最後沒有一台車真的被送到存到錢的車主手中，除了其中一台「Type 1 Cabriolet」於1938年被當成希特勒50歲的生日禮物送出。 歷經百年經營的歷程，即使面對外在環境的巨大變化，Master Win 集團的企業風格依舊秉持初創理念 – 樸、質、專、注 ( 樸實、品質、專業、專注 )，以樸實低調而不浮華的企業文化，致力提供臺灣車主無縫接軌的優質服務。 除此之外，AMG也外賣引擎給一些少量生產的超級跑車廠，例如義大利車廠帕加尼旗下的Zonda、Huayra，英國車廠奧斯頓馬丁旗下的DB10等車款。
抵達月台後，有時告示牌會顯示終點站名稱，有些車站的告示牌的目的地不是顯示終點站而是顯示後面某一站，要用這個資訊來判斷列車是開到哪個方向跟終點站名稱。 另一個重點是德國地鐵站的月台通常是分區段A、B、C，月台上的看板會顯示列車將會停在那些區段。 至於第 9 名的 Ford Focus 和第 10 德國車 名的 Opel Corsa，在德國當地皆屬於價格導向的國民車，長年都是 Volkswagen 同級產品以外的次要選擇，卻也分別賣出了近 5 萬輛的銷售數字，表現還算不錯。
德國車: 賓士 C-Class 新年式傳配備調整！C 200 將升級全新內外觀套件
1897年在德國柏林的布里斯托旅館舉辦第一屆車展，當時的參展車輛僅有8輛。 後來直到1911年之間，幾乎每年舉行一次，1905年、1906年、1907年更一年舉辦兩次。 接著則因第一次世界大戰被迫停辦，直到1921年才恢復舉行，此屆共計67家汽車製造廠、一百多輛車子參展。 因為同盟國戰敗，1921年至1926年之間此車展不准其他外國車廠參加。
- 已經在德國與部分歐洲市場發表的SKODA Enyaq iV電動休旅車，不但擁有優異的性能與實用的空間之外，其入門Enyaq iV 50車型的售價更是讓消費能夠輕鬆入手。
- BMW 是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。
- 此外，對於英飛凌（Infineon）、博世（Bosch）這些IDM大廠而言，主要的產能擴充都在四十奈米以上製程，IDM自有晶圓廠並以生產功率半導體、電源管理晶片為主。
- 1965年日本車廠首度參加本屆展出，1977年所有德國車廠製造的汽車輛數突破4百萬部，故當年的車展替德國車廠注入一劑強心針。
- 西維吉尼亞大學的研究團隊由工程師 Daniel Carder 領導，他們在實驗室裡頭以及在馬路上分別進行了福斯柴油車的測試，測試結果發現車子上路的排放量，比在實驗室檢測的高出 15~35 倍。
而選擇德國，關鍵因素就是看上在全球具有舉足輕重地位、德國的汽車產業。 至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四檔變速」之意），則是第一輛BMW自製的汽車產品。 改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸引擎，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登舉行的優雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優勝。 Master Win 集團營運網絡遍及全臺，更在臺灣累積近 60 年專業汽車銷售與客戶服務經驗。 集團挑戰全新願景， 滿足臺灣消費者偏好，引進德國百年汽車品牌 Opel，並將以創新數位工具、物聯網平臺、不斷升級的顧客體驗服務，創造集團在客戶心中的價值，實現集團永續經營願景。
德國車: 歐洲智世代性能旅行車
其一，它是BMW第一款搭載直列六缸引擎的汽車，其二，該車款首度在車頭部份採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。 但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為準，也就是1916年3月7日作為BMW的創廠日。 除了品質與性能外，賓士造車也很重視安全，其工程師Béla Barényi發展出撞擊潰縮區等多種汽車安全技術，他個人擁有的專利數甚至超過愛迪生的一倍以上。
