鴻海早上公告也提到，鴻海與Lordstown簽署的代工生產製造協議及合資開發協議，代表雙方合作進入新的里程碑。 鴻海將於5月31日召開股東常會，屆時將改選新任董事，相關董事（含獨立董事）被提名人名單於4月下旬曝光，其中鴻海創辦人郭台銘續獲提名候選董事，此外劉憶如也續獲提名候選董事，現任董事李傑、呂芳銘、盧松青未獲提名；此次獨立董事候選名單也增加至5席；鴻海新任董事布局也將成為法說會上關注焦點。 會在10月18日鴻海科技日時展示量產版的Model C，但實際量產時間，還是要以客戶公布的為主。 除了電動車以外，鴻海(2317)也加速佈局半導體，除了高端封測廠將於 2021 年底量產外，也與晶圓廠合作，聚焦在 CMOS 影像感測元件、絕緣柵雙極電晶體(IGBT)等特殊半導體製程。 摩根士丹利認為，鴻海鄭州廠採取閉環生產，目前也沒有大規模疫情爆發，第4季是傳統iPhone出貨旺季，鄭州廠約占iPhone六成產能，並有深圳與太原等廠區可以支援組裝產能。 鴻海法說會2023 鴻海（2317）（2317）將在本周四（10日）舉行法說會，大陸鄭州廠營運狀況受矚目，摩根士丹利、花旗與摩根大通等三大外資提前送暖，都給予鴻海「超越大盤」或「買進」評等，認為鄭州廠事件影響不大，並預期鴻海會加速把生產外移到大陸以外的區域，考量風險管理，將採取兩地生產模式。
終端產品主要分為四類：消費性電子 54%（2021佔比）、雲端網路產品 21%、電腦終端 19%、元件及其他 6%，主要客戶包括 Apple、HP、Sony 等國際廠商，其中 Apple 為最大客戶，營收佔比 40%-50%。 鴻海主要客戶蘋果（Apple）上週公布截至9月底的2021會計年度第4季財報，由於供應鏈受限，單季營收60億美元，蘋果預估供應鏈受限狀況到12月底仍會持續擴大；不過強調市場需求仍十分強勁。 大客戶蘋果受制供應鏈缺料是否影響鴻海第4季營運，也將是12日法說會上重點議題之一。 組裝本業部分，劉揚偉二月即曾赴大陸鄭州巡廠，確保iPhone最大生產基地承接後續大客戶新機無虞、且能順利量產。
鴻海法說會: 鴻海
在電動車事業，劉揚偉表示，鴻海持續設計新車，開發關鍵零組件和解決方案，其中磷酸鋰鐵電池、固態電池、上游材料為發展主軸，開始規劃在台灣的電池製造基地，讓磷酸鋰鐵電池和固態電池早日應用在國產電動巴士、電動乘用車和電動機車上。 觀察半導體缺料狀況，劉揚偉指出，部分零組件供應吃緊情況雖有緩解，但並未真正解決，要到下半年才有較好能見度。 鴻海旗下富智康（2038.HK）在4月中旬也指出，全球半導體電子供應鏈中斷情況，要到下半年才有機會緩解，電子元件價漲訂單延長狀況將持續。 鴻海公布上半年財報，第2季單季不僅三率三升，歸屬於母公司業主淨利332.9億元，年增12％，每股純益2.40元，無懼疫情影響，仍寫下2008年以來同期新高，上半年EPS 4.53元，也優於去年同期4.18元。 代工生產製造協議確定了Lordstown Motors 成為鴻海第一家量產的商用車客戶，下半年將開始在俄亥俄州工廠生產其電動皮卡車款，鴻海也將供應部分零組件。 全年來看，劉揚偉表示，目前能見度並沒有改變，展望也維持持平看法，不過，電腦終端產品受惠市占提升，無論桌上型、筆電或是平板，出貨都會成長，因此將展望由原先持平上調至成長。
