2012年5月17日[25]、7月19日[26]，臺中市交通局兩度舉辦臺中大眾捷運系統後續路網研究案專家學者座談會。 2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」。 台中捷運綠線又稱為「烏日文心北屯線」，聯結了高鐵台中站到台中市北屯區間的路線，官方暱稱為小綠綠。
台中市長盧秀燕今日則是指出，發生這麼大的事故，造成人員死傷及台中建設破壞，包括捷運營運上受到的影響等，站在政府的立場當然要積極求償，經過2次協商談判很遺憾沒有成功，目前交由仲裁，希望有好結果，台中市政府在這方面立場堅定。 興富發今天公布重訊指出，中捷事件損害賠償爭議案，台中市政府、中捷公司、興富發建設公司及100％持股的子公司齊裕營造公司、塔吊承攬廠商均同意以公正專業的仲裁程序解決；該公司願遵守仲裁結果；目前配合相關單位進行仲裁程序，以維護公司及股東權益。 〔記者蘇孟娟／台中報導〕今年5月因建築工地吊臂掉落台中捷運綠線軌道意外，台中市政府向興富發建設求償2.6億元，但雙方兩度調解破局，將交付仲裁，興富發今（16日）發布重訊，強調將尊重仲裁結果。 台中中捷 2002年3月，臺中縣政府委由逢甲大學規劃「台中縣烏日至后里地區輕軌電車評估」，建議路線為「山線」之路線，長39.9公里，預估總建造成本為新臺幣121億元，得聯絡高鐵臺中站與月眉育樂世界（今麗寶樂園）[22][32][33]；其路廊與「大台中山手線環狀鐵路計畫」相似。
台中中捷: 台中捷運景點｜捷運綠線路線圖
台中國家歌劇院新穎獨特的建築外型，打破傳統建築的方正思維，利用非幾何的線條、以及曲面打造而成的特殊曲牆，構成大小不一的洞穴，讓聲音、光線在其中流動，十分迷人，即使不是來看藝術表演，走在歌劇院周圍，也能感受到滿滿的藝術氣息。 來到台中的國立自然科學博物館，除了看恐龍之外，科博館後方的植物園也是必訪的場館喔！ 科博館植物園裡，除了有台灣北中南部具有代表性的低海拔植栽造景以外，還有富具特色的蘭嶼區、海岸林區、季風雨林區等園區，從高大的喬木、低矮的灌木、到可愛的草本、蕨類植物等通通都看得到，種類非常多元！ 還有不可錯過超美的玻璃屋，是台灣最大的熱帶雨林溫室，進到玻璃屋內，綠意盎然的植物包圍，彷彿進入神秘叢林，探險感十足。 葉昭甫指出，共向興富發求償2.6億元，7月雙方已進行過兩次調解會，但均沒有共識，協調破局，目前雙方決定交付仲裁，目前進入仲裁程序，雙方各自找仲裁人，未來再互推主仲裁人進行。 11月22日，基本設計技術服務、專案管理由《台灣世曦工程顧問股份有限公司》、《林同棪工程顧問股份有限公司》兩家得標。
台中市議員江肇國指出，他深夜收到一段無線電譯文後，發現中捷在10日的變故有更多缺失和疑點！ 台中捷運因建商高樓建案樓頂塔吊吊臂墜落鐵軌，導致列車撞上釀成1死10傷，市議員張廖乃綸要求中捷公司除配合檢調機關及運安會... 台中捷運事故釀死傷，台中市議員今天羅列5大謊言批中捷公司組織文化與人員訓練出問題，台中市副市長黃國榮表示，市府依照所知訊... 起自北屯機廠，以高架型式沿松竹路至北屯路口前跨越臺鐵臺中線，續沿北屯路、文心路、文心南路前進，在轉入建國北路後軌道大致與臺鐵臺中線平行，並沿建國北路、建國路直至高鐵臺中站專用區設置終點站[102]。 台中中捷 位處台中與烏日的交界處的麻園頭溪公園，從烏日吊橋沿著河岸漫步，走到步道的尾端，就會走到這裡。
台中中捷: 臺中捷運綠線鋼樑墜落事故
