大多數長榮航空航班起點在主要樞紐機場台灣桃園國際機場，飛行業務位於第二航廈，與中國國際航空、聯合航空、韓亞航空、全日空、新加坡航空、土耳其航空、紐西蘭航空、加拿大航空以及等星空聯盟成員共用第二航廈（泰國國際航空目前仍使用第一航廈）。 除了台灣桃園國際機場，曼谷的蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場，連接歐洲所有航線（巴黎、慕尼黑及部分維也納直飛航班除外）。 「桂冠艙」（Premium Laurel Class）是2003年推出的商務艙，配備於空中巴士A 客機及A 客機，座位配置單排2-2-2的組合，之後擴展至波音 ER型客機，取代原先的「超級頭等艙」。 新一代桂冠艙（部分A 客機）前後椅間距達62英寸，平躺時為78英寸，寬度達22英寸，此款座椅可以180度全平躺。 雖然想要用比較少的長榮航空哩程升等到商務艙，需要購買比較高的服務艙等（豪華經濟艙「T」艙等），但在新冠肺炎 (COVID-19) 疫情前，豪華經濟艙「T」艙等其實經常出現與經濟艙「B」艙等類似的價格，因此當時無論使用哪一種哩程，成本差距較小。
長榮航空已於2019年3月5日起更新票價組合，對於選位方面，最便宜的機票（A, V, W, S艙）除非有長榮銀卡或以上，否則預選機位需要付費。 而在航班出發前48小時至12小時，則所有票種均可以進入長榮官網免費選位。 長榮航空經濟艙 Fare Family的概念出發點，讓不同需求的客人，買機票有更多彈性的選擇，追求長榮經濟艙促銷價可選新的A艙便宜機票，但是此票價的規定相當嚴格，無法退票和更改，選位也需要另外付費。 為搶攻香港旅遊商機，長榮航空今天宣布攜手可樂旅遊等7家旅行社推出自由行行程，除了機加酒外，還包含接機服務、景點門票套票等。 長榮航空（2618）攜手可樂、雄獅（2731）、東南、喜鴻、易飛網（2734）、長汎與溫馨等七家旅行社，共同推出「極緻香港3天2夜自由行」，享受頂級酒店、精緻午茶與千元好禮，體驗香港無處不在的極緻生活風格盛宴，未稅售價每人最低只要NT$11,888元起，活動日期自8月14日起至12月31日止。 免稅商品購物目錄《EVA Sky Shop線上購物誌》，免稅商品大多都在供餐之後開始進行販售，旅客也可以事先在網路上預購，搭乘航班時領取即可。
長榮航空經濟艙: 我該如何使用哩程，兌換長榮航空 (EVA Air) 豪華經濟艙機票？到底是否划算？
早晨方面感覺上跟經濟艙在份量上應該差別不大，可能主菜會稍為精緻一些。 特定值得一提是長榮航空長途航班，早餐幾乎肯定有粥品，想吃點清淡的早餐，粥品是很好的選擇（但通常很快就會被人要光）。 每個座位都有10.1吋的高清螢幕，在螢幕旁邊有個小掛勾可以用來掛衣服，或是像小燦那樣掛個小袋子做置物袋（長榮豪華經濟艙的椅背置物空間不多，掛個袋子裝小東西很方便）。 長榮航空的B ER 長榮航空經濟艙 豪華經濟艙是採取一般的 佈局，所以整體都很適合二人出行搭乘。 旅行社業者普遍認為，北美線票價來到過去少見的高價，原本期望暑假旺季過後機票價格會下跌，但從現況來看「完全沒有這個跡象」；業內分析，通膨問題未解，航空公司也面臨多重成本的漲價壓力，未來機票更易漲難跌。 請留意：查位神器僅能搜尋「星空聯盟夥伴航空哩程」可以兌換的長榮機位，無法搜尋「專屬於長榮航空計畫會員」的機位。
1988年9月，在長榮海運慶祝成立20周年之際，董事長張榮發宣布建立臺灣第一間私人的國際航空公司。 自中華民國政府決定「開放天空」政策後，中華民國交通部仍要求提出申請的公司須在航空相關產業擁有足夠的全球經驗和金融資本才允許成立，因此長榮航空差一點飛不上青天。 達美航空、捷藍航空（JetBlue）、聯合航空、美國航空、芬蘭航空和漢莎航空等航空公司，近來紛紛宣布升級頭等艙座椅、提供有拉門的客艙或豪華經濟艙。 新加坡航空新設立的頭等艙，甚至有可攜伴的床鋪、以及有如小型飯店房間般的空間，阿聯酋航空的某些頭等艙則提供機上淋浴。 航空數據公司Cirium的數據顯示，最近經濟艙座位占歐美往返航線的比率為79.3%，略低於疫情前2018年的81.9%；商務艙在售出機位中的占比同期從12.9%略增至13.5%，豪華經濟艙更從4.2%大增至6.4%，頭等艙則略為減少。
