為掌握台灣電動大巴的政策商機，台塑新智能目前已有六家廠商進行接洽，規劃測試，目標明年第四季能支援電巴國產化量產需求；電動商用車項目也設定2.5噸及5噸電動物流車進行電池模組開發中。 台塑新智能業務拓展報喜，繼UPS跨入國內外電子、石化、鋼鐵、醫院、電信等運用場域後，大型儲能已有三座MW（兆瓦）級儲能系統連接台電電網，還有三座超過5MW的儲能系統將上線；家用儲能預定第四季起於台灣市場銷售。 台塑新智能上市 儲能案場方面，台塑新智能與翰可能源、眾樹能源在台南市永康設置的首個指標性案場去年12月中旬已啟用，在台化彰化廠的100MW／300MWh超級儲能系統合作案最快今年底分階段完工，屆時將成為全台最大規模的「電網級」儲能案場；另外，在雲林、南投、嘉義也都有設置儲能案場的規劃。
台塑成立於 1954 年，資本額超過 600 億，主要經營業務為塑膠原料、塑膠加工、精密化學及纖維製品等等，是台灣最大的石化集團，也是台灣 PVC 粉的最大生產商。 除塑膠及纖維原料之製銷外，集團內轉投資及交叉持股如台塑化( 6505 )、麥寮汽電公司、台塑美國公司、南亞( 1303 )、台化( 1326 )等轉投資事業，每年對公司獲利貢獻均有成長。 台塑新智能上市 台塑新智能今年也進軍日本儲能市場，除與日本第六大商社雙日集團合作外，日本中部電力公司也將在下半年展開儲能合作。 王瑞瑜進一步說明，台塑新智能近年專注磷酸鐵鋰電池研究，自有模組廠外，最關鍵的是擁有電池管理系統，無論是電池管理系統（BMS）或能源管理系統（EMS），都是台塑自行開發，有別於其他案場從國外進口安裝，自行開發在國家資訊管理更加安全。
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首先是台塑企業12年來致力磷酸鋰鐵電池研究，由於磷酸離鐵電池具備高度安全的特性，未來儲能若要走入居家領域，安全絕對是最高考慮之一。 據悉，台塑新智能已與美國電動車公司Aptera Motors結盟；五縣市六大儲電站也將在今年底完成，斥資160億元的彰濱電芯廠，將於本周三（12日）動土，目標2024年第一階段可完工投產。 台塑尖端能源科技是今年3月10日才成立的新公司，為台塑生醫旗下新的能源事業體，資本總額30億元，現任董事長是台塑生醫的法人代表王瑞瑜。 台塑新智能上市2023 王瑞瑜表示，過去曾因為等待進口的電池芯，生產電池模組過程足足延宕8個月，台灣要有競爭力就要自己做，台塑會遇到的問題，台灣其它的廠商也同樣會遇到，所以台灣是一定要走向電池芯自主化。
透過上述這些鋰鐵電池儲能系統的發展規劃，希望 能為提升電網韌性與穩定度，貢獻一點心力。 台塑新智能科技公司董事長王瑞瑜表示，產業發展與環境永續一樣重要，關鍵是要能找到最佳的平衡點，並落實執行管理。 台塑企業因應 全球能源產業發展趨勢，善盡地球公民與環境共生共榮之責，整合企業內 相關資源，全力推動新能源關鍵技術與產業布局。 王瑞瑜也說，台塑新智能科技公司轉投資台塑尖端能源科技公司，規劃將於彰濱工業2022年7月5日區，建構面積6.1公頃的綠能生產基地，初期將先分別設置2.1GWh 鋰鐵電池芯廠與模組廠，預計於 2024 年上半年完工量產，後續再視發展 狀況，投入第二期擴建，目標將電池芯與模組產能分別提升至5G。 台塑新智能科技公司王瑞瑜董事長表示，產業發展與環境永續一樣重要，關鍵是要能找到最佳的平衡點，並落實執行管理。
