統聯客運的加開班次可能會使用四排椅車輛，票價為440元，優惠時段410元。 和欣客運的班次表較複雜，而且有多條不同的支線營運，停靠站和發車時刻表以官網訂票系統為準。 受到疫情影響，和欣客運台北到台南的直達車 (7500Q、7500M、7500L)班次大減，並非每一天都有直達班次。 高雄台北客運2023 統聯客運1612的停靠站比較多，中途還會在中港轉運站休息，車程需要5小時15分 – 5小時30分鐘。
和欣客運主打舒適豪華的兩排椅客運，最多只有18個座位，空間大、座位寬闊，獲得大部分乘客的好評。 國光客運1837從台北轉運站和三重站出發，中途停靠林口站、朝馬站，然後再開往台南。 台南端依序停靠鹽行、北台南站、六甲頂站、延平市場，訖站位於台南轉運站。 週五下午過後、週一清晨、連假前後，國道的車流量很高，市區也很容易塞車，客運的行車時間都會大大增加，如果擔心行程延誤的不妨在繁忙時段選擇搭乘高鐵。 台北到高雄是客運的熱門路線，24小時都有車可搭，疫情前每日單向班次接近200班。 目前北高路線的客運有國光客運1838和統聯客運1610，另外還有和欣客運以換車的方式行駛這個路線。
高雄台北客運: 日月潭交通｜台中火車站至日月潭
除了高雄火車站，台鐵還會停靠新左營、岡山、鳳山站，乘客就無需多次轉乘。 台北↔高雄的客運24小時營運，「統聯客運」和「和欣客運」全天都有班次從台北或高雄出發，大部分時段的班距為30分鐘。 台北的起迄站為「台北轉運站」、「重陽站/三重站」；高雄的起迄站有「楠梓站」和「高雄車站」，統聯客運部分班次停靠岡山站、和欣客運有部分班次會停靠九如站。 台北到高雄/高雄到台北的客運24小時營運，大約5小時的車程即可抵達，每日單趟有超過100個班次。
統聯1611是台北到台南熱門的客運路線，疫情前每日有超過50個班次，是24小時營運的路線。 統聯客運的行車速度穩定，適合習慣在車上睡覺的乘客，可是也有人覺得座椅較硬，不適合長時間搭乘。 台北到台南最快的是統聯客運1611支線C和支線D，在台北轉運站和三重站上客後就開往台南市，4小時15分鐘就能抵達。
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1611支線A會繞去經國轉運站和中港轉運站，需要4.5小時才能抵達。 往返台北和台南的客運有3家公司，分別是統聯客運、和欣客運、國光客運，都有密集的班次行駛這個路線。 台北端可以在台北轉運站、市府轉運站搭乘，台南段可以在新營轉運站、麻豆轉運站、鹽行、台南轉運站下車，比搭高鐵還要方便。 統聯客運1617從台北車站和重陽站出發，前往豐原站和東勢站。 1617主要下客站有岸裡國小、豐原郵局、豐原車站、石岡站（石岡消防分隊附近），終點站位於東勢站（東關路七段528號）。 高雄台北客運2023 台北到台中的客運以統聯客運1619的班次為最多，每天有40-60個班次，24小時不間斷營運。
阿羅哈客運指出，台北高雄、台北嘉義兩條路線將經營到2月18日24時止，對於阿羅哈客運的乘客好朋友或一同奮鬥的員工好伙伴，無論是車票的履約或是員工的勞動權益，公司會盡最大的誠意處理完善。 高雄國際航空站是南台灣主要的國際客運出入地，超過20家國際航空公司皆有飛抵高雄的班機，目前更可直飛上海、北京、廣州、深圳等大陸及其他亞洲城市，交通相當便捷。 週一凌晨和早上、週五中午過後、假日都不是優惠時段，以原票價計算。 為了鼓勵民眾使用客運返鄉出遊，連假期間公路總局和客運公司會推出連假優惠票，詳情根據購票系統和現場買票為準。
高雄台北客運: 客運轉運站
前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社，初期經營高雄鳳山線，有悠久的歷史；目前是南臺灣地區最具規模的客運業者。 營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地，並成立府城客運及普悠瑪客運2家子公司，分別經營台南市公車、高雄市公車、臺東縣市區公車。 2019年4月擴展規模將百年歷史的嘉義客運納入其子公司[2]，營運範圍亦擴及嘉義公車捷運及雲林縣市區公車。 高雄台北客運 台灣國道客運的票價，長途路線有分成優惠時段和原票價的時段。
