今年11月營收6.2億元，累計前11月營收近23.97億元，年增242.86％。 北捷與24商家合作，今(9/1)起至9/28推「捷運早餐生活節」，101個快閃攤位分頭進駐50個人潮多的捷運站，從中式飯糰豆漿到西式漢堡奶茶，或想來杯黑咖啡，搭北捷通通滿足，並首度與訂單系統「你訂Nidin」合作，取餐日前2日系統預訂，當天臨櫃付款取餐，為上班族爭取時間。 【記者陳怡文／台北報導】台鐵局因應112年中秋連續假期疏運旅客需要，自112年9/28(四)至10/2(一)止計5天，8/31(四)0時起開搶，但加開東線實名制列車計4列次，9/1(五)0時起才能買。 【記者陳怡文／台北報導】受蘇拉颱風影響，今日截至1000，民航局統計，國內線取消9架次，國際暨兩岸航線取消4架次；航港局通報共有14航線，計127航次停航。
地勤人員爆料，星宇2022年中開出加薪3千～5千元，年底再祭出加薪1萬元，吸引有經驗的高技術工。 星宇年終2023 【財經中心／台北報導】相較於今年美股AI族群大漲，地產股的走高顯得格外低調，其超額投資報酬率甚至超過了科技股。 若狀況未解除，春節假期長達10天，旅運需求更多，是否將再度發起請假活動，周聖凱強調，是有可能，現在都是自己發動，若沒改善，過年航班比現在更多，過年再發生蠻高的。
星宇年終: 今年第11號颱風海葵生成 日本嚴防3颱風侵襲
由於人力缺口大、工作量增加，每日處理約120～130航班，占桃園機場地勤工作量約三成。 星宇航空雖然仍在虧錢，但由於疫情期間大家也苦了3年，因此內部有在討論年終獎金是否要發放，今日確定將發放1個月的年終獎金，預計在農曆年前發放。 繼長榮航空（2618）今（30）日開出第一槍、發出3個月的年終獎金後，星宇航空（2646）今日也宣布，將發放1個月的年終獎金，預計在農曆年前發放給員工。
而離開長榮集團自創星宇航空的張國煒，因碰上疫情虧損高達111.62億元，日前才被警告需要小心財政狀況，今年仍宣布發出1個月的年終獎金，感謝員工力挺一起度過。 星宇航空於2021年因新冠肺炎，導致航空生意受重創，連當年員工極為期待的尾牙與年終獎金也落空。 今年疫情稍稍緩解，星宇航空日前也表示尾牙開辦、年終獎金還在討論，而星宇航空今（30）日宣布年終獎金為1個月。 星宇航空表示，為感謝同仁們於籌設、疫情期間的堅守崗位，並激勵同仁全力投入疫情解封後之營運衝刺，承董事長支持與美意，公司將發放1個月的獎金。 航運業年終獎金公開，長榮海（2603）再度發出近50個月的年終羨煞眾人，而航空業年終也開獎，長榮航空30日傳出發3個月年終獎金，華航、台灣虎航要等12月財報出爐、2023年1月10日送董事會討論。 由於2022年獲利估遠不如2021年，年終獎金勢必將打折，但推估也有2個月或以上。
星宇年終: 航空空拍機衝出滑行道 逾10人推飛機脫困
【新唐人亞太台 2022 年 12 月 30 日訊】航空業也陸續公布年終。 星宇開航至今3年累積虧損111.6億元，公關長聶國維透露，星宇雖然還在虧損，但董事長張國煒體恤員工疫情期間辛苦3年，明年美國線開航、機隊規模擴大，決定發放年終獎金1個月本薪。 長榮海運日前豪發45個月以上年終，羨煞不少上班族，同集團長榮航空也有3個月，但長榮航勤年終僅1個月，加上長期人力不足，元旦連假員工技術性集體請假罷工，造成航班一度大亂。
讓喜愛日本的旅客可以有更多的出遊選擇，一次給你大阪兩大極具特色的觀光飯店。 以及沖繩三家不同品牌的飯店，從鄰近商圈的輕旅行到原野環繞的奢華住宿，可讓旅客體驗南方風情之餘享受星野集團的設計美學。 針對長榮航勤罷工危機，交通部長王國材王國材則回應，長榮航勤去年前三季虧損9938萬元，主要是因為疫情導致航班減少，所以他們服務的班次也減少，是外部因素而讓營收下滑。 他強調，航勤薪資普遍不高，如果長榮集團賺錢，可以特別考量對子公司做一些協助，讓員工好過年。 星宇年終2023 航空業界人士表示，華航、長榮航今年的年終、紅利及人員晉升調薪早就在上半年就都宣布；根據過去的作業時間表，現在已經開始啟動新年度的調薪、晉升規劃；星宇航空在這個時間點宣布調薪規劃，時間點算是蠻特別。 星宇航空（2646）今年仍在虧損，前3季稅後淨損為42.28億元，累計虧損逾111億元。
