業界傳出，受終端需求不振與市場競爭影響，台積電與轉投資世界先進近期陸續調降8吋晶圓代工報價，最高降幅高達三成。 德微是目前最大蕭特基二極體製造廠，自2011年被最大客戶達爾科技入股51%成為最大股東後，積極切入車用，惟目前車用營收貢獻度在5%以下。 朋程正在開發比傳統型的二極體發電機效率好、兼具節能減碳效果的「高效能二極體」，預計今年底小量出貨。
朋程在車用引擎發電機二極體市佔率高，深深了解產品要打入引擎領域極不容易。 伴隨車用IC晶片缺貨逐漸緩解，全球新車製造量跟著逐步回升，朋程車用二極體拉貨動能也隨之轉強，高效二極體(LLD)、超高效二極體(ULLD)出貨量，順利維持成長慣性。 昨 (8) 日慶龍老師有帶會員在 166 買進朋程 (8255)，目前股價表現持續亮眼，車用電子市場，是我近期關注的主軸族群之一，想第一時間知道後續是該如何操作，請加入我的 LINE、FB，或是直接訂閱 YOUTUBE 頻道，我的事前分析，歡迎您持續來印證，印證完下一檔下一趟您就可以好好跟上。
車用二極體: NB下半年出貨將回溫 預估仁寶、緯創出貨可提升
市場法人看好今年下半年，於市場需求持續暢旺下，台灣車用二極體廠後市營運表現有機會更上一層樓。 事實上，由於各國積極推動「淨零碳排」趨勢，全球各大汽車廠因而不斷推出電動車、混合能源車款上市。 根據歐盟政策導引方向，預期二○三○年後，電動車將成為歐洲各國車市最主要車種，科技大廠因此全力搶攻此塊市場大餅，台半亦未錯過本波電動車商機成長浪潮，可望於今年成功擴大搶進相關產品供應鏈。
日本豐田汽車（TOYOTA）日前宣布，2030 年電動車全球銷量目標大幅上調到 350 萬輛 (2030 年全球銷量預估 2500 萬台，占比至少 14%)，比過去燃料電池車與電動車合計銷量 200 萬輛的目標大增至 1.75 倍，在這趨勢題材下，台廠供應鏈族群最先受惠，應該以電池及相關半導體較為受惠。 台半公布上半年財報，歸屬母公司業主淨利3.61億元，年增率76.10％，上半年EPS 1.46元。 台半上半年因受惠車用客戶強勁的拉貨動能，加以部分產品線調漲報價，獲利表現因此優於市場原先預期。 自6月起我提醒投資人下半年車用電子將是操作主流，在中國能源政策刺激下，電動車在中國市場大賣，電池龍頭寧德時代股價持續創高來到579.6元，美國通用汽車股價創下歷史新高57.05元，尤其美國二手車市況比往年還好，民眾不論工作或是旅遊皆需要用車，由於民眾買不到新車，只好轉進二手車市場，造成新古車車價甚至比新車價還貴。
車用二極體: 車用二極體銷售亮眼，強茂、朋程迎利多
由於市場應用需求不斷增加，IDM(整合元件製造)大廠近期於二極體供給量能方面，據供應鏈指出，因電動車、5G應用市場拉貨動能仍舊不減，使得大多數二極體產品交期，目前依舊未見縮減跡象，產品價格也持續走揚。 法人機構因此看好，強茂、朋程等台灣二極體廠車用產品線報價，有機會維持先前強勢水準，且客戶拉貨動能不斷增強同時，營收業績有機會繼續攀高，全年營運可望再度衝上新高。 超高效能二極體（ULLD）產品線部分，今年第二季已開始導入小量生產，每月出貨量為萬顆水準，預期下半年出貨量將可快速增加。 明年有機會受惠歐系客戶相繼導入、採用下，可望開始進入快速成長期，預期出貨量將可見到倍數成長。
同時，伴隨全球5G、車用電子、人工智慧、工控等產品的廣泛應用，預料將進一步帶動市場需求規模不斷擴大。 因受惠高速運算應用相關市場商機，台灣整流二極體專業廠德微(3675)，先前於法說會上揭示今年營運展望，上半年除二月份以外，營收有望逐季持續創高，全年將力拚獲利可賺達一個股本。 整體而言，朋程產品線幾乎都為車用，明年受惠車用晶片供貨較今年好轉，明年營運有望較今年升溫；德微、強茂、台半(5425)等廠商，目前以PC、消費電子相關產品仍佔一定比重，明年WFH相關產品需求走平，因此需關注車用產品發酵情況。 法人機構因此看好，強茂、朋程等台灣二極體廠車用產品線報價，有機會維持先前強勢水準；且客戶拉貨動能不斷增強同時，營收業績有機會繼續攀高，全年營運再度衝上新高強勢可期。 國內二極體廠商過去多配合科技業呈現聚落發展，或在中國設廠以搶食攻內需，應用面多落在PC相關、家電、照明等，由於進入障礙相對較低，產品生命週期較短，且產業景氣起伏大，對廠商營運多有干擾，因此近年台半逐步淡出低毛利的PC市場，並將經營重心轉移至車用端。 目前公司MOSFET和6吋的TVS都有用在電動車和充電樁產品上，至於市場關注的第三代半導體材料，公司亦有發展SiC(碳化矽)相關產品，然目前貢獻度仍甚微。
