統聯客運1612的停靠站比較多，中途還會在中港轉運站休息，車程需要5小時15分 – 5小時30分鐘。 全程全票480元、優惠時段430元、半票265元、來回票930元。 統聯客運1611從台北轉運站出發，途經重陽站、經國轉運站、中港轉運站，然後在台南停靠新營站、鹽行站等，訖站位於台南轉運站。
隨著阿羅哈客運停駛，目前比較快的是統聯客運1610C支線和D支線、國光客運1838經西螺的A支線，都是停靠站較少的班次。 台北到高雄是客運的熱門路線，24小時都有車可搭，疫情前每日單向班次接近200班。 目前北高路線的客運有國光客運1838和統聯客運1610，另外還有和欣客運以換車的方式行駛這個路線。 台北到台中的客運以統聯客運1619的班次為最多，每天有40-60個班次，24小時不間斷營運。 統聯客運是班次和據點最多的客運，尖峰時段會加開班車，隨時有車可搭。
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透過 Klook 預訂，票價最低 NT$ 80起，≈30分鐘即可抵達目的地。 台北市與高雄市是兩大必訪城市，透過 Klook 預訂台北市往／返高雄市客運巴士票，交通輕鬆搞定。 搭乘客運巴士往／返台北市與高雄市是聰明好選擇，不僅價格經濟實惠、班次選擇眾多，更是輕鬆無憂的旅行方式。 透過 Klook 預訂，票價最低 NT$ 470起，≈4小時10分鐘即可抵達目的地。 嘉義市與高雄市是兩大必訪城市，透過 Klook 預訂嘉義市往／返高雄市客運巴士票，交通輕鬆搞定。
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- 搭乘客運巴士往／返台南市與高雄市是聰明好選擇，不僅價格經濟實惠、班次選擇眾多，更是輕鬆無憂的旅行方式。
- 週一凌晨和早上、週五中午過後、假日都不是優惠時段，以原票價計算。
- 府城客運為高雄客運轉投資之子公司，逐步接手高雄客運之公車路線。
- 後為方便乘客辨識，在臺南市政府交通局輔導下，高雄客運決定成立府城客運，專營臺南地區業務。
- 客運公司的服務差異不大，可是可以選擇舒服，安全又快速抵達的客運，省下不少時間心情也會比較好。
(三)旅客購票時，應自行查閱車票上所載業者名稱、乘車起迄站名、路線起迄區間、票種、票價、票號及使用期間。 高雄客運票價 (一)班車之行駛路線圖(含停靠站)及行車班距於站牌標示，均按路線行駛、停靠及按時發車。 但如遇集會地區、臨時交通管制區致無法通行，機械故障、氣候變化致無法行駛，或其他必要情況，得加以調整變更，並適時於車站或大眾媒體公告。 (二)持用優待票者，旅客應主動出示優待身分證明文件，以供查驗。 (一)旅客得選擇以電子票證／行動支付或投現金方式搭車，並依公告票價及收費方式付費，於上、下車時刷卡／掃碼／投現。 交通局強調，若民眾持電子票證購買通勤月票後乘車仍有發生溢扣情形，皆可向交通局反映，查證後將退還款項，並皆依規扣罰業者，交通局也將持續要求業者妥善維護相關設備，以確保民眾乘車權益。
高雄客運票價: 墾丁快線 票價表
在客貨並進策略下，也持續彈性布局調整貨運航網，積極爭取中長期客製化專案包機，增攬半導體機台、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源，並強化整合型快遞與聯航合作，掌握貨運成長契機。 週一凌晨和早上、週五中午過後、假日都不是優惠時段，以原票價計算。 為了鼓勵民眾使用客運返鄉出遊，連假期間公路總局和客運公司會推出連假優惠票，詳情根據購票系統和現場買票為準。
週五下午過後、週一清晨、連假前後，國道的車流量很高，市區也很容易塞車，客運的行車時間都會大大增加，如果擔心行程延誤的不妨在繁忙時段選擇搭乘高鐵。 國光1838從台北轉運站和三重站上客，分別有停靠林口、朝馬、西螺的支線；在高雄端停靠楠梓站、捷運技擊館站、民族路口、高雄車站(國光)。 高雄客運票價2023 根據大部分乘客的經驗，經西螺的1838A支線較快抵達高雄。
高雄客運票價: 查詢公車路線
