（中央社記者李宗憲峇里島14日專電）鴻海董事長劉揚偉今天在G20系列活動B20企業高峰會上發表演講，並與印尼投資部部長巴赫理等人出席電動巴士啟用儀式記者會。 載浮載沉十餘年間，台灣電動巴士產業中，仍有華德、成運、創奕、凱勝等業者堅守崗位，可惜，台灣本地市場太小，業者只能各自拿出看家本領、匍匐前進；與此同時，中國電動巴士產業包括宇通、金龍、比亞迪、中車等企業，反而是彎道超車、發展迅速。 產業分析師觀察，電動巴士的發展目前雖然看起來是廠商各自努力，但未來終究會是偏向國家隊的形式發展，一來電巴的市場相對自用車較小，因此被廠商視為初期的練兵場，二來巴士業者背後都有國家的身影（無論國營或受政府監管），而各國會傾向培植國內業者。 事實上行政院最早於2017年底即規劃2030年市區公車全面電動化；2019年，原限定於市區公車電動化，擴大範圍至國道、一般公路客運申請導入。 交通部更於去年11月推出電動大客車示範計畫，分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年，普及期2027至2030年，被業界視為政府扶植國內電巴產業最明確、最實質作為。 劉揚偉指出，要在高雄打造「電動車生態系」，包含整車製造、電池、電池芯、儲能系統這四大項目，都預計要在高雄投資設廠。
- （中央社記者鍾榮峰台北2023年8月14日電）鴻海 (2317) 董事長劉揚偉今天透露，攜手微軟（Microsoft）布局全球低軌衛星，與微軟建立全球低軌衛星星系策略夥伴關係；鴻海在電動車切入傳統車廠供應鏈，並與超過10個電動車客戶在20個項目進行討論，目前2個項目正在量產。
- 下半年中東EV（電動車）專案將正式啟動，劉揚偉也說明，中東合作案將聚焦乘用車（轎車或休旅車），合作重點在EEA（電子電機架構）、軟體及雲端。
- 而 Model T 也預計自今年起正式導入三地集團旗下高雄客運外，三地集團旗下還有嘉義客運、台南府城客運、以及台東普悠瑪客運，約六百多輛車子，也已規劃逐步更換為電動巴士，也都是的潛在機會。
- 高雄客運首部MODEL T電巴昨上路營運，以「24區間」路線每天上午7時至下午18時30分從高鐵左營站發車，沿大中二路、民族一路、天祥二路、新莊仔路、博愛路、龍德新路、自由路行駛，沿途停靠文藻外語大學、漢神巨蛋、捷運凹仔底站、義享天地等站，往返時間約50分鐘、營運里程約14公里。
陳偉銘認為，這個成績顯示，鴻海兩年前就鎖定電動車發展方向的策略正確，並意味電動車確實將為台灣科技業帶來巨大機會。 據指出，2部巴士單價約為1500萬元，智慧車窗AR導覽即時景點及特產，乘客可透過手機預定班次，依乘車點改變原路線前往搭載。 目前Model T已先加入高雄客運營運車隊，台南市區公車府城客運與高雄客運相同經營業主，因此也引進台南服務，早讓通勤族與公車迷料想得到。 為了滿足公車迷，南市交通局「運轉台南好交通」官方粉專開箱這新款電動公車，網友直呼「郭董電巴來了」、「便當盒終於來了」、「鴻海集團出品，科技感十足」。 交通部更去（2021）年11月推出電動大客車示範計畫，分成先導期2020至2022年、推廣期2023年至2026年，普及期2027至2030年，被業界視為政府扶植國內電巴產業最明確、最實質作為。
鴻海電動巴士: 高雄有夠慘！停電造成全市停水 還有20行政區苦等復電