車用二極體: 二極體大廠強茂接單熱絡 今年營收業績有望倍數成長
而40V中壓MOSFET的市場競爭者少，台半對印度、中國市場客戶已開始交貨，並小量交貨Continental，至於Bosch還在測試，預估2022年將加入拉貨隊伍。 至於80V至100V MOSFET也將提前至22Q1投產，屆時車用佔營收比重會有40%以上。 台半過去在二極體及保護元件領域即耕耘車用市場，車用佔本業約25%，並以40V最大宗，其次為60V、80V。 公司已打入全球前十大一線車用零組件供應鏈，合作客戶遍及Tier1及Tier 2廠商。 展望21Q4，進入旺季，歐美聖誕節拉貨動能落在10-11月，公司預期營收與上季持平，部過毛利將較上季增加。 預估21Q4營收34.73億元，QoQ+0.97%，YoY+17.64%，EPS 1.24元。
另外，「48V輕油電混合車MOSFET Module」也逐漸放量出貨，預估今年對公司整體營收貢獻幅度，可望突破一○％占比，IGBT部份，則預計於今年底量產供貨。 另一方面，除車用二極體業務板塊之外，強茂正規畫將營運觸角延伸至「充電樁」板塊，可望於今年內推出新產品強勢搶市。 由於全球電動車市場蓬勃發展，二極體廠除搶攻車輛所搭載的二極體市場訂單之外，正規畫將業務觸角進一步延伸至市場規模同樣十分巨大的充電樁供應鏈，強茂有機會於今(二○二二)年推出新產品積極搶市。 由於美國總統拜登今年已制定美國將在 2030 年之前新建 50 萬個充電站，預計該政策將投入 150 億美元，在高速公路沿線和地方社區設立快速充電樁。 雖然目前還是以美國在地業者為主要供應商，由於數量龐大，只要通過認證，台灣廠商還是有機會切入這項龐大的商機。 而在電動車逐漸普及情況下，將加速政府興建充電樁，第一階段的主要目標，是要於 2025 年在全台建置 7,200 個慢充、600 個快充，合計達 7,800 個，可提供當年整體充電需求量的 40％ 到 60％。
車用二極體: 台半三月營收再創歷史新高 產品組合優化、費用控管收效
在未來營收維持小幅成長的假設條件下，費用率維持在11%左右的機率較大。 另一方面，強茂為搶攻新世代的半導體化合物材料「碳化矽（SiC）」市場新商機，先前所推出SiC FRD二極體產品，已開始放量供貨；碳化矽蕭基二極體（Schottky diode）部份，預定於年底前送樣客戶階段。 同時，福特也於週一表示，2030年，旗下全球汽車總銷售量，預估將有40％至50％，將會是全電動車款，已高於先前所設定40％占比水準。 依目前能見度，預期第4季晶片缺貨情況持續，不過較第3季情況略有改善，預期對朋程第4季出貨表現將有所助益。 由於聯電生產線早先已通過車用一級零組件供應廠認證，因此只要與台半合作的產品線經過客戶認證通過，台半即可快速切入車用市場，打入車用供應鏈衝刺期間也將因此大幅縮短，台半也因而可以迅速獲得車用零組件廠客戶下訂大單。 台半子公司鼎翰是全球第五大條碼印表機製造商，以自有品牌「TSC」、「Printronix」銷售，在全球條碼印表機的市佔率約6.2%。
雖然第四季營運可能較第三季下滑，不過，由於獲得車用MOSFET新產品出貨量產的加持，營運因此仍有機會優於以往同期水準。 全球節能減碳風潮逐漸盛行，電動車、混合能源車市場因此開始快速成長，由於新式車輛搭載更大量電子設備，因此需要導入更多整流二極體用量，供應鏈業者推估，應用數量將至少是以往傳統汽油車款的數倍之多，包含台廠在內的二極體元件廠，近幾年因此大舉積極搶攻相關應用市場。 為了符合歐盟的環保法規，在車用二極體上需要更高的能源轉換效率，七月營收創新高的朋程 (8255) 產品有高效能二極體，可以將車用發電機效率，從 68% 提升到 76%，有效降低二氧化碳排放量，全球車廠積極採用。 車用二極體2023 此外，朋程還有「超高效能二極體」可將發電機效率提升到 80% 到 82%，高毛利的「超高效能二極體」，預估今年出貨量會在 300 到 400 萬顆，對朋程營收是正面幫助。
