而法官也認為特斯拉應替車主安裝自動駕駛硬體，並負擔 1,106 美元費用，否則會讓此案升級為廣告不實。 向其他汽車製造商販售的監管信貸，上季為特斯拉貢獻 2.86 億美元收入，是一年來最低。 特斯拉曾經表示，隨著競爭對手推出越來越多電動車，監管信貸收入可能日漸縮減。 舉例而言，特斯拉今年在美國市場將長續航型Model Y的價格調降了1/4，至5萬490美元（約新台幣158萬元）。
Orips Research 技術分析師 Zev Spiro 指出，特斯拉雖然波動幅度大，但仍在一個區間範圍，只要守住 245 美元的支撐力，該股就能保持中性趨勢，阻力介於 380 美元至 389.5 美元間。 方舟投資 (Ark Invest) 創辦人伍德 (Cathie Wood) 長期看多特斯拉，她預估 2026 年特斯拉股價將升超過 3 倍至 4,600 美元。 特斯拉上季營收達創紀錄的214.5億美元，但低於分析師預期的221億美元。 美國前總統川普批評台灣搶走美國半導體的工作，並說「我們早該阻止他們」。 Counterpoint Research 高級研究分析師 Soumen Mandal 指出，2023年第2季 Tesla 取得了顯著的里程碑，生產了近48萬台汽車，交付了46萬6,915台汽車，同比增長83%，令人印象深刻。
特斯拉財報: 特斯拉Q2財報 華爾街先賀
市場臆測，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）計劃赴印度設廠，正在與印度政府協商。 近日有最新消息顯示，特斯拉有意引入中國供應商，讓當地供應鏈更完整，然而，此時正值中印關係緊張，可能打壞特斯拉的如意算盤。 今日落成啟用的電池芯廠房，是全台首座GWh級規格電池芯超級工廠，投資新台幣40億元，實現鋰電池生產規模化。
- 特斯拉的 Cybertruck 更是讓車迷忘不了的劃時代車款，主打無堅不摧，Cybertruck 的設計是利用 Ultra-Hard 30X 冷軋不銹鋼車體、TSLA armor glass 裝甲玻璃，可提供車上乘客更有效的保護。
- 特斯拉的營業費用率，從 2020 Q1 的 15.9% 降到 2022 Q4 的 7.7%，跟股價一樣腰斬。
- 不過，也有分析師認為，外界常說，特斯拉如果沒賣出碳排放額度就無法獲利，其實也有失公允。
- 這家電動汽車製造商表示，今年的產量將符合先前對未來多年做出的年均成長50%的預期，今年有望交付約180萬輛車。
- 它凸顯大陸在電動車電池材料市場佔據優勢地位，以及特斯拉對於大陸合作夥伴的高度依賴。
- 這回華爾街認為，特斯拉也可望接續 Q3 的好表現，在 GAAP 計算基礎上連續獲利，同時調整後每股純益 (EPS) 也可望獲利。
若您是中華民國以外之使用者，並同意遵守所屬國家或地域之法令。 星宇航空（2646）現金增資發行27.7萬張新股今（10）日開始交易買賣，使得股價受到衝擊，早盤一度跌至26.6元，狂殺16.6％；隨後跌幅雖然收斂，仍跌逾13％。 特斯拉財報 西南風帶動更多水氣移入台灣，中南部整日都有降雨機會，截至上午9時，經濟部水利署發布淹水警戒，臺南市七股區、安南區列為二級，提醒民眾低窪地區及道路請特別注意防範積淹水。 西南氣流連續多日為台灣帶來降雨，各地水庫也大進帳，其中曾文水庫蓄水量逼近6成、寶山及寶二水庫蓄水率100%、明德水庫蓄水量近97%，目前有10座水庫正在放水中。
特斯拉財報: 電動車概念ETF 逢低布局
