1992年，豐田達郎接任豐田社長，同期隨著日本泡沫經濟的崩潰，豐田經受嚴重衝擊，車型開發向實用性看齊，陸續推出了RAV4、Estima、Aristo（又名凌志 GS）、皇冠馬傑斯塔等車型，但豐田的財政情況仍未擺脫低迷局勢。 1989年，繼日產成立旗下豪華品牌「英菲尼迪」後，豐田成立旗下豪華品牌「凌志」，同年為慶祝豐田汽車成立50周年，豐田在日本國內設立「豐田博物館」。 在豐田英二擔任豐田汽車社長時期，豐田推出了多款經典車型，如Mark II、Celica、Soarer、Sprinter、Carina、Starlet等，並陸續開發了一系列獨有技術。 當任何一缸出現故障時，確保引擎系統仍可正常運作，確保行車安全。 乘客能用Century內建鞋拔架脫鞋，並隨手轉開閱讀燈。
提供四門轎車、兩門硬頂雙門轎車、四門硬頂轎車、旅行車和廂式貨車。 更長、更寬、更高檔的「 Crown Eight」於 1964 年面於日本市場推出，由 2.6 升 V8 發動機提供動力。 豐田世紀價格台幣 但是，它有一個不同的型號名稱，G10（安裝 2.6 升「V」發動機時為 VG10）。 該車於1963年東京車展首次推出，並於1964年4月20日，即昭和天皇誕辰前9天和黃金週 (日本)開始發售。
豐田世紀價格台幣: 中國大陸
動力方面，豐田世紀搭載了2UR-FSE發動機，排量爲4968cc，最大輸出381PS/6200rpm、510Nm/4000rpm；再加上輸出達到165kW（224PS）、300Nm的交流同步電動機組成混動統，綜合最大輸出達到425匹。 Toms並沒有對動力進行大改動，只是換上了自家的TomsBarrel排氣系統，而且爲了襯托出世紀的氣勢，Toms還宣稱這套排氣系統經過悉心調教，聲浪也能彰顯出大V8的魅力，還提升了動力性能。 而內裝方面，豐田世紀室內尺寸達到了2165x1605x1185mm，原廠世紀的內飾由優質材料製成，例如座椅座墊就包括100％極柔軟的羊毛以及高端的皮革材料。 不過倘若你還不太滿意原廠的內飾，Toms則能爲你一對一服務。
這種發動機的汽油燃料版本在一些歐洲和「一般」出口市場有售。 這一代是兩門硬頂雙門轎跑車的最後一款車型，被Soarer取代。 反映了 1970 年代流行的造型外觀，雙門轎跑車配備了帶襯墊的乙烯基車頂和「opera window」，外觀豪華。
豐田世紀價格台幣: 中國市場
G-Book Alpha等的車用通訊系統等，把這些技術提供予集團以外的其他公司，以耽誤對網絡的根本思想不理解的對手，本田技研工業推出同類產品於市場的時間，並試圖挽回其營業成績。 透過推出以上車款而獲得顧客的回應之後，仍然繼續一併推出兩種不同驅動方式的車款，可見其策略慎重。 如開發為了使燃燒效率提高的狹角配置多閥雙凸輪軸引擎（High Mechanism Twincam），並把這項產品搭載於大量投產的車款之中可見一斑。 為了取代深受出租車營運商歡迎的 S130 皇冠 Sedan 的商業版本，豐田以「皇冠 Comfort」為名發布了長軸距版的 Comfort轎車。 身為高檔車型的皇冠 Comfort配備了更好的配置，專門在日本銷售，稱為皇冠轎車。 雖然這些車型帶有皇冠名號，但它們的設計是源於即將推出的豐田 Mark II (X80)。
前端造型受到 UCF10 凌志LS 的影響，後者比 S140 Crown 硬頂早兩年發布。 由於新的後端造型與傳統的獨立方形尾燈不同，該設計受到了負面評價。 這導致銷量和知名度遠低於其競爭對手日產塞德里克和凱萊，以及上一代皇冠。 在20世紀80年代初期，儘管中國的進口稅很高，但中國進口汽車的數量急劇增加。 1985年3月中國提高了進口商品的關稅，幾個月後又增加了新的「監管稅」。
豐田世紀價格台幣: 豐田將推出SUV版「世紀」，在日擴充超高檔車
1991 年 8 月，皇冠硬頂重新設計成為 S140 系列時，皇冠轎車和旅行車和廂式貨車也進行了重新設計，但保留了 S130 型號代碼。 此時，1JZ-GE 和 2JZ-GE 發動機取代了 Crown 系列的 M 系列直列六缸發動機，以及一些增壓 G 系列車型。 出租車的標準轎車和基礎車型的旅行車配備圓形大燈和鍍鉻保險槓。 丹麥的Erla Auto Import A / S負責人在東京車展上看到了此代皇冠之後，此代皇冠成為了首批出口到歐洲的豐田汽車。 [18] 在美國，MS41L 轎車在美國的售價為 2,305.00 美元 PoE，而 MS46LG 旅行車的 PoE 售價為 2,525.00 美元。