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「皇璽桂冠艙」（Royal Laurel Class）是新一代的商務艙。 配置於波音 ER、波音787-9及波音787-10三種機型。 第二代：2003年4月~2017年11月29日，A-Line及膝連身立領洋裝，領口及胸線處別有代表長榮集團的地球羅盤鈕釦，外套則是U型領口合身剪裁的雅綠色外套。 長榮航空經濟艙2023 空服員(CA、AP)及地勤的運務員著典雅綠色洋裝鑲滾白色線條，搭配淺雅綠色外套，外套袖口別有兩個地球羅盤鈕釦。
員工表達因公傷需要休養之時間，後續經勞保局審核通過，會依法給付補償金，也會將員工於該期間所請之普通傷病假、留職停薪等假別，更改為公傷病假，不讓同仁權益受損。 〔記者陳心瑜／台北報導〕桃園市空服員職業工會今天（11日）到勞動部抗議，控訴長榮航空藉由《勞基法》的漏洞，將空服員機上的公傷認定責任推給勞保局，藉此拖延，使勞工難以領到不能工作期間的原領工資和醫療費用。 達美航空預期，升等機位機票（從加寬腿部空間的機位到國際商務艙）的銷售，將占今年190億美元破紀錄營收的35%，高於2014年100億美元營收中的24%。 豪華艙等目前只占整體飛機座位市場的一小部分，AeroDynamic顧問公司估算規模為26億美元，但正在成長。 另外第一排的螢幕是掛在壁上的，所以不用怕是收在扶手中會壓縮寬度以及觀賞角度不佳令頸部疼痛。 長榮海運（2603）昨也公告第二季財報，稅後淨利50.92億元，較首季略增、但年減95.02%，每股稅後盈餘（EPS）2.41元，是貨櫃三雄第二季唯一獲利者。
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全日空哩程可以透過美國運通 (Amex) Membership Rewards (MR) 點數轉入獲得，通常MR點數的價值，至少有1.6美分／點以上，因此兌換此張機票，僅發揮1.66美分／點的價值。 而當機票價格下降時，建議讀者們還是要思考一下，能否將點數使用於兌換其他更高價值的標的，才不會吃虧。 如果想幫全家人兌換到長榮航空皇璽桂冠艙（商務艙）機位的話，正確的姿勢就是先使用星空聯盟夥伴航空哩程，兌換好兩個機位之後，接著等待長榮航空釋出僅供自家哩程計畫會員可兌換機位時，再兌換到更多的機位。 當後來回顧在 1995 年 2 月 22 日所發出的長榮新聞稿時，更理解了周遭親友這麼被它所吸引的原因—「當眾多航空提供豪經艙的服務，要價如同商務艙時，長榮航空的豪經艙卻與長途汽車的票價相當」。 高品質且價格實惠一直是台灣的特色之一，如同我記憶裡台灣美味的街頭小吃、文具店裡的琳琅滿目，長榮航空的豪經艙不只票價實惠，也提供令人難忘的好服務。
人體工學記憶型座椅，搭配Mood Light燈光，營造情境式氛圍，擁有較寬的座椅與腿部空間，配有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕與電源插座。 全艙等配置eX3機上數位娛樂系統，11英寸觸控式LCD螢幕，豪華經濟艙的服務等級類似經濟艙，但是餐點和設備較為高檔，在歐美長程航線也提供過夜包給旅客使用（紐約Erno Laszlo 過夜包）深受旅客青睞及屢獲國際肯定[24]。 長榮航空（英語：EVA Air，以字母E-V-A讀音）是一家臺灣航空公司，為長榮集團旗下主要公司之一，1991年開航，以桃園國際機場為樞紐機場，總部則位於桃園市南崁。 其主要業務為經營國際客運及貨運航線[3]，成立之初亦提供國內航線服務，但在1998年後全面轉由同集團內的立榮航空負責。 1992年開始提供豪華經濟艙服務，是全球第一家設立此種客機艙等的航空公司。