特斯拉已在上海廠對內部稱為「Highland」計畫的新款 Model 3 進行試生產，並計畫於 9 月在中國開始量產。 Fed 理事鮑曼 (Michelle Bowman) 特斯拉財報 周一 (7 日) 表示，她認為需要進一步升息才能降低通膨。 本周其他幾位政策制訂者也將發表言論，這些言論可能為他們對利率和經濟的預期提供線索。 投資人關注經濟數據和 Fed 官員評論，以評估 Fed 貨幣政策的未來方向，尤其是利率。 Fed 年底前仍有 3 場政策會議，投資人一直在評估是否會進一步升息。
上述消息和尼古拉Q2財報同時發表，尼古拉Q2每股虧損20美分，低於預期的虧損22美分，營收則是1536萬美元，略低於預期的1540萬美元，本季淨虧損2.178億美元，即每股虧損31美分。 尼古拉周五宣布，通用汽車前高管吉爾斯基（Stephen 特斯拉財報2023 Girsky），將接任因家庭健康因素辭職的洛謝勒（Michael Lohscheller），成為新任的尼古拉執行長，洛謝勒將在9月底前繼續擔任公司顧問。 特斯拉財報 特斯拉上海廠週二正式復工，8,000 人到崗，特斯拉並積極推動 100 多家供應商協同復工。 上海廠電池電機模組周二上午就開始全速生產，整車裝配也逐步恢復。 在二期整車車間，1,600 名生產物流人員已讓幾條流水線運轉起來。 華爾街日報指出，迪士尼串流服務調高的新價格，10月生效後，無廣告、單獨的 Disney+ 服務，是它2019年首次上市時月費6.99美元訂價的兩倍。
特斯拉財報: 特斯拉披露：目前持有價值24.8億美元的比特幣
走進醫院急診室，整個空間因塞滿病患與家屬顯得更加擁擠，等不到病房的患者只能繼續待在走道上，不過這並不只因醫院病床不足，更是因為護理師短缺而開不了床！ 據路透社計算，特斯拉的毛利率從第1季度的19%降至第2季度的18.1%。 貨運部分，華航表示，正積極爭取中長期客製化專案包機，增攬半導體機台、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源，並強化整合型快遞與聯航合作，掌握貨運成長契機。 華航昨（9）日公告財報，第2季單季稅後純益約32.9億元，年增率達684%、季增逾倍，第2季每股純益（EPS）為0.55元；上半年稅後純益約46億元，年增32%，EPS則達0.77元。 Google宣布，即日起將所有Google產品和服務的帳戶閒置期更新為兩年，自即日生效，適用於所有閒置Google帳戶 ...
特斯拉第二季現金水位較第一季下降約 5%，現金和現金等價物為 162.3 億美元。 特斯拉表示，第二季現金流下滑主要是因為償還 16 億美元債務和融資，該債務另一部分被自由現金流所抵消。 剖析第 2 季個部門表現，電動車業務營收為 102.1 億美元，其中銷售 98.74 億美元，租賃 3.32 億美元。 監管信貸部門營收僅 3.54 億美元，低於前四季，占電動車業務營收比率降為約 3.5%。 該業務毛利率為 28.4%，年增 298 個基點，並優於前四季。
特斯拉財報: LTN經濟通》重度依賴中、俄 經濟瀕危的歐洲大國
2023年上半年受益於春節、寒假、清明以及端午連假效應，客運持續暢旺，並依市場需求循序漸進加密歐美班次數及復飛區域航線，在高票價及高載客率加乘效應下，客運營收增加新台幣577.2億，年增1406.9%。 摩根士丹利的 Michael Wilson 表示，跡象表明今年支撐美國經濟成長的高額財政支出難以為繼，恐怕給美股敲響警鐘。 高盛經濟學家 Jan Hatzius 在一份報告中表示，Fed 不降息，企業債務利息成本增加，企業將需要以更高的利率為債務進行再融資，投入更大比例的收入，來支付更高的利息，恐怕將被迫裁員來降低成本。