星宇年終: 日本平價機能服品牌Workman擴張海外 首店預定2027年開在台灣
就他所知，有些人是請假，但也有人行使不加班，影響班機都是延誤；由於航勤沒有工會，也就沒有工會去發動，都是自發性的，明天仍有零星的人請假，但不會有今天、昨天怎麼多，人數減少但仍發生。 OMO7 大阪位於充滿大阪文化氣息的「新世界」附近，旅客可散步至通天閣，且還有免費接駁車至日本環球影城，是體驗大阪觀光的首選之一。 想要回味機上享用飛機餐的體驗，此次在機上餐點部分，經濟艙可品嚐星宇航空精選日式精緻胡同燒肉餐盒，而搭乘商務艙的旅客，則是能夠享用到米其林一星餐廳「Longtail」操刀，打造頂級空中餐酒館。 在桃園機場第一航廈報到，領取飛行證書打卡、點心組、星宇小禮及獲得專屬拍立得後，為了營造日本過年的氛圍，雄獅旅遊特別於候機室準備特製打卡背板，讓旅客可以在等候登機時拍照打卡，此外也特別提供充滿節慶意味的日式白玉紅豆湯，可以一邊享用美食一邊為接下來的行程暖身。 這被視為這波請假潮的導火線，據傳當日長勤有逾30位高技術工轉戰星宇，包括開飛機拖車、貨物裝卸車等操作動力設備的專業人才。
而星野集團沖繩地區共有三家不同品牌，分別為「BEB5 沖繩瀨良垣」、「OMO5 沖繩那霸」及「虹夕諾雅 沖繩」。 自從6月配出超過10%的年化配息率，引爆市場高股息投資話題後，接下來的配息概況更是眾所矚目。 根據群益投信官網最新配息公告顯示，00919本次基金每受益權單位預估配發金額為新台幣 0.54元，若以8月31日收盤價（20.61元）來算，單次殖利率就有約2.6％，年化報酬率連兩季持續衝破10%。
星宇年終: 華航「皮卡丘彩繪機 CI」一日微旅行 9月12日開放訂位
OMO 關西機場是今年3月才正式開幕的觀光酒店，也是星野集團首家機場飯店，不僅距離關西機場僅10分鐘車程，還設有大浴場及三溫暖，讓旅客在出發前就可享受有趣好玩的「快樂時光」。 星宇年終 OMO7 大阪則位於充滿大阪文化氣息的「新世界」附近，旅客可散步至通天閣，且還有免費接駁車至日本環球影城，是體驗大阪觀光的首選之一。 星宇年終2023 星宇航空即將9月30日登錄興櫃，9月員工也整體調薪和晉升幅度平均近5%；國內的航空龍頭華航、長榮航年終、紅利及調薪早就落袋。
- 面對疫情趨緩以及2023年來到，除了營運狀況外，各界也關心員工年終福利部分。
- 以及沖繩三家不同品牌的飯店，從鄰近商圈的輕旅行到原野環繞的奢華住宿，可讓旅客體驗南方風情之餘享受星野集團的設計美學。
- 高鐵表示，將根據旅運需求變化和乘客搭乘特性，評估自由座車廂配置數，以兼顧自由座和對號座旅客需求。
- 星野集團在沖繩則有三家不同品牌的飯店，從鄰近商圈的輕旅行到原野環繞的奢華住宿，可讓旅客體驗南方風情之餘享受星野集團的設計美學。
- 交通部長王國材晚間表示，已和長榮航空董事長林寶水連絡，林寶水表示會全力處理，努力避免影響航空輸運。
- 星宇公司自2017年籌設、開航至今已滿5年，員工人數已超過1900人以上，其中超過3成員工任職滿3年以上，從星宇籌備階段，到航空業最艱苦的疫情時刻，一路與公司共同打拚。
