本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 2023年中國國際服務貿易交易會（下稱服貿會）將於9月2日至6日在北京國家會議中心和首鋼園區舉辦。 蔚來汽車則宣布，推出8月限時購車優惠，支付定金購買蔚來新車的用戶，可在提車後獲贈30張換電體驗券，同時對家用充樁價格進行調整，最高降幅達人民幣2,700元。 特斯拉中國昨（14）日跟進降價潮，特斯拉官方微博公布，即日起，Model Y長續航版起售價從人民幣31.39萬元調降至29.99萬元（約新台幣132萬元），Model Y高性能版從人民幣36.39萬元調整為34.99萬元（約新台幣154萬元）。 從大陸網友分享的行車記錄器畫面，可以看到一輛黑色Model 3在路口為了搶綠燈而第一時間衝出去，好巧不巧碰上一輛Toyota RAV4疑似是為了搶黃燈，結果就這麼往Model 3右側高速撞上。
《澎湃新聞》報導，2022年7月26日，劉美志等三人乘坐飛機來到北京信訪。 當晚，祁陽市梅溪鎮政府工作人員鄧振華、付建設來到北京對劉美志三人進行勸返。 一名湖南永州農民劉美志多次反映該村黨支部書記李佔剛違紀違規，不滿當地調查單位僅以警告處分決定「上訪」。 當地政府人員得知消息後，對其進行「勸返」，還支付「車馬費」，不料，劉美志收錢返回後，卻被當地法院以「尋釁滋事」為由判刑7個月。
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同時消息稱特斯拉與印度政府也在接洽一項投資提案，在印度建立汽車工廠，年產能高達50萬輛，生產的電動車價格將從200萬盧比（約新台幣75.8萬元）起跳。 盧胡特本月稍早與馬斯克在美國會面後，認為印尼仍是馬斯克優先選擇的投資目的地，他透露馬斯克將在9月底或10月到訪印尼雅加達，商談鋰電池材料製造領域相關投資。 印尼媒體Dedik和Kumparan報導，印尼海洋與投資統籌部長盧胡特指出，因對世界經濟形勢感到擔憂，馬斯克已決定不對墨西哥、馬來西亞在內的地區投資，暫時只以販售汽車為主。 雖然轉售報廢車到其他國家不是什麼新鮮事，然而真正令人擔憂的是，現代車款即使在發生事故後，車內仍然存儲著大量數據和個人資訊，且由於車機螢幕損壞，車主也無法登入並將其刪除，除非將這輛車修好。
事實上，電池是相當精細且複雜的硬體結構，本身是禁不起劇烈碰撞，現今電動車大多已做好相當程度的保護措施，例如加強電池外盒結構、以塑料外盒包覆等，但仍是禁不起高速碰撞，嚴重毀損後亦會產生今日的起火意外，建議電動車車主需對車輛有一定程度認知，並熟記正確道路駕駛觀念。 由於電動車的獨特性，起火自燃意外往往會受到外界關注，以往油車自燃大多都是缺乏正確保養知識，而電動車起火原因卻是五花八門，最大問題電動車技術比起油車構造更加複雜，其中關鍵的電池優化與安全提升，是現在各大汽車工業必須重視問題。 有業內人士建議，可以從感測器方面，嘗試增加角雷達來進行提高感知能力等。
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警消獲報後趕抵現場，經救護人員檢傷後發現，俞姓工人已無呼吸心跳，隨即將人送往國軍桃園總醫院救治，遺憾的是，俞姓工人最終仍不治身亡。 北市中山交通分隊警員，在22日凌晨5時許，在市民大道設置機車攔檢站，卻發現1名外送員見到臨檢站立刻鑽進小巷子閃躲，立即尾隨上前盤查，聞到外送員身上散發濃厚酒味，酒測值竟高達0.37，外送員辯稱，只吃了一碗麻油雞沒想到因此釀禍。 當然，這並不是只有特斯拉會發生，所有現代化互聯網車款都有可能遇到。 這或許也會是未來車廠，甚至是各國政府都必須立法關注的重大個人資安問題。