阿羅哈客運也在官網上公告退票相關規定，即日起可持套票或來回票至各營運站點辦理退款，3月1日起統一於新莊站辦理退款事宜，如有預購2月18日以後的乘客，辦理方式亦同。 勞動局統計，名單中主要違法態樣前5名分別為未依法給付加班費、出勤紀錄未逐日記載至分鐘為止、未依法給付休息日出勤工資、每7天中沒有1例假1休息日、未依規定給予休假日工資。 E04、E09、E10、511、24、224、60、97、23、橘12區間車、JOY公車H11、H21.22區間車、8035，行駛暑假班次。
高雄台北客運: 高雄區監理所監理路線
高雄到台北最便宜的是搭乘國道客運，票價只需要590元，優惠時段535元，5小時的車程可以抵達，還可以選岡山、楠梓站上下車。 目前北-高路線有統聯客運、國光客運、和欣客運，班次密集，24小時有巴士出發。 高雄市與台北市是兩大必訪城市，透過 Klook 預訂高雄市往／返台北市客運巴士票，交通輕鬆搞定。
「台北車站到中港轉運站」屬於短區間路線，1610不開放此路線網路購票，只能在車站現場購買補位票。 高雄台北客運 另外，1612「台北市府轉運站到台南」的班次有停靠中港轉運站，有提供網上購票。 統聯客運是CP值最高的平價客運，班次和據點多，車輛座位舒適度，車內有免費WiFi和USB充電器供使用。 1620路線在北部可以從台北車站、三重站、林口站上車，經中清路前往台中火車站。
高雄台北客運: 國道客運
票價590元、優惠時段535元，建議通過Klook購買客運車票，可享有優惠。 和欣客運7500是台北到台南最密集的客運路線，24小時營運，每天單向有超過40個班次，深夜時段每小時都有班次。 大部分乘客對和欣客運的印象是司機開車的速度較快，不像統聯客運限速95 – 100km。 除了國光1827和統聯1619，和欣客運有台北到朝馬站的7500路線，24小時營運，票價265元、優惠時段245元。
站內提供行李寄存、金融、餐飲及購物等服務，一樓更設有旅服中心，提供觀光旅遊諮詢服務。 根據名單，新北客運因為延長工作時間超過法令規定，且沒有在勞工輪班班次間給予11小時的休息時間，遭罰120萬元；光華巴士同樣因勞工在輪班班次間沒有適當休息時間遭罰80萬元。 台北市勞動局今天公布最新違反「勞動基準法」名單，6月份共110家事業單位遭到裁處，總罰鍰金額新台幣785萬元，前3名依序為新北汽車客運公司、光華巴士公司及施耐德電機公司。 客運在週一中午過後、週二至週四、週五早上可享有優惠時段的票價，其餘時段以原價計算。 台北到高雄的客運票價為590元，比台鐵自強號843元便宜。 以下根據客運公司官網公布的票價，實際以現場或線上購票為準。
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國光客運1838是台北到高雄或高雄到台北的熱門客運路線，可是目前因疫情影響而大幅度減班。 國光客運的座椅舒適度一般，比較不適合坐長途的路程，可是座椅的USB充電器受到一致好評。 台北到台中的西屯區，可以選擇在朝馬站下車，車程只需2小時，轉乘到附近的熱門據點很方便。 朝馬站位於台灣大道旁，鄰近逢甲夜市、台中歌劇院、東海大學等熱門景點。 國光客運目前保留少量四排椅班次，票價比一般三排椅客運便宜。
- 飽覽港都日夜迷人景色，還可以毫無阻隔地和城市互動，感受港都的萬種風情。
- 高雄市出發至台北轉運站，客運巴士票最低 NT$ 470起（國光客運提供）；票價視出發時間及票種而定。
- 台北到豐原站票價285元（優惠票270元）、台北到東勢全票330元（優惠票300元），台北到東勢站大約3小時10分。
- 統聯客運1611從台北轉運站出發，途經重陽站、經國轉運站、中港轉運站，然後在台南停靠新營站、鹽行站等，訖站位於台南轉運站。
- 每逢花火節、自行車日、萬人泳渡日月潭、櫻花季等嘉年華活動時，周邊可能有交通管制，因此這些時間點建議改搭大眾交通工具喔！
台北到台中只需要2.5小時，搭乘體驗在可以接受的範圍內。 台北到台中火車站票價300元；台北到朝馬站票價260元。 客運在不同的時段會有不同的票價，週五晚上、假日、週一早上以原價計算，其他時段有優惠票價。