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為了彌補損失，長榮航空實施成本節約措施，削減航班並調漲機票價格[15]。 2008年初位在加州的辦事處宣布裁員，有一半以上的工作人員被告知該年5月起不再受聘[16]，加上將新招募空服員延後報到。 2004年，長榮航空確定其餘的8架波音 ER的訂單[10]，2005年7月，首架波音 ER投入服務，做為長榮航空的新旗艦飛機。 接收其餘的波音777後進行了全面的座艙革新，引進平躺式座椅在其新推出的桂冠艙，此外豪華經濟艙也升級成菁英艙[11]。
長榮航空哩程是兌換自家豪華經濟艙唯一的途徑，在洛杉磯～台北航線，哩程可以發揮的價值最低介於1.56～1.75 cpm之間。 2011年10月31日推出第二代Hello Kitty彩繪機，首架名稱為「魔法機」（編號B-16331）。 2011年12月7日推出第二架彩繪機，名稱為「蘋果機」（編號B-16332）。 2011年12月23日推出第三架彩繪機，名稱為「環球機」（編號B-16333），以上三架均為空中巴士A 。 2012年5月23日以空中巴士A 做為第四架彩繪機，名稱為「歡樂機」（編號B-16311），已在2016年11月改成長榮航空最新圖裝。
長榮航空經濟艙: 長榮航空新票價 Fare Family 經濟艙促銷價 艙等差別、選位、退票
事務長(CP)及地勤的督導著連身洋裝則鑲橘色線條，外套則偏深雅綠色，事務長外套領線、袖口滾橘邊並在連身洋裝及外套袖口繡上兩條金色細線條，空服員教官(Instructor)則在連身洋裝及外套袖口上繡上一粗一細金色線條。 第一代：1991年3月~2003年3月，空服員(CA)皆穿著鑲著淺綠色線條的白色襯衫，搭配雅綠色合身及膝套裝，襯衫領口別上橘色綠邊(或綠色橘邊)領結，外套鈕扣則搭配象徵長榮集團的地球羅盤金色鈕扣。 事務長(CP)深綠色外套袖口則滾上兩條橘綠相間線條，空服教官(Instructor)深綠色外套袖口則是滾上兩條金色線條。 豪華經濟艙的餐食會比經濟艙多一些也精緻一些，像沙拉是一大盤配一小瓶橄欖油；前菜也比較大。
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- 整個飛行過程倍感溫暖與舒適，當在飛行過程中感到飢餓時，適時的點心與飲品服務總能及時出現；三餐飲食美味精緻，不管中西式飲食習慣皆有所選擇；飛機上的小細節也展示出了航空體貼的服務，包含使用環保材料製成的餐具、清潔用品等，其中最令我印象深刻的莫過於隨時維持整潔的洗手間，從頭到尾皆保持得非常乾淨（這些細節在美籍航空實在少見）。
- 波音787新機交付後，將投入中、長程航線，用以增加航班並逐步汰換舊有之機型，將會與波音 ER機型共同成為長榮航空的主力機隊。
- 〔記者陳心瑜／台北報導〕桃園市空服員職業工會今天（11日）到勞動部抗議，控訴長榮航空藉由《勞基法》的漏洞，將空服員機上的公傷認定責任推給勞保局，藉此拖延，使勞工難以領到不能工作期間的原領工資和醫療費用。
- 不來弟建議：如果條件允許，請以商務艙為主要兌換目標、豪華經濟艙僅作為備案會是較好的策略，如果一定要兌換豪華經濟艙，也儘量於價格較高（$2,400美金或更貴的價格）的時候才進行。