1923年世界上首度搭載柴油引擎的卡車在此車展亮相，1931年全球第一輛前輪驅動汽車在此車展公開。 威茲曼是德國比較知名的一個汽車品牌，成立於1993年是一家從事全手工製作的汽車生產廠商，這個汽車品牌的標誌是一個蜥蜴，寓意著這個品牌的汽車很完美能夠快速的奔跑。 這個牌子的汽車雖然知名度不是很高，但是推出的威茲曼MF30和MF3這個兩款車型的性能還是很不錯的是世界頂級跑車。 Porsche保時捷是德國知名的高級跑車品牌，成立於1930年是全球愛車族嚮往的一款車，其中保時捷911是很多有錢人追捧的一個經典款跑車，保時捷的汽車的外形很大氣，保時捷的商標中間是一匹駿馬，是一種比較名貴的馬。 預示保時捷的未來以及保時捷各種車型的出類拔萃，其中保時捷的跑車以及SUV越野車和轎車都是非常不錯的。
德國車: 德國原裝進口中型休旅
BMW 是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。 80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團。 2009年5月7日，在經過長達4年之久的收購大戰之後，保時捷和福斯汽車公司的控股家族達成了初步協議。 這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車製造商。 2009年12月10日根據協議，鈴木株式會社將以2061日元/股的價格出售1.0795億股鈴木股票給福斯汽車集團。 屆時，鈴木株式會社將獲得2224.8億日元（約合25億美元）的資金。
巴伐利亞引擎製造廠股份有限公司（德語：Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft， 縮寫為BMW AG或BMW，中國大陸和港澳地區又稱BMW），是德國一家跨國豪華汽車、機車和引擎製造商，總部位於德國巴伐利亞邦的慕尼黑。 德國 Opel 汽車隸屬於 Stellantis 汽車集團，該集團由 PSA 集團和 FCA 集團於 2021 年 1 月合併後，成為新時代永續移動的全球領導者。 德國 Opel 汽車與其英國姐妹品牌 Vauxhall 在全球 60 多個國家營運，持續開發並進入新的國際市場。 德國 Opel 汽車目前正在積極展開電動化戰略，除延續其成功並確保滿足客戶的未來移動需求。
德國車: 車輛競技
Volkswagen 大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。 奧迪汽車(Audi)的一位高級主管在周五指出，儘管晶片製造商計畫在德國當地建設晶圓廠，但是半導體短缺對德國汽車業造成的供應瓶頸，此一問題還要數年時間才能解決。 直到美國環保局拿ICCT及西維吉尼亞大學的報告認真質問福斯，甚至威脅不發2016年環保車的上市許可，福斯才承認此事。 據《南德意志報》報道，福斯在與美方多次談判後，將不得不回購一部分陷入尾氣門醜聞的車輛。 在美國近60萬輛陷入醜聞的車輛中，有大約115000輛僅靠修理仍難達標。
一開始時該廠是與英國賽車工程公司伊爾摩（英語：Ilmor）（Ilmor）合作，由梅賽德斯-賓士提供引擎本體，再由伊爾摩進行調校之後，以伊爾摩的名義成為1991年賽季萊頓房產車隊（英語：Leyton House Racing）（Leyton House Racing）的引擎供應商。 1992年賽季萊頓房產車隊改回原本的馬爾齊（March）隊名並繼續由伊爾摩供應梅賽德斯-賓士基礎的引擎，除此之外伊爾摩也成為泰利爾車隊的引擎供應商。 梅賽德斯-賓士（德語：Mercedes-Benz，根據地區與時期的不同分別有賓士、奔馳、平治、梅賽德斯、朋馳等多種中文簡稱），是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌[1]，總部設於德國斯圖加特。
德國車: 搶在 M5 登場前先端好菜！BMW 推 5 系列碳纖維套件更有性能氣勢
德國 Opel 汽車品牌創立於 1862 德國車2023 年德國 Rüsselsheim，是歐洲最大的汽車製造商之一，營運範疇遍及全球 60 多個國家。 Master Win 集團自 1917 年由創辦人王初生先生創立以來，秉持「樸實理念」，從二輪車業起家，並逐步將事業版圖拓展至各式輪車，包含新車、中古車、零配件銷售、汽車售後服務及產業保險服務，在臺灣市場擁有 60 餘年的專業汽車銷售和客戶服務經驗。 同時，Master Win 集團也宣布 Opel 德國車2023 Taiwan 歐吉汽車為集團內專責德國 Opel 汽車之臺灣總代理。
- 1989年第53屆是最後一次客用轎車與商用貨車共同展出，將近2千家車廠參與、參觀人次超過120萬人次。
- 隸屬德國 Volkswagen 集團的捷克品牌Škoda，其 Octavia 車系在德國共賣出了 58,444 輛，總銷量排名第 6，比在地淵源深厚的國民車品牌 Ford 和 Opel 都更受德國人喜愛，成為 2018 年德國賣最多的進口車。
