建議各位在這裡要看年薪，不要看月薪，公司賺錢與否很看國際的市場供需，前幾年真的很低迷，不過這裡起薪算是給得不錯，如果真的要追求發展性，建議就不要考慮這產業了。 福利條件該有的都有，不過其實很多福利要在總公司才會有，但以新鮮人來說薪資不錯，若要講升遷，應該是蠻無望的。 長榮40個月2023 沒有三節獎金，不過大概三年左有就有機會升職，會加薪但是幅度不大。 長榮40個月 薪水穩定，企業文化偏古板，只要遵守公司規定，絕對是可以待到退休的公司，算是適合養老。
他也表示「每個人領的錢會有細微的不同」，所以比對金額就能找到人，有人也讚同指出「千位後面的數字就是密碼」、「有些金額後4碼可追人」。 去年產險業深陷防疫保單理賠風暴，4家產險公司更面臨再保拒攤回的窘境，富邦金今（24）日表示，國際再保已承諾攤回的理賠金約40億元，還有180億還在商談中。 2020年上半年，全球陷入因疫情擴散的陰霾，封城、斷鏈導致無貨可出、無貨可載，海運業面臨生死交關，有些海運業者撐不下去，乾脆就倒了，能在那波困頓下活下來的，都算是本很厚的。 面試部分目前因疫情改為視訊，同時與5位主管洽談，提問內容像是「跟其他面試者比，你不一樣的地方在哪？當初適職測驗選工作排序，為何是這個排第一個？有沒有考多益或其他證照，英文程度為何？」然後會問應徵者有沒有問題要詢問。
長榮40個月: 長榮海新進員工「年終獎金爽領150萬」！ 嗨喊：作夢都會笑
即便海運市況下滑，長榮海運今年以來仍大賺超過3千億元，各界最關心的年終獎金今天揭曉，答案是「45個月」，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金記錄，又讓全台上班族羨慕到爆。 以基層員工月薪4～5萬元計算，今早已200多萬元落袋，再度「被錢砸醒」的感覺真好。 事實上，陽明今天早上，許多員工都在悄悄的討論長榮的年終獎金數字是不是寫錯了，還有人直接打給長榮問是不是真的領到40個月，但一聽到陽明只有8個月，火氣全都上來，飆罵公司根本亂來。 但誰也不知 2020 長榮40個月2023 年起全球貨櫃輪運價飆漲，公司營收瞬間到達高點！ 所以大家看到消息先別急著羨慕，求職市場中本就有許多產業，他們是與「景氣」緊緊牽動著的，今天討論的航運產業是一個，營業、鋼鐵、汽車、橡膠...等產業，也是屬於獲利狀況受到供需與景氣大影響的產業。
消息曝光後，引爆PTT網路話題，最多人直呼「羨慕」、「想轉行」，不少留言喊「怎麼都不是我的公司」、「該轉行了」、「看完有相對被剝奪感」、「40個月是什麼概念」、「求內推，拜託」、「超羨慕，選錯行業」、「房子頭期款有了」、「問了在裡面的朋友，直接領到36個月，爽翻」、「好爽，靠疫情賺錢的行業」。 以下統計結果為台灣勞工自主回報於比薪水之薪資情報，統計「長榮海運」、「陽明海運」薪水報告，已剔除極端值。 而「陽明海運」在基隆的工作機會佔了 75.8% ，該地平均薪資為 43,207 元，高雄工作機會佔了 18.7% ，該地平均薪資為 30,833 元，台北工作機會佔了 5.5%，該地平均薪資為 49,047 元。 根據《比薪水》薪資情報統計分析，「長榮海運」在桃園的工作機會佔了 54.1% ，該地平均薪資為 48,303 元，雙北的工作機會佔 42.2%，該地平均薪資為 42,403 元，在高雄的工作機會佔比為 3.7%，該地平均薪資為 38,334 元。 長榮與陽明在台灣的工作機會，不像半導體業集中在特定地區，兩大龍頭算是各據一方。 長榮海運的工作機會集中在桃園及雙北；陽明海運的工作機會則是集中在基隆與高雄。