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儲能布局除有台塑新智能規畫建彰化廠200MW儲能案場，還有彰濱案1.5MW（併網台電電網運行近2年）、彰化廠1.2MW的工業用儲能貨櫃，以及翰可能源合作新建50MW儲能案場等；其中彰化觀光工廠1.2MW／1.3MWh電力交易平台也正式上線，為台灣首座s-Reg電力服務系統。 王瑞瑜表示，台塑企業長期積極落實節能減碳，目標2050年達到碳中和，台塑新智能自去年成立以來，傾全力整合集團上中下游資源以發揮最佳綜效，並持續向外拓展新興市場、引進卓越技術；此次投資成大微藻碳捕捉，擴大台塑新智能的綠色經濟布局，更希望透過實質的產學合作，鼓勵學術界以創新前瞻角度，攜手為台灣加速達到碳中和。 昨日正式啟用的台南永康5.0MW／5.3MWh儲能案場，為三方合作的第一個示範案場，台塑新智能整合建置儲能系統，翰可能源負責開發、設計規劃及施作，案場則由翰可轉投資的眾樹能源經營運轉。 台塑新智能董事長王瑞瑜表示，淨零排放成為世界趨勢，再生能源發電占比逐年增長，為了靈活調度與加強電網韌性，順勢帶動台灣儲能市場，台塑新智能、翰可能源、眾樹能源將發揮各自專業能力，從設備、系統安裝到參與台電電力交易平台，都努力達到國產自製化，未來將繼續協助台灣電力系統維持安全、穩定、可靠，讓產業發展與環境永續共榮共存。 李俊成董事長表示，儲盈科技供應國內高階UPS鋰鐵電池九成以上，2022年建置容量可達260 台塑新智能上市2023 MWh，為現今台灣少數同時掌握鋰鐵電池芯與模組技術、BMS電池管理系統到整機解決方案供應商。
最後還是要提醒大家留意到台塑四寶的相關風險，因為景氣要能夠慢慢復甦，全球就必須開始解封，但是未來必須持續觀察解封後的肺炎疫情狀況，如果因為開放民眾出來活動，造成疫情再次擴散，各國政府就可能再次實施封城措施，進而影響終端需求。 反而在高油價的 2011～2013 年，雖然營收維持高檔，但 EPS 卻是持續衰退，就是因為塑化的生產成本被大幅提高，但終端需求並沒有等同幅度的提升。 接著讓我們來看一下台塑四寶近 10 年的營運狀況，這 4 間公司在油價低檔的 2015～2016 年，營收明顯呈現下滑，但是 EPS 卻能夠提升，因為造成油價大跌的主因是供給增加而不是需求變差，所以讓塑化原料的廠商得以受惠低成本的原油。
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台塑新智能完全使用自主生產的電池系統，並經過UN38.3、UL1973、IEC62619、IEC60730、S-JET及UL JAPAN的JISC 等國際指標性認證，關鍵的能源管理系統也完全由自行開發，厚植儲能產業實力。 台塑新智能科技公司董座王瑞瑜表示，新能源方面不是今天才有，這20幾年來，一直在耕耘新的里程碑，希望把企業資源整合，成立相同於石化產業，另個新能源上中下游整合的產業，礦源的部分已開始找尋，電芯也是重點。 台塑四寶及台塑生醫共同出資，成立台塑新智能科技公司，資本額為70億元，今日舉行成立記者會，董事長王瑞瑜表示，預計共將投資160億元，分兩階段在彰濱工業區建置5GWh磷酸鋰鐵電池芯廠。 「台塑新智能科技」2022年6月初才成立，不到2個月就宣布打入美國太陽能車新創公司aptera Motors電池供應，還要賣大型儲能、工業儲能系統，董事長王瑞瑜甚至要賣1家4口使用1天的家用儲能系統。