長榮航空稍早表示，近日因部分員工臨時請假，致使航班作業人力較為吃緊，已緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，延誤狀況已逐漸舒緩，對於造成旅客的不便，長榮航勤深感歉意。 （中央社記者賴言曦台北30日電）受惠邊境解封，星宇航空11月客運營收年增17倍，公司今天宣布，在董事長張國煒支持下，將發放1個月年終獎金，激勵星宇員工投入營運衝刺。 星宇航空目前雖仍處虧損，董座張國煒體恤員工疫情期間辛苦三年，明年美國線開航、機隊規模擴大，決定發放一個月本薪的年終獎金。 星宇年終會辦尾牙，由於員工人數增加至近2,000人，將採取各個單位分開舉辦。 航空業年終開獎，長榮航空30日傳出發三個月年終獎金，星宇航空宣布年終獎金為一個月，華航、台灣虎航要等12月財報出爐、2023年1月10日送董事會討論。 由於華航2022年獲利估遠不如2021年，年終獎金勢必將打折，推估兩個月或以上。
星宇年終: 長榮777貨機Q4到貨 長榮航審慎看待客運市場
本會一向主張，改善勞動條件、提高員工向心力，是支撐更促進航空業營運的不二法門。 不過日前交通部民航局公布國內7家國籍航空公司今年前三季營運狀況，星宇航空前三季虧損42.2億餘元，為7家國籍航空公司中虧損最多，且開航至今3年累積虧損111.6億餘元，為其資本額181.1億餘元6成左右。 各大企業今（30）日年終獎金陸續出來，繼長榮航空（2618）開出3個月的年終獎金後，星宇航空（2646）稍早年終獎金也出爐，宣布「發放1個月年終」，獎金將會在農曆年前發放。 家登（3680）昨公告將現金增資及發行無擔保公司債共計28億元以內，用以充實營運資金與興建廠房，對此，家登董事長邱銘乾今在台灣半導體在地供應鏈聯盟成立記者會後表示，將建置旗下家宇航太的生產基地，打造家登除半導體事業之外的第二隻腳，預期明年業績將大幅成長。 周聖凱直言，星宇虧損100多億元發1個月年終，長榮航空賺60至70億元，但長榮航勤僅發1個月年終，對此航勤們非常不滿，期待比1個月更多，畢竟長榮集團的航空、航太都有發到3個月，立榮也有1.5個月，而航勤1個月目前是集團內最低，不滿別人虧錢也發1個月、公司賺錢也發1個月。 根據民航局統計，今年前三季獲利的國籍航空包括長榮航空63.8億元、中華航空36.18億元、立榮航空1.96億元，其餘四家航空公司則都是虧損狀態，如台灣虎航虧損24.6億元、華信航空虧損6億元、德安航空虧損1893萬元。
星宇航空是由前長榮航空董事長張國煒一手創辦，以臺灣桃園國際機場做為營運基地，目標打造台灣的阿聯酋航空。 在全球航空業都哀鴻遍野，華航2021年全年整體營運寫下佳績，董事會通過年終獎金6個月基本薪，新年度調薪幅度平均不低於公教人員4%；而且今年年中華航還發給每位員工一筆員工酬勞。 【生活中心／台北報導】台灣高鐵宣布自9月1日起，將調整自由座車票票面，取消掉「自由座車廂10-12」字樣，改為「限搭自由座車廂」。 取消指定車廂後，乘客需要在售票大廳、驗票閘門上方、候車區及月台上的資訊顯示系統查看該列車的自由座車廂範圍。 高鐵表示，將根據旅運需求變化和乘客搭乘特性，評估自由座車廂配置數，以兼顧自由座和對號座旅客需求。
星宇年終: 服務
華航企業工會表示，考量公司布局、大環境趨勢，華航年終獎金可能沒有長榮航多，工會會朝2023年調薪方面爭取，華航2022年調薪4％。 據了解，長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，這兩天部分員工依法請假，因地勤作業缺乏人手，導致許多長榮班機延誤。 截至15時，共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客出境受到影響。 根據《聯合新聞網》報導，長榮航勤傍晚回應，公司為感謝員工過去幾年來與公司共體時艱，在年底已完成調薪及年終獎金發放作業，對於相關技術性較高的作業員工，另行調高技術津貼，並配合航空業逐步復甦，積極提升作業能量，將持續進行人才招募。 即日起至9月30日，星宇航空旅客可憑JX870台北-沖繩航班登機證，在全沖繩3000台擁有「自販機大冒險」橫幅的活動販賣機領取免費飲料，每張登機證限額一次。