外電先前報導，由於晶片短缺，蘋果可能減產iPhone 13系列，減產量可能下砍1000萬支；不過美系外資法人報告指出，若零組件供應吃緊，iPhone 13系列在第4季備貨量可能受影響程度約數百萬支，預估今年下半年iPhone 13系列備貨量仍可到8700萬支。 鴻海（2317）將在本周四（11日）舉行法說，美系外資預估公司在新款MacBook機型挹注下，第2季營收應可優於原先預期，候此出具評等報告維持「持有」評等、目標價設定116元，不過報告中也強調將在法說會中關察3大重點，確認後續投資價值。 在法說會前，鴻海集團消息不斷，包括董事長劉揚偉參訪印度，參訪團中囊括系統晶片設計中心副總經理劉錦勳及近期加入集團的電動車策略長關潤（Jun Seki），兩位分別負責半導體及EV策略的布局。 行政院院長陳建仁日前也曾接見美國伊利諾大學系統總校長柯霖（Timothy Killeen）訪問團，討論科技人才交流議題。 劉揚偉表示，去年所提到的三大挑戰，疫情、通膨、國際政經，目前仍未改善；疫情沒有放緩、通膨維持高點，國際情勢也更加緊張，缺料也預計到下半年才會改善，但並沒有因此看到需求放緩。
鴻海法說會: 鴻海不看淡手機市況 下半年缺料影響降低
劉董事長指出，集團2022年營收創下歷史新高的6.6兆，且年增幅超過一成，這和前一季度法說會預期大致相當，但如果和去年年初採持平的預估去比較，全年表現實際上是要高出許多。 僵持已久的威州投資案終於在日前底定，經與威州政府重新議約，雙方同意若鴻海集團在2026年前聘用1,454名員工、且平均薪資達到5萬3,875美元、投資規模達6.72億美元，威州政府將提供8,000萬美元以績效評估為基礎的獎勵措施。 由於獎勵規模大幅縮減，會否讓劉揚偉日前預告的美國威州投資的產業「很可能就是EV（電動車）」的說法出現改？ 劉揚偉表示，今年營運將聚焦六大主軸，資通訊 (ICT) 產品將強化管理、追求 EPS 最大化；電動車擴大客戶群、加速量產及商轉；半導體多元產能佈建，以及跟電動車垂直整合。 鴻海將投資5500萬美元（超過16億元台幣），持有此合資公司55%股權，雙方將共享資源，結合鴻海與Lordstown Motors在ICT與電動車產業的專業，提供所有的OEM客戶，以更低的產量和更短的上市時間達到量產規模。 劉揚偉表示，第二季本來就比較審慎，中國疫情對整個供應鏈的生產製造與物流產生不同程度的影響，但鴻海憑藉管理經驗及強大的供應鏈優勢，把相關的影響降到最低。
- （中央社記者鍾榮峰台北8日電）鴻海將於12日舉行線上法人說明會，整體觀察，外部政經局勢、COVID-19疫情、供應鏈趨勢、下半年營運展望、電動車、半導體、元宇宙布局、新董事候選人名單等8大議題，將是出席法人關注焦點。
- 本土法人持續看好鴻海在全球精密製造業務的穩固地位、對美國蘋果公司與系統業務市占增加，其電動車供應鏈的進展將有助提高毛利率，受惠於其垂直整合策略，鴻海預期今年下旬將出貨其電動車系統模組產品，電動車成為下一個確保鴻海長期成長動能產品。
- 另外，軟體布局則包含軟體定義電動車、元宇宙平台建設；全球布局面對電動車未來趨勢 (BOL)，以及新的國際局勢；在 ESG 方面，成立提名委員會，並設定 ESG 長程目標。
- 去年10月初鴻海宣布，與Lordstown Motors達成原則性的架構協議，鴻海將買下對方的電動車工廠及設備、由鴻海在該工廠生產其全尺寸電動商用皮卡Endurance，並以5000萬美元認購對方股份，持股約4%。
- 與此同時，作為「台灣電芯技術產學合作專案」之一，鴻海也偕同工業局，推出人才培育的獎助學金暨儲備人才計畫。