長榮40個月: 從李登輝到賴清德 台灣30年「過境外交」下的美中台角力
4.生成式AI成全球各國軍備新勢力，繼沙烏地阿拉伯擬斥資130億美元擴增投資後，英國政府為了趕上歐美腳步並在全球AI產業搶得優勢，將斥資高達1億英鎊（約1.3億美元）向輝達採購數千顆AI晶片。 法人指出，預料緯創、技嘉、奇鋐及Supermicro等可望受惠。 長榮40個月2023 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。
- NVIDA財報告捷，半導體分析師陸行之以「漂亮指引」形容這次業績，他拋出6大觀察，並提醒在一票分析師繼續上修獲利數字，市場一片樂觀的同時，「還是要小心利多出盡 」留意台積電等供應鏈承受出貨大單的能量，以及競爭對手近逼。
- 長榮集團向來是元旦前一個營業日發放年終獎金，去年長榮海運賺243億元，大方發出10個月年終獎金，前天還有人在猜，是10個月還是20個月，沒想到直接發40個月，剛進公司的員工就是100萬起跳、資深點的就200萬。
- 陽明今年已經決定提前發放績效獎金，農曆年前同屬官股的台灣航業公司EPS估計在3元以上，已經確定共發9個月獎金，其中績效獎金8個月，1月中與4月各發一半，另外有固定一個月的春節獎金，而陽明EPS法人估約46元。
- 基隆市為落實推動乾淨家園政策，在LINE設置「基隆市亂丟垃圾檢舉平台檢舉專區」，2個月來已有近900位熱心民眾加入會員，違規行為告發近300件，最多的是亂丟菸蒂，其次是亂丟圾圾、亂吐檳榔汁渣等。
- 而787-10客機除飛航羽田、虹橋，也飛航歐洲和東南亞區域航線。
- 長榮已公告分兩次鉅額交易轉讓長榮航，第一次是14日處分5萬張，每股34.1元，交易金額17.05億元，處分利益近7.94億元。
長榮海運如今已有 52 年歷史，誰也不知道它能否依照張榮發的意願「永續經營」。 幼子張國煒可獲得約 140 億台幣（約合人民幣 32.2 億元） ，但經營權卻按照長子張國華的意願，繼續交由職業經理人打理，張國煒相當於被「驅逐」出長榮集團。 如今，張國煒自行創業的星宇航空深受疫情打擊，瀕臨破產，但因為這筆遺產，他的創業夢又能再撐一段時間了。 當時貨櫃船造價很高，是散裝雜貨船的 4、5 倍，而開啟一條嶄新的貨櫃航線，至少需要 4 艘貨櫃船，加上附屬設備需要上億美元。 張榮發謀定而後動，趁著 1975 年石油危機導致經濟不景氣，他說服船廠，採取分期付款的方式買下 4 艘貨櫃船，開辟了第一條從東亞到美國東海岸的貨櫃海運航線。 張榮發從台北商業專科職業學校畢業後，就進入基隆日本汽船株式會社擔任辦事員，隨著抗戰勝利，台灣結束日據時代，這家日本海運公司也被沒收，所有日籍職員被遣返，張榮發因此升職，一步步從船舶理貨員做到船長。
長榮40個月: 獨家》 再次被錢砸醒 長榮海運豪發45個月年終
今年八月，台灣人遭詐騙前往柬埔寨慘被性侵或摘器官事件震撼全台。 當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。 此外，長榮海2020年全年大賺243.64億元，每股稅後盈餘達5.06元，為16年來新高紀錄，根據公開資訊觀測站資料，非擔任主管職員工人數約1795人，當年薪資總額達27.87億元，而2019年非主管員工人數1629人，總薪資17.63億元。