- 2009年5月7日，在經過長達4年之久的收購大戰之後，保時捷和福斯汽車公司的控股家族達成了初步協議。
- 這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車製造商。
- 而由Swatch開發的smart也不例外，加上奔馳的技術支持，讓smart得以保留概念車的創意。
隔年，BMW以1600萬馬克的價格，併購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。 這輛車在經過BMW修改之後以改良版DA2的身分上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。 SKODA斯柯達是大眾汽車旗下的一個汽車生產商，這個品牌成立於1991年，從事高性價比耐用安全性高的汽車生產和銷售服務，在歐洲市場和非洲以及中東地區和亞洲地區的銷量很好，是德國汽車世界品牌排行榜中一個口碑很好的汽車品牌，贏得很多消費者的青睞。 福斯汽車在20世紀的車型風格通常較為儉樸保守，車身與機械強調耐用、安全、高速穩定性，1990年代福斯汽車也發展少見的W型引擎，W形12氣缸引擎將小夾角V6引擎的活塞交錯排列，引擎剖面看似如W形，有V型引擎的動力和低震動但體積又明顯縮小。 此外福斯汽車研發的VR6引擎和VR5引擎，將直列六缸引擎和直列五缸引擎的汽缸向兩旁以小角度交錯傾斜，形成類似V型引擎的構造，卻又如直列引擎可共用一個汽缸頭和汽門機構降低價格，其中VR5的V型五汽缸引擎則是福斯汽車所獨創。
德國車: 轎車
據瞭解，Master Win 集團也順利自 Stellantis 汽車集團取得 Jeep 臺灣代理權，因此，歐吉汽車命名也意謂經營 Opel 歐寶與 Jeep 吉普雙品牌縮寫。 不過，歐吉汽車現階段將專注規劃 Opel 品牌於 2022 年底導入，對外將先以 Opel Taiwan 歐吉汽車作為溝通；至於 Jeep 品牌預計將於 2023 年導入，並朝規劃導入節能傳動系統的新改款歐規 Jeep 產品線，以符合臺灣日趨嚴苛的排放認證標準與市場對節能車款的需求。 1916年，商標的造型經過修改多出了一個繪有Mercedes品牌名與四個小星的外環，後者是代表當時車廠擁有的幾家工廠。 1921年11月，DMG正式申請了圓環內有立體三星標誌這商標設計的著作權，並且在1923年8月時正式成為一個註冊商標。
要注意的是，Mercedes的商標原本有三芒星與四芒星兩種不同的設計，而且也都有註冊，但只有三芒星曾實際被車廠使用在產品上。 Mercedes的三芒星象徵了DMG創廠人對於未來全球人類的機動化所抱持的遠見與野心，三個星芒分別代表著陸上、海上與天上之意[2]。 路透報導，全球晶片短缺使德國許多汽車及電子業者無法如期生產，嚴重影響業務，業界高層與政府決策者重新審視全球供應鏈，希望降低對亞洲及美國晶片供應商的依賴。 柏林當局祭出200億歐元的補貼，成功吸引到全球最大的晶圓代工廠片商前往德國設廠，包括台積電與美國英特爾（Intel）等今年都已宣布在德國的投資計畫。 德國豪華車廠BMW，正式推出全新車款X5及X6，在團隊執行董事帶領下，以精確的市場區別，受到車界好評。
德國車: 【有片】台積電來了也救不了 德國奧迪主管：汽車業仍會短缺晶片數年
1983年4月11日，中國首部桑塔納於上海嘉定區安亭鎮成功組裝下線，並於1985年正式成立上海福斯合資公司，福斯汽車正式進入中國市場。 第一家海外銷售分公司「VW Canada Ltd.」（福斯加拿大有限公司）於1952年成立。 二戰後一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整福斯汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。 福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上第三暢銷的汽車。 BMW的汽車產品是以車系作為分類基礎，每個車系之下再依照各車款引擎、驅動系統與配備等級的細節差異，各自有各自的車款名（例如760Li、645Ci、330iX）。 1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使BMW轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展機車用的引擎，為走入造車的第一步。