劉揚偉表示，今年會在高雄橋頭建造電動巴士廠，預計2025年量產，初期規劃年產量500台，主要供應台灣市場，未來將視情況擴展到每年1000台。 電動車布局部分，俄亥俄州廠區3月底完成首批農用自駕電動車量產，將持續優化生產過程、零組件備料，逐月增加產量；同時與高雄合作智慧城市完整解決方案，以平台與軟體開發為主，電動車將作為移動物聯網載具。 鴻海11日舉辦第一季法說會，董事長劉揚偉表示Model C將於第四季量產並逐步交車，之後也有更多參考原型車，滿足客戶需求，目前交車量以2萬台為目標。 電腦終端產品雖雜音較多，但劉揚偉認為，鴻海的客戶以及產品組合較好，另外供應鏈管理也有優勢；元件及其他產品則受惠鏡頭模組、聲學元件，將較前季及去年同期成長。
鴻海法說會: 鴻海10月營收同期新高 疫情影響鄭州廠下調第4季展望
毛利率、營業利益率及淨利率分別為6.04%、2.49%、2.32%，相較前一年度5.65%、2.07%、1.90%，有顯著成長；EPS達10.05元較去年增長2.71元。 鴻海法說會2023 受到iPhone 12 Pro Max熱賣帶動，鴻海首季營收開出紅盤，首季合併營收1兆3,433億元，年增44.49％，一舉創下歷年同期新高，也讓市場對鴻海第一季獲利寄予厚望。 另外，軟體布局則包含軟體定義電動車、元宇宙平台建設；全球布局面對電動車未來趨勢 (BOL)，以及新的國際局勢；在 ESG 方面，成立提名委員會，並設定 ESG 長程目標。
也因此，可以看到鴻海才會實施「BOL製造本土化」的商業策略，透過深化與各國的關係並在當地佈局，來達到更高的規模與市占，目前也可以看到鴻海在大陸、東南亞、美國等地都開始在當地設廠或洽談合作，也應證著BOL策略是有實際在運作的。 第四季營收達新台幣1.890兆，年減6%、毛利達1,139億，年減0.4%、營業淨利527億，年增2％、淨利444億，年減3%。 毛利率、營業利益率及淨利率分別為6.03%、2.79%、2.35%，相較前一年度5.69%、2.56%、2.29%，有顯著成長；EPS達3.2元較去年年減0.12元。 〔記者陳柔蓁／台北報導〕鴻海（2317）昨日公告上半年獲利三率三升，董座劉揚偉並在法說會中喊出今年獲利最大化、擘劃電動車藍圖，今日三家亞系外資出具報告，給予買進評等，目標價135～168元不等，但下午買賣超統計報表出爐，顯示外資今日賣超鴻海8356張。 其次，鴻海希望到了2025年電動車產量將達到100萬輛，只是從獲利角度來看，每家合作對象的最低獲利門檻的年產12~15萬輛以上，這樣要達到100萬輛，就需要有6～7家客戶。 去年10月初鴻海宣布，與Lordstown Motors達成原則性的架構協議，鴻海將買下對方的電動車工廠及設備、由鴻海在該工廠生產其全尺寸電動商用皮卡Endurance，並以5000萬美元認購對方股份，持股約4%。
鴻海法說會: 鴻海法說會（2317）2022 Q2（含財報）
針對缺料問題，鴻海(2317)表示 3 月起明顯看到缺料造成的影響，但因客戶多數為產業前幾大的公司，因此對鴻海(2317)影響約小於 10%，然而整體缺料問題估計 2022 年才會舒緩。 鴻海（2317）今（16）日公布2021年財報，去年每股稅後盈餘10.05元，大幅優於上一年度7.34元，EPS並改寫2008年以來的新高紀錄！ 至於新事業部分，低軌實驗衛星已完成最終測試，預計第四季發射升空；元宇宙布局，鴻海已經投資軟體公司XRSPACE，高階VR／MR 硬體公司Varjo，以及專注AR眼鏡開發的佐臻，積極布局元宇宙。