高雄港第七貨櫃中心以填海造陸方式打造，港務公司斥資203億元，長榮海運斥資125億共同開發，占地149公頃，水深18公尺，配置5座碼頭，長榮海運於2018年與港務公司簽約，可營運達60年。 長榮航空經濟艙2023 因應船舶大型化趨勢，第1及第2期碼頭場地，共布置19部橋式起重機與56門式起重機，採智能辨識遠端遙控，能提升裝卸效率並降低6成人力。 長榮航空聲明指出，設有職災通報系統，主動協助、提醒當事人盡速完成職業災害個人報告書，以及繳交診斷證明、就醫收據或其他必要佐證資料，公司收到相關資料後也會加速立案及審核，保障員工權益。 長榮航空徽號以綠色為底色，象徵沉穩與永續，而橘色則代表科技革新。 標誌上以長榮集團象徵－經緯線勾勒的地球圖形和鑲嵌於內的羅盤為設計，而地球一角的缺口，則象著著世界無邊無際、服務無遠弗屆。 自1995年4月開始貨運業務，首架麥道MD-11貨機飛往台北、新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯；同一年年底貨機機隊擴大到5架，在此之前，長榮航空貨物運輸主要依靠客機的貨艙運送。
長榮航空經濟艙: 疫後民眾更願意花錢升等 航空公司忙加開豪華經濟艙、升級頭等艙
適逢暑假即將開始，長榮航空已經幾乎不會在「最後一刻」釋出位置。 就連原本穩定在起飛前三週，大量釋出哩程機票的聯合航空 (United Airlines)，也在台灣政府宣佈「3＋4」的隔離檢疫政策的隔天，直接移除所有可兌換的哩程機位。 距離豪經艙問世 30 年後的現在，我在從紐約回台北的航程中，再次踏上了長榮的豪經艙體驗。
長榮航空表示，除了機加酒之外，還包含千元好禮，旅客可依個人喜好選擇酒店早餐、7人座轎車接機服務、尖沙咀夜遊、養生按摩體驗、景點門票套票，或是前往榮登亞洲50大最佳酒吧品嚐迎賓雞尾酒等。 2006年7月，長榮航空的第三架波音 ER客機是波音公司在2006年范堡羅航展的主要展示飛機[43]，這架飛機以彩虹圖案塗裝，波音公司租借了一個星期，用於在會場上展示。 長榮航空首三架 ER客機的機身都是彩虹圖案塗裝（後來三架飛機已經改回長榮航空標準塗裝或改為其他彩繪機，其中B-16701已經於2017年5月退租，B-16703已經於2013年9月18日改為Hello Kitty彩繪機「牽手機」，2021年5月改回標準塗裝）。
長榮航空經濟艙: 彩繪機
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1991年7月，長榮航空開航，初期的機艙配置有商務艙和經濟艙[5]。 長榮航空經濟艙2023 最初從臺北出發的目的地包含曼谷、雅加達、新加坡和吉隆坡，同年底長榮航空網絡已擴大到其他東亞城市和歐洲的維也納。 長榮航空自創立至今未曾發生致死之航空事故，擁有卓越的飛航安全記錄。 2016年至2019連續四年獲得Skytrax評為五星級航空公司並持續至今，為全球第八家獲此榮譽的航空公司[4]。 她說，她最近從歐洲飛回美國時，更花了500美元升等，從豪華經濟艙升到達美航空的最高級艙等Delta One，有張可平躺的床、大型娛樂螢幕和一扇隱私門。
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此外，國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物，根據不同的路線而有不一樣的選擇。 CNBC報導，住在加州的應用科學家菈絲穆森說，她現在不會搭標準經濟艙飛歐洲等長途航班，而是會選擇商務艙或豪華經濟艙。 豪華經濟艙是介在商務艙和經濟艙間的較新艙等，有更寬敞的腿部空間、更大的椅背螢幕和其他福利。 請留意：西雅圖與溫哥華航線由於目前使用「沒有配置豪華經濟艙」的Boeing 787機型，因此不適用此兌換標準。 從國際線的價格來看，高票價「仍是鐵板一塊」，到目前為止，美國線往返亞洲的需求還很強，關鍵仍在需求太大而艙位還是不夠，因此，航空業者到年底前的增班規劃備受矚目。
