這多少也代表過去幾年高雄捷運所增漲的運量，許多是來自外來的觀光遊客，而非高雄市內的民眾使用量。 近來行政院正在推動前瞻基礎建設計畫，而都市捷運計畫是其中最大的一個主項目，行政院預計將編列2,048.97億預算用於都市捷運建設。 目前在台北、新北、基隆、桃園、台中、新竹、台南與高雄等地都有捷運建設納入計劃中。 而高雄的捷運建設計畫，佔了其中一半的預算，計畫建設的路線包含岡山路竹延伸線，以及延伸環線，共需1,033.12億經費。
美麗的「龍貓隧道」還沒通車就吸引了全台的目光，可是通車後為了安全，嚴格禁止穿越駐留軌道區的行為。 高雄輕軌C20至C24將於2022年10月5日開始試營運，路段從C20台鐵美術館再延伸到C24愛河之心站。 美麗島站是高雄捷運唯一的交會共構車站，是高雄捷運的象徵站體，也多次入選為全球最美捷運站。 高雄捷運票價表 地下一樓的「光之穹頂」是高雄必訪打卡景點，在白天與夜晚展現不同的特色與風情。
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9月26日下午，開始進行紅線小港站—三多商圈站段試運轉。 2004年12月29日，交通部監督小組會議中，高雄捷運公司建議O1西子灣站分為三個工區分區復工，並提出在該區土層穩定及建物保護完成、連續壁壁體外地質改良完成及抽水試驗完成該區無漏水之虞時之復工條件，獲監督小組原則同意該復工條件予以備查。 2005年3月24日，交通部監督小組會議，捷運公司建議第一工區復工。 4月29日，高雄捷運橘線O1西子灣站第一工區復工並順利完成底版施工。 搭乘高雄輕軌和搭乘捷運有三個不同之處：❏ 輕軌沒有閘門，搭車時必須在車站或車廂內自行感應刷卡付費。
你可能做過大阪環狀線地鐵，但在不久之後，你也可以在臺北做環狀... 2018年，在海科大與第一科大整併為國立高雄科技大學後，後勁站 (海科大)、青埔站 (高科大)的副站名被取消[91]。 除了C11真愛碼頭站為A型路權高架車站，其餘路線採取地面的B型路權，軌道和車道隔離，電聯車在路口有優先通過權。
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建議民眾可搭乘捷運，至橘線O2鹽埕埔站2、3號出口，即抵達現場；或搭輕軌至C13駁二蓬萊站、C12駁二大義站，步行約10分鐘到活動會場。 而現階段輕軌第二階段(C20台鐵美術館-C24愛河之心) 在 2022 年 10 月全新通車後，則讓服務範圍新增至 31 個站點，整體營運路線達 17.1 公里。 悠遊卡，是一張整合捷運系統、公車、停車場、特約機構等付費方式的非接觸式多功能電子票證。
高雄市捷運局2021年11月17日表示，高雄捷運紅線岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列、擴充合約2列）供營運所需。 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略顯圓滑。 1987年1月，《高雄都會區捷運系統發展計畫相關研究成果報告》首次送交行政院備查。 1988年8月，高雄市政府發出公告，公開徵求《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》服務建議書，經評選後決定由美國路易士伯格國際工程顧問公司（Louis Berger International Inc.）承辦。 1989年11月，該公司所提出的規劃案包括紅線（橋頭－大坪頂）、橘線（西子灣隧道口－鳳山黃埔公園）、藍線（半屏山－高雄加工出口區）與棕線（內惟－澄清湖），總長為77.7公里，紅線設有左營、草衙兩機廠，橘線與棕線共用衛武營機廠，藍線使用臺鐵高雄機廠，隔年3月送交行政院。 高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站則為平面路段，和新建的環狀輕軌相似。
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下方地圖標示出高捷各站的實際位置，並且依據2015年的總運量，將各站分成四個等級，以不同圓圈大小呈現。 越遠離市區，運量越少，但路線的端點站，則會有相對較高的運量，例如：橘線的大寮站、紅線的小港與岡山兩站。 高雄捷運目前營運路線共有兩條路，紅線與橘線，紅線是南北向路線，共有24站；橘線是東西向路線，共有14站。 高雄捷運從2008年以來，已經營運近9年，但常被認為民眾使用率低。 本文利用政府公開資料，以實際數據，比較高捷歷年的運量情形。