目前臺中捷運計畫有綠線、藍線、機場捷運、大平霧線、崇德豐原線、科工軸線、豐科軸線，另有綠線延伸至彰化、大坑，以及藍線延伸線等計畫；目前僅綠線已通車營運，其它路線皆尚在中央審核與規劃階段。 綠線是臺中捷運首條開始興建及營運的路線，也是臺中捷運的三條核心路線之一[a][4]。 路線行經臺中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區、烏日區（延伸線則包含彰化縣彰化市），在松竹站和大慶站之間與臺灣鐵路臺中線構成環狀路網。 〔記者蘇孟娟／台中報導〕今年5月因建築工地吊臂掉落台中捷運綠線軌道意外，台中市政府向興富發建設求償2.6億元，但雙方兩度調解破局，將交付仲裁，台中市交通局長葉昭甫指出，捍衛中捷及市府權益，沒有打折空間，盼加速進行確保權益。 烏日文心北屯線除了北屯總站為地面側式月台車站、高鐵台中站為地面島式月台車站，其他16站為高架側式月台車站[39][40]。
南投縣仁愛鄉雨災，縣政府今天表示，目前統計仁愛鄉受災建物共165戶，正研擬安遷救助金及房屋租金補貼等方案，也整理清掃埔里... 葉昭甫說，仲裁一般而言期程約3到6個月，市府會加速進行，預定八月協商仲裁，趕快確認雙方權利義務。 市府與興富發的歧異，主要是部分高價項目的折價空間，興富發當然希望賠償越少越好，但市府立場，須捍衛中捷公司與市府財產的權利義務。 葉昭甫說，市府針對中捷事故相關損失向興富發求償2.6億元，但七月兩次調解破裂。 雙方同意八月提起相關仲裁協議程序，各邀請仲裁人，互推主仲裁人，加速協商處理，滿足彼此的權利義務。
台中中捷: 景點14：$昌平路皮鞋街
路線全長16.71公里（高架段15.94公里、地面段0.77公里），全線設高架車站十六座（舊社站至烏日站）、地面車站兩座（北屯總站、高鐵台中站），共十八座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置一座具五級維修功能之北屯機廠[103]。 目前台中捷運屬單條綠線，從北屯總站至高鐵台中站，其中松竹站、大慶站、高鐵台中站還可以轉乘其他的大眾交通。 雖然目前只有綠線運行，還無法靠捷運就網羅台中的大小著名景點，但搭配轉乘台中公車等大眾交通或YouBike微笑單車，沿線各車站周邊還是有很多好玩有趣的景點喔！ 台中中捷 臺中市政府交通局將其列為屯區捷運路網第一階段，目前辦理可行性研究中。
- 省住都處於1990年6月、1992年3月及1998年8月陳報交通部審查，交通部分別於同年7月、1994年8月及1999年1月函覆審查意見[22]。
- 起自北屯機廠，以高架型式沿松竹路至北屯路口前跨越臺鐵臺中線，續沿北屯路、文心路、文心南路前進，在轉入建國北路後軌道大致與臺鐵臺中線平行，並沿建國北路、建國路直至高鐵臺中站專用區設置終點站[102]。
- 目前台中捷運屬單條綠線，從北屯總站至高鐵台中站，其中松竹站、大慶站、高鐵台中站還可以轉乘其他的大眾交通。
- 1999年7月，因臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），「臺中都會區捷運路網細部規劃」轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理[31]；該規劃最初因經費龐大、預估效益不佳及無法配合高鐵通車期程，因而周旋多年。
- 台中捷運綠線5月發生建案塔吊吊臂砸入軌道意外，肇事設備昨起執行拆除。