Opel台灣致力於確保本網站資訊的準確性及即時性，但無法保證所有資訊皆是與台灣本地實際銷售資訊完全相同且準確無誤；在某些情況下，海外車款的相關圖片亦可能被使用於本網站內作為參考。 最普遍的方式就是用自動售票機，大城市的售票機都有英文解說，大多數的票都要在戳印機蓋上使用時間，但如果買票時已經選定要哪一天使用，就不用蓋戳印（例如在售票機買拜楊邦票）。 我的判斷方式都是….在售票機買票之後，要搭乘前試著將票放到戳印機，放不進去就不理它了。 德國市區的大眾運輸非常便利，大致分成地鐵、巴士、路面電車三種交通工具，抵達後可以至當地的車站詢問路線及優惠套票資訊，也可以參考下面的說明了解這三種大眾運輸工具的使用方式，讓自助旅行的行程規劃更為流暢、玩得更盡興。 德國當地最權威的 auto motor und sport 汽車雜誌公布了 2018 年德國暢銷車的排名，對台灣喜歡德國車的消費者自有一定的參考價值。 結語：以上就是TOP10排行榜網為大家介紹的德國汽車世界品牌排行榜，相信大家都聽說過這些汽車品牌，大家可以了解一下排名僅供參考。
德國車: 【DIGITIMES每日新聞】台積美日德建廠計畫各有危與機 美國確定賠錢 日、德應可維持獲利 / 全台積電報到 歐洲車規晶片反而易漲難跌？
2012年3月，中國一汽福斯為了節省成本，自行將速騰（Sagitar）的懸架從2006款開始就已搭載的多連杆式獨立懸架縮水為創新耦合杆式懸架，這一技術上的倒退引得媒體和車主一片譁然。 [4]但對於許多消費者來說，他們對於汽車的技術與參數並不了解，並且由於福斯汽車較早進入中國市場，被廣泛用作公務車和計程車，因此很多上了年紀的中老年民眾對於福斯汽車「德國製造」的印象有種盲目的信賴。 歐吉汽車為 Master Win 集團內專責德國 Opel 汽車之臺灣總代理，為臺灣消費者提供新車銷售及售後維修等。 Master Win 集團秉持「樸實理念」，以樸實低調而不浮華的企業文化，致力提供臺灣車主無縫接軌的優質服務。
2018年10月11日BMW公司斥資36億歐元（約326億港元，290億元人民幣）增持與華晨中國汽車組成的合資企業華晨寶馬25%股權，交易完成後BMW集團的持股比例將由現時的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長至2040年。 [6]現在BMW有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，消弭跑車和轎車的分別。 1926年，DMG與Benz & 德國車 Cie.的完全合併，促成了該商標的又一次設計修改，這次的新商標組合了DMG的三星與Benz的桂冠兩個造型元素，商標上的品牌名稱也變成Mercedes與Benz共存。 目前該車廠所使用的商標，是以1926年的設計逐漸簡化之後而成的。 1991年第54屆時主辦單位決定在奇數年舉辦客用轎車展、偶數年舉辦商用貨車展。
德國車: 首款 F1 新技術加持的量產車！賓士性能敞篷跑車 台灣已開賣
第一次世界大戰後的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產業、例如汽車廠在銷售上的困難，這導致整個產業界的萎縮。 雖然在這樣的狀況下一些財務狀況健全、產品強度不錯的車廠仍能度過難關，但難免還是常見到一些如企業合併之類的商業手段被使用。 1924年，DMG跟Benz & Cie.合併，企圖以生產設計標準化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。 不過該廠在剛合併的前兩年，是以共同管銷的方式銷售兩個不同品牌的車子，直到1926年6月時兩品牌正式合併，新公司改名為Daimler-Benz 德國車2023 AG（戴姆勒-賓士），而產品的品牌則改為今天大家所見到的Mercedes-Benz。 Audi 奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。 從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合併成的汽車聯盟公司。