車用二極體: 車用二極體 下半年更旺
市場法人看好，朋程四八V 車用二極體 MOSFET模組今年下半年出貨，有望逐季成長之下，全年營收業績可望交出優於去年佳績。 時序進入明年之後，儘管消費性電子廠客戶仍舊保守看待明年展望，但伴隨車用、工控等客戶訂單動能持續穩健成長下，法人機構因而看好台半明年營收業績，仍有機會持續成長向上。 市場法人預估，台半今年全年度營收可望成功力拚三○％年增率達標，同時，因為產品組合優化、費用控管合宜，營運獲利增幅有機會超越整體營收增幅。
- 根據研調機構TrendForce研究顯示，MOSFET、IGBT與Bipolar屬功率半導體元件（電晶體領域），用來做為半導體開關，其中MOSFET長年占比超過五成，2020年占52.9％，是功率器件中最大品類，2021年由於市場需求旺盛，占比有望小幅提升至54.2％。
- 明年有機會受惠歐系客戶相繼導入、採用下，可望開始進入快速成長期，預期出貨量將可見到倍數成長。
- 法人機構因此看好強茂今年下半年，受惠接單成長動能可望強過上半年水準之下，下半年度合併營收、毛利皆有望同步走揚，下半年獲利表現也將可優於上半年水準，而全年營收業績亦可望達倍數成長，交出亮眼佳績。
- 另一方面，80V至100V MOSFET產品，也將提前至明年第一季投片量產，屆時，車用營收占整體比重將可達有40％以上。
- 事實上，由於各國積極推動「淨零碳排」趨勢，全球各大汽車廠因而不斷推出電動車、混合能源車款上市。
市場法人指出，台半車用MOSFET亦同樣送樣另一家德國車用零組件大廠、日本車用零組件大廠等廠商，預期最快明年即有機會通過認證，屆時，台半MOSFET車用產品線將有望大啖全球電動車、混合能源車市場商機。 另外，德微在車用二極體供應鏈則受惠於通過母公司達爾（Diodes）的VDA 6.3稽核認證，使德微車用二極體在下半年已經開始進入放量出貨階段，有機會抵銷消費性需求疲弱衝擊，全年營運仍有望挑戰改寫新高水準。 晶圓代工產能持續緩解，使全球車市拉貨力道持續回溫，供應鏈也傳出，車用二極體市場正不斷升溫。 法人點名，強茂（2481）、德微（3675）、台半（5425）及朋程（8255）等二極體廠下半年在車用市場續旺情況下，全年營運仍有望挑戰持續成長。 朋程於碳化矽(SiC) MOSFET產品線布局已漸收效，目前已通過歐系車廠認證，成為台灣第一家通過「車用碳化矽MOSFET」認證廠商。 電動車用IGBT模組方面，下半年亦將少量出貨，預估明年第四季，產量將可進一步擴大規模。
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因受惠車用電子出貨量揚升，朋程旗下高效能二極體(LLD)今年出貨因此倍數成長，今年上半年出貨量已達去年全年水準。 法人機構預估，朋程今年下半年整體出貨量有望逐季走升下，全年總出貨量料將可上看達五五○○萬顆。 德微持續優化內部製程、擴大自動化生產線投產，同時提高高毛利產品營收占比，強化挹注對長線獲利成長動能。 車用二極體 法人機構預估，德微今年獲利有機會翻倍成長，明年有望挑戰賺一個股本以上。 另外，德微先前於法說會上已揭露，碳化矽(SiC)產品線將於今年第四季開始量產出貨，以六五○V、一二○○V二種高電壓產品為主，出貨予歐、美車廠客戶；終端應用目前以電動車充電樁為主，毛利率優於公司目前平均水準。 台半積極布局車用相關產品市場，先前與聯電所合作打造MOSFET產線正逐漸展現成果。
超高效能二極體(ULLD)產品線部分，今年第二季已開始導入小量生產，每月出貨量為萬顆水準，預期下半年出貨量將可快速增加。 展望後市前景，由於台積電已逐步擴增車用電子晶片產量，料將可逐漸緩解車電晶片市場原本的缺貨壓力，整體產業需求也將持續加溫。 台半車用二極體出貨占比高，料將可成為此一趨勢下最主要受益者之一。 另一方面，由於歐、美、中國等全球主要車市，已相繼制定「電動化車款(xEV；包含電動車EV、油電混合車HV、插電式油電混合車PHV和燃料電池車FCV)」市場普及目標，預料將帶動今後xEV車款銷量，有望以電動車為中心急速增長；二○三○年，xEV全球銷售量，有望較二○二○年跳增七． 車用二極體 去年第四季，朋程因受車用晶片市場缺料影響，營運動能因而稍見降速，惟今年第一季營運已出現回溫跡象；法人機構預料，伴隨車用晶片缺貨市況有望逐漸舒緩，第二季拉貨動能漸次回升之下，朋程營運有望重回成長軌道。 有關台半自有六吋廠產能方面，正在量產400V、600V車用產品，將應用於車用穩壓IC市場，可望全面搶攻電動車、混合能源車市場訂單。