更重要的是，特斯拉車輛發生車禍時，電腦也會記下所有細節，車速、天氣、相對車速、道路狀況、撞擊角度等，全都存在特斯拉的大腦裡。 換言之，特斯拉認為，根據實驗室撞擊測試打造車輛安全，充滿侷限與盲點，他們有另一套方式研究車禍，且是真實發生的，貢獻這些研究成果的就是所有特斯拉車主。 據悉，事故導致肇事車輛車頭面目全非，人行道台階被刮落、路樹被撞倒，顯見撞擊力道巨大；警消共派出4輛救護車、3輛水箱車、1輛器材車、1輛照明車前往救援，轄區警方目前已介入，確切肇事原因、經過有待釐清。 該起死亡車禍發生時，因兩人均被拋出車外掉落路面，救護人員趕往時發現兩人均已無呼吸心跳，而搶救的畫面目前也曝光，只見兩人被陸續抬上救護車時，救護人員仍不斷施以急救，但經緊急送醫搶救後仍因傷重宣告不治。 NTSB還指出，在車禍發生地點對其他類似車輛進行的測試顯示，Autopilot不能在該地區使用。 當然，調查仍在進行中，但根據NTSB到目前為止公佈的情況顯示，似乎Autopilot與這起事故無關。
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畢竟，特斯拉Autopilot 已經不是一件普通意義上的商品，它處於不斷迭代更新的過程中，而且是一場由車企和消費者共同參與的技術迭代之旅。 所以，在更高級別自動駕駛到來前，駕駛員仍需要克服人性對機器的依賴，掌握駕駛的主導權。 在一些消費者看來，超車行為是道路上常見的真實場景，尤其是在城市裡面，加塞場景更需要被處理好。
計程車車身被撞凹嚴重扭曲變形，肇事的白色特斯拉則是直接卡在安全島上。 這起車禍意外發生在4日凌晨3時35分，由王男駕駛的計程車剛下交流道，依照規定直行，沒想到卻突如其來遭到一輛闖紅燈的特斯拉撞擊，警方獲報趕到，經酒測發現雙方皆無酒駕。 自由報導，特斯拉 Model S上的自動駕駛系統Autopilot 7.1，在去年10月推出，該軟體宣稱在高速公路上行駛時，司機能夠將駕駛系統交給汽車，被譽為是該領域最先進的技術。 不過一旦駕駛者的手移開方向盤，系統會發出警報，隨後會放慢行車速度、直到偵測到駕駛人將手擺在方向盤為止。 特斯拉強調這麼做是為了確保自動駕駛功能可以盡可能在安全狀況下使用。
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此外，在自動駕駛尚未完全成熟之前，自動駕駛測試進行得多麼充分，都無法窮盡現實道路中的所有場景。 再加上中國道路的複雜性和國人的交通習慣，特斯拉或許應該在算法層面更加保守，同時要更加註重對人類駕駛員的教育和宣傳。 這意味著，如果把此次深圳南坪交通事故中的場景交給其他自動駕駛公司去應對，很可能也無法成功避免交通事故。 即使在這個場景中應對成功，但同樣的場景下，把大貨車換成一輛集裝箱車輛，近距離加塞時仍然有可能發生碰撞事故。 特斯拉車禍 以發生在台灣的交通事故為例，翻倒的大貨車場景，是特斯拉從來沒有見過的，根本檢測不出來是一輛車，系統可能把大貨車當成了天空。
將面臨求償的29歲李姓吊車司機回憶事發經過時，忍不住直呼「好心被雷親」。 一般使用在汽車上的雷達有分為幾種，除了光達，毫米波與超音波雷達也已經普遍應用。 但一直以來，雷達在材質偵測方面有很大的限制，很多汽車喜歡安裝的測速雷達或一些通訊天線，本身也都會發射電磁波，使雷達的誤判成為家常便飯。 惡劣氣候也會影響雷達效能，近幾年市場上具備ACC車距維持系統的車款，不少車主都遇過高速公路上滂沱大雨時，雷達往往都會直接停止工作。
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不過有特斯拉車主也透露，以目前的系統版本，無法偵測紅綠燈，因此不建議自動駕駛在平面道路使用。 而這回張女以為車子開了自動駕駛遇到紅綠燈就會剎停，結果車子卻繼續跑，導致反應不及才會釀成這起事故。 其實自動駕駛並非萬能，呼籲車主開啟自動駕駛時還是得注意路況，才能讓意外發生機率降到最低。 〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車安全監管機構國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 週三（18日）表示，已針對本（5）月在加州發生的一起特斯拉（Tesla）致死事件展開調查，事故可能是由駕駛輔助系統造成，共導致3人死亡。