- 其中，特斯拉最重要的汽車業務收入為 90.02 億美元，相比去年同期的 51.32 億美元與上期相比大漲 75% ，與總收入漲幅基本持平。
- 作為 monday.com 指定的代理商，Epic Cloud 聚上雲已協助多家企業導入 monday.com。
- 特斯拉財務長 Zachary Kirkhorn 於電話會議中表示，Model S 產量已上升，而 Model X 正在加速量產。
- 馬斯克表示，特斯拉的目標是在2024年生產50,000輛大型卡車。
- 《彭博》科技記者 Mark Gurman 週二 (8 日) 發布報導指出，蘋果正測試下一代 M3 Max 晶片，用於明年新 MacBook Pro 機型。
- 電動車龍頭特斯拉 (TSLA-US) 周一 (26 日) 美股盤後公布 2021 會計年度第二季財報，財報財測均優於市場預期，淨利較去年同期成長近 10 倍，首次突破 10 億美元大關，激勵盤後股價上漲約 1%。
如果今年 Netflix 的主旋律是奠基過去的成果榨出最多的營收的話，現在的特斯拉就是在執行新一輪的基礎建設計畫，以為將來的成果進行再投資。 短期來說，特斯拉的毛利會下降本來就是必然的，不能預期降價又希望毛利提高，上一季的財報發布後市場也同樣不買單，那之後的股價狂漲又是為什麼? 特斯拉（Tesla）公布 2023 年第二季財報，全季營收達約 250 億美元，YoY 約 47%，但毛利率僅為 18.2%，創 2020 年第一季以來新低。 特斯拉表示 電池產能爬坡、Cybertruck 量產計畫、降價刺激買氣等增加成本，是這次影響毛利表現的主因。
特斯拉財報: 特斯拉和這檔AI概念股今年股價翻倍 成避險基金放空標的
趨勢面分數目前為 1 分，顯示 RIVN 目前趨勢偏空，短期的量能正在累積中，其趨勢力道分數已經連續 67 天處於 1 分的狀態，與當期循環性消費板塊大型股標的相比， RIVN 的趨勢擁有較低的評分。 在產期一延再延之後，特斯拉終於在上周六宣布第一輛Cybertruck電動皮卡問世，受此激勵，其周一股價大漲3.20%。 依據一般公認會計原則（GAAP），特斯拉Q3淨收入為16.2億美元，這是該公司第2次淨收入超過10億美元，去年Q3淨收入為3.31億美元。
直到2017年，他們利用分析材料優勢並集結國內⼈才成功轉型成為電芯製造商，配合政策落實環保且多元的能源應用，近年終於有了階段性成果。 軟包電芯的優點包含：高能量密度、大容量減少組裝成本、低溫昇相對也會更安全。 馬斯克則回應說，Tesla 出售公司持有的 10% 比特幣，只是證明該加密貨幣在資產負債表上作為現金替代物的流動性。 2020年，特斯拉靠著碳排放額度的部分收入，實現多季獲利，扭轉了2019年虧損的狀態。 2020年第2-4季，每季的碳排放額度的收入約貢獻4億美元左右，但2021年第1季，特斯拉碳排放額度的收入，一舉攀升到5.18億美元。 每個國家或地區都有自己的環境排放計畫，例如美國加州的零排放車輛（Zero Emissions Vehicle）計畫。
特斯拉財報: 特斯拉第二季淨利成長 10 倍，營收衝到 119 億美元
其中，相比 2020 年第四季度成長 62.2% ，相比歷史第二高的 2020 年第三季度也有 32.3% 的漲幅。 本季度，特斯拉非 GAAP 淨利潤也創下歷史新高，首次突破 10 億美元，達到 10.52 億美元。 當 2017 年開始生產 Model 3 車型之前，特斯拉的車輛平均成本為 特斯拉財報 8.4 萬美元，今年 Q1 的平均成本降低至 3.8 萬美元以下。