雖然公司還在虧錢，但公關長聶國維表示，今年還是會有尾牙，只是人比較多，各個單位分開舉辦，把這個福利交由各單位自己決定；但至於年終獎金會不會發放則還不確定。 成立3年的星宇航空，陸續吸引華航、長榮航空服員、機師與地勤人員轉職，2022下半年起進入交機高峰、航點增加、航線增班，人力需求大增，薪酬相對較高，被視為航空業比價標的。 長榮航空子公司長榮航勤（簡稱長勤）不滿年終先發難，元旦期間發起請假潮，華航子公司桃園航勤（簡稱桃勤）提出六大訴求也要力爭，4日桃勤勞資雙方率先達成共識，但長勤至今仍未止血。
星宇年終: 淹小腿肚高！旗津海水倒灌 市場變泳池
【記者陳怡文／台北報導】受蘇拉颱風影響，今日截至1000，民航局統計國內線取消15次、延誤1架次，國際暨兩岸航線取消4架次；航港局通報10航線，計49航次停航；台鐵公布今12時前正常行駛。 交通部民用航空局12月初公布7家國籍航空累計盈餘有4家為虧潤，其中星宇航空虧損累積已達新台幣111億元。 雖然尚未擺脫虧損，但受惠邊境解封，星宇11月客運營收已較去年同期成長1716%，營收來到4.69億元。 文章來源：星宇航空年終獎金拍板 無懼虧損111億力挺員工照樣發 由《CTWANT》授權轉載。 工會嚴肅地呼籲長榮航勤與母公司長榮航空，此刻該是考驗著公司是否秉持著創辦人理念：創造利潤、照顧員工、回饋社會的關鍵時刻了。 此外飛機上也貼心為旅客準備了好禮包要贈送給搭乘曙光班機的旅客，包含全台人氣零時，像是微熱山丘蜂蜜脆蛋糕、犂記阿犂伯太陽餅、鬍子國王手工奶油蛋捲，以及星宇航空台北航點杯、A350 XWB 飛機抱枕毯，只要搭乘這班曙光包機就能夠免費帶回家作紀念。
在疫情即將過去之際，星宇航空感謝同仁付出，為接下來疫情後衝刺發展做足佈局準備，星宇航空於9月分進行加薪及晉升作業，調幅依個人年資及表現有所不同，整體調薪和晉升幅度金額平均近5%。 星宇公司自2017年籌設、開航至今已滿5年，員工人數已超過1900人以上，其中超過3成員工任職滿3年以上，從星宇籌備階段，到航空業最艱苦的疫情時刻，一路與公司共同打拚。 星宇年終2023 依星宇航空揭露財報，今年前3季虧損42.28億元，累計虧損超過111億元。
星宇年終: 虧損111億！星宇航空宣布「發1個月年終獎金」
長榮航空企業工會今發出聲明，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。 星宇航空對此表示，董事長認為星宇航空創立以來員工辛苦，「感謝同仁們於籌設、疫情期間的堅守崗位，並激勵同仁全力投入疫情解封後之營運衝刺，承董事長支持與美意，公司將發放1個月的獎金。」，並將於農曆年前入帳發放。 根據《壹蘋新聞網》報導，長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，星宇虧損100多億照發1個月年終，長榮航空賺60至70億元，但長榮航勤僅發1個月年終，對此航勤員工非常不滿，認為別人虧錢也發1個月、公司賺錢也發1個月。 即日起至9月30日，星宇航空旅客可憑JX870台北-沖繩航班登機證，在全沖繩3000台擁有「自販機大冒險」橫幅的活動販賣機領取免費飲料，每張登機證限額一次，為炎炎夏日添上一股沁涼。 此外，業安科技9月1日起於沖繩舉辦「自販機大冒險」活動，旅客可在販賣機前以Funliday App打卡，打卡次數最多者除可獲得最大獎300萬日幣外，還有機會得到星宇航空台北-沖繩來回機票、iPhone 14、及唐吉軻德禮卷。 此次星宇航空與星野集團於大阪合作的飯店為OMO 關西機場及OMO7 大阪。