劉揚偉更在現場透露，其中，巴士組裝廠、電池芯廠，都將在橋頭科學園區建廠，至於儲能系統廠，則會坐落和發產業園區。 由於不論生產的產品、還是設廠的地點，都十分明確，讓許多熟悉鴻海的業界人士，驚喜之餘，卻也捏了一把冷汗。 鴻海電動巴士2023 根據備忘錄內容，中碳將提供高性能電池負極材料介相石墨碳微球，碩禾提供矽/矽氧材料技術及榮炭高性價比的人造石墨，進一步合成高性能動力電池負極材料，最後由鴻海導入電動車動力電池製程。
其中，業界人士觀察，鴻海的建營運本地化（BOL）策略算是創新且具有挑戰性的，由於在電動巴士領域，很多國家都想培植自己國內企業，鴻海出面找各國業者合作，再幫MIH，牽線鋪路，模式的可行性很有機會。 3.產業分析師觀察，目前電動巴士發展看似各自為政，但未來3大部隊鴻海集團、鴻華先進和三地交互合作指日可待，練兵同時，也培植產業實力。 鴻海昨（28）日宣布攜手碩禾、榮炭與中碳，加速開發電動車電池負極材料，建構台灣電動車電池生態系統，預定在 2023 年推出首款電動巴士的動力電池，搶攻全球電動商用車市場。 這意味鴻海在電動車最關鍵的電池材料將有重大突破，要以新兵姿態，追擊大陸電池龍頭寧德時代。 目前 Model T 於車輛研究測試中心（Automotive Research & Testing Center, ARTC）測試期間，已完成 20 萬公里加速耐久測試和 1,000 小時以上的剛性強度測試；未來若是順利通過交通部審驗，最快明年就有望在高雄營運，讓民眾親自一試何謂智能風尚的電動巴士。 高雄艷陽高照，鴻海董事長劉揚偉從台北南下，熱到換一套衣服，接著才與一票鴻海、三地集團高層，搭乘鴻海旗下電動車研發公司「鴻華先進」的電動巴士，前往高雄市政府。
鴻海電動巴士: 鴻海+裕隆跨足電動車 近三年來進展快速
日本電產為全球排名第一的綜合馬達製造商，透過其累積多年的研發能量，未來將結合鴻華先進整車設計開發能力，提升電動車開放平台性能。 鴻海董事長劉揚偉表示，電動車區域製造是趨勢，未來集團會透過全球化佈局優勢，讓更多造車業者使用 MIH 底盤或是鴻華先進的設計，透過鴻海的出海口將市場打開，把電動車行銷全世界，且因應造車在地化趨勢，歐洲據點也將「很快會決定」，預計明年電動車相關營收會陸續有貢獻，2023 年將影響較大。 鴻海已經分別與全球第四大汽車集團 Stellantis、美國新創車廠 Fisker、泰國 PTT 集團及大陸吉利等公司簽訂合作協定，分別從設計、關鍵零組件、次系統、整車製造等不同領域切入，以提供完整服務，並打造電動車產業的新出海口。 鴻海旗下鴻華先進自主開發的電動巴士Model T，3日正式交付三地集團旗下高雄客運，初期目標數量30輛，後續配合政府2030年市區公車電動化，按營運需求進行交付。 減少電池對環境的影響，成為全球車廠目前全力發展的重點，而謹守VOLVO For Life價值的VOLVO車廠，更擴及電池從生產至回收的整體生命週期的環保價值，從生產階段，就期望達到「電池生產0剝削」目標。 與裕隆合資成立鴻華先進與三地集團旗下北基（8927）、高雄客運於今（6日)簽署合作備忘錄，雙方將以鴻華先進科技自主研發的MIH商用車平台為基礎，打造而成的首款電動巴士「E BUS」出發，預計2022年上市，且明年將正式加入三地集團旗下高雄客運。