如今，大貨車視覺檢測是全世界公認的難題，尤其是近距離大貨車視覺檢測。 這是因為，大車的異型車輛種類非常多，小車無非是換下顏色，或者車體結構存在如 特斯拉車禍2023 SUV 和小轎車等的區別。 但大車種類豐富，主要有拖掛車、平板車、水泥罐車等，再加上這些大貨車在實際駕駛場景中出現的頻率相比小車來說要低很多，想要收集數據並進行訓練相對困難。 所有的視覺檢測任務，首先要有完整的場景需求，然後根據場景需求進行算法設計，而算法都是有局限性和邊界的。
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然而，25歲的俞姓工人，在擺放交維設施時，卻遭到另一部BMW撞上，經過搶救後不治身亡。 據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官員所述，發生事故的是一輛2015年出產的特斯拉，目前尚不清楚該車是否有使用「部分自動駕駛系統」，官員表示，「這是我們在調查期間將探討的一個因素」。 美國日前發生一起特斯拉自撞車禍，事故發生在佛羅里達州75號洲際公路上，造成2人死亡。 不過離奇的是，這輛特斯拉由於不明原因從公路上駛入停車區，並高速撞上停在停車區的貨櫃車車尾，導致特斯拉車頭面目全非，車上2人當場失去生命跡象。 不幸身亡的布朗駕駛的是2015年特斯拉 Model S車系，他生前曾說：「這是我擁有過最棒的汽車」，沒想到「最棒的車」卻讓他送命。 「NHTSA」昨表示，將會針對2萬5000輛特斯拉 Model S汽車進行檢查，包括檢查肇事特斯拉汽車在意外時使用的所有自動駕駛輔助儀器，特斯拉公司則表示，這是該公司自動駕駛系統運作超過2.09億公里後，第一起已知的致命意外。
《金融時報》認為，發生車禍時，車輛正處於無人駕駛狀態，導致命案，該事故可能對未來政府批准無人駕駛汽車上路造成新的挑戰。 特斯拉公司則表示，特斯拉表示，這是該公司自動駕駛系統運作超過1.3億英里後，第一起已知的致命意外，而全世界平均每6.000萬英里行程就會發生一宗致命車禍。 高雄市新興區6日晚間發生一起離奇車禍，28歲張姓女子9點左右駕駛黑色皮卡行經中華路、七賢路口時，因為沒有注意前車路況，直接撞上了車道上等待左轉的白色轎車，導致車輛從側面交疊上去，所幸沒有造成人員傷亡。 10日凌晨台北市內湖區發生嚴重車禍，42歲邱姓男子駕駛白色特斯拉轎車，載著另外3名友人，在內湖瑞光路失控左轉自撞廣場路樹，邱自己輕傷，同車的副駕駛座37歲陳姓友人因胸腔被猛烈撞擊，現場心肺功能一度停止，送醫後恢復生命跡象，昏迷指數3。 邱酒測值每公升0.19毫克，將被依公共危險罪嫌送辦，詳細車禍原因仍待釐清。 根據特斯拉駕駛表示自己沒有喝酒，車禍發生當下也沒有開啟自動駕駛，事後警方也針對特斯拉駕駛進行酒測，酒測值為0。
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林志穎今天驚傳駕駛特斯拉在桃園市中正北路自撞橋墩起火，掀起不少特斯拉車主熱議，有車主研判不可能是自動駕駛惹禍，9成機率是人為疏失，有很大機率開錯路，準備要切換車道，但因車速快才失控自撞。 中和警方27日上午10時許接獲報案，建一路上發生吊車翻覆事件，隨即趕赴現場處理，根據初步調查，29歲李姓吊車司機進行吊掛作業時，吊車突然翻覆，所幸並未造成人員傷亡，此案屬於民事賠償問題，將由雙方當事人自行調解。 警方表示，2人經抽血檢測酒測值都超標，經比對2位死者安全帶勒痕，確認駕駛為楊姓男子，洪男為副駕乘客。 該輛特斯拉為楊男父親所有，已通知雙方家屬，將報請檢察官相驗釐清死因。 特斯拉認為，光達雖然能夠描繪出道路上物體的外框，但無法判斷物體的材質、移動動量與移動方向。 特斯拉車禍2023 舉例來說，如果一個塑膠袋從自動駕駛汽車前面飄過，視覺方案可以辨識出是塑膠袋並忽略，但光達可能會將塑膠袋判斷為阻礙物，並讓車子停下。