其中，華航發6個月年終獎金，今年調薪幅度平均不低於公教人員4%，今年年中還加發員工酬勞；據了解，長榮航空去年年終獎金加紅利約在2.5-3.5個月之間，今年元月已經完成調薪，現在正準備明年的調薪作業。 另外，中華航空與虎航年終部分，目前傳出以1個月為底線，目前仍要與工會協商，預計明年農曆年前會發放，除了談年終獎金外，也會往調薪部分去努力。 長勤請假效應，也讓業界重視地勤，桃勤企業工會表示，從2000年起就不曾調整團體協約，此次提出六大訴求獲資方同意，包括調薪4％、年終1個月加8萬元、激勵金1.5萬元等。 反觀長勤今年發1個月年終和調薪2,000元，低於長榮航空年終3個月並調薪3,000元，引發長勤請假潮。 地勤業透露，長勤緊盯桃勤，兩者薪水差不多，桃勤年終獎金通常較多，但今年長勤加薪2,000元，罕見高於桃勤，似有為留才表態。 據業界消息，長勤2021年12月僅發放1萬元年終獎金，造成逾百人失望出走，2022年1月又流失上百人，員工從疫前約2,500人減至目前近1,900人。
星宇年終: 共軍無人機穿越台灣、沖繩間海域 日本戰機緊急升空
另外，為優化服務流程，沖繩航線將取消經濟艙調酒服務，聶國維表示，因為航程太短，星宇幾乎是提供全套式的餐飲，但經濟艙人數比較多，調酒需要一杯杯去調，機組員可能會無法服務周到，因此取消經濟艙調酒，希望旅客可以諒解；不過商務艙只有8個座位，人數比較少，因此還是會提供。 反觀桃勤員工疫前約2,450人，目前為2,417人，差異不大，每日處理約170～180航班，占桃園機場地勤工作量約七成。 星宇年終 PCB設備廠科嶠（4542）近期因股價飆升於日前被列注意股，今天早盤股價又出現連續第2根漲停板受到市場關注，對此，科嶠總經理吳明致低調表示，在已公布的業績表現上，應該是受到投資人青睞，公司將持續擴展，也不會因為中國市場低迷而卻步。 【記者陳怡文／台北報導】陸委會8/24宣布，開放陸客團與台灣團客每日各2千人次旅遊，但1個月準備期「視陸方回應，再確定實施日期」，遭中國國台辦回諷，這完是民進黨政府在「畫餅」，對此，交通部長王國材喊話，對岸要開放心胸，趕快有善意的回應，重申兩岸健康永續的交流是我們努力的目標。
至於虧損逾百億的星宇航空，董事長張國煒（K董）仍宣布有年終獎金為1個月。 長榮航空每年年底均會依公司營運狀況討論年終獎金發放、薪資調整作業；就算受到疫情衝擊，客運量急降的情況下，長榮航空於去年12月已發放年終獎金慰勉員工的辛勞，並於今年1月進行加薪作業以及3月發放員工酬勞。 星宇航空由前長榮航空董事長張國煒創立的台灣航空品牌，以臺灣桃園國際機場、台中航運站為營運據點，主要航線為日本大阪/東京成田/札幌/福岡/沖繩/名古屋、泰國曼谷/清邁/普吉島，韓國、新加坡、越南等熱門旅遊城市也將規劃航班。 『星宇航空懶人包』網路訂機票、A350、A321 空中巴士飛機艙等環境(經濟艙/商務艙) STARLUX Airlines。 工會表示，因本次集團年終獎金發放，長榮航勤僅發放1個月，引發大量航勤人員嚴重不滿，自發性「依法休假不加班」，致諸多航班嚴重延誤。 希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
星宇年終: 星宇航空X星野集團推出「沖繩、大阪」機加酒自由行，沖繩虹夕諾雅、 OMO7大阪2萬起就能出發！
【財經中心／台北報導】根據蘋果產品爆料達人Majin Bu 在 X 平台的發文指出，iPhone 15 Pro Max 的電池容量為 4422mAh，比 iPhone 14 Pro Max 的 4323mAh 電池增加 2%多左右，似乎不如之前外傳的大幅升級。 長勤人力吃緊早有跡象，據了解，2022年12月中長勤曾去電桃勤，希望將當日大約3、4個航班轉包給桃勤。 當眾從NVIDIA（輝達）創辦人黃仁勳手中接下招牌黑色皮衣試穿，知名度因此進一步水漲船高的雲達總經理楊麒令接受外媒專訪預言，明年相關產品營收將翻一番。