1967年，豐田收購大發工業，同年推出大型豪華車型Century、Hiace兩款車型，同年豐田英二接任社長。 豐田喜一郎辭去社長後，石田退二接任社長職務（1950年3月-1961年8月），其任內推出了Corona、皇冠、Publica、Dyna等車型。 豐田世紀價格台幣 而坐進去之後那宛如二張大沙發的後座座椅，搭配中央扶手內藏的座椅調整（包含座墊前後上下、頭枕前後上下、椅背傾斜、記憶功能、乘客座前後與椅背調整），任何時候都能以最舒適的坐姿來度過冗長的通勤距離。 當時日本百廢待舉，工業方面可說是全面崩潰，不過1950 年的朝鮮半島戰爭，卻讓日本工業開始起死回生，也就是在這個時候 Toyota 推出了日本首款乘用車：Crown。 但機會總是會突如其來的找上門來，在透過一些管道的聯繫下，終於在一年後於台灣本地試駕到全球僅有 100 台的左駕版本 Century 第二代，而我當然也好好的把握機會好好的「體驗」這平成年間最偉大的豐田集團「集大成之作」。 這輛豐田世紀的底盤只能說在這一級別中規中矩，並沒有太大的亮點。
豐田世紀價格台幣: 價格區間
而在2004年度的結算中，也是首間日本企業的連結純利（以美國會計基準）超過了一兆日圓。 豐田世紀價格台幣2023 預計雷克薩斯LM將於2023年夏季時隔8年全面改進姐妹車「Alphard」，之後在2023年度下半年在日本國內上市。 這是雷克薩斯品牌的首款MPV，從2020年開始在中國銷售。 該車型是混動車，在華價格在116.6萬元～146.6萬6元。 價格只是豐田世紀展現實力的一個參考點，其不可代替的優勢在於能夠提供完全不同的地位感：豐田世紀在日本不僅僅是一台簡單的產品，在當地認為是有一定社會地位人員才能夠擁有的車型，作為豐田紀念豐田佐吉打造出來的車型，世紀的震懾力不言而喻。
- 可是不斷被消費者「反正都要買，貴一點也無所謂」這樣的心理所打壓，結果使銷售量不振。
- 豐田最初鎖定美國市場作為主要銷售對像，並在1985年派人到美國進行對奢侈品顧客的市場調查[9]。
- 擁有"日本勞斯萊斯"之稱的豐田世紀在日本的地位可說是超然，這款旗艦轎車採用了豐田最精湛的造車工藝手工打造，精緻程度就連雷克薩斯LS都要甘拜下風，也有着"日本勞斯萊斯"之稱。
最早將在2023年度內推出最高檔汽車「世紀」的SUV版，在中國等市場上銷售的高檔車品牌「雷克薩斯」MPV「LM」也將在日本國內銷售。 價格可能都在1500萬日元（約合人民幣76.9萬元）左右～2000萬日元（約合102.6萬元）以上的水平。 新款豐田世紀繼續採用羊絨座椅，這種材質的座椅雖然在視覺效果上沒有真皮好，但是它的舒適度相對來說更好一些。 我們可以看到它的後排的豪華程度還是和勞斯萊斯以及賓利的任何一款車型沒法比的。 新車的後排還配備了一個多媒體大屏，腿部空間的表現還不錯。 第九代皇冠取消了超級版內飾級別，超級轎車內飾成為入門級內飾。
豐田世紀價格台幣: 生產地點
看到第二代 Century，你直覺應該會聯想到 Bentley、Rolls-Royce 之流的豪華旗艦，但他整個設計就是非常低調、低調到停在路邊如果不懂的人恐怕不知道這是什麼車。 正22年式的Vios、Yaris也搶搭漲價的順風車，前者統一漲價1萬、後者除Crossover豪華版調高1.6萬外，其餘版本均上漲1萬。 Century在日本售價為1960萬日圓，換算成新台幣約541萬元，原廠表示只要買家願意花錢，任何客製化的項目都可以配合，完全展現出非凡的精緻造車工藝，每月販售目標則訂在50台。 Century有「日本勞斯萊斯」之稱，去年剛剛完成大改款，而且是時隔20年的改款。 車型外觀採優雅方正風格，有勞斯萊斯的神韻，招牌的盾形水箱護罩，搭配由工匠手工雕刻的金鳳凰圖騰，顯示Century的不凡。
而Toms的目標，是打造一輛既保持了本世紀固有的高性能和高品質，又提高了駕駛性能，享受駕駛的"DRIVER'SCAR"。 豐田世紀於1967年首次亮相併發佈，以紀念豐田集團創始人豐田章吉（SakichiToyoda）誕辰100週年。 在過去的50多年中，豐田世紀一直是各行各業高管的最愛，甚至還是日本天皇的座駕。 LM的生産將由子公司豐田車體的三重縣員弁工廠轉移到豐田的田原工廠。 皇冠 Athlete 經測試由0–100 km/h 加速只需6秒，而 Hybrid 由於混合動力電機的額外動力，估計需要 5.4 秒。
