一個 LINE Pay一卡通帳戶，官方表示最多可以綁定10張一卡通普卡或社福卡，注意學生卡、愛心卡、已開啟自動加值功能的銀行聯名卡等，無法與 LINE Pay一卡通帳戶互相連結。 當消費者將實體一卡通綁定 LINE Pay一卡通帳戶後，該卡片就會變成記名卡，且得到全家便利商店的 FamiPort 多功能事務機，進行靠卡動作完成開通，即便後續取消連結，該卡片依然會是記名卡。 此外，已儲值進去實體卡片的餘額，也無法再轉移回 LINE Pay一卡通帳戶，而自動儲值時，單次最少是500元，最多為1,000元，只會以500的倍數進行儲值。 就法規層面，LINE Pay 一卡通台北公車2023 屬於第三方支付，申辦時必須綁定信用卡或簽帳金融卡，不具備儲值、轉帳等功能。 透過 LINE Pay 消費時可以取得的回饋，除了由 LINE Pay 本身所給予外，通常信用卡／簽帳卡本身，即銀行方面所贈送的回饋，消費者依然能夠拿得到。 LINE Pay 可適用的消費情境，應該是三者間最為廣泛，畢竟其金流方式相對單純，只要出示條碼給店家掃描，或是掃描店家所給予的條碼，消費者即可透過 LINE Pay 進行付款。
▲ LINE Pay一卡通上線至今屆滿周年，不僅可用通路變得越來越多，有一部分使用者更已經很習慣用以分帳、匯款。 包含「北北桃基」、「中彰投苗」、「南高屏」等三大生活圈，以及「台南市」的通勤月票，皆於7月1日上路。 台北101、陽明山、西門町、北投、貓空是大多數遊客第一次來台北必玩景點，但是想要更多深入的行程，就需要計畫深度的台北旅遊行程。 台北市市定古蹟之一，同時是藝術展覽、音樂表演等文化活動場地，心想來潮想要台北一日遊室內，或是來趟台北文青一日遊，不妨考慮此處。
一卡通台北公車: 功能最多的LINE Pay一卡通
以下的電子錢包APP的電子票證功能僅限於具有NFC功能的Android手機中使用。 月租用戶向電信商要更換NFC SIM，之後OTA下載卡片並以門號持有人身分資訊記名後，即可正常使用。 然而，這個僅跟次數有關，實際乘車的費用又會跟距離價格以及轉乘公車的次數有關，也就是說，A小姐每天上班來回已經超過回饋的金額，就會更適合使用1280元月票的方式。 HappyCash有錢卡則擁有遠東集團的撐腰，不僅能在旗下的電信通訊、百貨公司、量販超市、購物中心等各產業做使用，同時具備Happy Go集點功能，甚為方便。 截至目前來說，悠遊卡、一卡通的使用範圍較iCash和happy cash廣，從交通、消費到學校證件都十分常見，後兩者目前仍多主打小額消費，不過，近期也積極朝著交通方面來推廣。 自台灣中南部發跡的一卡通，挾帶著絕對優勢向北部擴展合作版圖，讓悠遊卡不再專美於前。
通常會選定其中一條路線作為正線，號碼以紅色文字表示（因此有時也稱為「紅線」）。 其他使用相同號碼，但區間不同的路線，則依其路線特性另行區分種類，或在路線號碼板、擋風玻璃側標示。 不過，搭乘十幾站而未經過分段點的乘客只要付1段票，可是從分段點前上車而只搭乘2站卻得付2段票，所付的車資顯然與搭乘距離不成比例，因此有了緩衝區的設計。 緩衝區在公車聯營之初即已出現，某些路線往、返程的分段收票據點，分設在前後兩站，以該兩站間為緩衝區，在緩衝區內上下車只收一張票，超過之後才多收一張票。 後來許多原本設單一分段點的路線，也紛紛改以橋梁、隧道的前後一站（例如：自強隧道）為緩衝區，如此一來也增進轉車的方便。
一卡通台北公車: 一卡通、悠遊卡的優惠 ( 2022.05 月修改 )
其次，LINE Pay一卡通內建了「乘車碼」功能，只要在高雄捷運的剪票口，出示手機上的 QR Code 給閘機掃描，即可自由搭乘與進出站。 此外，高雄客運「橘12」及東南客運「橘20」路線，車上已換裝了全新、可掃描 QR Code 的刷卡機，同樣能使用 LINE Pay一卡通的「乘車碼」功能進行搭乘。 雖然目前「乘車碼」只能用於兩條特定的公車路線與高雄捷運，但如台鐵的剪票口也已全面換裝 QR Code 掃描器，高鐵也是自營運初期就已經具備條碼掃描功能，想必 LINE Pay一卡通未來都將能用於這些場域，免去消費者掏出卡片或車票的困擾。