車用二極體: VOLVO攜手 「YES! 來電」 積極經營第三方佈電戰略
朋程於碳化矽（SiC） MOSFET產品線布局已漸收效，目前已通過歐系車廠認證，成為台灣第一家通過「車用碳化矽MOSFET」認證廠商；電動車用IGBT模組方面，下半年亦將少量出貨，預估明年第四季，產量將可進一步擴大規模。 德微下半年營運動能，順利延續上半年強勁氣勢，於取得達爾科技VDA6.3車用製程稽核後，已正式取得Tier-1汽車客戶系統入場證，因而推升德微車用電子業務業績大幅成長，自有品牌部分，明年將開始出貨給汽車客戶。 另外，德微全面啟動自動化製程，現階段已見到實質成效；今年前七月，每股稅後盈餘（EPS）已達3.65元，已超越去年全年2.1元，未來將持續投入全自動化封裝製程應用技術，全力衝刺車用電子產品線自動化生產達標。
法人機構預估，強茂車用產品線全年營收占比，將可達二○％左右。 其中，強茂、台半等二極體廠早已切入美系、韓系等一線車廠供應鏈，且車用產品占營收比重皆有3成以上水準，因此即便消費性需求低迷，也不致使營收表現大幅衰退。 法人更看好，台半在電動車需求持續成長帶動下，今年及明年營運有望持續攀升。
車用二極體: 車用二極體廠 出貨喊衝
過去條碼印表機受惠於網購興起對商品物流的條碼機需求，歷年均有頗高的獲利，也挹注台半過半的業績。 過去台半僅做一顆車燈的驅動IC，21Q3交貨車用MCU的穩壓IC，該穩壓IC由台半設計，並委外投片，目前已開始出貨，公司預估2022出貨量成長性相當大。 九七億元，不僅成功創下歷史新高，亦為連續三個月走揚，月增率六． 台半所開發車用MOSFET產品線，先行鎖定四○V規格，預計明年六○V新產品可望順利推出，後續將可望持續推出八○V、一○○V等車用MOSFET新產品，台半於車用市場布局，因此得以不斷擴大產品線廣度。 加以國際IDM廠，現階段接單已全面滿載，訂單外溢、轉單動作明顯，因此，市場看好台半後續營運、獲利表現，依舊樂觀、精彩可期。 福特(Ford)汽車公司將與南韓電池生產商SK創新(SK 車用二極體 Innovation Co Ltd)，攜手共同投資多達一一四億美元，打造「電動車(EV)電池」工廠，高達一一四億美元的投資金額，預料將催生出美國歷史上，規模最大的電池廠，合資廠合併年產能將多達一二九GWh，SK創新也將因此躍居美國最大電池廠。
朋程總經理吳憲政指出，公司絕緣柵雙極電晶體(IGBT)模組、碳化矽(SiC)模組將於今年下半年開始放量出貨，而且電動車用後續訂單有望逐年看增。 法人機構預期，朋程將先進攻歐系、中國、台灣車廠，後續則將瞄準美國大型車廠，強勢全面搭上電動車商機。 全球最大「車用」整流二極體廠朋程(8255)，已於車用發電機二極體市場成為領先者，伴隨各家汽車大廠開始跨足混合能源車市場，朋程亦同步跨入相關市場應用板塊，不僅應用於48V功率模組產品，將於今年第二季開始放量出貨，應用於車用發電機的超高效二極體(ULLD)，今年更將進一步取代舊款產品。 法人機構推估，朋程ULLD產品今年出貨量，至少可自三倍起跳。 全球於車用電子、5G、工控、AI等領域產品應用廣泛度日益增加，因而帶動高速運算、高速傳輸需求，成為帶動近年營運持續強勁力道主因。 其中，TVS訂單已排程至下半年度，IPC則因已通過「車規VDA 6.3」稽核認證規範，未來伴隨新產持續開出之下，第二季營運有望續創新高。
車用二極體: 強茂十一月營收近十億元水準 法人看好明年業績有望逐季成長
由於客戶拉貨動能強勁，台半因此提前60V產品線上線時程，第三季開始於聯電投片量產。 目前，晶圓廠充份供應台半所需產能，法人機構預估，第三季包含40V產品線，投片量將自2,000片提高至3,000片。 另一方面，80V至100V MOSFET產品，也將提前至明年第一季投片量產，屆時，車用營收占整體比重將可達有40％以上。