近期受通膨及升息等因素雖然一一解除，但下游需求仍低，原油、石化及紡纖產品價格仍較去年上漲，僅 ABS、PP、PC 及醋酸因下游需求疲弱影響，行情較去年衰退，因此今年仍保守看待。 反而在高油價的 2011 ～ 2013 年，雖然營收維持高檔，但 EPS 卻是持續衰退，就是因為塑化的生產成本被大幅提高，但終端需求並沒有等同幅度的提升。 因為影響塑化報價的還有「需求」這個因素，當市場景氣變好、需求增加，即使油價沒漲、塑化報價也會走高。 尤其當塑化報價跌了一段時間反轉開始向上時，不論是大型股或是小型股、中上游股或是下游股，股價皆會被帶動往上。
台塑新智能上市: 科技
第一期將投資15億元於五縣市興建六大儲能案場，合計容量達50MW，首個指標性案場位於台南永康，昨（20）日宣布正式啟用。 台塑新智能上市2023 台塑集團的產品包山包海，囊括台灣民眾的住衣行，創辦人王永慶在逝世前最後簽署的長園科技投資案就是跟鋰鐵電池有關，當時由最看重的二女兒王瑞瑜負責執行，不過雙方最後分道揚鑣。 王瑞瑜指出，在各大企業都如火如荼前進儲能領域之際，台塑新智能有三大不同於其他企業之處。
王瑞瑜認為，無論是石化能源或是再生能源，都各有其優劣之處，而台塑新智能科技是由台塑、南亞、台塑石化、台化及台塑生醫共同出資成立，資本額 70 億元，面對產業持續演進的穩定能源需求及節能減碳的全球趨勢，多元能源並重發展，方為解決良策。 台塑新智能科技規劃將跨入節能、儲能、新能源與循環再利用等4大領域，除藉以進行多元能源發展布局外，也將為台灣每年至少減碳20萬噸。 台塑 2020 因為受到疫情影響以及油價下滑，營收衰退較多， 2021 因全球石化產品與電子材料的需求增溫而受惠，營收及獲利雙雙創下回穩，歷史新高。 2022 因全球經濟持續復甦，帶動需求增加，加上俄烏戰爭爆發，推升原油及大宗原物料行情，首季獲利年增 10.8 ％；第二季為石化產品傳統需求旺季，在價量動能齊步增溫下，上半年營收創歷史同期新高，獲利超過半個股本。 但俄烏戰爭推升全球能源價格，多數央行採取貨幣緊縮政策對抗通膨，消費者購買力大幅降低，終端需求減少，石化產品利差縮小，因此，2022 合併營業利益比 2021 衰退。
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王瑞瑜說，此次透過台塑新智能科技轉投資台塑尖端能源科技，規劃將於彰濱工業區，建構面積6.1公頃的綠能生產基地，初期將先分別設置2.1GWh鋰鐵電池芯廠與模組廠，預計於2024年上半年完工量產，後續再視發展狀況，投入第二期擴建，目標將電池芯與模組產能分別提升至5GWh。 台塑新智能董事長王瑞瑜表示，去年7月宣布成立台塑新智能，設下「節能、儲能、新能源、循環再利用」4大目標，至今不到1年就各有斬獲，已擴大推動環保節能的磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池，全台儲能案場今年底總計可達150MW，加速與綠能業者合作、投入固態電池等新能源研究，也著手規劃汰役電池再利用。 台塑新智能科技董事長王瑞瑜表示，電池芯、模組布局將在彰濱工業區建構面積6.1公頃的綠能生產基地，採二階段推動，合計投資額達160億元。 其中，第一階段設置2.1GWh鋰鐵電池芯廠與模組廠，預計2024年上半年完工量產、全產全銷；後續再視發展狀況，目標2025年投資100億元擴建第二期，預估2027年電池芯、模組總產能達5GWh。