- 近年來廠商陸續進駐內湖科技園區與南港軟體園區，導致進出園區的相關道路交通負荷大增，形成嚴重的交通瓶頸。
- 上下車刷卡並不會多扣款，敬老卡同樣維持一次扣8點，也不影響定期票，刷卡時只會顯示有效期限。
- 一卡通、悠遊卡(一)持電子票證(一卡通、悠遊卡) 搭乘幹支線公車享基本里程26元免費優惠，2 小時內台鐵單向轉乘公車或公車轉乘公車可享9元優惠。
- 因為身心障礙者原本就十分稀少，復康公車（專供身心障礙者乘坐）預約訂車與「及門服務」也逐漸普遍化，造成固定班次的效果相對不足，所以自2008年隨著臺北市交通局開始推動低地板公車的新路線引入補助，各家業者開始再度購置低地板公車，行駛新幹線路線。
- 一卡通董事長施勝耀表示，北捷全閘門開通是一卡通公司發展 2 年多來最重要的里程碑，開通後一卡通實體通路的服務將更加完備。
- 2022年2月15日，新版LINE Pay App不再提供一卡通MONEY電子支付服務，若用戶要使用供一卡通MONEY電支服務，用戶可透過LINE App內的LINE Pay繼續使用[21]。
- 目前仍較不常見的為造型式的客製化，當達到一定的數量，企業、組織就能選擇製作專屬的2D、或3D造型來客製化專屬的造型電子票證。
- 該技術符合國際標準ISO 14443之規範、以及交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書第二版》。
為了服務行動不便者，以及乘坐輪椅移動的身心障礙者，臺北市政府透過臺北市公車處（今大都會客運）特別開行「博愛公車」，營運用車輛初期為彩虹公車，後期則為美國萬國汽車改裝，車內具升降設備可放置輪椅，有需要使用輪椅者，需要事先查詢「博愛公車」發車時間。 由於「博愛公車」路線與277（松德站—榮總）相同，而且277已經全線汰換為低地板（舊稱低底盤）公車，因此「博愛公車」已經自2013年（民國102年）6月19日起正式停駛。 另市府為服務更多行動不便者，只要有證明且五人以上，可租用大復康車輛。
一卡通台北公車: 新北捷運（淡海輕軌）
YouBike 2.0 APP 可綁定iPASS MONEY付款。 點我看綁定教學
因著運輸量大，政府在電子票證上也推出不少優惠活動，包含悠遊卡、一卡通、iCash等等，更多人甚至不只持有一張卡！ 電子票證的發展越來越多元，除了用於交通工具上之外，多種通路也都適用；若再善用自動加值，現金回饋也可以為自己不無小補！ 因此，Money101.com.tw特別整理出電子票證及信用卡的聯名卡優惠，看看哪一張最適合自己。 屬於電子支付服務的 LINE Pay一卡通，消費者可以透過綁定銀行帳戶，為 LINE Pay一卡通帳戶進行儲值，並用其內含的餘額在消費時進行付款。 LINE Pay一卡通的付款方式與LINE Pay相同，即出示個人條碼給予店家，或掃瞄店家條碼後再輸入應付金額。 LINE Pay一卡通具備轉帳、收款等功能，但在消費時能夠取得的回饋，則僅來自 LINE Pay一卡通本身，與銀行端完全無關。
一卡通台北公車: 公車・客運列表
從上述需求不難發現，申辦 LINE Pay一卡通的標準相對於 LINE Pay 嚴格許多，畢竟 LINE Pay一卡通屬於電子支付，涉及金流處理問題，為避免有心人士藉此進行違法勾當，所以才設立如同銀行開戶一般複雜的門檻。 此外，一人只能申請一個 LINE 一卡通台北公車 一卡通台北公車2023 Pay一卡通帳戶，未滿20歲用戶則需透過額外步驟，徵得父母同意後才可以使用。 近日負責電子支付監管的金融監督管理委員會表示，為了加強台灣人民使用行動支付的意願，未來「電子支付」與「電子票證」，兩種不同的法規與業務，將整併且合而為一，欲把目前十足混亂的行動支付市場，來個徹底的「大整合」。 此外，未來 LINE Pay一卡通與街口支付等服務間，將得以進行互相轉帳，就連國外小額匯兌功能也可望開放。 由於法規面的合而為一，所以悠遊卡、iCash等電子票證，未來也將能夠啟用電子轉帳功能，方便消費者掌握金流。
前1小時：免費
一卡通台北公車: 探索中的探索者