經查，該輛轎車撞上路旁水泥護欄後翻覆，轎車凹陷變形、近乎全毀，救護車到場時，車內楊姓駕駛、洪姓乘客都已無生命跡象，分送中國醫藥大學附設醫院、中港澄清醫院後，都宣告不治。 不料，吊車卻因吊臂伸長造成重心不穩瞬間傾倒，整輛特斯拉撞破展間櫥窗，落地窗玻璃全破，目前賠償金額尚未談妥，事發後車廠人員更稱，吊車司機可拒絕將車輛吊靠近車廠一些的要求，令吊車司機忍不住無奈喊，真是「好心被雷親」。 更重要的是，攝影機模組非常成熟，而且價格低廉，一顆鏡頭成本可能只需要十幾美元。 相較之下，單一光達模組成本可能高達數千至上萬美元，一輛車可能至少兩三組光達。 而雷達的價格雖然低於光達，但也至少要數百美元，主流具備ADAS輔助駕駛的車通常都會有4到8顆雷達。 這輛黑色特斯拉新車價要大約360萬元，開車的梁姓車主是一家衛浴設備公司的負責人，去年他才剛買車，沒想到上路不到一年就出了意外。
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據了解，該輛特斯拉型號為Model Y，市價238萬元，登記在楊姓死者父親名下。 楊姓死者是一名設計師，畢業於北部一所私立大學的建築設計相關學系，曾先後在設計公司擔任設計助理、設計總監，目前是台中市一家整合設計公司的合夥人，並擔任創意總監，該公司專為豪宅、私人會所及辦公空間進行設計。 救防人員到場搶救，發現車內2人已無生命跡象，分別年約20多，分別送往中港澄清與中國醫藥學院，搶救後仍不治。 特斯拉車禍 中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳於啟用典禮中強調，電池是未來產業的兵家必爭之地。
經過無數次模擬測試，特斯拉終於準備好實測，這次負責被撞的是 Model Y，肇事車輛則是皮卡車。 官方並未說明撞擊時速，從影片和煞車看，推測應該至少在 60 公里以上，撞擊點則是 Model Y 左前方。 一位線人表示，他掌握到的資訊表明，到4月22日，赫爾曼的辦公室裡頭有一些證據顯示，與警長當初宣稱「駕駛座上沒有人」的說法是矛盾的。 與此同時，馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，到目前為止，資料記錄顯示，車禍發生時這輛車上的Autopilot並未被啟動。 目擊者表示，華姓男子被救出後，打了一通電話，下一秒就從護欄墜落，大家都來不及拉回。 而馬斯克去除雷達的激進作法，雖會帶動車用光學鏡頭的需求會明顯增加，但也有可能成為相關業者的利空。
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特斯拉在第三季度開始，還進一步對旗下車款Model S和Model X降價，看得出儘管營利能力受損嚴重，特斯拉仍將刺激銷量擺在首位。 特斯拉車禍 特斯拉車禍2023 特斯拉近年來在全球擴廠，但近日印尼高官指出，創辦人馬斯克因對公司未來營利前景的擔憂，決定一年半內推遲特斯拉在全球範圍的投資。 特斯拉常常挑戰傳統車廠常規，這次連撞擊測試的方式也要重新定義，靠的就是路上百萬輛車提供的真實世界數據。 其中，右前座男子年約40歲，無呼吸心跳，送往三軍總醫院急救，女子年約32歲，意識清醒送馬偕醫院治療，另2名男子分別年約42、20歲，皆意識清醒，送北醫治療。
- 警方表示，李姓特斯拉營業員指稱，華男確定是由路人協助下車，但不清楚為何掉落護欄外，詳細事發經過、肇事原因仍待調查。
- 事實上，自2016年以來，該機構就在調查37起自動駕駛系統造成車禍，其中30起涉及特斯拉，在11件事故中有15人死亡。
