由於中華民國籍航空並無直飛中國大陸的航權，因此華航曾以香港做為轉接目的地；至2008年起，華航開始經營直飛中國大陸的定期包機，並在該年12月開始改為兩岸定期航班。 2008年7月4日，兩岸定期航線開始營運，華航CI-7957航班成為第一個自台灣啟航的航空班機。 2009年，華航為慶祝創立50週年，在旗下機隊塗上50週年紀念彩繪。 同年3月18日，華航再度通過國際航協飛航安全查核認證，此為中華航空第三度通過國際航協的飛航安全查核認證[6]。
「繽紛世界」是中華航空的機上娛樂系統，搭載在A 、A 、A321neo、波音787-9和波音 ER的各個艙等，主要提供三種語言服務：中文、英文和日文。 這個自選互動式娛樂系統提供了超過140部電影、電視短片、互動式遊戲和超過1100個音樂專輯。 系統以中文、英文、日文、閩南語及客家話節目為主，也有一些德文、法文、泰文、韓文、廣東話的節目，偶而也有一些越南語以及少數民族語言的音樂頻道供選擇。 另外，A 、波音 和波音 ER各個艙等的座椅都配有衛星電話，乘客還能用娛樂系統傳送SMS訊息和電子郵件。 中華航空的總部位於桃園機場場區內的華航園區，於2010年3月落成啟用，而與制服洗濯有關之部門（華潔洗滌公司）則設於台北市區。 華航園區設有4座大樓，分別是公司的行政大樓、培訓中心、派遣中心及供外站員工及轉機旅客住宿的諾富特酒店。
737-800華航: 中華航空公司修護組織
第九代：1983年－1988年，這次換裝更偏向傳統旗袍，此次空服員也有兩種制服顏色可以選擇，分別是身著淡粉紅色旗袍配暗紅色旗袍外套以及淡藍色旗袍配深藍色旗袍外套。 座艙長則是首次有兩種制服顏色可以選擇，旗袍與空服員全數相同但搭配亮紅色或深藍色套裝外套。 第五代至第七代皆使用同一套頭等艙迎賓旗袍，共有藍色及紅色兩種，但顏色外又有許多不同的花紋，這間迎賓服也是華航最後一套迎賓服，接下來都直接穿全套制服迎賓。 第六代：1973年－1975年，上一代制服因乘客抱怨無法辨認職級，因此又在此次新制服更新時改成多色系旗袍配色，其中粉紅色是座艙長專用色，空服員則是淡藍色。 1973年時，曾因特殊原因華航將所有深藍色旗袍顏色改淺，並印上當時的華航企業識別，使得華航成為當時讓員工穿上企業識別的公司之一。
《華信航空免稅商品雜誌》是華信航空的機上免稅商品雜誌，以紙本方式放在每個座位，因節省資源及成本因素，目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。 內容以中、英、日文為機上旅客介紹華信航空免稅商品，大多都在供應完機上餐點之後才開始進行販售。 國際線的所有航班均比照母公司華航服務標準提供服務，也都有提供全套機內餐點，餐點內容則依艙等和路線有所不同，也有部分航班直接採用母公司華航的飛機與組員派遣。
737-800華航: 服務
的啟動客戶為西南航空，於1987年訂購20架[26]，首飛於1989年6月30日[26]，由一架原型機執行375小時適航認證測試後[26]，首架於1990年6月30日交付[9]。 成為了部分俄羅斯航空公司的偏愛機型，例如俄羅斯北方航空、西伯利亞航空和俄羅斯國家航空都引進二手 來取代蘇製客機。 取得漢莎航空和聯合航空的訂單後，波音便開始建造6架737原型機，首架於1966年12月出廠，1967年4月9日處女航。 六架737完成了1,300小時的飛行測試後，在12月15日取得美國聯邦航空局的適航證。 最初737的生產線是在西雅圖波音機場進行，因為倫頓廠房用作生產707和727。 在1970年底生產了271架後，才把生產線搬至倫頓廠房[14][25]。
21日波音股價在華爾街收盤時下跌 3.6%，東航股價22日在香港恆生交易所也重跌 6.5%。 2019年6月2日，波音官方表示部分飛機機翼零件不符合官方標準，而其中21架波音737NG與20架波音737MAX可能專有此零件。 目前波音已經緊急聯繫航司更換零件並額外檢查112架737NG和159架737MAX。 此型號以 型為基礎，但航程較BBJ稍短，首架BBJ2於2001年2月28日交付[131]。 新家族將擁有5種型號：737 MAX 7（波音 延長）、737 MAX 8（波音 737-800華航 延長）和737 MAX 9（波音 ER延長），[64] 分別基于波音新世代737和波音經典737銷量最好的幾款型號。 另外還有專為LCC開發的 737 MAX 200以及對抗A321neo的737MAX10[1]。