長榮航空今天舉行波音787-10松山首航，即日起投入松山-羽田及松山-虹橋航線，估計個月將增加2,000個座位，推升業績成長。 但今日因下午一場大雷雨，讓松山機場作業暫停，也讓首航飛羽田的航班因此受到延誤。 長榮海運在 1985 年登頂，2000 年後世界排名卻明顯下滑，這是因為世界航運大企業之間的合併整合，更與長榮海運的經營理念脫不開關係。 人們常說，股市是市場的晴雨表，但更準確地說，股市應該是市場情緒的晴雨表，而航運業作為國際貿易和全球供應鏈的基石，與市場景氣與否的關係更為密切。
長榮40個月: 新聞留言
長榮海運今年前三季大賺3,043.5億元，年增92%，超越去年全年表現，每股純益68.88元，即使今年下半年市場反轉崩跌，長海運業年終獎金依舊優於去年，連莊「年終王」。 長榮航空大股東近期不斷申報賣股，引起市場各種揣測及討論，法人分析，以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來，而是長榮集團進入分家階段的必要過程，不用過度解讀。 長榮海運（2603）2021年前三季稅後盈餘已達1582.79億元，第四季運價又持續看漲，法人估計2021全年賺破2000億元「應該很輕鬆」。 事實上，長榮海運2020年稅後盈餘243億元，去年早已大方發出10個月年終，如今盈餘衝到10倍，近期發出40個月年終，引爆全台職場話題。 長榮海運繼去年最高發出11個月的年終獎金後，今年三級跳，最高竟發出40個月的年終獎金，網路社群也流傳多張薪水入帳截圖，有長榮內部一般專員，一早就被錢「砸醒」，收到150萬元的獎金入帳通知。
（中央社記者潘智義台北2021年12月30日電）長榮海運 (2603) 受惠於今年獲利大爆發，外傳今天發給員工最高40個月新台幣200萬元年終獎金，長榮強調年終獎金一向依營運績效及員工個人表現核發。 另外，也有網友爆料，40個月是「平均」，還有人領到80個月；另一名網友還PO出一張疑似對話截圖，提到有人的朋友在該公司當經理，資歷長達22年，月薪13萬元，這次領到82個月的年終獎金，算一算超過1,066萬元。 不過這張截圖的真實性有待商榷，也有海運業相關人士認為該圖是假的。 貨櫃三雄中的長榮海運待遇好，去年員工最多有人領到40個月的年終獎金，吸引不少人想加入該公司。
長榮40個月: 金融業年終獎金豪邁 最高發12個月
另外有一對夫妻檔在長榮工作至少10年，兩個人加起來一天就灌進來500萬，讓他們興奮直呼「終於知道什麼叫幸福，知道被錢砸到是什麼感覺，真的太爽了，謝謝老闆。」。 心算測驗是考八位數數字加法；適職測驗則是列出一些職場上遇到的問題看應徵者如何應答，像是：「目前的工作有遇到什麼瓶頸如何克服？颱風天要你臨時去上班你有什麼感想？你找新工作最主要的排序為何？」原PO強調，上述這些問題沒有標準答案，就是隨機應變。 一名在醫院任職營養師的「范范」在「匿名2公社」PO文，認為大家應該把婚禮看開，當做是一場浮雲；但隨文卻附上一張自己的豪華絕美婚紗照，網友最後幫忙點出此事的關鍵：「一場豪華婚禮可以拿來社交炫耀用一輩子」。
全球貨櫃運價飆漲，使得海運業的獲利跟著增加，長榮海運（2603）今年前三季狂賺逾1500億元，年終也跟著上漲，最多有員工領到「40個月」的年終，員工看到戶頭第一反應是「從沒看過這麼多錢」，全都嗨翻天。 長榮海（2603）今（30日）早發出高達40個月的年終獎金，震撼業界也讓不少民眾相當羨慕，更有在長榮工作的夫妻檔，一早就進帳500萬元，猶如「被錢砸醒」，長榮高層主管也私下透露，表示這次會發那麼多年終獎金是經過內部討論後的結果，原因在於要感謝員工陪著「海運業苦撐10幾年」的努力。 許多員工今早是被高達7位數的年終獎金給「砸醒」的，有網友貼出帳戶入帳通知，一早竟入帳了150萬元之多，甚至有對夫妻領到500萬元左右的年終獎金。 