鴻海的電動車進展一直是法人關注焦點，去年11月在法說會上劉揚偉回答法人提問時曾表示，商用車（例如電動巴士）及乘用車（轎車、休旅車）都是鴻海進軍電動車的努力方向，其中乘用車的數量較大，而商用車的市場競爭比較少。 不僅如此，該公司去年在納斯達克上市拿到的6億7500萬美元（近19億台幣），燒錢速度比預期還快，使其今年第一季宣布Eudurance皮卡的限量生產估計被迫砍半，導致創辦人及財務長雙雙下台。 到4月中旬鴻海推動的MIH電動車平台聯盟已有超過1500家全球廠商加入，MIH聯盟規劃6月25日舉行大會，公布合作方式和商業模式，下半年MIH聯盟進展也將是法人留意重點。
鴻海法說會: 鴻海在進步！他籲「別用舊時代印象看未來」 網卻只回一字酸爆
目前鴻海集團承接蘋果的產品包括iPhone、Mac、Apple Watch、AirPods，但其中最受關注、占比最大的iPhone代工業務上，除第一季是產業淡季，又遭遇蘋果「轉單」部分高階iPhone 14系列訂單予和碩、立訊，目前市場對鴻海相關業務略有疑慮。 劉揚偉也重申2025年毛利率達到10％的目標；劉揚偉說明，目前新布局的3+3事業毛利率都是大於10％，舊有資通訊產品持續控制調整組合與客戶結構，加上CSP（雲端解決方案提供者合作夥伴）比重不斷增加，「我們預期2025年仍非常有信心可以達成」。 鴻海（2317）10日舉辦第2季法說會，鴻海董事長劉揚偉表示，上半年財報優於預期，下半年「消費智能產品」營運展望由持平區間下緣調整至上緣，貢獻集團營運展望調升，全年營運由原先預期「大致持平」上調為「成長」。 鴻海法說會 全年營運表現預期方面，劉董事長指出，綜合全球新冠疫情、通膨以及國際政經情勢發展，讓目前供需狀況變得複雜且充滿不確定性，料況緊俏的情況要到今年下半年才會比較明朗，但對於今年的展望，還是審慎正面看待，目前預期全年營運表現平穩。 鴻海法說會 鴻海董事長劉揚偉預估，第二季基期較高，第三季會審慎一點，營收估持平第二季，但可望較去年同期成長，來到同期新高；且在消費智能出貨優於預期下，正式將全年展望從持平上調至成長。
消費智能產品預期相較 Q2 衰退、相較去年同期持平，原因為 Q2 基期較高與進入了新舊產品轉換期；雲端網路受惠於伺服器與網通的需求，預期會持續成長；電腦終端方面受惠於產品組合與供應鏈優勢，預期會持續成長；元件與其他產品，預期會有成長。 劉揚偉表示，在「雲端網路」產品方面，預估本季還是持續成長，尤其是雲端服務供應商（CSP）最看好，預估會有雙位數成長，企業網通相關產品增加，因此預估將年對年會出現成長，鴻海也持續擴大客戶基礎與市場份額，在鴻海全球布局的供應鏈優勢下，第3季將有雙位數年增率表現。 3.未來將持續發展元件和零組件領域（汽車電子零組件等），毛利率約 20%，較主業務消費性電子的代工 鴻海法說會2023 2-3% 高，藉此改善產品組合，2022 年公司預計毛利率可達 7%。 但研究團隊認為目前此領域佔比僅 6%，影響公司整體毛利率有限，加上烏俄戰爭帶來的原物料上漲導致部分業務毛利下滑，此目標恐難以達成。 至於外界關注2023年營運展望，劉董事長則延續前一季度法說會所提，表示今年全年ICT產業展望較為中性看待，雖說疫情所創造的高成長階段已過，加上各國央行緊縮貨幣，外界擔憂全球經濟成長可能減緩，能見度相對保守。
鴻海法說會: 鴻海揮軍印度 看準三大機會再造全球最強生產基地
