上千次大小戰事。
- 1993年7月，雁北地區撤銷，原有轄縣中的7縣劃歸大同市。
- 不過，這篇文章有些許的缺陷，它並未提供更多關於這對年輕人的資訊，例如他們來自哪裡、是否在網絡上有著較高的知名度等等。
大同機車廠作為世界上最後大批量製造幹線蒸汽機車的廠家之一，在1970年代至1980年代曾經吸引了各國數以萬計的蒸汽機車愛好者慕名而來。 為了滿足國內外蒸汽機車愛好者的要求，大同機車工廠和鐵道部、山西省等有關部門聯合主辦的「中國首屆大同國際蒸汽機車節」和「中國歷代蒸汽機車巡迴展」於1988年9月15日至17日在山西省大同市舉行。 截至1988年10月20日，大同機車廠累計製造各型蒸汽機車5571台，遍及全國21個鐵路局、116個機務段。 1988年末，大同機車廠按照鐵道部的指令，停止生產幹線大型蒸汽機車，轉為製造內燃機車和電力機車。
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目前為涵蓋重電、家電、電子、通信、化工、機械、自動化設備、資訊、光電、半導體、映像管以及各種電子零組件等產品之綜合工業公司。 1961年，大同以「大同製鋼機械公司」成為台灣證券交易所籌備委員會籌備委員之一，後來成為第一批在證交所上市的公司之一，是電機類股第一支股票（股號：1501-TW）。 大同公司（通稱大同、大同集團；英語：Tatung）是臺灣一家以電子工業為業務核心之綜合企業，創立於大正7年（1918年），事業版圖橫跨半導體、通路、營造，及貿易等領域，為臺灣首批上市企業之一。 樟樹里長高名杉說，上下班時間有不少機車會在大同路一段286巷停等待轉，只是目前路口沒有畫待轉區，許多機車待轉時會佔據行穿線，主要是因為這一段的大同路單向有三線道，再加上車多，所以，機車如果沒有待轉而是直接迴轉會比較危險也會佔據左轉道，所以，有增設機車待轉區的必要性。
隨後又先後開發了25噸軸重韶山7B型重載貨運電力機車和韶山7C、韶山7D型提速客運電力機車，使韶山7型電力機車形成系列化。 韶山7C、韶山7D和韶山7E機車，先後成為中國鐵路第三、四、五次大提速的主型機車。 1999年6月，大同機車廠停產內燃機車，成為單一製造電力機車的專業工廠。 自2003年以來，按照中國國務院提出的「引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌」戰略，在鐵道部的統一安排下，大同電力機車作為鐵道部機車車輛裝備現代化的重點扶持企業之一，與法國阿爾斯通公司合作。 2005年2月，大同電力機車與阿爾斯通簽訂了大功率交流傳動電力機車採購和技術引進轉讓項目合同，合作生產HXD2型電力機車[7][8]。
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反映在稅收、治安、戶籍、環境衛生、都市計畫、行政審批，項目落地等方面，扯皮不斷，混亂不堪，有利的事爭著干，沒利的事相互推。 這種機構重疊、管理混亂、互相扯皮的局面直接影響了政府的公信力、行政效率和公共服務水平，導致城市基礎設施和服務設施建設滯後，重複建設、資源浪費、管理盲區等問題越來越嚴重[17]。 大同汽車 大同市，簡稱同、大，古稱平城、雲中，是中華人民共和國山西省下轄的地級市，經國務院批准的較大的市，中國九大古都之一，是山西省第二大城市，位於山西省北部，晉冀蒙三省區交界。 市境西接朔州市，南毗忻州市，東南界河北省保定市，東達河北省張家口市，北鄰內蒙古自治區烏蘭察布市。 地處黃土高原東北部，大同盆地北緣，西北為陰山山脈、西南為呂梁山脈，東南為太行山脈，東北遙望燕山山脈。