中央在洲際貨櫃港共投注2800億經費，長榮率先體現綠色港灣計畫，相信將帶台灣奠立海外市場地位。 桃園市空服員職業工會今天到勞動部抗議，呼籲勞動部應更明確規範雇主認定公傷責任，也呼籲長榮航空強化預防空服員公傷措施、改善公傷認定流程，並停止各項檢討傷被害人的作為。 長榮航空發聲明說，重視員工職場安全，並盡最大努力對於執勤過程可能之公傷環節，進行預防措施及宣導，保障員工安全。 長榮航空自成立至今，所發生的事故均未造成任何死亡[58]。
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2012年6月22日再推出名稱為「雲彩機」（編號B-16309）的第五架Hello Kitty彩繪機。 2013年9月首度以波音777作為第六架Hello Kitty彩繪機，名稱為「牽手機」（編號B-16703），於9月18日正式飛航台北－洛杉磯，因大受全球好評，自2014年10月29日起改飛台北－巴黎，以滿足歐洲旅客的需求。 2015年6月再推出第七架Hello Kitty彩繪機，名稱為「星空機」（編號B-16722），用於6月19日首航台北－休士頓航線，由長榮航空董事長張國煒親自駕駛。 由於競爭對手如果要升等長榮航空的航班，僅能採取透過「星空聯盟升等規定」(Star Alliance Upgrade) 這個方式，消費者僅能購買全價票（經濟艙「Y／B」艙等、豪華經濟艙「K」艙等）升等商務艙，不來弟為了讓比較基準儘量公平，表格中選定經濟艙「B」艙等升等至商務艙作為範例。 讀者們馬上會發現，使用長榮航空哩程升等經濟艙航班，在所需哩程數量上並沒有優勢，聯合航空單程僅需要30,000哩，全日空僅需要34,000哩，均為長榮升等所需哩程的60%～70%而已。 另外，長榮航空不開放其他航空公司的哩程升等其豪華經濟艙，所以使用長榮航空哩程的優點之一，就是如果想要升等到豪華經濟艙，競爭對手數量較為有限。
- 長榮航空哩程是兌換自家豪華經濟艙唯一的途徑，在休士頓～台北航線哩程可以發揮的價值最低介於1.5～1.7 cpm之間，相較西岸航線不划算。
- 長榮表示，第二季貨載量增加，但因平均運價略呈下滑，營收季增0.83%；另外，由於第二季認列未分配盈餘稅76.26億元，使得第二季稅後淨利僅季增0.98%。
- 長榮航空首三架 ER客機的機身都是彩虹圖案塗裝（後來三架飛機已經改回長榮航空標準塗裝或改為其他彩繪機，其中B-16701已經於2017年5月退租，B-16703已經於2013年9月18日改為Hello Kitty彩繪機「牽手機」，2021年5月改回標準塗裝）。
- 長榮航空表示：「加值精選餐」採低調奢華方式呈現，以皇璽桂冠艙同款的新加坡知名品牌Luzerne餐具裝盛，前菜、主菜、甜點及麵包精巧排列在餐盤上，讓旅客搭乘豪華經濟艙、經濟艙也能享有不一樣的體驗，值得喜愛美食、嘗試新事物的旅客拍照打卡留念。
- 通常豪經位就是坐椅舒適一點，腿部空間較為寬敞，餐食稍為精緻。
- 因應船舶大型化趨勢，第1及第2期碼頭場地，共布置19部橋式起重機與56門式起重機，採智能辨識遠端遙控，能提升裝卸效率並降低6成人力。
- 在開始分析之前，為了讓讀者朋友們對於「升等是否划算？」這件事更有感覺，不來弟會先介紹長榮航空目前的機隊，以及商務艙硬體，後續看到升等成本的時候，才能夠有更好的衡量基準，進而對於「應不應該花這筆哩程來升等」這個問題，做出明智的決定。
購買高級別的客人權益一樣不變，在搜尋像是機票比較平台時，可以留意當下看到的艙等級別，里程累積、選位、退票等手續費規定。 長榮航空經濟艙 路透社引述熟悉內情人士表示，日本軟體銀行集團（SoftBank GroupCorp）正在和願景基金1號（Vision F... 達美航空表示，2009年售出的機位只有9%是豪華機位，但到了2019年，這個比率攀升28%，預料2024年將會成長至30%。 每個座椅都有一個 USB 的插頭以及一個110V 萬國電源插座，都位於兩座位之間，要充手機或筆電都很方便。 交通部觀光局統計，日本民眾訪台數占今年上半年外籍旅客的亞軍。