隨著台中捷運綠線通車，部分客運也會停靠文心中清站、市政站。 墾丁快線從高雄左營高鐵站出發至墾丁，只停靠枋寮、車城農會、海生館轉乘站、恆春轉運站、南灣、小灣(墾丁)精彩六站，一百四十分鐘直達墾丁，帶民眾暢遊熱情南台灣。 交通局統計，至今接獲22件異常扣款案件，目前已大幅改善，7月21日至今僅增加1件。 台北車站到台中車站大約2.5小時，票價270元起，透過Klook訂購客運車票可享最大優惠。
台北到台中大約2.5小時、台北到朝馬或市政府站大約2小時抵達。 國光客運的司機和服務人員態度良好，客運車上有USB充電器和免費，比較多人詬病的是座位的舒適度。 高雄客運票價 台北到台中只需要2.5小時，搭乘體驗在可以接受的範圍內。 台北到台中火車站票價300元；台北到朝馬站票價260元。
高雄客運票價: 高雄市 → 桃園市客運巴士供應商
在高雄市政府、數位發展部數位產業署及HTC的鼎力支持下，《永恆聖母院》終於在今年來台灣。 本活動將串聯高雄市政府與文化部下半年即將舉辦的科技文化大會盛事，作為高雄宣示科技文化成果的重要實踐。 宏達電2023年7月自結合併營業收入為2.42億元，月減50.5%，年減20.63%，累計1至7月自結合併營業收入為23.61億元，年減2.32%。 受惠新冠疫情影響淡化，旅客信心恢復，帶動客運大幅成長，為因應旅遊復甦及轉機需求，華航持續增班布局，去年底開始平均每兩個月開航或復航約3條航線。 2023年第二季客運收入較上季成長25%，各區旅客皆有明顯增幅，上半年客運收入亦較去年同期大幅增加1,351%，顯示旅運市場轉強；且航空燃油較去年同期大幅下滑，對整體經營有望帶來正面助益。
- 國光客運四排椅的「中興號」一天只有一班，票價為490元、優惠時段450元。
- 國光客運的整體服務還不錯，可是車輛椅子比較不適合長途車。
- 目前北高路線的客運有國光客運1838和統聯客運1610，另外還有和欣客運以換車的方式行駛這個路線。
- (三)旅客購票時，應自行查閱車票上所載業者名稱、乘車起迄站名、路線起迄區間、票種、票價、票號及使用期間。
- (五)持用優待票者，旅客應主動出示優待身分證明文件，以供查驗。
- 為了讓非尖峰時段的載客率提升，客運公司開放優惠票價時段。
(二)旅客攜帶行李，每件重量不得超過30公斤，體積較大以150立方公寸，長度以車廂能容納不妨礙行車安全及旅客上下為限，超過其限制者，得拒絕承運。 (一)旅客隨身攜帶之行李及小件物品，能置於座位下或行李架上而不妨礙其他旅客者，得攜帶上車，並應自行保管。 (三)公車行駛於一般道路時，旅客乘坐於與駕駛員並列、前後車門及安全門之第1排座位、最末排中間及其他前方未設座椅之前向座位，應繫安全帶。 高雄客運票價 3.應就近置放身邊妥慎照顧，不得置放於車廂通道；盛裝小動物之籠、簍、網，須確保包裝完固無糞便、液體漏出之虞；旅客違反上開情事經站車人員勸阻無效者，得請其下車並不予退還車資。 2.須自備籠、簍、網盛裝，每位購票旅客以攜帶一件為限，其體積以不超過27立方公寸(長30公分、寬30公分、高30公分為原則)。
高雄客運票價: 台南市 → 高雄市客運巴士時刻表＆票價
台北到豐原站票價285元（優惠票270元）、台北到東勢全票330元（優惠票300元），台北到東勢站大約3小時10分。 審計部年度報告中提到輕軌票價，捷運局說明將按里程計價（目前是一票到底、單次不限距離），且上下車都需刷卡（目前只需刷一次卡、上車或下車刷都可），屆時票價將會調整。 高雄輕軌路線為圓型，全長22.1公里、設38站，目前營運路段17.1公里、31站，最後5公里、7車站預定今年底可望完工，讓輕軌成圓。 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌目標今年底成圓，成圓後的票價也會調整，高市捷運局表示，初步會朝按里程計費模式規劃，所以上、下車都須刷卡，詳細數字與時間尚未討論，屆時還需經票價審議委員會審查。
統聯客運的加開班次可能會使用四排椅車輛，票價為440元，優惠時段410元。 國光1837官網預估的旅程時間約4小時30分鐘，可是大部分班次會停靠林口和朝馬，尤其林口在上班時間會塞車，很容易延誤行程。 國光客運的整體服務還不錯，可是車輛椅子比較不適合長途車。 和欣7511是台北到台中港的客運路線，從台北轉運站出發，在三重站載客後開往台中。 在台中端沿著台灣大道停靠朝馬、台中榮總（鄰近東海大學）、東海別墅、弘光科技大學、靜宜大學、沙鹿站等，再停靠海港大樓後，訖站位於台中港旅客服務中心。 除了國光1827和統聯1619，和欣客運有台北到朝馬站的7500路線，24小時營運，票價265元、優惠時段245元。