台塑新智能於今年7月5日正式成立後，積極在節能、儲能、新能源、循環再利用等四大領域進行布局。 台塑新智能董事長王瑞瑜強調，因應全球能源產業發展趨勢，台塑企業善盡地球公民與環境共生共榮之責，整合企業內相關資源，全力推動新能源關鍵技術與產業布局。 此次透過 台塑新智能科技公司轉投資台塑尖端能源科技公司，規劃將於彰濱工業 2022年 7月 5日，建構面積 6.1 公頃的綠能生產基地，初期將先分別設置 2.1GWh 鋰鐵 電池芯廠與模組廠，預計於 2024 年上半年完工量產，後續再視發展狀況，投入第二期擴建，目標將電池芯與模組產能分別提升至 5GWh。 此次透過台塑新智能科技公司轉投資台塑尖端能源科技公司，規劃於彰濱工業，建構面積 6.1 公頃的綠能生產基地，初期將先分別設置 2.1GWh 台塑新智能上市 鋰鐵 電池芯廠與模組廠，預計於 2024 年上半年完工量產，後續再視發展狀況，投入第二期擴建，目標將電池芯與模組產能分別提升至 5GWh。 〔記者張慧雯／彰化報導〕因應全球節能減碳趨勢與再生能源、電動車領域的快速發展，台塑集團成立「台塑新智能科技公司」，並規劃於彰濱工業區設置規模達 2.1GWh磷酸鋰鐵電池芯廠，運用能源產業上中下游整合，建構綠色再生能源產業鏈。 台塑集團5日宣布正式成立「台塑新智能科技公司」，跨入節能、儲能、新能源及循環再利用等4大領域，並規劃彰濱工業區設置規模達2.1GWh的磷酸鋰鐵電池芯廠，初期投資60億元，2025年再投資100億元擴建第二期，預計共斥資逾160億元，分兩階段建置電池芯及模組廠，總產能將達5GWh。
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公司旗下事業包括石化產品、塑膠產品、化纖產品三大類，以及工務業務，產品主要包括： (一)石化：苯、甲苯、對二甲苯(PX)、鄰二甲苯(OX)、苯乙烯(SM)、合成酚(Phenol)，丙酮(Acetone（AONE-US）)、純對苯二甲酸(PTA)、二甲基甲醯胺。 台塑乐活圈初期主要是整合企业内健康、乐活、休闲、养生资源对外行销，目的在脱离本企业只有石化业的刻板印象。 经不断调整后，目前系以企业社会责任角度，以环境永续、社会参与及乐活意象为主轴，结合企业厂区周边之邻里社区、厂商、小农及地方政府，共同来推动“Formosa乐活圈”，目前全台有桃园、宜兰、云林、彰化及高雄等5大乐活圈，各自发展出不同特色。 台塑（1301）（1301）集團新年「創新綠事業」全面大進擊，台塑生醫暨台塑新智能董事長王瑞瑜宣示，今年「綠能、生技、品牌」三大面向同步邁進。
台塑新智能公司除掌握磷酸鋰鐵電池芯關鍵材料與技術外，並具備鋰鐵電池BMS(Battery Management System/電池管理系統)核心技術，可生產安全、壽命長、高充放電耐受性與具成本優勢的車用與各類儲能電池系統，將可提供aptera太陽能電動車兼具安全、續航力、高性價比與環保節能的優質鋰鐵電池系統。 台塑新智能公司劉慧啟總經理表示，隨著全球電動車產業如火如荼的快速發展，台灣企業在電動車產業鏈的布局也快速增加，其中，佔電動車成本超過3成的電池模組更是發展與競爭力的關鍵。 本次aptera Motors選擇與台塑新智能合作，是對我們技術能力與規模發展潛力的肯定，未來也期許能與更多國內外車廠進行合作，也將會持續結合台塑企業內如長庚大學、明志科大等學校在電動車領域豐沛的研發能量，共同為台灣在電動車及新能源領域的發展，貢獻心力。 王瑞瑜表示，台塑集團於新能源領域的發展布局已近26年，目前已掌握多項新能源領域關鍵材料技術與量產能力，此次規劃在彰濱工業區建構面積6.1公頃的綠能生產基地，初期將先分別設置2.1GWh鋰鐵電池芯廠與模組廠，預計於2024年上半年完工量產，後續再視發展狀況，投入第二期擴建，目標將電池芯與模組產能分別提升至5GWh。