目前僅綠線已通車營運，藍線綜合規劃提報中央政府審查中；綠線延伸（往大坑、彰化）和機場捷運（橘線）、藍線延伸（往太平）和大平霧線可行性研究提報中央政府審查中。 2012年10月29日，臺中市政府交通局委託鼎漢國際工程顧問有限公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」，並於2014年4月18日完成。 臺中市交通局於2014[3]、2016[4][5]、2017[6]及2018年[7]六度將可行性研究報告陳報中華民國交通部審查；此外，彰化延伸線於2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫之中[8]。 「臺中都會區捷運路網細部規劃」經多次協調後，紅線改由臺鐵豐原至大慶捷運化取代，並選擇綠線（103～119站）[c]作為優先路線。 2004年1月，高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」，於3月22日陳報交通部審查，並於7月15日報請行政院核定[34][30]。 11月23日，行政院核定優先路線規劃，並將計畫名稱修改為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，是為愛台十二建設之一[30]。
台中中捷: 景點10：$大坑粉紅情人橋
但基於安全起見，交通局局長葉昭甫指出，拆除塔吊作業進行塔吊吊裝時，路面會由義交人員指揮暫停該路口（文心南路北往南續進，及文心南五路一段東往南車流）車輛行駛，工程也會配合捷運進出班次時間停止作業。 興富發工地塔吊臂砸進台中捷運軌道事故，中捷修正處理流程昨正式上路，包括緊急事件發生時強化險阻手勢、阻礙車門關閉、縮減手動... 台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落遭列車撞及案，造成1死10傷，市長盧秀燕上午說，能改、能精進的的現在就做，有新的指令... 右上方藍色線條象徵臺中是個海納百川的城市，有邁向連接國際海空港的展望；左下方綠色線條象徵環保綠能，顯現臺中捷運的特色；上下兩色線條結合在一起，形成列車連接器的造型，代表著車廂間的連結，更是社區及人與人之間的幸福連結。
中捷強調，電聯車前方防撞偵測桿碰到異物會立即啟動緊急煞車，廿七分四十五秒碰撞時，四十八秒緊急煞車啟動、五十二秒煞停；中運量系統都沒有高空墜落物的警示系統，除非墜落物造成供電系統異常或跨越鋼軌兩側短路才會示警，未來是否增設軌道墜落物預警偵測系統會再研議。 中捷意外發生在前天中午，漏夜搶修巡檢確認安全無虞，昨天清晨六點順利開出首班車，恢復全線通車。 中捷代理董事長林良泰昨舉行記者會說明案發時間軸，聲稱隨車員堅持到列車煞停，並請「鼓掌」肯定員工漏夜搶修。 「討拍」舉動引起非議，中捷傍晚致歉表示，默哀後拍手想表達對搶通人員的敬意，造成誤解將虛心檢討。 不過中捷反駁是假訊息，斷電箱內的按鈕並非是緊急煞車裝置，僅提供人員進入軌道工作前斷電安全防護使用；至於行控中心當時收到的告警訊號，則在往北的軌道區，與事故列車分屬不同方向。
台中中捷: 大坑延伸線
2021年，列為將其列為屯區捷運路網第二階段，目前辦理可行性研究中。 2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫[8]，並於2018年9月12日經行政院核定可行性研究[9][10][11]，2021年3月4日綜合規劃研究報告呈報交通部審查。 捷運總站夜市位於臺中市北屯區，臨近臺中捷運北屯總站，是首座捷運旁合法夜市。 對於今年五月因建案工地意外造成台中捷運傷亡，台中市政府、中捷公司已向興富發建設求償2.6億元，對此興富發建設今（16）日發表三大聲明並強調，「中捷事件」部分媒體以「興富發拒賠」、「金額過高」、「賠越少越好」等訊息報導，均非公司立場，特此說明。