737-800華航: 全球16年23起 台灣也有波音737-800釀事故
母公司中華航空2013年擴大兩岸布局，結盟中國大陸3家重量級航空公司中國南方航空、中國東方航空及廈門航空，2013年1月3日在台北正式宣布成立「大中華攜手飛」計劃。 原先搭乘國內線無法累積里程數，但自從2011年9月28日加入天合聯盟起，搭乘華信航空所服務的國內航線也可累計里程。 737-800華航 華信航空機隊和母公司華航機隊均可自由互相調度，因此華信航空在部分的高載客率航線是採用華航的波音 、空中巴士A 、空中巴士A 、波音 ，以及向台灣虎航租用空中巴士A320在旅遊旺季及年節連續假期飛航離島及其他國內航線。 華信航空也經營臺中國際機場、台北松山機場、花蓮機場及澎湖機場的地勤代理、航空貨運、空中廚房、飛機維修、機內免稅品販售等周邊事業。 中華航空在20世紀末的飛航安全紀錄不佳，1980年代到2000年代初期發生多起重大的飛安事故，甚至坊間流傳著「華航四年大限」的說法。 由於華航在成立初期的飛行員大都來自中華民國空軍退役飛行員，駕駛艙內仍帶有「機長即學長」的濃厚軍方文化色彩。
2002年，在澎湖空難後的改革下大批的華航經由遊說或關說而取得職位的高級幹部與部門經理被整肅下台，並更換為真正了解民用航空作業的管理人員，使得乘客的飛行安全得以大大提升。 中華航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，貴賓室英文名為「Dynasty Lounge」，提供商務艙以及持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡還有天合聯盟超級菁英會員和菁英會員的乘客使用。 中華航空的旗艦貴賓室位於桃園國際機場第一航廈和第二航廈，備有獨立的休息室。 2012年起，華航於桃園國際機場第二航廈管制區外除了貴賓室外另設有更為高檔的「梅苑貴賓室」，專門給頭等艙與華航晶鑽卡會員使用。 中華航空機場貴賓室服務都會提供飲料、商務辦公設施、電視及報章雜誌及世界各國出入境卡以及盥洗設施，供乘客候機及轉機時使用 。 另有特別登機手續的設施提供給持有晶鑽卡及天合聯盟超級菁英會員的乘客使用。
737-800華航: 東航空難／波音737-800共23起事故 華航15年前那霸起火釀4傷【圖表】
據陸媒報導，東航客機墜毀時，2分鐘從8000公尺墜落地面，幾乎是直線墜毀，「這是中國21世紀來最大空難。」東方航空內部人士晚間證實，明天起將全面停飛旗下所有 型客機。 華信航空自2017年11月24日接收旗下第一架ATR72-600，此一機型逐步引進後將成為國內航線主力。 2012年8月31日，華信航空停飛台北─高雄航線，從全盛時期的每日18－19班縮至每週三班，也是最後一家飛航此一航線之航空公司[2]。 第二嚴重事故則是2010年印度快運航空812號班機空難，機師降落失敗衝出跑道，釀158人罹難。 737-800華航 路透也指出，由於失事的編號B-1791客機是在美國製造，根據國際協議，因此美國可以派代表調查墜機，不過中國駐華盛頓大使館尚未對此做出回應。 美國海軍所訂購的 C稱為波音C-40A「快船」運輸機，用於取代C-9空中列車。
2019年巴黎航展上，華航宣布10架波音777-F（註冊編號：B-18771~B-18773、B-18775~B-18781，延續使用已退役之波音 F的註冊編號）意向訂單，隨後於2019年9月4日宣布該意向訂單全面轉為正式訂單。 首架飛機已於2020年11月24日首飛，2022年1月25日增購4架。 中華航空於2021年初宣布因疫情緣故提早退役四架 客機後，接連舉辦了一系列告別747空中女王的活動。
737-800華航: 華航B737明年起提供手機、平板串流服務
中華航空（英語：China Airlines），簡稱華航（CAL），是中華民國的國家航空公司，也是臺灣最大的民用航空業者，為華航集團的核心企業。 主要轉運樞紐為桃園國際機場，總部則設立桃園國際機場場區內的華航園區。 目前以經營國際航線及兩岸航線為主（包含客運與貨運），航點遍佈30個以上的國家及地區。