鴻海（2317）旗下鴻華先進以MIH平台開發出的首款電動巴士「E BUS」，預定10月在今年度的鴻海科技日首度亮相，年底在高雄客運的營運路線開始試營運，2022年正式導入高雄客運。 鴻華先進今（6）日與三地集團旗下的北基國際（8927）及高雄客運，簽署合作備忘錄（MOU）。 這項合作案將以鴻華先進打造E BUS出發，結合三地集團的在南台灣及台東的客運系統、充電設施佈局優勢，協助客運業者在經營節能減碳、提高營運效益，同時推廣國產化電動巴士與充電設施。 這也意味，留著鴻海血統的第一款電動巴士，獲得高雄客運這第一家客戶，終於打開了國內市場。 三地集團董事長鍾嘉村表示，三地集團旗下高雄客運、嘉義客運、台南府城客運、以及台東普悠瑪客運，約六百多輛車子，具有豐富的路線和營運經驗，已規劃逐步更換為電動巴士，為未來低碳生活和綠色家園盡心力。 這次北基與鴻華先進合作，借重北基快速充電樁布局和雲端管理系統，不僅能提供符合電動巴士在營運需求上的充電方案，同時透過公司既有的進行路試與前後勤營運測試，藉由電巴營運路線大數據反饋鴻華先進優化電動巴士之設計及規劃。
鴻海電動巴士: 鴻海與印尼能源巨頭合作 要在當地建立電巴＋電池生態系
MODEL T甫獲得日本設計促進協會（JDP）優良設計獎 （Good Design Award），評審團指出，這是一輛簡單而漂亮的電動巴士，擁有完善的車身設計、安全性、舒適度，且具備使用者導向的訊息傳遞。 鴻海電動巴士2023 劉揚偉也透露，未來除了在既有的半導體、面板、白色家電事業上繼續合作，電動車也會是選項之一，此外也將協助夏普在印度展開發展。 鴻海指出，其電動巴士Model T協助G20峰會於峇里島恩古拉萊（Ngurah Rai）國際機場接送貴賓，從專機停機坪行駛至入境大廳，同時在G20會場中擔任貴賓接駁車。 為了配合G20峰會主題色，鴻海客製化Model T外觀，以本次大會紅色背景為主題，象徵G20國家緊密連結圖騰。 一首歌的完成，需要樂曲旋律、歌詞點綴、以及曲風節奏等元素組成，往往仰賴大量人力時間創作。
參與見證交車的高雄市長陳其邁表示，未來市府將在政策和投資環境上扮演鴻海最強的夥伴，不以電巴生產基地為滿足，更要結合智慧城市發展，打造全球最重要的智慧電巴生產基地，同時也是智慧交通最重要的生產城市。 鴻海董事長劉揚偉表示，今天正式交車是鴻華先進投入電動車產業以來一個最重要的里程碑，由於Model T的概念、設計與製造都在台灣，超過65%以上零組件皆由MIH開放電動車聯盟成員和台灣供應商所提供，高雄是Model T的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業佈局陸續開展。 〔記者黃良傑／高雄報導〕鴻海集團旗下鴻華先進科技公司打造首輛電動巴士「MODEL 鴻海電動巴士 T」，今日起正式加入高市公車網絡，行駛於24區間車，主要路線為高鐵左營站至義享天地間，交通局表示，高雄是MODEL T的第一站，同時扮演鴻海最強夥伴，一起打造全球最重要的智慧電巴生產基地。 鴻海表示，雙方將以三地集團既有客運系統為基礎，採階段性合作規劃，導入電動巴士，前期以試運行方式服務乘客，貼近乘客與客運業者需求，提升客運運營車隊品質，預計明年正式加入三地集團旗下高雄客運。 此外，鴻華先進科技車輛設計能力，亦可延伸至中、小型電動巴士，未來在進軍其他車用需求市場方面，為雙方帶來更多合作機會。
鴻海電動巴士: 電池
