航空業是火車頭，業內專家預料，星宇園區也將引進國際飯店、百貨商場、空廚等，打造或引進精密航太設備、模具等機構，串連整個航太產業。 星宇航空為歡慶6月1日A330neo啓航，明日11時起於星宇小舖販售飛行夾克2.0，也可到實體通路試穿後再上網購買，開放試穿的實體通路包括星宇小舖宏匯廣場快閃門市、星宇航空形象門市，每件3990元。 對於是否會引進全貨機的貨運服務，張國煒則說，星宇不會放棄貨運，初期不會引進貨機，因新式客機腹艙跟籌載都很大，要做貨運不見得得買全貨機，若能進入中國貨運市場，不排除再考慮引進全貨機來做服務。
星宇航空公關長聶國維表示，開放邊境雖是全球趨勢，但只有當台灣完全解除隔離措施，客運量才會噴發。 此前，所有航空公司要增加營收獲利，仍以貨運為重心，目前航空貨運運費維持在高檔，星宇雖沒有全貨機，但是自今年起，大型客機陸續交機，機腹載貨量將成長好幾倍，一架飛機只要載貨全滿，加上載客率至少七成，就可損益平衡，開始賺錢。 星宇航空 將找外資、企業入股星宇航空董事長張國煒表示，已經有外資在詢問投資星宇的事，公司接下來會爭取外資與國內企業投資星宇，目前公司所需資金主要來自貸款，未來股票一定會上市櫃。 至於國際主要機場時間帶不足問題，他認為，這永遠是個問題，但時間帶是需要被優化的，每天都有新航線在開，他並不擔心這個問題。
星宇小舖飛行夾克: ‧ 快訊／下班防雨彈！12縣市「大雨特報」 台北市也納入警戒區
星宇航空則是領先業界引進全台首架 A330neo，預計 2 月中旬交機，完成新機導入驗證和機組人員訓練後， 5 月投入營運，屆時將用以飛航亞洲重點城市，顯然，看好逐步復甦後的旅運市場。 情境二是，考量疫情、地緣政治緊張，大幅改變商業與生活型態，包括跨境電商大量崛起，推動企業訂單碎片化，及愈來愈多商品供給從全球化變化區域化，貨運市場貨量、運費看增，屆時星宇也會投入全貨機市場。 根據星宇航空董事長張國煒的第一個五年規劃，星宇機隊共將引進13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB，其中A330neo系列預計2023年交機完畢，18架A350XWB預計2025年交機完畢。 「現在的星宇跟兩年半前相比，不一樣了。」張國煒23日在星宇總部，接待台北市長參選人時表示，星宇2020年1月開航就碰上疫情，但仍咬牙維持小規模機隊運作，一邊練兵、一邊爭取較佳時間帶，同時持續投資各項建設，今年將進入交機高峰，年底機隊總數達到19架、累積13個航點，迎接解封後大幅攀升的出國需求。 星宇航空為歡慶 6 月 1 日全新機隊 A330neo 啓航，將在 5/27 販售星宇迷們期待已久的飛行夾克2.0！
目前台灣虎航已重新開啟桃園 – 澳門、桃園 – 東京成田、桃園 – 大阪關西、桃園 – 首爾仁川等航線。 儘管過去 2 年台灣虎航客運業績斷炊，但並未停下布局腳步，在國籍航空擁有日本航點最密集的優勢下，積極接洽日本在地廠商，推廣日本名果、佐賀牛、日本酒，並與樂天桃猿合作推彩繪機等，除了維持日本航線的聲量，也希望在疫情過後日本自助客回流之際，將台灣虎航列為首選航空之一。 在這個願景下，張國煒也投資合作夥伴，包括興櫃的橘焱胡同餐飲集團，並計劃推出星胡同主題燒肉餐廳，甚或跨足空廚市場；另投資在台掛牌能率集團旗下日商第一化成，從汽車零組件延伸至航太零組件商機。 三是突破各國航權與市場限制，發展策略性聯營合作，星宇已與澳門航空、日本航空等區域性航空公司簽訂客貨運聯航協定，拓展航網增加競爭力。
星宇小舖飛行夾克: ‧ 桃園16公尺Hello Kitty「消風後大復活」 龍潭觀光大池重新見客