收費分成1小時350元、3小時500元及24小時650元三種服務方案。 中華航空貨運目前有17架波音 F貨機（初期有21架，為全球波音 F貨機的最大用戶，目前現役註冊編號：B-18706~B-18712、B-18715~B-18723、B-18725），最大酬載為110公噸，航程達8245公里。 華航貨運是航空貨運聯盟天合聯盟貨運成員之一，與聯盟內其他航空公司擁有共用班號的合作關係。 華航貨運也會管理華航客機貨艙中的貨物，使其服務能夠遍及所有華航目的地。 2022年8月30日，華航與波音公司訂購16架波音787-9（包含8架選擇權，可升級至787-10），成為台灣首例及唯一同時運作A350以及787的國籍航空公司。 中國東方航空MU5735昨（21）日墜機，事發後，網上流傳了一段疑似事發地捕捉到的飛機墜落畫面。
737-800華航: 波音產品線
2006年1月31日，波音著手開發 ER[121]，全日空為首個客戶，2007年2月16日接收飛機並投入服務。 ER結合了-700型的機身和-800型的起落架，標準航程可達5,510海里[122]，是737系列中航程最長的型號，此機的競爭對手為空中巴士A319LR。 波音737是民航界史上最暢銷的客機之一[5]，主要生產線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。 許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320[6]。 波音737的成功，從此數據可以得知：平均每秒鐘有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進行起降[7]。 華航利用為美方於中南半島執行任務的收入引進二手洛克希德星座螺旋槳客機，也訂購了兩架波音707型新機，開啟了華航進入噴射機時代之序幕。
2018年陸戰隊表示將購買兩架C-40A以取代C-9空中列車[124]。 2018年12月4日陸戰隊要求波音在2020年內交付兩架C-40A[125]。 C為貨機型號，可以快速移除座位改裝為貨機，機身左方有一個大門美國海軍為 C的首個客戶，所訂購的 C稱為波音C-40「快船」運輸機[123]。 2023年1月，華航收到匿名網路勒贖信件，網路中開始流傳部分華航客戶個資被揭露於駭客網站，在中華航空報警後，民航局依個人資料保護法開罰20萬元[40]。
737-800華航: 機場貴賓室
1970年代起中華民國外交處境日益艱難，在中國大陸「一中原則」影響下，部分國家如加拿大和澳洲被中華人民共和國政府要求拒絕漆有中華民國國旗的華航班機飛航，使得華航航線擴張困難。 為求保有原有航權，華航於1991年轉投資成立華信航空公司，飛航溫哥華、雪梨等地航線。 根據CNN指出，第三代「波音新世代」（Next Generation，737NG）包含 ~900，東航失事班機就是同系列的 型，機齡6.8年。 航空分析公司Cirium數據顯示，全球服役中的波音 共有4502架，是目前最被廣泛使用的一款波音飛機，也是美國最常見的飛機型號，美國仍在役的就有795架，中國則有1177架。 為新世代737NG的首個型號，以 為基礎，啟動客戶為於1993年11月訂購的西南航空，於1998年投入服務[119] 。
- 這種值機設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務，更可進行航班信息查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。
- 華信的首3架ATR72-600已先後於2017年11月、同年12月，以及2018年1月2日飛抵台北松山機場並交付。
- 華航在1959年開業時使用的飛機塗裝，為一面中華民國國旗在垂直尾翼上，機身上則是從中華民國國旗配色衍伸的藍、白、紅三色橫線塗在機身窗戶的位置，橫線上方書有中文「中華航空公司」與英文「CHINA AIRLINES」字樣。
- 女性空服員及地勤人員新制服包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括旗袍式上衣、襯衣、旗袍式背心、旗袍裙、旗袍式外套、旗袍式風衣等。
- 1995年更換為「紅梅揚姿」塗裝後，主視覺的潑墨紅梅彩繪在垂直尾翼上，機身採純白色做為底色，並在機身上書有藍色的英文「CHINA AIRLINES」字樣，機首及翼端帆處則有深藍與淺藍漸層色帶。