2020年12月30日：環狀輕軌C15至C17及C32至C37等9站，交通部今日核發營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，將儘速規劃辦理通車事宜。 據了解，輕軌大南環的通車時間擬定於明年元月中旬[50]。 2008年3月9日，延後半年完工的高雄捷運紅線在時任行政院院長張俊雄與高雄市市長陳菊見證下正式通車，成為南台灣第一條高運量捷運路線，並為台灣第一條機場捷運，但是路線北端的南岡山站及轉乘站美麗島站則因尚在興建當中而尚未通車。 由於橘線與南北向的紅線共同構成似「十」的路線，因此被稱為「十字路網」。 高雄輕軌採取全線單一的票價，每次搭乘不管在哪一站下車都統一票價。 在自動售票機購買紙本票券收費30元，使用電子票證(一卡通、悠遊卡、愛金卡、happycash)的票價為10元優惠價。
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政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元[22]。 高雄捷運票價表2023 高雄捷營運運至2012年時，因運量遠低於收支平衡的45萬日人次[26]，僅達約15.5萬日人次，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月發函請求高雄市政府修改BOT合約[27]，把機電土建設施產權提早轉移給高雄市政府，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。 2022年10月5日，高雄環狀輕軌第二階段（C20臺鐵美術館站至C24愛河之心站）正式通車[63]，通車後營運路線將達17.1公里，服務範圍由現行26站增為31站，並宣布即日起至2022年12月18日，C21A內惟藝術中心至C24愛河之心路段享電子票證搭乘免費[64]。 此外興建捷運當時政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因[25]。
首次購買月票民眾須至ＭeNGo網站或MeNGo APP申辦會員，另現階段台鐵驗票機僅提供實體卡服務，如有搭乘台鐵需求，一定要用實體卡片綁定MeNGo會員以購買月票方案[124]。 2021年12月16日，環狀輕軌(C18、C19及C20)等3站，下午5點正式通車。 票價仍採單一費率收費，使用電子票證及Line Pay乘車碼收費10元（含團體票），購買紙票者30元[61]。 2021年11月19日，高雄環狀輕軌第二階段（C17鼓山區公所站至C20臺鐵美術館站）履勘，經過一整天的文件、現場設備檢視，並針對C18鼓山站路段發生車輛故障無法自行移動進行模擬演練。 特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式是否已妥善整合兩種車輛，測試結果確認都沒問題，只要高雄市政府完成5項營運前應改善事項，經履勘小組、交通部同意後就可通車[54][55]。
高雄捷運票價表: 捷運站周邊景點
購完票後，持一卡通票卡或塑膠代幣，找到月台入口閘門，持票卡或塑膠代幣置於閘門上的感應區，待閘門開啟後即可進入，到站出站時，持一卡通民眾將卡片放在閘門感應區即可出站，持單程塑膠代幣者不需感應，直接把代幣投入回收孔收回，閘門即會開啟。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 從每月運量來看，2008年4月開通至2017年3月這段期間，高捷的運量發展可以分成三個階段。 2008至2010年這個階段，運量穩定維持在每月 高雄捷運票價表 高雄捷運票價表2023 萬次之間。 市議員卓冠廷表示，地方居民實際看到捷運車體都很興奮，希望能夠早日通車，三峽、鶯歌以及土城的居民真的等了很久，希望不要再次延宕；另外，三鶯沿線高架段距離民宅非常近，噪音改善希望市府多費心，他也曾在議會審查會建議要有全罩式隔音設施，盼市府盡量聽取地方民意。 中颱蘇拉持續逼近台灣，氣象局持續發布颱風陸警，首波警戒範圍為屏東縣、恆春半島，後續台東、高雄等也可能被納入陸警範圍。