公司簡介星宇航空目標將於2020 年初正式飛航，初期以東南亞航線為主，逐步擴展至中長程航線。 以成為國際頂尖航空公司為目標，打造安全、創新、高科技的軟、硬體設備及高品質的運輸服務，期提供國際旅客不同凡響的飛行體驗。 不過，波音公司最近發表商用民航市場展望， 表示目前歐洲和北美運量趨穩，已經恢復至疫情前約9成，但台灣因疫情檢疫較其他國家嚴格關係，目前運量仍只有2019年的35%，最快要到2023年至2024年，全球長途航班運輸才會恢復到疫情前的水準。 華航 星宇小舖飛行夾克2023 (2610-TW) 轉投資台灣虎航 (6757-TE) 已陸續在去年 12 月、1 月重新開啟澳門、東京和大阪等航班，去年也迎來 2 架 A320neo 加入機隊，並宣示，只要國境開放，隨時可重啟客運服務。
星宇航空自籌備階段起，即受到各界的關注與鼓勵，為回應大家的支持，並分享每一步的成長，特別推出「星宇小舖」網站，希望讓喜愛星宇航空的粉絲或航空迷，可以搶先收藏星宇航空的各項LOGO商品。 最後也就是最重要的小細節，「A321neo 飛行夾克」延用美國MA-1飛行外套的手臂筆插空間設計，立體口袋的空間設計可以用來收納筆記本、房卡及鑰匙等生活小物。 張國煒表示，持有30％股份就很不得了，航空業股本都很大，像他這麼stupid（愚蠢）拿這麼多錢出來的人不多。 至於星宇航空何時能賺錢，張國煒表示，光靠亞洲線是賺不了錢的，要等開了長程線，且有一定經濟規模才能開始賺錢。 對比長榮航花費 25 星宇小舖飛行夾克 年時間建置目前的市場規模，張國煒指出，長榮航前 10 年時間仍處學習階段，增長速度不快，但星宇與當時長榮航的狀況不同，不可能走回頭路，「每一把刀都是利刃，殺人不會慢慢殺，一定是一刀刮下去，就刮出 10 年光景」。 睽違 2 年再度回到航空業，張國煒開場即宣告自己回來了，星宇航空目前實收資本額 60 億元，全數都是銀行的錢，也符合法規的門檻，目前已有許多外資夥伴徵詢，後續將讓有意願的外資或本國企業參與增資。
星宇小舖飛行夾克: 發佈留言 取消回覆
A330neo飛行夾克選用了厚磅數的布料材質，不僅讓整體視覺變得硬挺，提升保暖性，另也延用了MA-1飛行夾克的空間設計，整件外套不只有10個口袋，也保留手臂筆插，適合放置隨身票卡或鑰匙，增加穿著的機能性。 A330neo飛行夾克以即將正式啓航的A330neo機隊為主軸，延用了上一款的小彩蛋，在內裡印刷了全彩的A330neo機型，並附上該機型的規格。 做為飛行員的夾克一定要擁有特殊材質，「A321 neo 飛行夾克」採用高密度的防水尼龍材質，可以防少量雨水，輕輕抖動就能保持衣物乾爽，就算下雨天出門也依然可以保持舒服、帥氣。 A321neo載貨量約3～5噸，A330neo載貨量可提高到約20噸，至於A350XWB載貨量更多達到30噸以上，三架A350XWB載貨量近百噸，相當於一架全貨機載貨量。
飛行夾克採用厚磅數的布料讓整體視覺挺拔有型，搭配神秘的曜石灰藍色，並使用MA-1飛行夾克的構造，內外不同尺寸的口袋多達10個，自由多樣的置物空間可靈活運用。 為了與A321neo飛行夾克做出區隔，A330neo飛行夾克以低調奢雅的長黑咖啡為主色調，使用比前一代更亮眼的曙光橘作為內裡，與表布奢華的長黑咖啡形成強烈對比，創造正統且兼具時尚的飛行夾克。
星宇小舖飛行夾克: 真正的飛行員同款！星宇航空再推全新「飛行夾克2.0」，低調配色、厚磅數材質限量登場！
而台灣民航局也表示，國內線客源相對不受衝擊，2022年國內線運量將回復至疫情前水準，但2020年國際和兩岸航線載客數僅883萬餘人，年減85%，考量國際疫情趨勢、疫苗接種情形和邊境解封進度，保守推估，國內北中南三大機場的國際及兩岸航線客運量，到2022年僅可恢復至2019年運量的30%。 星宇航空去年曾二度辦理現金增資，去年2月底股本從60億元增至83.5億元，其中有3.5億元是七成的員工集資參與認購，以星宇員工人數約1,000人計算，大約至少有700名員工參與認購，其次是去年底增資30億元，資本額增至113.6億元，但截至今年9月底止，累積虧損已達61億餘元，逾股本的半數，民航局示警並要求增資。 此外，星宇航空也同時預告，深受大眾喜愛的Ａ３３０ｎｅｏ飛行夾克及飛機模型，也將隨新機抵台的腳步陸續推出。