A321neo、787-9 Dreamliner、 Dreamliner機隊則以「東方美學」及「在地風華」的客艙設計，主要以「華航企業識別-藍色」、「蝴蝶光影」、「海洋波紋」作為主軸，寓著「福疊」之意。 華航原本以印有「CAL」（China Airlines）和「中華航空公司」的字樣做為企業標誌，而在機身直尾翅上亦印有中華民國國旗，以示為中華民國的國家航空公司。 737-800華航 在1995年，華航更改了企業識別標誌，稱為「紅梅揚姿」，而此徽號也替代在1959至1994年間以往沿用之舊徽號。
737-800華航: 華航雲端書坊
波音 歷年來發生不少飛安事故，根據航空安全網（ASN）統計，2006年至今，波音 機型在全球共發生23起事故，22起為意外，1起為犯罪事件，其中於巡航階段失事的情形僅4例。 東航表示，事故原因仍在調查中，而根據路透社報導，美國國家運輸安全委員會（NTSB）已任命高級飛安調查員負責調查此次空難，波音公司（BA.N）及美國聯邦航空總署（FAA）都將派代表擔任技術顧問。 737-800華航2023 根據航空諮詢公司IBA（International Bureau of 737-800華航 Aviation）數據指出，中國擁有全球數量最多且最年輕的波音 機隊。 東航共擁有89架波音 型客機，架數為中國第六，中國南方航空有163架為最多，若全數波音 停飛，將首當其衝。
2021年12月31日，E190（B-16827）於完成AE372（澎湖機場→台北松山機場）後，華信航空旗下所有E190即停止載客任務並預計2022年將E190全面退租飛離臺灣。 2016年12月4日，由於復興航空於2016年11月22日解散，華信航空臨危授命接下台北－花蓮及台中－花蓮兩條原來由復興航空獨飛的航線，以力求航班不中斷，華信航空將以定期包機模式飛航至航權分配結果出爐為止。 另一次則是2018年，華航CI-120航次自菲律賓馬尼拉返回高雄小港機場，降落時發生爆胎，無人傷亡，不過此次事故未被列入ASN統計。 波音 型客機長度39.5公尺、高度12.5公尺、翼展達35.8公尺，有162個座位。 根據《紐約時報》報導，波音 型客機是目前全球航空運輸主力，航空數據供應商Cirium指出， 約有17%屬於波音 。
737-800華航: 中華航空
不久傳來了一個壞消息，東方航空訂購DC-9，而漢莎航空則要求波音確實開發737，否則將會訂購DC-9[12]。 1965年2月19日取得漢莎航空的21架737訂單[13]，這是波音首次未獲國內訂單前先獲國外公司的訂單，使波音737的開發工作得以順利進行[14]。 報導補充，根據航空安全網（Aviation Safety Network）指出，自2010年以來，中國的航空公司未曾發生過導致死亡的飛行事故。
2007年8月20日，華航從桃園飛往日本沖繩的班機，降落後引擎突然起火後爆炸，造成4人受傷；2018年10月16日，華航自菲律賓馬尼拉飛往高雄班機，在降落時爆胎，所幸無人傷亡。 以全球範圍來看，波音 也是世界上第二常用的機型，僅次於歐洲空中巴士集團（Airbus，EADSF）製造的A320機型。 以航網擴充來說，華信航空有不少成功的例子，包括長灘島、宿霧、仰光、清邁、永珍、胡志明，不過現階段東南亞航線有許多廉價航空進駐，加上對手如立榮航空及遠東航空也換機隊開始經營這些區域航點，競爭更多了。 華信在機尾的標誌是以原產於黑龍江的金白色猛禽「海東青」為構想來源，此巨鷹曾在清朝由耶穌會傳教士郎世寧為乾隆皇所繪的圖畫上出現[10]。 清朝乾隆年間，來自義大利的郎世寧曾為乾隆皇極為鍾愛的白色海東青畫下靈秀的畫像，乾隆皇更在畫上親筆寫下「白海青歌」四字。
737-800華航: 國際熱門新聞
華航在2011年9月28日正式加入天合聯盟後，對企業標誌及機隊塗裝進行調整。 「紅梅揚姿」的圖案改在英文「CHINA AIRLINES」字樣的左邊，並改為機器印製的梅花圖樣；英文字樣原有斜體與首字放大的設計取消，字體也有所微調。 由於調整後的「紅梅揚姿」標誌與舊版的手繪潑墨風格存有差異，因而被戲稱為「塑膠花」[20]。
第七代：1975年－1977年，華航制服在此次換裝有了大改版，一直以來都是單一色的制服改為同一色系多漸層式配色，共有綠色漸層及咖啡色漸層兩種選擇。 2020年2月5日，土耳其飛馬航空自土耳其伊茲密爾飛往伊斯坦堡，降落時衝出跑道，3人罹難、179人受傷。 737-800華航 2018年9月27日，紐幾內亞航空自日本東京，飛往巴布亞紐幾內亞莫爾茲比港，降落時墜入海中，1人罹難。 2009年2月25日，土耳其航空自土耳其伊斯坦堡，飛往荷蘭阿姆斯特丹，降落時墜毀阿姆斯特丹郊區，9人罹難、55人受傷。