印度方面，劉揚偉指出，鴻海自2005年進入印度至今，營收、員工數、投資規模皆已有倍數成長，目前主要為ICT的終端組裝業務，接下來會積極佈局關鍵零組件，提高在印度的競爭力。 劉揚偉說，鴻海與夏普除了在ICT產品方面可以合作，包括電動車、半導體、面板與白色家電等，都可以展開合作，甚至會協助夏普的白色家電進入印度市場。 同時，鴻海已經發布Model 鴻海電動巴士2023 C與Model B，可能在2023年發布Model X，這些原型車可以吸引更多車廠客戶，擴大鴻海電動車客戶基礎。 劉揚偉表示，鴻海集團除了在既有安德拉省（Andhra Pradesh）及坦米爾那都省（Tamil Nadu）布局外，也會在卡納塔卡省（Karnataka）和泰倫加納省（Telangana）擴產關鍵零組件產線。 印度方面，劉揚偉指出，自 2005 年進入印度至今，營收、員工數、投資規模皆已有倍數成長，目前主要為 ICT 的終端組裝業務，接下來會積極佈局關鍵零組件、半導體、電動車，提高在印度的競爭力。 不過，值得一提的是，美國政府4/18頒布一項最新的規定，美國民眾要能夠獲得最高7500美金的補助，其購買的電動車必須符合美國製造的規定，而此項規定，將有利於在美國設廠的鴻海，爭取到其他美國電動車品牌，例如INDIEV的代工訂單。
外界關切鴻海車用客戶的拓展，劉揚偉則說，目前集團正在與超過10個客戶，討論20個電動車合作項目，其中2個項目已經投入生產，5個很有可能簽訂合約。 此外，鴻海旗下鴻華先進MODEL C電動車的量產進度，將如期於第四季開始在台灣量產。 早在2014年，產業界就開始磨刀霍霍，成運汽車自2014年開始打造自有品牌，陸續投入自主研發設計，2020年測試通過3種市區公車車型，2021年預計完成2種長途城際巴士車型，近期開花結果；華德動能則在2020年開始出貨自主開發設計電巴，客戶包括欣欣客運、淡水客運及指南客運等。
鴻海電動巴士: 結合數位及人資管理優勢，面對疫後復甦新經濟挑戰
10月20日他應邀以「台灣電動車的轉型與挑戰」為題，在工商團體三三會的10月份例會做專題演講時提到，鴻海與傳統汽車製造業的觀念碰撞，過去兩年有了不小變化。 日前宣布的美國俄亥俄州電動皮卡製造商Lordstown投資案，預計4月由美國海外投資委員會（CFIUS）審查。 本次MODEL T交車儀式於高雄市四維行政中心前廣場舉行，高雄市陳其邁市長、羅達生副市長、高雄市議會陸淑美副議長；三地集團鍾育霖執行長、鍾欣倍總經理及北基國際何佳璟副董事長；車體公會黃坤山理事長、財團法人車輛安全審驗中心周維果執行長等貴賓一同出席與會見證。 另外，「nuHRM 人資管理系統的介面十分好懂，功能也一應俱全，許多欄位還能根據內部需求彈性調整，通常照著介面操作都不會有什麼問題，即使真的遇到操作問題，也會有專人詳細地服務解說，對於管理者來說十分便捷。」倪協理補充道。 NuHRM 人資管理系統特別針對餐飲業人事管理不易、考勤管理困難以及薪資計算多元等困難建構功能完整的系統，還能夠使用 Line 及 Wechat 上下班打卡，可說是「一機在手，雲端辦公室帶著走」。 過往可能因行政而徒增的成本，在導入系統後都能夠有所改善，還能夠省下購買實體打卡耗材的維護費，讓錢真正用在刀口上。
未來四方將持續推進材料端的共同開發，提升負極材料能量密度、循環壽命與快充能力，進而提升電動車動力電池性能。 首輛Model T電動公車3月16日起行駛於新增的「24區間車」路線，每天上午7時至下午18時30分從高鐵左營站發車，沿大中二路、民族一路、天祥二路、新莊仔路、博愛路、龍德新路、自由路行駛，沿途停靠文藻外語大學、漢神巨蛋、捷運凹仔底站、義享天地等站，往返時間約50分鐘、營運里程約14公里。 此外，鴻海為多元化的發展策略，除現有的AP、TN州外，也將在KA、TS等州進行布局。