【記者陳怡文／台北報導】中秋節連續假期將至，台灣高鐵公司為服務旅客返鄉及出遊需求，規劃為期5天的中秋節假期疏運，自9/28（四）至10/2（一），期間加開136班次列車（南下61班、北上75班），總計5天提供871班次的旅運服務，各車次列車自8/31（四）凌晨零時起開放購票。 自昨日（12/31）晚間開始，長榮航勤在本來就人力不足的情況下，報載，因本次集團年終獎金發放，長榮航勤僅發放一個月，引發大量航勤人員嚴重不滿，自發性「依法休假不加班」，致諸多航班嚴重延誤。 星宇航空初期先以熱門航線為主，以日本、韓國、泰國、越南、新加坡、澳門等亞洲城市，發展熱門旅遊景點為優先進行航點規劃。 星宇年終 華航迎接農曆春節旅遊旺季，加碼增班日本線，1月將復飛桃園到廣島、高松航線，桃園往返福岡、名古屋、琉球也將增班；另外，高雄出發航班恢復飛航大阪、首爾仁川及曼谷。 而機師工會稍早也在臉書發表聲明指出，數日之前長榮航勤公司宣布令人心酸的年終獎金額度之後，航勤基層員工已多次表達不滿皆被漠視，終於成為壓垮這個新年的最後一根稻草。
BEB5 沖繩瀨良垣位於沖繩北部，以飯店為中心，不管去國際通、Banta Café、山原地區、水族館及潛水地點，都非常方便，是個適合放鬆耍廢的好地方。 OMO5 沖繩那霸則位於那霸市中心，讓旅客走在飯店周圍都可體驗沖繩熱鬧非凡的氛圍，並沈浸於南國風情。 有別於前面兩家飯店，虹夕諾雅 沖繩被大海及田野圍繞著，伴隨汩汩的海浪聲及夏天徐徐的風聲，以最純粹的原始樣貌呈現。 星野集團在沖繩則有三家不同品牌的飯店，從鄰近商圈的輕旅行到原野環繞的奢華住宿，可讓旅客體驗南方風情之餘享受星野集團的設計美學。 除了餐壓跨年倒數派對外，迎接新第一道曙光也是許多人的跨年首選，除了在台灣看日出外，在飛機上迎接跨年曙光也是很特別的體驗！ 雄獅旅遊獨家攜手星宇航空推出「跨年曙光包機」，帶大家飛往日本宮古島迎接2022年第一道曙光，還能夠在飛機上享用胡同燒肉、米其林一星餐點，在無法出國的日子哩，創造獨一無二的新年回憶。
另外中華航空與虎航年終部分，目前傳出以一個月為底線，目前仍要與工會協商，預計明年農曆年前會發放，除了談年終獎金外，也會往調薪部分去努力。 日前民航局才公告，國籍民用航空運輸業第3季營運概況，星宇航空單季虧損15.64億元，累計虧損在今年第3季正式突破百億，達111.62億元。 面對疫情趨緩以及2023年來到，除了營運狀況外，各界也關心員工年終福利部分。
不過，長榮航空企業工會在臉書表示，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。 也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。 星宇航空再度與星野集團聯手推出全新機加酒套票，此次針對日本兩大魅力城市大阪及沖繩進行合作。 星野集團旗下大阪共有兩間極具特色的觀光飯店，讓旅客在夏天的尾巴抓住大阪的歡樂與美食。 長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，與疫情前相比，目前航勤人員人力僅剩70%，希望補到100%，長榮航勤、長榮航空母公司自己的地勤有各自工作範圍，雙方都有人力不足的狀況，但有時母公司地勤會來幫忙搬行李。
星宇年終: 合作廠商
對此，不僅長榮航空企業工會力挺，桃園機師職業工會也來應援，表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後，長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1，直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。 交通部長王國材晚間表示，已和長榮航空董事長林寶水連絡，林寶水表示會全力處理，努力避免影響航空輸運。 航運業年終獎金公開，長榮海（2603）再度發出近50個月的年終羨煞眾人，而長榮航空也有3個月的年終，子公司立榮航空則是1.5月年終。