受惠全國貨櫃運價飆漲，海運業的獲利也跟著增加，長榮海運（2603）前3季稅後盈餘已達1582.79億元，第4季運價持續看漲，法人估計全年要賺破2000億元應該是很輕鬆的事情，比去年賺243億元整整多出10倍。 海運業者坦言，長榮今年年終不會差是市場共識，但沒想到會發這麼多，這不但與過往長榮集團保守給錢的形象差很多，也讓陽明、萬海等還沒發年終獎金的同業，遭到龐大壓力。 長榮40個月 長榮航空前3季稅後淨利約為63.89億元，今年跟長榮航太都發3個月的年終獎金，立榮航空則有1.5個月年終獎金，至於受疫情影響較明顯的長榮空廚、長榮航勤，則都發1個月年終獎金。
長榮40個月: 長榮「年終40個月」 網：再跑一趟歐洲線就有了！
該名員工痛批「獎金給我們那麼少憑什麼我們還要買股票，垃圾公司真的不是人待的地方！」也說明明賺得跟長榮差不多，發得是長榮的5分之1，直呼真的爛透了。 關於長榮與陽明的工作，從平均月薪資來看，其實兩公司的薪資差距並不大，陽明會略低於長榮，《比薪水》認為很有可能是因為「工作機會分佈」的原因，薪資的高低，本就很容易因城市而有所差距。 孫嘉明表示，對公司未來展望很樂觀，7月客運營收創新高，Q3客運比Q2好，Q4剛開始會下來一點點，但11、12月有感恩節、聖誕節等，就會慢慢上來；貨運部分Q4會比今年前3季好，應該會跟Q2差不多。 法人也分析指出，長榮海運轉讓長榮航空股票後，另一邊的大股東願意用高於市場行情價格成交，可以解讀接手的大股東，對於整體企業發展、航空業前景是相當看好的。 法人指出，長榮第3季運價表現及運量都比第2季好，本業獲利同步看好；若從業外看，加上處分長榮航空貢獻的EPS近3元，則長榮單季獲利有望再度賺進一個資本額。 【時報-台北電】長榮集團四兄弟和平分家的輪廓越見清晰，長榮21日以鉅額交易轉讓長榮航32萬5,402張，再加上8月14日處分5萬張，合計處分利益達62.55億元，以股本211.64億元計，將貢獻每股稅後純益（EPS）達2.95元，預計第三季入帳。
先說一個熱知識：據克拉克森統計，按重量計算，2020 年全球貿易量為 130 億噸，其中海運貿易占比 89%，為 115 億噸。 也就是說， 哪怕如今鐵路、空運已經相當發達，但海洋運輸仍然是全球貿易最重要的紐帶，原因很簡單——便宜。
長榮40個月: 長榮海運狂發40個月年終！員工眷屬「1句話」揭驚人內幕
陽明海運高階聞訊表示壓力太大了，因為陽明績效獎金最多只能發到8個月，外加固定的一個月年終獎金，紅利部分要看董事會決定怎麼發。 法人估如果只發給岸上員工，每人約有24.6個月紅利可領，合計共33.6個月。 今天一早許多長榮海運的員工去刷存摺，發現公司給出超高獎金，有員工打開戶頭嚇傻，竟收到「40個月」的年終，也興奮狂喊「從來沒看到這麼多錢！」。 據了解，長榮年終獎金範圍落在35至40個月，金額視表現、年資來決定。 針對超高年終，長榮海運回應，過去年終獎金都是依公司營運績效和員工個人表現來發放，每位員工獎金不同，今年也是。
截至目前為止，長榮海運還持有長榮航空40.1萬張，持股比重7.43%。 長榮40個月 6.輝達（NVIDIA）財報重磅訊息公布前，市場觀望氣氛濃厚，台股21日指數開高收平，以16,381點作收，成交金額萎縮至3,000億元以下，創逾兩個月以來新低量。 法人研判，台股半年線具支撐力道，量縮顯示市場賣壓不大，預料指數上攻仍待利多消息點火。 玉山金上半年稅後純益105.5億元，創同期新高，年成長近49％，財管與海外獲利主要來源。 玉山金董事長黃男州21日在法說會上表示，玉山第四個十年，將力拚海外市場獲利穩定在獲利的1/3。