鴻海電動巴士: 鴻海打造電動巴士 插旗老字號三地集團高雄客運
為了改善氣候暖化而於汽車產業中所吹起的從油轉電革命，卻因電動車所搭載的電池元件中諸多金屬與稀土的高度使用，牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 鴻海電動巴士2023 鴻海表示，今年的科技日以「感受、技術、軟體、體驗」為主題，訂於10月18日公開更詳細的資訊給外界，屆時以專題演講，展現鴻海在電動車領域之軟體、硬體平台的最新發展成果。 鴻海日前公布影片，向外界展示3款電動車，包含C級距轎車、E級距轎車與電動巴士，今（13）日美國新創公司Fisker再度證實，Fisker一款電動車，將會委托鴻海生產，也意味著電動車台灣製造將進軍美國。 根據供應鏈透露，今年下半年鴻華將發布首款自主研發的電動巴士平台，未來會以何種形式參與台灣電動巴士市場值得觀察。 港都客運董事長賴文泰表示，經濟部科技處希望從業者角度，於美濃區測試自駕車，目前正在找車、申請路權，若能成行，將行駛美濃主要生活圈181縣道，週一至五為社區巴士，假日為觀光巴士，帶動粄條街觀光景氣。
另外採用數位後視鏡，由車內螢幕顯示後方路況，能大幅度減少視線死角，同時不受眩光、雨水干擾，實際乘坐後會發現，由於電動車獨特設計，起步時明顯更加平穩，也不會有傳統巴士換檔時的明顯頓挫感。 提到電動巴士國家隊，成運和華德動能因去（2021）年通過交通部「電動大客車示範計畫」資格審查格外受到市場關注，算是電動巴士業內的早期進入者。 鴻海電動巴士 能耗與續航力部分，Ｍodel T 最高可搭載400度的電池，續航里程超過400公里，在滿載條件下，最大爬坡能力可達25%、最高車速每小時可達120公里，提供司機一個輕鬆、平穩的駕駛體驗，也給乘客帶來一段舒適、安全的旅程。
鴻海電動巴士: 鴻海回應Lordstown提告 將暫緩協商、保留法律權益
成運早在2014年開發底盤自主設計，去年6月29日簽署合作備忘錄，將在延布成立工業聚落，成運汽車將轉移電動巴士技術給沙國，並在延布設廠，外銷給沙烏地阿拉伯；華德動能則於近5年開始佈局，並將技術外銷到日本，華德提供技術授權給日本西鐵巴士，合作近搶攻日本市場。 鴻華總經理特助郭耀聰表示，三地集團在高雄客運的合作案交車30台，然而三地集團旗下嘉義客運、台南府城客運、以及台東普悠瑪客運等客運系統都總共約700輛巴士，未來規劃逐步汰換為電動巴士，預估今年交車量達 輛。 鴻海與三地集團旗下高雄客運的落地，等於是鴻海在電動車領域的首件商業化案例 ，轉型意義重大。
- Model T由鴻海和裕隆合資成立的鴻華先進打造，鴻華先進總經理特助郭耀聰接受中央社記者短暫採訪表示，Model T電動巴士已經在高雄和台南與當地客運合作營運，目前生產逐步爬坡，每月產能可到20輛。
- 陳偉銘在演講中指出，鴻海在全球電動車浪潮看到兩個機會，一個是在地製造的重要性，一個是台灣可以在電動車革命中扮演重要角色。
- BOL是指鴻海建立出海口的方式，將全球分為5、6個區域，與在地業者合作製造，如在中國大陸攜手吉利、東南亞攜手泰國國家石油（PTT）、美國則買下 Lordstown俄亥俄州廠房及設備。
- 其一方法是透過AWS的Personalize演算法計算讀者閱讀習慣、喜好；其二是透過斷詞分析，分析文章關鍵字，進而推薦某一類最相關的內容；第三種方式藉由AWS的AI機器學習模型，透析每篇文章的屬性。