高雄台北客運: 札幌大雪重創聯外交通 部分旅客被迫留宿機場
這條公車路線是由南投客運所經營，要注意有分A～F線，先確定好要去的目的地，任一線都可到日月潭（水社老街）。 高雄台北客運2023 統聯客運於1989年9月6日正式成立，是當時第一家合法的民營國道客運公司。 統聯1610從台北車站發車，也可以在三重站上車，大部分班次在中途會停靠經國轉運站和中港轉運站。 在高雄，客運會停靠岡山站(1610A班次)、楠梓站、捷運技擊館站、大順三路口 (輕軌凱旋公園站、捷運五塊厝站)、建國客運站 (高雄車站)、中華站。 往返台北和台中是客運的熱門路線，國光客運、統聯客運、和欣客運都有密集的班次行駛這個路線。
高雄火車站為高雄都會區與南台灣的交通轉運樞紐，沿線設有楠梓、新左營、鳳山等9個車站。 車站內提供行李寄存、WIFI無線上網、臨時充電及無障礙設施等服務，鄰近有高雄公車站及捷運可方便旅客轉乘。 台北到台南轉運站客運平均需要4.5小時的行車時間，最快的客運是統聯1611C，停靠站較少，大約4小時15分抵達。 台北車站到台中車站大約2.5小時，票價270元起，透過Klook訂購客運車票可享最大優惠。 國光客運1837保留每日一班四排椅中興號車輛，台北到台南票價為420元，優惠時段370元，是這個路線最便宜的票價。
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受到疫情影響，客運業運量大幅下滑，原本阿羅哈台北高雄、台北嘉義兩條路線，經營到去年12月13日止，不過在交通部公路總局長官的道德勸說下，阿羅哈決定繼續營運。 不過事隔不到兩個月，阿羅哈客運今發出新聞稿強調，去年決定不停駛以來，每車次平均載運人數仍不理想，入不敷出相當嚴重，因此決定再次選擇停業。 早期車輛為藍白線條相間的塗裝，後來改成漸層的綠色，近年來則為單一青綠色，非常好辨視，是國外長程移運及旅遊租賃的好選擇喔。 高雄左營高鐵站是三鐵共構的交通大站，結合了臺鐵新左營站、高雄捷運左營站，以及高鐵站外數班路線公車，無論是前往高雄市區亦或是熱門景點與商場，都非常便捷。 無論自行開車或搭乘大眾運輸工具都非常方便，轉乘「高雄捷運」前往高雄各區是最便捷的交通方式，選擇公車可隨興的遊覽高雄，需要較高機動性的旅客，也可選擇搭乘「計程車」或「自行租車」前往目的地。
台北到台中主要停靠朝馬站和台中火車站，也有停靠水湳站、中港轉運站、豐原站、台中港。 隨著台中捷運綠線通車，部分客運也會停靠文心中清站、市政站。 國道客運的路線選擇多、每日班次多、票價實惠，是很多人通勤或出遊的首選交通方式。 以下為大家比較各家客運票價和時間，推薦最便宜最快抵達的客運路線。 高雄市出發至台北轉運站，搭乘客運巴士約需≈5小時28分鐘。
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搭乘高鐵可以快速往返台北和高雄左營，最快的班次只需要1個小時34分鐘即可抵達。 高鐵的行駛速度快、車廂平穩舒服，還提供推車販賣服務，乘客在高鐵上可以進食。 台北到高雄 / 高雄到台北的有高鐵、客運、台鐵火車等3種大眾運輸，交通班次都非常密集。 民眾可以根據票價多少錢、需要搭乘多久的時間、上下車的地點來做選擇。 日月潭風景區位於南投縣魚池鄉，是相當受到國內外旅客喜愛的熱門景點。 但日月潭因距離高鐵、火車站、公車轉運站等都有一段距離，加上日月潭景區其實腹地很大，各景點間距離頗為分散，因此建議在出發前要提前做好交通規劃。
台北到高雄的票價為730元、優惠時段630元、來回票1370元。 統聯客運1610是目前台北到高雄班次最多的客運路線，雖然因疫情影響而每個月進行調整，目前每日單向都有超過30個班次。 阿羅哈客運曾經是台北到高雄最快的客運，夜班直達車只需4小時左右。 隨著阿羅哈客運停駛，目前比較快的是統聯客運1610C支線和D支線、國光客運1838經西螺的A支線，都是停靠站較少的班次。 國光客運的司機和服務人員態度良好，客運車上有USB充電器和免費，比較多人詬病的是座位的舒適度。