該公司吉祥物大同寶寶與廣告歌曲〈大同歌〉亦為臺灣人所熟悉。 大同董事長盧明光對雙方是否將有合作事宜，低調表示不評論也不回答。 不過，國瑞此次由岡田史彦出席，大同則由曾在豐田任職的執行副總戴豐樹與多位廠長、副廠長共同列席，根據日本企業慣性，高層出動到日本代表，除了顯示該企業對會面的重視程度，更透露了豐田委由國瑞出面，積極尋找重要的電動車零組件供應商的企圖心。 由於大同的馬達產品已銷往國外，盧明光帶著鍾依文與戴豐樹掌管大同，就是要能整合更多技術，讓大同搶攻與馬達最具高度關聯性的電動車領域，戴豐樹就曾透露，馬達事業對大同很重要，大同將持續尋找更多夥伴，擴大更多汽車的系統開發。
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走在鋪著石板的舊城區悠轉，因為不是熱門觀光城市，連帶的連舊城區的遊客也沒有很多，不過這樣正好，我們就不必人擠人逛舊城區了。 2018年2月， 林郭文艷接掌大同公司董事長，上任後旗下中華映管、綠能科技、尚志半導體、大同美國相繼出狀況。 2015年起大同決定以旗下的關係企業尚志資產的名義，將板橋廠做土地開發利用，把原本的工業區變更為住宅及商業用地，並尋求銀行聯貸的支持，推出名為「大同莊園」的建築案[5]。 2009年，莫拉克颱風重創南台灣，大同公司動員大同綜合訊電1,000位現場服務人員與70輛巡迴服務車啟動「大同3C風災重建專案」，大同集團員工暨大同大學、大同高中教職員捐出一日所得共新台幣1,000萬元賑災。
- 這列火車有2節頭等艙，這節的座椅是紫紅色，我們是搭這節車廂。
- 至1979年8月20日，大同機車廠製造前進型蒸汽機車的累計產量達到3000台，受到鐵道部的通令嘉獎。
- 經過考察和論證，於1954年9月3日決定在山西大同籌建一座大型蒸汽機車製造工廠[2]。
- 1945年二戰結束後，「株式會社大同鐵工所」改名為「大同製鋼機械公司」。
- 不過在斯洛伐克旅行2天，發現治安很好，我們都很平安，斯洛伐克人也很友善。
- 因大同市於2008年啟動的古城保護工程，城區幹道陸續施工整修，公交路線經常需要調整，以致於站牌上標示的路線與實際路線常常不一致。
這列火車有2節頭等艙，這節的座椅是紫紅色，我們是搭這節車廂。 布達佩斯由左岸的「布達」跟右岸的「佩斯」兩座城市組成，我們住在「佩斯」，不管住哪一側，有地鐵、公車，想去哪都可來去自如。 座椅很大，坐起來很舒服，因為沒有其他旅客跟我們共享其他座位，等於這6個座位都是我們在使用，獨立式包廂的概念。 在札格雷布市區的交通還是以地面電車為主，在首都租車玩，除了會塞車之外，就是電車沒有自己專用的路面，是跟汽車共用，所以汽車還要禮讓電車，我們就看到大塞車的景象，走路都比搭車快。 第一次搭火車出國這感覺真的好酷，以前在南美時有搭過公車出國，這次在歐洲搭火車穿越國界，這是一場偉大又浪漫的旅程，繼續往下走，去札格雷布。 這是我們坐的車廂，左右都有3個座椅，因為遊客不多，我們搭乘的2小時多時間內，都沒有人跟我們 共用這車廂。
2013年，品牌通路大同綜合訊電成立 LINE 企業官網。 取得「新北市綠能校園計畫」，於新北市 16 所校園裝置太陽能板，提供全方位潔淨能源發電 系統與智慧化的用電管理系統。 2010年，大同公司與中國鋼鐵合作開發出高效率低排碳之3HP4P交流感應馬達，通過世界級驗證機構立恩威(DNV)碳足跡查證，創馬達產品碳足跡查證之世界首例。 1986年，蔣經國政府解除家電進口禁令，家電業競爭日趨激烈；大同的本業家電、線纜產品已經相當成熟、毛利率不高，為增加競爭力，大同陸續將大家電中心、壓縮機的產能轉移到越南的家電廠以及中國大陸廣東中山壓縮機廠。 目前留在臺灣的還有家電研發、全球業務以及部份小家電的生產。