預期營收貢獻整體營收 50% 以上，零件跟服務在 2025 年的滲透率目標為 10%。 鴻海主要生產地為中國（產能佔整體 75%），公司目前有近 100 萬名員工，股本 1.39 千億，2021 年營收規模 1.5 兆元。 公司宗旨為「兩地研發、三區設計製造、全球組裝交貨」，因此集團版圖橫跨亞州、美州等 20 多個國家。 展望第3季，原相評估，滑鼠應用需求穩定回升，電競滑鼠成長幅度大，本季滑鼠應用業績約可成長5％至10％，遊戲機應用則可能比第2季再下滑一些，但會優於去年同期，其他產品線則變化不大，整體第3季營收應當會略比第2季增加。 報告中指出，目前對鴻海維持「持有」評等，因為我們注意到消費者需求放緩將限制其出貨量儘管執行力強。
「臺灣老人過世前平均臥床時間是7 年，期許我們有一天能跟北歐國家的長輩一樣只有短短的7天！」黃月桂校長眼睛裡閃耀著盼望。 鴻海第一季業外部份因為認列轉投資夏普（Sharp）第四季出現2197億日圓的資產減損，鴻海依持股比例必須認列173億元，導致導致淨利衰退，鴻海表示後續會加強投資事業管理，也會要求夏普提出改善方案，不排除要求夏普調整管理團隊。 劉揚偉指出，台灣現在汽車產量每年約20萬台，集團會先以台灣市場10%為目標，所以約是2萬台，目前Model C預購量（Pre Order）約1.5萬台到2萬台，與集團目標接近。
鴻海法說會: 鴻海 去年EPS 逾10元 今年持穩
劉揚偉指出，第3季展望會「審慎一些」，與去年同期相比預估還是有雙位數年增成長，但季對季表現約略持平，主要還是因為地緣政治 、通膨與疫情影響，鴻海密切注意相關情勢。 三、半導體：今年將聚焦於全球多元產能與技術布局上，我們也將延伸集團的EV垂直整合到半導體，對標未來EV EEA架構所需要的MCU、ZCU、SoC、小IC等，並即將在產能與供應鏈進行更深度的合作，與重要的客戶一起合作開發晶片，會是我們很重要的利基。 工業富聯的算力產品包括雲端伺服器、高性能伺服器、AI伺服器、邊緣伺服器及雲端儲存設備等，主要客戶涵蓋全球市場占有率較高的頭部品牌商、北美前三大雲端服務供應商（CSP）、中國大陸的CSP及互聯網應用服務企業等。 至第二季時存貨周轉天數為49天，與第一季一樣維持高檔，主因是市場需求強勁，配合客戶備貨。 另外存貨截至第二季有7508億元、年增41%，主要是伺服器與網通第2季缺料仍嚴峻、長短料問題仍存在，市場需求依然強勁下我們配合備貨，加上物流影響，因此提高安全水位，且第3季是客戶新產品量產期間，庫存風險不高。 【新唐人亞太台 2022 年 08 月 08 日訊】這個星期有超過40家公司召開法說會，成為市場關注焦點，其中，鴻海線上法說會，週三10日登場，法人預估，鴻海第二季毛利率，可望創下五年同期新高，隨著iPhone 14將在8月下旬開始拉貨，將提振鴻海業績。
昨日晚間鴻海於社群網站上宣布，美國伊利諾大學系統總校長柯霖（Timothy Killeen）率領參訪團前來交流，並與鴻海研究院執行長李維斌、鴻海人資長夏國安分享學術與科技間的結合與應用，鴻海期許，未來有機會一起推動電動車、低軌衛星、半導體等合作，加強鴻海多元布局。 BOL （Build-Operate-Localise），這個商業模式是關於世界製造的布局策略，主張的是營運當地化，鴻海把全球劃分為五、六個區域，在當地設廠或是合作進行製造據點的布局。 在過去，全球製造廠商都以機會成本作為設立製造基地的首要考量，哪裡更符合經濟效益就去哪裡生產。 