台塑新智能上市: 電池
王瑞瑜指出，台塑新智能是台灣唯一在磷酸鐵鋰電池領域受完整認證的廠商，這也讓過去跟特斯拉合作儲能的翰可能源，在發現台灣廠商具備自製能力後，轉而選擇台塑新智能。 台塑集團管理中心常委王瑞瑜領軍下，去年7月甫正式成軍的台塑新智能，在新能源、儲能暨電池、節能、循環再利用四路、多角並進，才不到一年，美國、台灣兩地大案陸續傳捷報。 翰可能源過去採用歐美大廠系統，為展開儲能建置及支持國產化使命，看重台塑企業多年投入儲能應用工作，銷售實績更遍及全球，且台塑企業為進一步友善環境，更以鋰鐵電池取代鉛酸電池，也是全台唯一完整通過UL／IEC安全認證的國產鋰鐵儲能系統，翰可能源及眾樹能源因此攜手台塑新智能，共同參與「綠能、儲能、節能」的綠色環保經濟發展。 「父親王永慶早在1990年代經歷能源危機後，就預言電動車將是未來的主流，並指示找尋合適的電池材料。」身兼台塑集團總管理中心常委、台塑生醫董座的王瑞瑜，7月上旬在台塑新智能科技成立記者會時感性地說。 台塑企業（亦稱台塑集團）為臺灣企業集團之一，源起於1954年創立之福懋塑膠工業股份有限公司，1957年更名為台灣塑膠工業股份有限公司 （簡稱「台塑」），其後逐步擴大經營版圖。
針對後續石化產品表現，台塑表示， Q3 原預期在中國解封，並祭出振興經濟政策下，將可帶動石化產品需求增加，但近期疫情反覆，僅帶來短暫的行情回升，且歐美需求減弱，亞洲加工外銷訂單大幅減少，加上印度及孟加拉進入雨季，需求萎縮，石化產品行情將不如預期。 反觀看到 2011 ～ 2013 年油價在歷史高檔，雖然讓台塑四寶的營收能夠維持高檔，但實際上獲利能力卻是下滑，導致股價下跌。 2021 年，各國在疫苗普及下迎來解封，繭居在家的人們陸續投入經濟活動，為全球經濟注入驚人的動能，於此同時，各國擴張性的貨幣政策及運輸物流阻塞等因素導致物價攀升，也帶動國際原油價格上漲，期間台塑化在工廠穩定運轉，透過彈性的產銷策略，全年營收回溫。 2022 Q2台塑化在煉油廠助攻下，獲利逆勢成長逾二成，上半年EPS 3.21 元，已經超過 2021 的一半。
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劉慧啟強調，電芯國產化有助台灣電池產業穩健拓展，台塑新智能秉持「節能減碳」精神，將持續致力於發展新能源，引領台灣社會投入低碳轉型、加速邁向碳中和，讓地球環境與人類生活更加潔淨美好。 王瑞瑜強調，電芯是電池的關鍵核心，地位等同石化業的輕油裂解製程，彰濱電芯廠動土是台塑新智能的重大里程碑，也象徵台灣電池上、中、下游產業鏈終於串接起來，走向垂直整合的高效能經營模式，最重要是電池產業將完整國產化及在地供應，可建構自給自足的低碳能源系統，確保台灣資訊、經濟、國安無虞。 王瑞瑜強調，電芯是電池的關鍵核心，地位等同石化業的輕油裂解製程，不同於過去自國外進口電芯，台灣要有競爭力就要自己做，彰濱電芯廠動土象徵台灣電池上、中、下游產業鏈終於串接起來，走向垂直整合的高效能經營模式，最重要是電池產業將完整國產化及在地供應，可建構自給自足的低碳能源系統，確保台灣資訊、經濟、國安無虞。 台塑集團認為，各國相繼宣示碳中和發展的政策，催化電動車、再生能源加速發展，而再生能源間歇性發電的特性，也進一步推升儲能系統需求。