- 目前星宇共經營11條航線，飛往日本3個航點、越南2個航點、馬來西亞2個航點，及新加坡、泰國、澳門、菲律賓等地，主要由A321neo執飛，首架廣體大飛機A330neo剛在2月交機，預定5月投入東北亞、東南亞航線。
- 星宇航空表示，A350XWB飛行夾克承襲星宇航空前兩代飛行夾克的經典剪裁，經典元素一項不缺，包括星宇航空LOGO主題飛行胸章、A350XWB官方字樣的帥氣電繡，以及內裡彩蛋，在夾克內襯印上飛行中的航機插圖，並附上詳盡的機型規格。
- A330neo飛行夾克以即將正式啓航的A330neo機隊為主軸，延用了上一款的小彩蛋，在內裡印刷了全彩的A330neo機型，並附上該機型的規格。
- 以成為國際頂尖航空公司為目標，打造安全、創新、高科技的軟、硬體設備及高品質的運輸服務，期提供國際旅客不同凡響的飛行體驗。
- 星宇航空已有5架A321neo單走道飛機，日前預告年底再增2架，另外7架視明年疫情狀況陸續引進，廣體客機部分，包括A neo及A350，交機時程也因疫情分別延後至明年第1季及明年中，也就是隨著明年新機大量的增加，但台灣國際及兩岸航線仍不被看好情況下，星宇明年財務壓力顯然將十分艱辛。
- 星宇航空為歡慶6月1日A330neo啓航，明日11時起於星宇小舖販售飛行夾克2.0，也可到實體通路試穿後再上網購買，開放試穿的實體通路包括星宇小舖宏匯廣場快閃門市、星宇航空形象門市，每件3990元。
正式投入台北-曼谷航線營運，首兩週也飛航台北-馬尼拉航線，並於6月18日起投入台北-胡志明市航線，即日起旅客可上星宇航空官網-airlines.com預訂搭乘全新A330neo執飛航班。 「A330neo飛行夾克」每件售價NT$3990，明(27)日上午11點於星宇小舖開賣，實體通路星宇小舖宏匯廣場快閃門市、星宇航空形象門市則有開放試穿。 星宇航空表示，全新的「A330neo飛行夾克」採用了厚磅數材質，搭配內斂的長黑咖啡色，大幅提升整體質感。 此外，製作團隊也積極與設計師討論，打造能遨遊天際的飛行夾克，使星粉們穿上以後都能成為人人稱羨的帥氣機師。 星宇航空於2020年1月23日正式啟航，初期將飛航東南亞及東北亞地區，再逐步增開北美之越洋航線，快速穩健的朝全球首屈一指的頂級航空公司邁進。 2018年5月，星宇航空STARLUX Airlines誕生，創辦人張國煒本著對航空的熱愛及深耕產業之決心，打造一家高端的精品航空公司，兼顧飛航安全及服務品質，帶給人們安心又高質感的飛行體驗。
星宇小舖飛行夾克: 佩甄「每月出國」狂燒數百萬！ 疫情悶3年曝年底計劃「為自己而活」
星宇已射出成長三箭，一是隨著A 廣體客機，包括購機17架、租機一架陸續導入，將啟動星宇長程航線，明年4月起陸續開闢洛杉磯等北美航點，提升星宇國際知名度。 張國煒創辦的星宇航空30日將登錄興櫃，值國門解封倒數、客運復甦之際，將創造多少星股東、星旅客，恐連動航空勢力洗牌效應，備受關注。 興櫃掛牌之前，張國煒28日將主持首場法說會，揭露星宇王國不只是一家航空公司，更將在桃園主基地投資數百億元，整合航空業上下游發展航空城，衝刺機場經濟。 各國敞開大門再次迎接觀光客來臨，航空公司也早已超前部署，國籍航空中華航空、長榮航空、星宇航空增設多條新航線，長榮佈局歐洲，新闢義大利米蘭、德國慕尼黑航點；華航插旗菲律賓宿霧、泰國清邁；星宇則開闢日本沖繩、札幌、越南峴港等航線，《東森新媒體ETtoday》統整出各大航空復航、新航點及增班資訊。 星宇航空指出，隨著檢疫措施放寬，5月客運量已經見到倍數以上增長，星宇現有2架A330neo雙走道廣體客機即將於6月1日雙機啟航！