豐田世紀價格台幣: Tomica多美 No.114 豐田世紀Century
從車頭方向向後看，底盤的平整度還可以，下護板的包裹面積也比較大。 再看後懸架，就是經典的多連桿式樣了，和豐田旗下的其他車型非常相似。 與德系喜歡將粗壯的下控制臂放在下方不同，日系的控制臂一般都放在上部，這樣能節約一定的空間，但在小白眼裡，這就成了“筷子懸架”的式樣。 在外觀部分，Toms並沒有爲世紀加裝浮誇的大包圍，而是加裝了設計較爲內斂的空力套件，包含了兩側各附有4顆LED日行燈設計的獨家前保險槓、立體式設計的側裙以及WedsKranze的21寸多幅式輪圈，讓這款旗艦房車增添了運動氣息。 如今《華爾街日報》引述知情人士消息，Subway似乎找到買主了，該筆交易很有可能就會在本週敲定，而買主就是私募股權Roark Capital集團，預計將以約96億美元（約新台幣3069億元）的價格，買下Subway。 主打12吋的潛艇堡三明治的知名連鎖潛艇堡專賣店Subway，創立於1965年至今已逾50個年頭，目前已成為全球最大的速食店之一，擁有超過3700家門市。
新款豐田世紀在外觀上沒有什麼大的變化，它並不是一款走時尚路線的車型，新車完全是靠氣場和底蘊支撐起來的，它的外觀走的是復古風格的路線，是一款頂級的座駕。 新款豐田世紀的前臉採用了長方形的設計，它採用了長方形的進氣格柵，格柵上採用了類似於防盜網風格的鍍鉻網格覆蓋，新車採用的是鳳凰logo。 新款世紀的方形大燈也很復古，大燈的內部採用的是較為現代感的佈局。 新車的前臉也少不了鍍鉻的包圍，底部採用了一個運動的前鏟。
豐田世紀價格台幣: TOMICA TOYOTA CENTURY 多美卡 豐田 世紀 豪華轎車 小汽車
這是自 1974 年以來第一款在台灣出售的 Crown 車型。 與北美一樣，該車型僅提供 Crossover 車型，並作為「皇冠」出售。 它有兩個版本：貴族版(A25A-FXS 引擎)和皇家版(T24A-FTS 引擎)。
之後在1997年，捨棄笨重的Celica，換上了由法國籍車手Didier Auriol駕駛搭載了3S-G引擎的Corolla。 翌年1998年西班牙籍車手Carlos Sainz從福特過檔而來，以開幕戰的優勝做掩飾，結果勝出兩場，以車廠排名第2位的佳績完結一季。 翌年1999年，雖然只勝出於中國拉力賽，但被提名入選，最終相隔5年第3度奪得最佳車廠銜頭。 可是，在義大利聖里模賽站前歐洲車隊宣傳將會參戰一級方程式賽車，結果終結了日本最大汽車生產商27年來參與拉力賽的挑戰。
豐田世紀價格台幣: 豐田全新MPV即將上市，比賽那車長多10mm，造型風格犀利特別
新的硬頂車型帶有 S140 底盤名稱，而更新後的 Crown 轎車和旅行車仍然保留了上一代 Crown 的 S130 底盤。 與它的前輩不同，這款車型專門生產右駕車型，因此沒有出口到右駕車輛的市場。 硬頂車型使用的發動機選項是 2JZ-GE 3000cc DOHC、1JZ-GE 2500cc DOHC 和 2L-THE 柴油 2400cc SOHC 發動機。
[48]1991 年 10 月，推出了渦輪柴油轎車的大型變體。 另外，在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。 自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。 左駕皇冠自 2001 年以來首次在這一代上市，儘管它們是由 天津一汽豐田汽車 在中國獨家生產並在國內市場銷售。 雷達防撞系統增加了單個數位相機，以提高碰撞預測的準確性和預警和控制水平。 豐田汽車於2022年7月15日推出第16代皇冠，分別為皇冠Crossover跨界車，Sedan中大型轎車，Sport與Estate兩款SUV。
豐田世紀價格台幣: 皇冠 Comfort 及 皇冠 Sedan (XS10; 1995年～2018年)