新冠疫情爆發後導致的全球晶片缺貨危機，迄今依然困擾德國汽車業，奧迪高階主管11日表示，儘管包括台積電等業者已在德國政府激勵下，前往德國設廠，但晶片短缺問題仍會「困擾德國汽車業數年之久」。 德國大城市的大眾運輸工具內通常都有電子看板，除了一些比較老舊的線（柏林跟慕尼黑都有這樣的地鐵線）車廂內無法看到任何的資訊，所以大體上留意一下應該不會下錯車。 值得關注的是，BMW 集團下的英國品牌 MINI，其 Supermini 等級的 3 門/5 門掀背車和 Cabrio 敞篷車，竟以 50,494 輛的成績排在德國暢銷車 Top 10 第 8 名，有點讓 BMW 自家品牌面上無光。 掛上藍白廠徽的 BMW 竟然沒有一款車能擠進德國當地暢銷車 Top 10 之列，甚至名次最好的 1 系列掀背車也僅排在第 15 名，似乎德國人對這家巴伐利亞車廠的認同度一直相對較低。 隸屬德國 Volkswagen 集團的捷克品牌Škoda，其 Octavia 車系在德國共賣出了 58,444 輛，總銷量排名第 6，比在地淵源深厚的國民車品牌 Ford 和 Opel 都更受德國人喜愛，成為 2018 年德國賣最多的進口車。
德國車: 歐洲商業學院 EBS Business School
2015年賽季麥拿輪車隊結束與梅賽德斯-賓士二十年的合作，改採用本田引擎動力。 1993年時，梅賽德斯-賓士擴大對伊爾摩的持股，並且透過其成為索伯車隊（Sauber）的實際引擎供應者。 雖然在官方名義上索伯車隊在1993年賽季中並沒有冠名引擎供應商，但該車隊的引擎上蓋卻可以看到「Powered by Mercedes-Benz」的字樣。 1994年賽季是「梅賽德斯-賓士」這個名字正式重返F1場上的第一年，這一年除了以車廠本名作為索伯車隊的冠名贊助商之外，也透過伊爾摩的名義同時供應引擎給新成立的太平洋車隊（英語：Pacific Racing）（Pacific Racing）。
1939年在第二次世界大戰尚未開打前車展再度舉行，吸引了約82萬5千名觀眾，福斯Beetle的原型車KdF-Wagen亦首次在本屆公開面世。 1951年4月位於法蘭克福的會展吸引了約57萬人，相較於同年9月在柏林的會展只有29萬人，主辦單位決定轉移陣地至法蘭克福，從此成為兩年一度的車壇盛事。 德國車牌為矩形，標準尺寸為520毫米×110毫米（20+1⁄2英寸 × 4+3⁄8英寸），適用於汽車、公共汽車、貨車及其拖車。 號牌組合未達字符上限可縮短車牌長度（即長度小於520毫米×110毫米），但必須維持相同的字體樣式。
2021年式Enyaq iV 50車型搭載了結合55kWh電池組與擁有148匹最大馬力與22.43公斤米巔峰值扭力輸出的後置電動馬達，最高續航里程數約為362公里。 提供新聞訊息、人物邀訪、異業合作以及意見反映煩請email至國際中心公用信箱： ，我們會儘速處理。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且Škoda AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 本網站圖示的頂級車款搭載了完整的選用配備，不一定反應各個車款的實際配備或適用於一般車款。 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫Škoda經銷商。
報導指出，男子被逮後向警方坦承犯行，也強調他沒有打算炸毀車輛，讓警方排除他試圖發起恐怖攻擊的可能性。 然而，在芬蘭持有或使用炸藥，都必須事先獲得政府授權批准，這名為了「開玩笑」而放置炸藥的男子，明顯並未取得任何許可，警方目前尚不清楚這批炸藥的確切來源，而男子因行為涉爆裂物犯罪，將面臨最高2年監禁。 奧迪的採購主管Renate Vachenauer說，畢竟這還需要數年的時間，此也是有關數百億歐元的投資。 近日宣布將在 8 月 25 日舉辦新車預賞活動，從先前公布的年度導入規劃來看，登場主角可能就是二度小改款的 Mazda 2，或是擔任品牌豪華轉型先鋒的新世代休旅 CX-60。 這也成為台積電在德國布建的產能，儘管屬於成熟製程的二十八／二十二奈米與十六／十二奈米，卻仍有相當競爭力的關鍵。
德國車: 歐洲最家SUV Karoq
長4,649mm寬1,879mm高1,616mm的SKODA Enyaq 德國車2023 iV電動休旅車幾乎與自家Kodiaq旗艦休旅車款一樣大，但2,765mm的軸距還較Kodiaq短26mm，行李箱空間為585公升。 除了入門iV 50車型之外，德國市場還提供了Enyaq iV 60與iV 80車型的選擇，而它們的售價飛別由38,850歐元(約130萬元新台幣)與43,950歐元(約146萬元新台幣)起跳。 已經在德國與部分歐洲市場發表的SKODA Enyaq iV電動休旅車，不但擁有優異的性能與實用的空間之外，其入門Enyaq iV 50車型的售價更是讓消費能夠輕鬆入手。