- 新北市三重區新北大道、中原路口6日發生一起碰撞車禍，一輛白色特斯拉右轉時，與同向直行機車發生碰撞。
- 一輛特斯拉行經該路段時，因不明原因自撞分隔島，駕駛當場受困車內，失去呼吸心跳。
美國國家公路交通安全管理局表示，此為特斯拉汽車「自動駕駛」系統首宗致命車禍，已經對2.5萬輛特斯拉 Model S型展開調查，如果管理局隨後認為該車型存在安全隱患，將下令召回；特斯拉也不排除後續將召回旗下產品改善安全性。 這起事件波及2台國道警車「紅斑馬」，一台車尾被撞爛並推撞前車，而特斯拉車頭也被撞凹，還好2名員警反應快及時閃避，且戴姓及朱姓員警在事故過後，還起身指揮交通，並擺放好交通錐，避免事故再次發生。 特斯拉駕駛表示，因為精神不濟，上交流道後就開啟自動輔助駕駛，撞車之後才被嚇醒，幸好人都沒有大礙。 而在台灣，去年12月間，一名29歲林姓男子，晚間駕駛特斯拉從國道3號北上返家，並開啟自動輔助駕駛設定，不料行經寶山交流道時，因精神不濟未注意前方，竟撞上在路旁處理交通事故的2台國道警車、接著衝撞員警，所幸2名員警及時閃避，駕駛和員警都沒有大礙。 但國道警車「紅斑馬」車尾被撞爛並推撞前車，特斯拉車頭也被撞凹；今年7月間，北市內湖民權東路6段的一處巷弄內，一台特斯拉「Model X」休旅車與一輛公車相撞，造成公車車體凹陷、特斯拉車頭半毀，所幸車禍僅造成特斯拉駕駛多處挫傷、肢體疼痛，並未傷及路人或造成死亡。 維州日前發生一起特斯拉致命車禍，該車在自動駕駛的模式下，遭一輛大卡車從側面輾過，導致司機死亡，這也是近五年來第35起特斯拉事故，美國道路安全立法者已派專業小組調查此案，審核自動駕駛技術的安全性和可靠性。
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根據美國供應鏈訊息，未來美國工廠生產出來的特斯拉，都將不含雷達，對市場帶來一波新的衝擊。 警方初步調查，42歲邱姓男子凌晨0時許，由瑞光路478巷北往南行駛，無故失控自撞瑞光路423號前路樹，邱男後背輕傷，同車後座乘客21歲吳男、32歲陳女都輕傷意識清楚，3人分別送北醫與馬偕醫院急救。 據悉，梁姓衛浴工程公司小開今天駕駛要價300萬元的特斯拉Model X，從中和出發沿著環堤大道，前往蘆洲訪友；而從事電子業的42歲許男則是駕駛銀色三菱轎車，從永樂街38巷45弄駛出，載老婆回中壢娘家；至於張姓女童一家四口則是要前往爺爺家玩。 Autopilot系統旨在幫助司機完成轉向及與道路上其他車輛保持安全距離等任務。 原來這對父母因擔心年輕氣盛的兒子飆車，因此請特斯拉工程師協助，設定上限 85 英里（約 136 公里）限速器，但不知為何，萊里駕車前往保養時將限速器移除，他們認為這是導致兒子超速失控的根本原因。 這是發生於 2018 年的死亡車禍，年僅 18 歲的萊里（Barret Riley）開特斯拉 Model S 載同齡朋友，以時速 185 公里奔馳，最後失控撞上民宅水泥外牆，導致兩人死亡。
不過根據《聯合報》報導，有同為特斯拉車主有不同想法，他表示在一般道路是不能開啟自動駕駛功能，如果真的開啟會讓車道置中，不會像監視器畫面那樣壓到道路邊緣，認為車禍發生應該是90%人為操作疏失，可能是路況不熟導致。 今日凌晨北市內湖區發生一起嚴重車禍意外，42歲邱姓男子駕駛白色特斯拉轎車，載著另外3名友人，在內湖瑞光路失控左轉自撞廣場路樹，駕駛邱男輕傷，但副駕駛座的37歲陳姓友人因胸腔被猛烈撞擊，現場心肺功能一度停止，送醫後恢復生命跡象，昏迷指數3。 邱男酒測值每公升0.19毫克，訊後依公共危險罪嫌送辦，詳細車禍原因仍待釐清。 特斯拉的自動駕駛功能引發討論，事實上，先前曾有一輛特斯拉行駛在高速公路上，駕駛開啟自駕系統，突然有轎車竄出還硬切，差點就撞上這輛特斯拉，就在駕駛人還沒反應過來的時候自動駕駛系統就已經先閃車，幫助駕駛逃過一劫。