3.持臺北市發行之國小「數位學生證」或「兒童優惠卡」，搭乘捷運每趟車資可享單程票價之6折優惠；持「新北兒童卡」可享單程票價之4折優惠。 優惠期限至持卡人國小 6 年級畢業當年度 10月底止，(臺北市兒童優惠卡優惠期限至持卡人滿 12 一卡通台北公車 歲當年度 12 月底止)，逾期後搭乘捷運以單程票價全額扣款。 一卡通、悠遊卡(一)持電子票證(一卡通、悠遊卡) 搭乘幹支線公車享基本里程26元免費優惠，2 小時內台鐵單向轉乘公車或公車轉乘公車可享9元優惠。
- 當消費者將實體一卡通綁定 LINE Pay一卡通帳戶後，該卡片就會變成記名卡，且得到全家便利商店的 FamiPort 多功能事務機，進行靠卡動作完成開通，即便後續取消連結，該卡片依然會是記名卡。
- 例如：藍7（BL7；捷運藍線（板南線）市政府站—大直）、棕10（BR10；東湖—捷運棕線（文湖線）南京復興站）。
- 換句話說，除了過往的對手如街口支付外，一卡通將再與「宿敵」悠遊卡在電子支付領域進行正面對決，想必2020年的行動支付戰場會更加熱鬧。
- 其次，LINE Pay一卡通內建了「乘車碼」功能，只要在高雄捷運的剪票口，出示手機上的 QR Code 給閘機掃描，即可自由搭乘與進出站。
實施聯營制度後，為求能夠「一票通用」，因此改由聯管中心統一發行車票，票種分為普通票、軍警孩童票、學生票，有單次的紙票和多次的回數票卡（單次紙票很早取消），這些票種都只適用於普通車。 一卡通台北公車 中型冷氣公車及自強公車（大型冷氣公車）票價高於普通車，必須購買專用的乘車硬票，硬票淘汰後改為一律投現。 後來自強公車成為主流，普通車日漸稀少，回數票卡無用武之地，最後只在294、295等線的普通車上使用，於1994年（民國83年）左右隨著普通車的消失而廢止，只剩下自強公車全面採取上／下車投現收費[5]。
一卡通台北公車: 儲值卡(IC卡，可加值)
而一整年的時間過去，可以看到許多標榜著「XX Pay」的支付服務，依舊不停如雨後春筍般冒出，但如「街口支付」、「LINE Pay」、「台灣Pay」和「Pi錢包」等，仍然占據了主要市場，成為目前消費者取代現金或信用卡支付的首選。 淡海輕軌的票價和台北捷運的票價差不多，基本上一趟價錢都是從NT$20開始算，搭乘7站(含)以上，就是以NT$25；一樣可以使用電子票證刷卡進站（悠遊卡、一卡通、愛金卡、快樂有錢卡），或者是直接以現金直接購買單程乘車幣，出站時再直接投入閘門機器。 現在持卡除了可以在台北捷運、高雄捷運、高雄輕軌、全台公車客運、公共腳踏車、渡輪站、停車場使用之外，台鐵也已全線開通，持一卡通暢遊花東也沒問題。 加上四大超商（7-ELEVEN、全家便利商店、OK 超商、萊爾富便利商店）、全聯福利中心、台灣中油、台亞加油站、百貨商場、美食餐飲、電影院、主題樂園、商圈、市場、觀光景點等有近 2 萬點通路，亦可使用一卡通進行小額消費支付並享各式折扣優惠，真正做到一卡在手，全台走透透。
臺北市公共運輸處表示，2019年7月1日起，雙北的公車上下車都要刷卡，實施初期為鼓勵民眾，只要完成一次上下車皆刷卡就可參加抽獎，完成次數越多中獎機率越高；第二階段從2020年2月1日開始，若未完成上下車刷卡，將無法享有轉乘捷運、公車、YouBike優惠，但不會鎖卡。 聯營體系建立以後，許多原本由臺灣省公路局管轄的公路客運路線，以重新編碼或區段聯營方式（部分路段領有許可證，部分路段憑聯營契約行駛）加入聯營體系。 除了相關業者隨之參與聯營外，聯營公車路線於臺北縣（今新北市）境內的涵蓋範圍也逐漸擴展。 ◎車資：1.普通卡(含聯名卡、Debit卡)、學生卡及優待卡搭乘捷運以單程票價全額扣款。 2.社福卡(包含敬老卡、愛心卡及愛心陪伴卡)搭乘捷運每趟車資可享單程票價之4折優惠。 備註：愛心陪伴卡單獨使用時，同普通卡票價；若緊接在原愛心卡使用時，同愛心卡享優惠票價。
一卡通台北公車: 捷運接駁公車路線
2010年（民國99年）開始，各客運公司在政府（交通部、臺北市政府、新北市政府）補助下，開始大量汰換旗下普通客車改為低地版公車。 例如：1501（五股─動物園）、1503（五股─動物園）、1504（淡海─臺北）、1505（淡海─中和）、1717（金山─臺北）等線。 惟現況1501～1505等線已分別整併納入聯營公車、劃歸新北市公車、停駛等情況而消失，僅餘1717路線屬四位數號碼路線。