也就是剩下不到5個月的時間，將全力衝刺產能達到80萬輛左右的水準，年產量要突破至少230萬輛左右（2021年才不到百萬輛）。 根據Refinitiv數據，雖然特斯拉第一季營收料將達到約232.9億美元、年增24.2%，但分析師平均預估其首季獲利下滑約2.4%。 柯克宏表示，特斯拉投資比特幣，是為了在低利率環境下，從過剩的資金中獲利。
特斯拉財報: 蘋果公司財報／蘋果銷售冷 營收連三降
分析顯示，大陸是特斯拉電動車鋰離子電池材料最大供應商，在「蓄電池」類別61家公司裡，有39％是大陸企業。 上週五特斯拉股價暴跌，除了裁員和第四季獲利縮減的消息以外，馬斯克也稱「產品對多數人來說太貴，恐怕需要將售價降至 美元。」，投資者認為這恐怕使股價承壓。 高盛表示，雖然我們認為，削減成本對一個資本高度密集的車廠是正確的舉措，但我們認為聚焦市場對於特斯拉的持續性需求，是更重要的事情。 高盛認為，特斯拉面臨需求下降的問題，上週裁員和獲利縮水的消息使得股價大跌 13%，如果是別家公司祭出裁員以削減成本的措施，一定會受華爾街青睞，但對特斯拉來說，這只是提醒華爾街一個事實：特斯拉車的需求恐怕正在減少。 這回華爾街認為，特斯拉也可望接續 Q3 的好表現，在 GAAP 計算基礎上連續獲利，同時調整後每股純益 (EPS) 也可望獲利。 特斯拉執行長馬斯克上週曾表示，預計第四季獲利略低於第三季，導致特斯拉股價下滑。
此外，近期原物料飆漲，該公司表示，目前主要暴露風險為鎳和鋁，正積極供應商簽訂長約分攤成本。 特斯拉財報2023 儘管如此，特斯拉仍計劃進一步增加產量，以達成 2021 年初設定的「每年交車量成長 50%」的目標，且該公司預期今年仍有望交付 180 萬輛電動車。 特斯拉上季汽車業務收入達 199.6 億美元，年增 18%，外界關注的汽車毛利率則未公布。
特斯拉財報: 靠賣碳權 特斯拉首季獲利創高
分析師預期，Q1將增加251萬訂戶，將使Netflix總訂戶數接近2.25億，但將會是自2021年Q2來的最低水平。 近幾年台灣人最愛的車款為特斯拉的model 3，因其價格較親民、不用 200 萬就能入手，五人座、配備 15 吋中控螢幕，透過 OTA 系統，不必與電腦連線就能即時更新軟體，成為最多台灣人購買的車款。 回顧特斯拉的造車歷史，受最多人討論的應該就是鷹翼式的車門了！ 2012 年特斯拉發布 SUV 上掀車門休旅車 Model X， 7 人座配置、千匹馬力，當時可是在汽車界掀起一股風潮，也讓大眾見證純電動車的特別之處。
彭博資訊報導，Hazeltree彙整數據顯示，美企特斯拉、日商愛德萬、歐企開雲集團，分別是這三個地區當中，上月遭基金做空比率最高的大型股。 電動車、人工智慧（AI）、精品股是今年的飆股，避險基金賭部分個股將轉跌，使特斯拉、愛德萬測試（Advantest）、Gucci母公司開雲集團（Kering）成了熱門放空標的。 蘋果的 M3 Max 晶片預計將採用台積電新 3 奈米製程生產，與 M2 Max 晶片相比，速度和效率將有所提高。 蘋果正在尚未發布的高階 MacBook Pro (代號為「J514」) 中測試此晶片。
特斯拉財報: 特斯拉
特斯拉 (TSLA-US) 將於週三 (20 日) 盤後公布第一季財報，在財報公布前，瑞士信貸 (Credit Suisse) 分析師 Dan Levy 將特斯拉的目標價上調 100 美元，並看好新一季財報表現。 特斯拉預期今年產量比2021年增加50%，但物流問題將使得交車成長率低於50%，「物流不穩定與供應鏈瓶頸仍然是直接挑戰，儘管有所改善」。 特斯拉（Tesla）19日公布第3季營收低於市場預期，盤後股價重挫6%。 展望本季 (Q4)，特斯拉維持今年超過 75 萬輛的交車目標，預計多年內交車量仍能實現年均成長 50% 的成績。