- 華航 (2610-TW) 轉投資台灣虎航 (6757-TE) 已陸續在去年 12 月、1 月重新開啟澳門、東京和大阪等航班，去年也迎來 2 架 A320neo 加入機隊，並宣示，只要國境開放，隨時可重啟客運服務。
- 二是在桃園砸重金打造星宇生態圈，是放眼國際航空市場的主基地，結合國家政策將桃園機場發展為東亞樞紐機場的契機，靈活調整機隊和航網規劃，擴大發展客貨運中轉業務。
- 此前，所有航空公司要增加營收獲利，仍以貨運為重心，目前航空貨運運費維持在高檔，星宇雖沒有全貨機，但是自今年起，大型客機陸續交機，機腹載貨量將成長好幾倍，一架飛機只要載貨全滿，加上載客率至少七成，就可損益平衡，開始賺錢。
- 張國煒創辦的星宇航空30日將登錄興櫃，值國門解封倒數、客運復甦之際，將創造多少星股東、星旅客，恐連動航空勢力洗牌效應，備受關注。
- 航空業是火車頭，業內專家預料，星宇園區也將引進國際飯店、百貨商場、空廚等，打造或引進精密航太設備、模具等機構，串連整個航太產業。
星宇航空目前計已飛航澳門、檳城、曼谷、東京、大阪、新加坡、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉等航點，隨著年底又有2架A321neo新機交機投入運能，已規畫明年2月再添桃園至福岡定期航線外，也積極評估陸續增闢日本新航線。 今年預計有3架A330neo、1架A350XWB空中巴士廣體大客機交機，飛機機腹載貨量大增十倍，三架大客機載貨量相當於一架全貨機，有助星宇兵分11路，從東南亞到台灣、北美一路載貨搶市；同時，星宇也著手兵推二大情境，為未來跨足全貨機市場鋪路。 星宇航空已有5架A321neo單走道飛機，日前預告年底再增2架，另外7架視明年疫情狀況陸續引進，廣體客機部分，包括A neo及A350，交機時程也因疫情分別延後至明年第1季及明年中，也就是隨著明年新機大量的增加，但台灣國際及兩岸航線仍不被看好情況下，星宇明年財務壓力顯然將十分艱辛。
星宇小舖飛行夾克: ‧ 佩甄「每月出國」狂燒數百萬！ 疫情悶3年曝年底計劃「為自己而活」
先前推出第一版的時上架就光速秒殺，這次推出的第二彈全新的「A330neo飛行夾克」採用了厚磅數材質，搭配內斂的深黑咖啡色，更加提升低調整體質感。 星宇航空表示，A350XWB飛行夾克承襲星宇航空前兩代飛行夾克的經典剪裁，經典元素一項不缺，包括星宇航空LOGO主題飛行胸章、A350XWB官方字樣的帥氣電繡，以及內裡彩蛋，在夾克內襯印上飛行中的航機插圖，並附上詳盡的機型規格。 張國煒說，高雄小港機場問題複雜，事實上，不僅是目前的韓市長，陳菊市長時代，我們也很重視飛航小港的問題，不過，根據了解，南部人對價格敏感，機票貴500元，南部人都會到桃園坐飛機，一毛錢也都計較，因此南部經營相當辛苦，另外，小港機場腹地受限，還有宵禁的部分，因此，小港機場的問題還是要克服。 對於航權問題，他指出，目前沒有開放天空的兩岸航線，因兩岸關係不好，不可能增加航點航班，星宇兩年內無法參與航權分配，目前情況反而對星宇比較公平。 張國煒表示，他會鼓勵員工組成工會，因為只有與員工不會溝通的老闆才會怕工會，星宇的工會很快就會成立。 他也表示，一般航空公司員工機票的優先順序排在很後面，但員工這麼辛苦工作，他會拉高員工機票優先順序。
為了要讓粉絲在穿上時可感受與星宇航空的連結，除了沿用正式機師夾克的款式，在左胸口的徽章設計上，也以機師胸章的輪廓為基礎，改採復古灰色調，呈現星宇LOGO、亮眼的金色翅膀和星星，變化出美麗的專屬胸章。 材質及選色則是林尹培袞與星宇航空董事長張國煒共同討論，張董事長認為飛行夾克應該要做得正統且有光澤，故外觀決定選用1950年代中期美國空軍MA-1飛行夾克的類似色—煙灰藍，內裡布顏色則採用亮眼的大地金，與表布沈穩的煙灰藍形成強烈對比，更特別找來美國空軍的布料供應商提供布料。 更令人心動的是，夾克內裡還擁有獨家印刷驚喜，那就是星宇航空全台首架A321neo 的窄體客機機型規格，這架飛機預計在2021年時完成10對機隊交付，並逐漸擴及亞洲各大城市。 星宇航空因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。