2020年11月2日：環狀輕軌二階車輛於今日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運[46]。 高雄捷運票價表 高雄捷運票價表2023 7月9日，中午12點50分，橘線O1西子灣站因開挖造成凹陷事件，搶救成功，連續壁滲水已經成功止住。 高雄輕軌C21A到C21的路段，軌道座落在小葉欖仁樹叢中，列車開動的時候彷彿穿梭在森林中，置身綠色隧道，被類比為宮崎駿筆下的「龍貓隧道」。
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支鏈胺基酸（Branched-Chain Amino Acids, BCAA），便屬於必需胺基酸中尤其重要的成員之一。 在所有人體的必須胺基酸中，BCAA佔比約35~40%，而且它為蛋白質中幫助肌肉生長的主要成分之一，因此很適合在運動前後補充。 消費者在挑選營養品的時候，可以多留意產品的BCAA含量，標示越清楚明確、含量克數越多對於使用者而言就越有幫助。 根據「國人膳食營養素參考攝取量建議（第八版）」，成年人蛋白質建議攝取量是每公斤體重0.9至1.2公克，若以平均體重60公斤計算，每天建議攝取約54公克~72公克的蛋白質，所以，想知道自己需要的蛋白質攝取量，直接計算「公克數」絕對是最直接的標準。 坊間許多優蛋白類營養品時常主打「滿足一天所需蛋白質的多少百分比」之類的廣告標語，但事實上，它的計算標準及方式並不符合每一個人的實際需求。 根據交通部的民眾日常使用運具狀況調查，高雄市2013到2015年，這三年的公共運輸使用率，分別是7.2％、8.2％與7.9％，沒有明顯的變化；而相比之下，台北市、基隆市與新北市的使用率都超過30％。
此外亦曾出現橘線由政府興建，紅線以BT模式（民間興建後移交給政府）辦理的提議。 高雄捷運在2018年開放紅線和橘線通車，紅線為南北向路線；橘線為東西向路線，構成「十」字路網，兩線在美麗島站交會。 高運量的紅橘線採取三節車廂為一列車的營運方式，最高速度每小時80公里。 至於一日卡，旅客購買後限於當日之營運時間內，不限次數使用，售價含票價及押金，使用完畢可至車站服務台退卡領回押金。 團體票是紙票，購票7日內未使用可退費，10人以上享8折優惠。 本列表列舉臺灣已營運、興建中或規劃中的大眾捷運系統（即都市軌道運輸系統）路線。
高雄捷運票價表: 旅客服務｜高雄捷運
而過去的運量增加，可能大多來自觀光人數的增加，而不是高雄市民的使用率增加。 因台北捷運公司為台北市政府所有，為市營單位，而其所擁有之資源較多，所需花費之成本亦遠遠少於由私人企業所投資之高雄捷運公司，且所有之營運盈虧皆須由本公司自行承擔，故票價方面的確不能與現在台北捷運之價格相提並論，特此說明。 鑑於台北捷運營運初期因系統的不穩定性，導致發生列車誤點、甚至發生火燒車的種種意外，讓台北市民缺乏安全感，所以滿意度一直無法提升的慘澹經營。 經由不斷的改善與滿足人們行的安全、改善周邊的環境與商家結合發展各站的特色，讓乘客感受到便利與安全的設施，終於在歷經4、5年後因其附業所帶來的利潤，營運正式轉虧為盈，現在已成台北市民必備的交通工具之ㄧ。 鑑於臺北捷運的搭乘人數逐年增長趨勢來看，高捷的周邊設施、及是否讓人民感受到即門服務的感覺，將是決定其成敗的一大考量。 畢竟，身處忙碌的工商社會，時間就是金錢，便利又能減少污染的捷運系統將會成為我們生活的一部分。
此外，2007年高雄縣政府自行進行了燕巢線第一階段的綜合規劃案，然而遭到交通部退件。 2009年12月，捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業》，新增一條路線水岸輕軌。 2010年2月，岡山路竹延伸線因BOT不順，改為OT模式，並重新進行規劃，並於隔年11月完成可行性研究送交中央政府審查，2012年4月獲交通部核定。 2010年高雄縣市合併，高雄市捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線，於2011年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》專案，並於2015年12月完成審定。