高雄客運票價: 台南市至高雄市客運巴士票多少錢？
統聯客運是CP值最高的平價客運，班次和據點多，車輛座位舒適度，車內有免費WiFi和USB充電器供使用。 1620路線在北部可以從台北車站、三重站、林口站上車，經中清路前往台中火車站。 國光1826路線從台北轉運站發車，10分鐘後在三重站上客後開往台中，從大雅交流道進入台中市區，行駛中清路，停靠水湳站(大德國中)、捷運文心中清站、臺中二中、臺中一中等，終點站為台中車站。 台北和台中的距離大約170公里，台北轉運站出發到台中火車站需要大約2.5小時的車程。
和欣有部分班次使用二排椅車輛，座位比三排椅車輛舒適，台北到朝馬票價330元，優惠時段300元。 往返台北和台中是客運的熱門路線，國光客運、統聯客運、和欣客運都有密集的班次行駛這個路線。 高雄客運票價 台北到台中主要停靠朝馬站和台中火車站，也有停靠水湳站、中港轉運站、豐原站、台中港。
高雄客運票價: 客運優惠3：購買回數票
在高雄，客運會停靠岡山站(1610A班次)、楠梓站、捷運技擊館站、大順三路口 (輕軌凱旋公園站、捷運五塊厝站)、建國客運站 (高雄車站)、中華站。 「台北車站到中港轉運站」屬於短區間路線，1610不開放此路線網路購票，只能在車站現場購買補位票。 另外，1612「台北市府轉運站到台南」的班次有停靠中港轉運站，有提供網上購票。
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高雄客運票價: 墾丁快線免費適用對象
受到疫情影響，和欣客運台北到台南的直達車 (7500Q、7500M、7500L)班次大減，並非每一天都有直達班次。 和欣客運7500是台北到台南最密集的客運路線，24小時營運，每天單向有超過40個班次，深夜時段每小時都有班次。 高雄客運票價 大部分乘客對和欣客運的印象是司機開車的速度較快，不像統聯客運限速95 – 100km。 1611有多條支線營運，其中1611C支線和1611D支線在台北轉運站和三重站載客後就開往台南，是到台南最快的客運路線，大約4小時20分鐘就能抵達。 統聯1611是台北到台南熱門的客運路線，疫情前每日有超過50個班次，是24小時營運的路線。
國光客運四排椅的「中興號」一天只有一班，票價為490元、優惠時段450元。 統聯客運的四排椅班次僅限加班車，台北到高雄490元、台北到楠梓470元。 和欣客運提供豪華的兩排椅客運車輛「白金臥艙」，車上只有14個座位，配置舒適的按摩座椅，幾乎可以平躺。 台北到高雄的票價為730元、優惠時段630元、來回票1370元。
高雄客運票價: 客運巴士：高雄市 → 台北市
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統聯客運1617從台北車站和重陽站出發，前往豐原站和東勢站。 1617主要下客站有岸裡國小、豐原郵局、豐原車站、石岡站（石岡消防分隊附近），終點站位於東勢站（東關路七段528號）。 統聯1619從台北轉運站發車，在台中停靠朝馬站（台中商旅）、捷運市政府站、何厝站、科學博物館、民權路口、台中教育大學、台中州廳，終點站為台中車站。 國光客運目前保留少量四排椅班次，票價比一般三排椅客運便宜。 1.旅客誤乘班車者，應按誤乘里程補收票價，並應免費送回原起程站或與原定路線距離最近之銜接站，原購車票註明「路程錯誤」，並得辦理退換票，不收手續費。 (五)持用優待票者，旅客應主動出示優待身分證明文件，以供查驗。
高雄客運票價: 高雄市至台中市客運巴士票多少錢？
如12歲以下身高高於150公分請出示健保卡確認身分後即可購買半票。 旅宿地點主要集中於台南車站周邊，其中以中西區、安平區及各大夜市附近居多。 (四)行李遇有喪失毀損之賠償，每件賠償之最高限額，依公路主管機關核定標準辦理賠償，但旅客向法院提起損害賠償訴訟者，依照法院判決之金額賠償。 (三)旅客攜帶車身折疊後尺寸長寬高合計在220公分以下之非動力式腳踏車，免加收費用；惟須隨時注意其他旅客上下車動線並自負保管責任。