- 美國媒體報導指出，蘋果和台積電（2330）之前簽署了一份不同尋常的協議，協議中台積電自己要消化為蘋果設備供應3奈米晶片產生的所有不良品質成本，蘋果應用這種晶片的iPhone和電腦產品可能為此省卻數十億美元成本。
- 王瑞瑜表示，台塑企業長期積極落實節能減碳，目標2050年達到碳中和，台塑新智能自去年成立以來，傾全力整合集團上中下游資源以發揮最佳綜效，並持續向外拓展新興市場、引進卓越技術；此次投資成大微藻碳捕捉，擴大台塑新智能的綠色經濟布局，更希望透過實質的產學合作，鼓勵學術界以創新前瞻角度，攜手為台灣加速達到碳中和。
- 針對後續石化產品表現，台塑表示， Q3 原預期在中國解封，並祭出振興經濟政策下，將可帶動石化產品需求增加，但近期疫情反覆，僅帶來短暫的行情回升，且歐美需求減弱，亞洲加工外銷訂單大幅減少，加上印度及孟加拉進入雨季，需求萎縮，石化產品行情將不如預期。
- 1965 年創立，初期於彰化廠區製造木漿、嫘縈並向下游發展紡紗、織布及染整加工等一貫化的紡纖工廠。
- 其中第一期設置2.1GWh產線，明年第三季完工投產，電芯、模組正式量產，預計年產值達130億元以上，並且伺機啟動二期投資。
- 為此，台塑集團考量長期深耕電池材料、電動卡車、儲能等應用領域，並陸續開展風力、太陽能等綠能建置，加上鋰電池應用持續擴張，決定透過由台塑四寶及台塑生醫合資新成立的台塑新智能科技公司，啟動新能源事業整合布局計畫。
- 第二階段於台化彰化廠建置100MW電網級案場，初步兩階段合計將投資逾65億元，明年底前預計會成為台灣真正能落實150MW以上的儲能業者。
除此之外 2018 年的油價平均為 70 幾元，而 2019 年的油價平均為 60 幾元，雖然 2019 年的生產成本可以較低，但企業通常都會保留一定的原料庫存，因此會有一段時間造成庫存的跌價損失，直到高價庫存出清，才會開始受惠低價庫存的成本，不過在初期認列跌價損失的期間，就會影響獲利能力。 對照同期間台塑四寶的股價走勢，並沒有因為低油價造成股價下跌，反而還逆勢走高，關鍵原因就是成本與售價之間的利差擴大帶動獲利提升。 如果是因為需求以外的因素導致油價大跌，台塑四寶的成本可以降低，此時需求能夠維持，就有辦法提升成本與售價之間的利差，進而提升台塑四寶的獲利能力。 台塑新智能上市2023 在能源轉型政策引導之下，台灣再生能源發電占比近年大幅拉高，其中又以太陽光電及風電為主力。 再生能源容易受到環境因素導致發電量的不穩定，進而影響電網品質，因此具有快速反應及緩衝功能的儲能系統，可利用其及時輸出或輸入能量來維持電網頻率的穩定性。
台塑新智能上市: 節能減碳
公司油品銷售方面，主要以國內市場需求為優先，內銷占 54% ，外銷占 46% (其中，菲律賓 12% 、新加坡 11% 、大陸 4% )，在國內市占率約 23% 。 外銷方面，柴油主要售往新加坡、菲律賓、中東、歐洲等地區；汽油方面，主要售往新加坡、印尼、菲律賓及越南等地區。 主要客戶為華航（ 2610-TW ）、福懋（ 1434-TW ）、大榮、志信（ 2611-TW ）、山隆（ 2616-TW ）、全國（ 9937-TW ）等國內運輸業及加油站企業，以及台塑、台化、南亞、國喬（ 1312-TW ）、台橡（ 2103-TW ）等國內下游石化廠。 其中第一期設置2.1GWh產線，明年第三季完工投產，電芯、模組正式量產，預計年產值達130億元以上，並且伺機啟動二期投資。 台塑企业（亦称台塑集团）为台湾企业集团之一，源起于1954年创立之福懋塑胶工业股份有限公司，1957年更名为台湾塑胶工业股份有限公司 （简称“台塑”），其后逐步扩大经营版图。