使用車輛由川崎重工及台灣車輛共同承造，2輛車為1列，目前共有18列投入使用，車輛基地為北屯機廠。 臺中捷運股份有限公司（英語譯名：Taichung Mass Rapid Transit , TMRT），簡稱臺中捷運公司、TMRT，是負責臺中捷運系統營運的公司，為臺中市政府公營事業。 大坑風景區內目前總共規劃有十二條登山步道，從散步健行級的休閒型步道到需要準備體力跟裝備的挑戰級步道，多種難易程度提供大家能夠依照各自評估體力腳力規劃行程。 其中6-10號大坑步道鄰近北屯總站，想散步踏青的朋友來大坑選擇安排最符合自己需求以及體能狀況的路線唷。
台中中捷: 景點15：$積善樓
1990年，臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」[27]，並於隔年完成規畫作業。 省住都處於1990年6月、1992年3月及1998年8月陳報交通部審查，交通部分別於同年7月、1994年8月及1999年1月函覆審查意見[22]。 對此，市府表示，未來將積極派員參加橋梁安全檢測訓練，強化相關檢測能力，並將中央規範納入公司制度，另除了會儘速完成橋梁養護及督導計畫外，補強橋梁仍屬保固範圍，將請台北市政府捷運工程局督導改善。
目前中捷的票價已經定案，依站數不同，普通單程票價最低從20元起跳，最高則到50元，可以使用悠遊卡、一卡通或iCash票卡付款，另外也規劃「敬老愛心票」、「團體優惠票」、「優惠定期票」與「旅遊票」等票種，給有不同需求的民眾更多選擇。 興富發建設建築工地吊臂5月掉砸中捷軌道，市府盤點包括車廂、機電等設施及衍生的人力服務等損失後，向興富發求償，事件發生迄今滿3個月，談判進度引關注。 基本設計委託技術服務案及基本設計階段委託專案管理技術服務案，經公開閱覽、公告招標等程序，評選委員會於10月順利評選出優勝廠商，待完成議價後即可辦理決標及簽約，以加速計畫進行。 前立委陳柏惟今在臉書質疑中捷錯失2個救命良機，包括中捷啟動障礙物偵... 針對保全確認軌道異狀到列車關門駛離間有十六秒卻無法阻止列車離站、隨車員發現軌道異物到撞上經十三秒無法及時煞停，將精進月台與車廂溝通機制，評估增設月台可控停車裝置，車廂內手動煞停設施也會與原廠研究是否有更迅速的緊急處置按鈕。
台中中捷: 預售履約保障變更？內政部：持續聽取各方意見 目前無任何動作
臺中「八二三紀念公園」是為了紀念民國47年（1958年）8月23日，共軍砲擊金門群島引發的「八二三炮...
全長總計大約16.7公里，一共設有18個捷運車站，除了北屯總站及高鐵台中站兩端點站為地面車站之外，路線間其他車站皆為高架設計。 綠線運行18列電聯車，每列車設計為2節車廂，車廂之間設有走道連通可移動通行。 座椅顏色跟綠線一樣以草綠色為主色，博愛座則設置為粉紅色以方便辨識。 目前列車為無人駕駛設計，但在每輛列車上皆會配有一名隨車員以應變處理臨時車輛狀況或乘客問題。 隔日5月11日上午5時許完成全線巡軌作業，確認軌道及各項系統正常，6時各首班車準點發車，全線已正常營運[49]。
台中中捷: 台中捷運景點｜綠線景點推薦
2015年7月6日，林佳龍市府的臺中市交通局以橘線重新規劃雙港輕軌，更改胡志強市府的原先版本[13]。 2010年在台中北屯區祥順東路的沿線，陸續闢建新桃花源橋、浪漫情人橋、大坑清新橋，以及藍天白雲橋共四... 台中中捷 大坑6號步道與7、8號步道終點，均可達風動石附近，可遠眺臺中市區及整個豐原地區。 就中捷提出的2.6億賠償金額，因經過2次協調未達成共識，相關單位均同意透過公正專業仲裁程序，釐清應負擔之責任，以維護各方之權益，該公司願遵守仲裁結果。 第二就中捷提出的2.6億元賠償金額，因經過兩次協調未達成共識，相關單位均同意透過公正專業仲裁程序，釐清應負擔之責任，以維護各方之權益，興富發建設願遵守仲裁結果。 興富發建設發表三大聲明重申，第一對於這次意外造成的損害，公司從未拒賠，該負起的相關法律責任，絕不推卸，事發之後，也陸續與受害者及家屬，達成和解。