高雄捷運票價表: 轉乘資訊｜高雄捷運
而進一步比較各站2008年到2015年的歷年總運量，結果顯示這幾年以來，並非每個捷運站的運量都有大量的增長。 運量增長較多的捷運站的是三多商圈、巨蛋、左營三站，2009到2015年間，運量都增長了200萬人次以上。 而其他車站每年的運量，則是相對增加較少，或大多維持在一定的範圍內。
這次高雄輕軌全新通車路段，除了有人氣滿滿的綠蔭龍貓隧道，最大便利之處在於新開通路線會與捷運凹子底站交會，整體也能加強周遭觀光、通勤等需求，想朝聖新站點的朋友不妨趕緊跟上。 建議大家可以善用電子票證刷卡/電子支付單程僅需 10 元，若購入紙票則為單程 30 元。 不管實體的電子票證、電子支付帳戶，或是線上、線下交易，付款方或收款方，通通都可以使用一... 「單程票」票價依各站距離遠近由新臺幣20元至新臺幣60元不等。
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這段優惠期，使用「一卡通」搭乘捷運接駁專車及高捷可享受優惠，車費比使用單程票便宜。 不過，若持TM(Taiwan Money)卡的民眾，進出車站請由公務門進出，且未適用於捷運營運初期3個月內不限里程票價12元的優惠，但2小時內轉乘公車仍享有免費優惠。 政府應積極投資參予興建後續路網建設、創造就業機會、抑制私人運具政策、加強宣導民眾節能的概念與使用大眾運輸交通工具的相關知識，甚至運用鼓勵措施，讓民眾養成搭乘大眾運輸系統的習慣，讓高雄擺脫是個空氣污染與石化重工業的大都會，進而邁向一綠能、環保、進步、健康與合宜居住環境的模範城市。
車廂間以鉸接件（articulation）連接在一起，只能在機廠由機具協助分開。 車內為100%低底盤全寬無貫通門設計，座椅為「非」字型配置。 首輛列車自2014年9月運抵臺灣，第一階段將計有9列列車。 車輛總長（一組五節）34.16公尺，車寬2.65公尺，每側配有四組對開滑門，營運初期的運量考量，全列車為一組5輛編成，並預留未來一組7輛編成的擴充性，未來將視運量增長情形，再決定是否增節至一組七節編制。 使用現金搭乘時可在每站的自動售票機購買票證，以備查票員檢查。
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高雄捷運所有地下車站都裝設全罩式月台門，平面及高架車站則在月台後半部設置欄杆以防乘客不慎落軌，另外亦設有偵測器以確保無人員及物品侵入列車運轉所需之安全範圍。 除維護運轉安全之設施外，在候車區設有由前線媒體所維運的列車到站顯示器、液晶資訊顯示器，及夜間婦女候車區、升降梯、電扶梯、洗手間、旅客服務中心，車站內亦有完善的無障礙設施。 另外，各個車站均設置至少兩座電扶梯和樓梯往來於付費區和月台層。 輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國Alstom車輛製造廠出廠，並完成出廠作業程序，並於2018年8月3日於比利時安特衛普港啟運，經過32天航程後於9月2日運抵基隆港，同月下旬於C15 - C17車站間線上行車測試[134]。 第二階段共採購15組列車[135][136][137][138][139]，2021年12月最後4組列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運轉列[140]。 高雄捷運重軌列車為動力分散式電聯車，採第三軌供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。
- 在所有人體的必須胺基酸中，BCAA佔比約35~40%，而且它為蛋白質中幫助肌肉生長的主要成分之一，因此很適合在運動前後補充。
- 使用現金搭乘時可在每站的自動售票機購買票證，以備查票員檢查。
- 同年7月，「高雄捷運工程監督委員會」成立；9月底並於市議會舉行「高雄市捷運工程聽證會」，會中針對以民間參與方式（主要為BT模式與BOT模式）辦理興建工程的可行性即已經有所討論。
- 由於捷運在臺北市的成功營運經驗，讓臺灣各縣市政府相繼尋求興建捷運。
- 2009年12月，捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業》，新增一條路線水岸輕軌。