今天，有海外媒體就拍攝了一組關於豐田世紀的底盤高畫質照片，看看這臺國寶級轎車到底是不是如傳說中描述的那麼強大。 需要說明的是，這輛車是老款，和新款的底盤並不一致，大家做個參考就行，不必上綱上線。 豐田世紀價格台幣 都說豐田汽車配置低、實用，那為什麼當年豐田汽車要製造如此頂級的豪車豐田世紀？ 在車尾方面，Toms換上了獨家的後擾流板，取代了原車位於車身下方的鍍鉻飾條，加上後備箱的擾流板以及雙邊共4出排氣尾管，營造出更爲年輕動感的造型。
皇冠的定位是與歐洲的BMW 5系列、梅賽德斯-賓士E系列、奧迪A6、捷豹XF；美洲的凱迪拉克CTS;日本的Acura RLX、本田 Legend、Infiniti M及日產Fuga競爭。 澳洲市場車型由Australian Motor Industries(AMI) 在澳洲組裝。 [21] 這一代從 1968 年到 1971 年完全組裝進口到紐西蘭。 當Master停產商用車時，「Masterline」款式繼續提供（公用事業，貨車和廂式貨車）直到1959年。 六門旅行車款式在1961年的東京車展上被展示為概念車，但是直到現在它並沒有投入生產。
豐田世紀價格台幣: 日本天皇專用車Toyota Century 黑道有錢都不能買！
他們提供完全定製的內飾，車主都能夠依照自己的喜好，從多種皮革顏色與款式不同的縫線來打造出獨具個人風格的內裝，而且所有皮革座椅皆是由工匠手工縫製而成。 全新豐田世紀同樣搭配了頂級豪華車的先進設備和舒適設施，並且已進行了大量改進以實現高品質的NVH表現。 豐田世紀價格台幣2023 熟練的工匠會花費時間和精力來確保優化的防噪音措施，包括無縫安裝防噪音材料。 如今在售的全新第三代豐田世紀見證了21年來的首次全面重新設計,爲其傳承注入了新的魅力。 它繼承了大師級工藝和高品質的傳統，而新配備5.0升V8混合動力系統則實現了高要求的環保性能。 根據日本國土交通省JC08測試規則，該車每升燃油效率達到13.6公里（7.35L/100km）。
- 前端造型受到 UCF10 凌志LS 的影響，後者比 S140 Crown 硬頂早兩年發布。
- 硬頂 是 MS70（2.0 升）或 MS75（2.6 升）。
- 這是第一個不使用 非承載式車身 結構製造的皇冠，採用了 140 系列 Majesta 引入的 承載式 結構。
- S150 Crown 將是配備手動變速器的最後一代車型。
- 比較可惜的是，外銷版本的Century 把副駕駛座中央穿透式椅背的功能取消、改成原木手寫板，所以腳部空間還是有其侷限性。
- 與上一代相比較，這一代的軸距和車身闊度分別增加了70 mm（2.8英寸）及15 mm（0.6英寸）.
當然，作爲豐田的新車，全新世紀也配備了最新的ToyotaSafetySense主動安全系統。 豐田世紀價格台幣 這套系統包含了預碰撞系統（PCS）、車道偏離警報（LDA）系統、自適應巡航控制系統（具有全速跟蹤功能）、自適應遠光燈系統（AHS）以及配備了一個盲點監控器以監測相鄰車道上的迎面駛來的車輛，以及"停車支持警報"檢測周圍狀況來幫助停車。 豐田世紀于1967年上市，深受日本皇族、政治家及經營者等群體的喜愛。 據MarkLines統計，在截至2022年的5年內，日本國內的豐田世紀銷量約為1100輛，2018年全面改進的現行款的價格為2008萬日元（約合103.0萬元）。
[115] 皇冠 Comfort 在日本、香港和新加坡的出租車運營商中很受歡迎，但隨著配備更好、價格更具競爭力的車輛的出現而逐漸失寵。 皇冠第十六代於2022年7月15日揭幕，它被視為皇冠系列的「重啟」。 [88] 這一代的皇冠有四種車身樣式，分別是Crossover、Sport（2021年12月Crossover EV概念車預展）、 [89] Sedan和Estate。 [90] 皇冠一直以來作為「日本富裕和民族自豪感的象徵」，[88] 豐田首席執行官 豐田章男 宣布，皇冠系列汽車將有史以來首次在全球市場上市(在約 40 個國家和地區上市)，預計年銷量約為 200,000 輛。
1950年，日本政府開始徵收年度道路稅，以幫助發展和維護國家交通基礎設施。 所以小排量的發動機被用於保持車輛的可負擔性，與歐洲的福特Versailles和Simca Vedette相似。 1964年，皇冠開始出口歐洲市場，最先進入的是芬蘭、荷蘭、比利時。 英國在1980年代初以前也有皇冠銷售，但後來官方停止銷售，有少量皇冠則以平行進口方式銷售。