法人預期，鴻海的iPhone市占率將維持7成以上，且元件與雲端網路業務將會有更大的上行空間，伴隨主要客戶亞馬遜，微軟業務擴張，雲端網路業務可望仍為鴻海營收動能之一，儘管最近中國深圳因疫情封城而中斷生產，但法人認為，由於鴻海廠區地理位置分散，所受影響可控。 不過，因日前鴻海大客戶蘋果公司才剛在投資人會議上、釋出半導體供應短缺已經影響到Mac電腦和iPad平板電腦出貨的警訊，初估對第二季營收的影響數約30億美元到40億美元，身為iPad和Mac主要組裝代工廠的鴻海第二季業績會否受到牽動？ 迎向有五窮六絕疑慮的第二季，鴻海仍有多個變數有待在法說會中澄清，包括美國威州合約新動向、大客戶蘋果缺料影響、MIH電動車聯盟新進展、半導體布局新動向、下半年營運展望，都會是會上關注的焦點。
鴻海法說會: 董事長出訪印度 布局充滿想像空間
六、ESG：鴻海秉持「永續經營＝EPS＋ESG」理念，為協助董事會強化管理機制並完善鴻海的公司治理。 鴻海（2317）3月營收旺，催出史上最強第一季，也讓鴻海預訂在5月14日登場的法說會中即將揭露的首季季報充滿想像空間。 鴻海法說會 正逢拜登政府宣布中企投資禁令之際，根據英國《金融時報》報導，中國網路巨頭正爭相採購對建構生成式AI至關重要的高性能 NVIDIA 晶片，訂單價值達 50 億美元（約折合新台幣1590億元）。 台積電（2330）今（20）日召開法說會，董事長劉德音、總裁魏哲家、財務長黃仁昭、法人關係處處長蘇志凱出席今日線上法說會... 但劉揚偉強調，「大家誤解了一點，而且是很重要的一點！」鴻海所參與的紫光不是過去大家所知道的紫光，長江存儲與武漢新芯已經分割出去了，所參與的新紫光是不含這些半導體廠的，這是外界的誤解。
雖有中國華東封城影響，但供應鏈管理得宜，單季財報毛利率、營業利益率、稅後淨利率三升，單季每股賺2.4元，貢獻上半年每股賺4.53元。 鴻海先前指出，半導體項目營收規模約新台幣700億元左右，預估到2023年，半導體項目營收規模可超過1000億元。 鴻揚半導體除了布局SiC功率元件，還包括微機電（MEMS）以及感測元件等，應用也包括下世代綠能及數位健康的晶圓製造方案。 不僅如此，這家電動卡車製造商的2020年營收是零，意味該公司沒收入、燒錢速度還更快，因此財務窟窿愈來愈大。 Lordstown Motors去年衰事纏身，先是創辦人兼執行長柏恩斯（Steve Burns）在6月走人，財務長羅德里格茲（Juloi Rodriguez）為了第一季財報慘淡也辭職，甚至引來美國證券管理委員會（SEC）及司法部調查。 在鴻海集團經營指導原則下，一切都要以合法合規，因此，如果相關單位不核准，「我們也會有相對應的備案」。
鴻海法說會: 投資紫光看法：
ChatGPT帶來AI風潮，推升算力需求，鴻海伺服器營收達1.1兆元，去年AI伺服器占集團總營收約20%，劉揚偉預期今年產品會有不錯成長力道，但認為ChatGPT帶動的需求雖然強大，仍需要時間沈澱，長期還是看好其發展。 針對傳統車廠合作進度，劉揚偉表示過去傳統車廠自行生產燃油車，在商業模式轉換到委託代工的過程中，車廠內部會有相當大阻力，和過往PC產業狀況一樣，都需要時間調適，預期未來電動車產業會有很大部分走向專業代工，這也是鴻海機會。 1.電動車領域預計 2022 年將開始商轉量產，陸續尋求車廠的加盟，鴻海將以電池模組、零組件和軟體營收為主，而 2023 年才會有更具體的營收挹注。