星宇小舖飛行夾克: 全球亮燈串連！星宇航空響應粉紅絲帶活動 A330neo渲染粉紅光芒
據星宇航空規劃，共將導入 8 架 A330neo，除 2 月首架交付外，今年還有導入 3 架同款新機將到位。 而在機隊布建上，台灣虎航也未停滯，去年已迎來 2 架 A320neo，至 星宇小舖飛行夾克 2027 年還要再陸續引進 12 架 A320 neo(合計為租 8、購 7)，同時將陸續汰換現有 11 架 A320 機隊。 聶國維透露，目前內部正為要不要購買全貨機陷入兩難，一架貨機要價上百億元，現在下訂購買，也要等二～三年後交機，因此做法上，就是先善用大客機載貨，彌補貨機的不足。 據最新統計，目前星宇以越南、澳門、日本等地載貨量最多，除了因應疫情防疫物資需求之外，在海運持續壅塞下，3C高科技、汽車零件、半導體、電商貨等需求量大。 目前星宇共經營11條航線，飛往日本3個航點、越南2個航點、馬來西亞2個航點，及新加坡、泰國、澳門、菲律賓等地，主要由A321neo執飛，首架廣體大飛機A330neo剛在2月交機，預定5月投入東北亞、東南亞航線。 張國煒說，星宇剛開航不會分散戰力，會集中全力在北部，但站穩腳步後，才會飛航高雄、台中，但也不會太慢，畢竟航空公司靠網絡，因此，高雄是有在考慮。
看好張國煒的經營能力、個人魅力，及0＋7政策可望10月13日上路，星宇未上市股價較現增價12元翻漲近1倍。 同時，星宇引進逾20個台灣品牌打團體戰，訴求本土、設計、潮時尚圈粉，從經濟艙毛毯（寬庭美學）到機上餐飲「胡同燒肉丼」（橘焱集團胡同燒肉）、咖啡飲品（ 一街咖啡）等。 銷售人員的銷售話術目的是要讓投資人相信它們可以獲得高回報，並誘導它們快速下單，不給它們時間做外部研究或考慮，當投資人買入高價的股票後，一段時間內銷售人員則失聯，投資者才發現自己買到一堆沒有價值甚至不存在的股票。 為了與第一款 A321neo 飛行夾克做出區隔，A330neo 飛行夾克使用比前一代更亮眼的色橘作為內裡，與表布奢華的黑咖啡形成強烈對比，創造正統且兼具時尚的飛行夾克。
星宇小舖飛行夾克: ‧ 桃園16公尺Hello Kitty「消風後大復活」 龍潭觀光大池重新見客
飛機製造大廠空中巴士最新宣布，2021 年間將 611 架商用飛機交付 88 家客戶，今年也仍將按計畫提升產能，而國內台灣虎航 (6757-TE) 和星宇航空也正積極引進新機、陸續重啟既有航點並開出新航點，可預見，航空客運業務已逐漸進入復甦階段，今年在疫情不確定下雖仍難回到過往正常水準，但至少不會再比去年差。 未上市盤商已出現星宇航空股票買賣報價，每股交易的參考價為8元，董事長張國煒及大股東能率集團此時應該都不會出脫持股，未上市盤商出現的股票來源應該是員工持股部份。 以當初認購價每股10元計算，目前賣出者都是折價賣出，顯然累積虧損過半利空讓部份員工持股信心受到動搖，但每股8元的交易價格仍高於淨值許多，K董獨特的魅力似乎也讓股價增值不少。 星宇航空開航不到2年，累積虧損61億餘元已逾半個股本，民航局已示警並要求增資，星宇航空也表示明年上半年會有增資計畫，惟已有未上市盤商介入仲介星宇航空股票買賣，股票來源應該是去年初參與認購的員工持股，難道是公司大幅虧損動搖員工持股信心？ 由於航空業燒錢非常可怕，星宇一路走來步步為營，前年開航只有3架小飛機，去年增加到5架，機隊規模小，載貨量也有限，但從今年開始進入交機高峰期，預計有10架飛機交付，載貨量將明顯提升。 對此，星宇回應，星宇航空因關西機場地勤代理人力短缺，經多次協調，地勤代理仍無法調度人力提供服務，故遺憾取消部分星期日之JX820台北-大阪、JX821大阪-台北航班。