市府都發局指出，文心愛悅建案的塔吊，中央核准拆除，市府同意交通維持計畫，昨天開始拆除作業。 興富發建設文心愛悅建案頂樓塔吊的吊臂今年5月10日砸落中捷軌道，列車撞中吊臂，發生1死14傷事故。 台中中捷 交通局長葉昭甫今說，台中市府針對中捷車輛、設備及服務損失等， 市府向興富發求償2.6億元，但七月開兩次協調破裂，業者認為金額過高、部分項目沒折減空間， 雙方同意提起仲裁， 一般仲裁期程約3到6個月，但市府希望加速進行。 此外，交通局與台中捷運公司、廠商興富發建設已建立三方聯繫窗口，確認即時施工情形，若評估達易釀風險程度，立即通報捷運列車在豐樂公園站前一站或前兩站先行暫停，請乘客安心搭車，不會因拆除塔吊停駛捷運。 路線起自高鐵臺中站，以高架型式與臺鐵臺中線平行至成功西路及高鐵路間跨越臺鐵臺中線，續沿中山路至榮泉路口轉行榮泉路，跨越烏溪至金馬東路，終點站設於金馬站，將與台鐵彰化市區鐵路高架化建設計畫中的金馬車站共站。 綠線採用鋼輪中運量運輸系統，全線除北屯總站、高鐵台中站位於地面，其餘所有車站及路段皆高架化。
台中中捷: 營運時間
台中捷運代理董事長林良泰今晚在臉書貼文請辭，台中市府表示，感謝林董事長代理期間的承擔與協助，對於林良泰代理董事長請辭中捷職務... 中捷運務處長許泰銘表示，保全人員與隨車人員在緊急狀況應變皆符合標準作業程序，但事發與應變時間太短，確認有異狀後僅十三秒反應時間。 他說，世界各地的無人駕駛系統，都是在列車撞到障礙物才啟動緊急停車狀態，中捷是比照世界一致的標準。
關於車站連通建築（場站，同屬站體一部分），擴大成聯合土地開發大樓的有四維國小、文心崇德、文華高中、文心櫻花、市政府、南屯六站[41][42][43]。 另外蓋在公園上的有水安宮、文心森林公園、豐樂公園三站，文心中清站則蓋在河道上；松竹、大慶、高鐵台中站三站能直接連接（共站）臺鐵車站（松竹、大慶、新烏日車站），其餘各站亦有獨立的車站連通建築。 中捷強調發現異物入侵即依ＳＯＰ作業進行，但消基會交通委員會召集人李克聰表示，自動駕駛的捷運列車，只要車門不關上就不會啟動，車站保全發現列車前方出現大量粉塵、隨車人員也發現異狀，若能及時處理，應可避免意外，「中捷應加強相關人員應變訓練」。
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健行散步的健友們，通常會在麻園頭溪公園稍作休息，或到觀景平台欣賞遼闊景色。 台中中捷2023 文心森林公園是都市叢林中的一片靜謐綠洲，來這邊放鬆散步吸收芬多精、與三五好友享受野餐趣、或是遛小孩放電，都非常適合。 文心公園還有針對孩童設計的12感官遊戲設施，發揮孩子的智力、體力及想像力，趣味十足。 與國內其他捷運系統類似，台中捷運亦於大廳之服務台提供車站紀念戳章。
塔吊拆除作業訂昨日到十八日進行，昨日車流量大的文心南路僅封局部一線車道，首日未見交通阻塞；另外界關注工程下方行車安全，都發局指出，施作相關拆卸作業均朝內側、非朝外、在文心南路、或捷運軌道上方高空進行，且大型機具及拆卸物料均會自封路路段進出。 路線起自舊社站，全線以高架型式沿松竹路前進，終於經補庫附近[106]。 四維國小站週邊充滿著古色古香的歷史氛圍，除了一德洋樓、台中孔廟之外，還有復古、好拍的臺中市眷村文物館。 前身為北屯新村，是早期航空機技術員及其眷屬的宿舍，而這裡的文物都保存得十分良好，家具、器皿、擺設等，都還原了當時的生活場景。 館區的大方男士理髮、小梅花商行、北屯新村柑仔店等店家，復古懷舊的氛圍，讓人體驗到當時眷村的生活痕跡。
